F-35 vs Su-35: întâlnirea va avea loc pe cerul Siriei
Da, oricât de ciudată ar părea această afirmație, este un fapt: întâlnirea a două avioane cu aceleași numere, dar cu litere diferite, se poate întâmpla mult mai devreme decât se aștepta toată lumea.
Dacă vă uitați îndeaproape la acest lucru care se întâmplă între Iran și Israel și am examinat deja ceea ce se întâmplă de mai multe ori, atunci merită remarcat și rezumat mai multe fapte.
1. Țările se află în mod deschis într-o stare de ostilitate. Da, poveste Relațiile iranio-israeliene sunt pline de încălzire și frig, dar astăzi țările se află în vârful ostilității, așa cum o demonstrează acțiunile lor.
2. Israelul a respins un atac masiv iranian. Cu greutăţi. Cu ajutorul SUA, Marii Britanii, Iordaniei și chiar (dar acest lucru nu este foarte precis) Franței.
300 drone și o gamă largă de rachete au fost întâmpinate de o armată de 212 avioane. Și acestea erau avioane serioase: F-15, F-16, Rafales, Typhoons și chiar F-35, a căror muncă era din nou fie clasificată, fie invizibilă.
3. Iranul a reușit să respingă atacul de răzbunare al Israelului asupra atacului de răzbunare al Iranului pentru atacul asupra ambasadei din Siria, fără a se încorda în mod deosebit și practic fără a-și folosi forțele aeriene. Dar mai multe despre asta mai jos.
Paritate? Poate. Iranul a ripostat cu calm, Israelul a ripostat folosind atât de multe aviaţie și sisteme de apărare aeriană, care, probabil, nu au mai fost zburate de la sfârșitul războaielor din Golf. Dar cât a lansat Iranul și cât a lansat Israelul - există și o diferență.
Armatele Iranului de rachete și drone sovietice modernizate au pus Israelul sub o mare presiune. Întrebarea este: a jucat Israelul la maxim atunci când a atacat Iranul? Și aceasta este o întrebare foarte bună, pentru că, teoretic, Forțele Aeriene Israeliene vor face ce vor, pentru că nu există nimic special care să răspundă Iranului în ceea ce privește aviația.
Să ne uităm mai întâi la forțele aeriene iraniene și la apărarea aeriană.
Apărarea aeriană este reprezentată prin copii. HQ-7 chinezesc, care este o copie a francezului „Crotale”, „Sayad”, care este o copie a S-75-ului nostru, „Fajr-8”, o copie a lui S-200 și „Bavar-373”, o copie a S-300. În original există doar S-300 (32 de lansatoare) „Shell” și „Torah”, care protejează chiar instalațiile nucleare față de care Israelul și-a ascuțit ranchiunul de atâta timp.
Dinți și numeroși. Acesta este același caz în care cantitatea se poate transforma în calitate, dar nu trebuie să vă faceți griji cu privire la cantitate, deoarece Iranul a nituit rachete pentru trei războaie. Mai mult decât atât, o copie a S-75 nu este un S-75, racheta de acolo este modernizată cât mai bine de complexul militar-industrial iranian și diferă de cea sovietică la fel ca proiectilul BM-13 „Katyusha”. diferă de proiectilul BM-21 „Grad”.
În general, există suficiente complexe și rachete din abundență. Așa spun, cel puțin, mass-media iraniană. Iar faptul că atacul israelian a fost respins de forțele de apărare aeriană fără prea mult efort este cea mai bună dovadă în acest sens.
Dar forțele aeriene iraniene...
Forțele aeriene iraniene au participat la respingerea atacului israelian, dar... Cum pot spune asta, indicând participarea sa mai mult decât contribuția efectivă la bătălie. O escadrilă de „fantome” care pur și simplu au uitat de vârsta lor, iar acestea sunt într-adevăr F-4D care „străluceau” pe cerul Vietnamului - acesta nu este un ajutor de apărare aeriană. Și nu mă voi angaja să răspund la întrebarea de ce au ridicat chiar aceste antichități în aer. Înțelegerea prea diferită a proceselor cu sediul iranian.
