Spărgătorul de gheață de luptă rus „Ivan Papanin” începe testarea
Nava de patrulare „Ivan Papanin” și echipajul său
Construcția navelor de patrulare universale, proiectul 23550 "Arktika" / "Ermak" pentru naval flota și serviciul de frontieră. Două fanioane de acest tip au fost deja lansate și sunt supuse procedurilor și măsurilor necesare. Nava principală a seriei, Ivan Papanin, destinată Marinei