Dar să lăsăm acest act ciudat, până la urmă, ei știu mai bine pe cine să ridice în aer.
Dar, în general, Forțele Aeriene iraniene sunt o priveliște foarte tristă. Da, puteți moderniza și îmbunătăți rachetele atâta timp cât doriți, dar o rachetă este mult mai simplă ca design decât un avion. Pentru că Iranul are rachete (foarte decente), dar cu avioanele totul este mult mai rău.
Evoluțiile iraniene HESA „Saeqeh” și HESA „Azarakhsh” au rămas copii inversate dintr-o singură bucată ale F-5 „Tiger II” originare din anii 70 ai secolului trecut.
De asemenea, aeronavele importate în serviciul Iranului nu sunt noi. Veriga principală este F-14 american „Tomcat”, fabricat în anii 1974-76 ai secolului trecut. Cu prețul unor eforturi incredibile, iranienii au reușit să înceapă să producă piese de schimb pentru această aeronavă, așa că veteranii de aproape cincizeci de ani sunt încă în serviciu.
F-14 era o aeronavă foarte bună pentru vremea lui, dar să recunoaștem, era nerezonabil de costisitor de operat. De aceea a fost înlocuit cu plăcere cu F/A-18. Iranul rămâne ultima țară din lume care operează F-14.
Pe lângă Tomcats, Forțele Aeriene iraniene au MiG-29 (36 de unități) și Mirage F1 (10 unități). În 1991, au zburat din Irak, care era distrus de coaliția aliată. Aceste avioane au văzut și cea mai rea latură a vieții și nu ar trebui să te bazezi pe ele.
În general, orice s-ar spune, iranienii au nevoie de o nouă flotă aeriană. Nu este vorba chiar despre niște zgârieturi aici. arme într-o confruntare cu Israelul, regiunea este cu adevărat explozivă, trebuie să ne gândim la apărarea frontierelor aeriene. Și a face asta cu F-14 și MiG-29 vechi de cincizeci de ani este dificil și periculos, pentru că încă trebuie să te uiți cu atenție pentru cine sunt mai periculoase aceste avioane, pentru inamic sau pentru piloții lor.
Potrivit estimărilor, astăzi Iranul are nevoie de aproximativ 116 avioane de luptă și avioane multirol. Întrucât este foarte îndoielnic că, dacă s-ar fi anunțat un concurs de achiziții, ar fi existat o linie de oameni dispuși să vândă aeronava, atunci în realitate există doar un furnizor și jumătate: Rusia și China, China fiind cealaltă jumătate. . S-ar putea să nu livreze, ieri chinezii au vândut Iranului o serie de F-7-uri, acesta este o aeronavă creată din MiG-21, dar apoi, cumva, totul s-a stins. Dacă China va coopera mâine cu Iranul este o întrebare puțin obscure, ceea ce înseamnă că nimeni, cu excepția Rusiei, nu va mai oferi Iranului nicio aeronavă.
Este clar aici că Teheranul a studiat problema cu foarte multă atenție și, din moment ce trocul poate avea loc aici, desigur, vechiul MiG-29 și proiectul său întinerit MiG-35 nu sunt de interes pentru iranieni. Au nevoie de avioane „aici și acum”, ceea ce înseamnă că vorbim despre Su-35SE și Su-34. În viitor - Su-57.
Și Iranul își poate permite să ceară astfel de echipamente, iar Rusia poate furniza astfel de echipamente.
Și în iarna lui 2022, gheața s-a spart, iar părțile au convenit în cele din urmă ca 24 Su-35SE, care erau destinate Egiptului, dar pe care practic l-a abandonat, să meargă în Iran. În general, Su-35SE diferă foarte puțin de Su-35S, așa că nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la deteriorarea calităților de luptă.
Povestea, desigur, a fost interesantă, învăluită în multe zvonuri și bârfe, o adevărată aviație „Santa Barbara”, în care au fost mai mult decât suficiente intrigi, scandaluri și dezinformare. Da, livrarea aeronavei a fost cumva întârziată, iar acest lucru a dat naștere la zvonuri și bârfe, în care au fost observați mulți agenți de informații ruși.
Îți amintești, la sfârșitul verii și începutul toamnei anului trecut, mulți dintre media și bloggerii noștri (în special) au izbucnit într-un val de strigăte furioase față de Iran? Se spune, nu aliați, ci așa și așa ceva? Așa a fost, da. Din fericire, iranienii au fost scutiți de prostia și graba unora și, prin urmare, înțelegerea a fost încheiată în noiembrie. În general, acest lucru este foarte în spiritul Orientului: să-ți încurci propriul popor și să-i încurci necondiționat pe toți ceilalți. Și apoi „deodată” - o dată - și totul a crescut împreună.
Am urmărit cum au sosit zborurile de transport din Rusia pe cel mai bun aeroport din Iran, la Teheran. Apoi mulți au spus că avioanele din interior sunt din lotul contractat, dar, desigur, acolo nu erau avioane. Simulatoare de care nu te poți lipsi, echipamente pentru întreținerea aeronavelor, comunicații și așa mai departe. În general, cine a spus că Iranul a cumpărat doar avioane sau că afacerea include doar avioane? Toată infrastructura necesară trebuie să fie acolo. Așa că au târât-o.
Și acum, agenția de stat iraniană IRNA și mass-media IRGC au raportat că primele aeronave de luptă cu piloți și tehnicieni deja pregătiți vor sosi în Iran în ultima săptămână din aprilie 2024. Adică aici s-a făcut antrenamentul, ceea ce este foarte, foarte bun. Pentru iranieni, desigur.
24 dintre cele mai recente Su-35S pot schimba situația? Desigur că nu. Tovarășii lui Israel au luat apoi în cer 212 avioane care nu erau deloc mărci vechi. Cu toate acestea, nu toate avioanele de acolo erau, ca să spunem așa, bazate permanent. Și nu pot spune cum va ieși din punct de vedere cantității data viitoare. Pleacă portavioane, pleacă și unități terestre, regiunea, după cum înțelegeți, este complexă.
24 de aeronave este doar un regiment. Nu este un pumn rău. Desigur, acest lucru este foarte puțin pentru a spune că toate problemele Iranului vor fi rezolvate. Dar dacă vă amintiți ce sa spus inițial despre opțiunea pentru 67 de avioane, devine mai interesant.
Dar chiar și un regiment, în principiu, este suficient pentru a scurta semnificativ brațele piloților israelieni care lansează cu impunitate rachete la Damasc din spațiul aerian al Libanului. Sau în Liban, unde se presupune că Hezbollah stă.
Acest lucru nu este, de fapt, atât de important. Important este că Iranul va avea un instrument real pentru a influența situația din regiune.
Vorbind despre orice reacții împotriva aviației israeliene, în mod clar poate fi vorba doar de Iran. Armata siriană, din păcate, în cele mai bune vremuri nu a fost nimic serios, atât din punct de vedere tehnologic, cât și din punct de vedere al pregătirii personalului, iar astăzi cu atât mai mult, nu este o formație care să fie foarte apreciată.
Deci cerul Siriei nu este la fel de calm pentru israelieni precum cerul Iordaniei sau al Libanului, dar, cu toate acestea, tocmai pe teritoriul acestei țări, în unele dintre regiunile sale, va avea loc confruntarea dintre Israel și Iran.
Adică, acest lucru se va întâmpla în felul următor: Israelul va ataca țintele Iranului și ale aliaților săi (înțelegeți despre cine vorbim) cu ajutorul aviației, ceea ce este logic, pentru că Israelul nu are propriul arsenal balistic. și rachete de croazieră. Prin urmare, va fi mai dificil pentru israelieni să atace ținte pe teritoriul iranian.
Da, Israelul are rachete balistice, dar Jerichos au fost produse în cantități atât de minuscule încât nu pot fi comparate cu arsenalele de rachete ale Iranului. Mai degrabă, este o armă de ultimă lovitură care folosește focoase nucleare, pe care, după cum știm, Israelul nu o are.
SUA au rachete. Singura întrebare este dacă Washingtonul dorește cu adevărat să dea foc regiunii transferând aceste rachete în Israel.
Dar Iranul are un astfel de arsenal. Și, prin urmare, își poate permite astfel de atacuri la care am fost martori. Israelul se va respinge, de asemenea, cu ajutorul forțelor aeriene și al apărării aeriene, dar va putea să efectueze lovituri de răzbunare doar cu ajutorul aerului său sincer bun. flota, format din F-16, F-15 și F-35. Doar 30 de avioane F-35 și 25 de F-15E Strike Eagles pot fi numite cele mai noi, dar acest număr, susținut de sute de aeronave mai vechi F-15 și F-16, cu diferite modificări, este puternic. Și cel mai important, nu poate fi comparat cu ceea ce Iranul poate decola.
Prin urmare, Iranul are nevoie de avioane care pot conține cumva forțele aeriene israeliene. Și aici, poate, problema nu este în F-35I, doar că „Adir” nu va merge cu „Sushki”, nu este avionul potrivit. Problema este că F-35I poate lansa rachete foarte bine din stealth, dar a intra în luptă deschisă, așa cum au făcut avioanele indiene și pakistaneze/ruse și ucrainene, este exagerat.
Su-35S este un concurent problematic, iar rachetele sale sunt neplăcute. Aici întrebarea nu este nici măcar o chestiune de prestigiu, deși puteți obține o lovitură în reputație, este o chestiune de costul experimentului. Fiecare F-35I costă prea mulți bani pentru a fi aruncat așa în groapa de câini de generație următoare.
Este imposibil să spunem exact cât de diferit este F-35I de F-35A standard. Radar. Acesta este un punct foarte important; Sisteme de război electronic. Aici Israelul a fost întotdeauna puternic, nu există nicio îndoială. Sistemul israelian de control și comunicații este de înțeles, convenabil pentru israelieni în toate sensurile, dar nu oferă niciun avantaj în luptă. Deci - radar și război electronic, asta este tot ceea ce distinge un avion israelian de unul american.
Problema este că F-35 este o aeronavă foarte scumpă. Dacă luăm în mod special F-35I, fiecare aeronavă a costat Israelului 144 de milioane de dolari. Aceasta include pachete de servicii, înlocuirea echipamentului american cu echipament israelian și așa mai departe. 144 USD. Acest lucru este mult chiar și pentru o aeronavă ultramodernă și, prin urmare, dacă te uiți cu atenție la utilizarea F-000 de către alte țări, nu a fost văzut nicăieri în prim-plan. Chiar și în respingerea unui atac iranian. Undeva acolo, pe margine, nimic mai mult. În planul Forțelor Aeriene Israeliene, au existat atacuri asupra Gazei, unde F-000I nu amenința nimic de la sol.
Corect, ce rost are să aterizezi un cărucior ca acesta cu dolari? Nu a fost cumpărat pentru a fi pierdut degeaba.
Și aici ajungem la principalul lucru. Ce rost are orice comparație? În înțelegerea faptului că sau cine poate face mai bine.
1. Avioane. Teoretic, sunt din generații diferite.
F-35 pare să fie mai discret (desigur, a fost atât de activ ascuns în toată lumea), a cincea generație, dar cum va fi folosit în luptă este o mare întrebare.
Su-35S este mai rău din punct de vedere al vizibilității, dar avionul este complet zburat și tras asupra lui. Și poți foarte bine să prezici la ce să te aștepți de la el în luptă. Sunt de acord că Su-35 nu a avut adversari normali pe cerul Ucrainei, dar asta nu este deloc vina lui. F-35I nu avea deloc adversari.
2. Echipajul de zbor.
Aici putem presupune că nivelul de pregătire al piloților israelieni va fi teoretic mai ridicat. În plus, ei sunt, după cum se spune, mai experimentați decât omologii lor iranieni. Pe de altă parte, piloții israelieni au lucrat în condiții de rezistență zero, dar specialiștii ruși care i-au antrenat pe piloții iranieni au făcut acest lucru cu siguranță ținând cont de datele obținute din utilizarea Su-35S în sistemul de apărare aeriană.
În această situație, israelienii arată de preferat, dar acest avantaj va dispărea pe măsură ce piloții iranieni își vor pilota avioanele în condiții reale.
3. Ingineri și personal tehnic.
Aici, israelienii au în mod clar un avantaj, deoarece operează aeronave în serviciu de mult timp.
Va fi foarte greu pentru inginerii și tehnicienii iranieni, decalajul dintre aeronavele pe care le au și cel mai nou Su-35 este prea mare. Mai mult decât atât, din echipamentele noastre aveau doar MiG-29, și chiar și atunci, irakiene. Adică, tehnologia rusă în sine nu este „nativă” pentru ei. Nu a existat nicio experiență în operarea aeronavelor sovietice, de la care, prin analogie, se poate trece la cele rusești din următoarea generație. Și asta, plus noutatea Su-35S, nu joacă în mâinile iranienilor. Le va fi într-adevăr foarte greu pe pământ.
4. Armament.
Ei bine, aici F-35I nu are avantaje speciale, nu există capodopere în lista de arme. Muniția NATO standard, testată în timp și, pe de o parte, fiabilă, pe de altă parte, există suficiente metode de luptă în ele.
Su-35 are un singur tip de arme, nu se știe dacă Iranul îl va obține sau nu, dar R-37E cu o rază de acțiune de până la 200 km are perspective foarte mari, deoarece un avion care decolează de pe aerodromul Damasc poate ușor gâdilă nervii celor care vor sta în zona neutră de lângă Beirut (de unde au loc de obicei lansările pe teritoriul sirian). Și aici, o lansare în direcția aeronavei disponibile acolo este suficientă și apoi lăsați-i să-și dea seama singuri la cine îi va trimite Dumnezeu, așa cum se spune.
În general, F-35I nu are avantaje speciale. Da, cel mai probabil, chiar strălucește mai puțin pe ecranele radar, cu toate acestea, câte avioane israeliene am văzut, zboară cu tancuri de aruncare, ceea ce în sine anulează orice stealth. Desigur, acestea sunt doar fotografii și videoclipuri, dar totuși.
Altfel... Nu este critic. Într-adevăr, nu este critic, chiar dacă nu cunoaștem caracteristicile F-35I. Prin urmare, întâlnirea care va avea loc inevitabil pe linia de confruntare dintre Israel și Iran va arăta cine este mai dur într-o bătălie reală.
Linia de confruntare.
Unde este aceasta este o întrebare dificilă. Încălzirea bruscă a relațiilor dintre Iordania și Israel, care a făcut ca Iordania să devină practic un aliat al Israelului în respingerea atacului iranian, arată clar că doar Siria rămâne. Un teritoriu gri și practic necontrolat (Irakul este încă deținut de americani, deși nu tot), peste care, după cum se dovedește, se pot face multe.
Deci, se dovedește că Iordania și Irakul vor fi închise Iranului, dar din spațiul aerian sirian este foarte ușor să controlezi spațiul aerian în toate direcțiile. O poziție foarte bună dacă sirienii ar avea totuși o apărare aeriană rezonabilă, ar fi absolut minunat. Ei bine, dacă armata siriană ar fi puțin mai organizată.
Și, dacă F-35I și Su-35 se întâlnesc undeva, va fi în Siria. Când este o chestiune de puțin timp. Mai devreme sau mai târziu (sunt sigur că mai devreme) Irakul va începe să studieze încercările de a echilibra avantajul total al forțelor aeriene israeliene.
Trebuie să sperăm că toate acestea se vor întâmpla sub controlul specialiștilor noștri, care cu siguranță vor dobândi o experiență valoroasă atât în utilizarea Su-35S, cât și în studierea capacităților reale ale F-35I.
informații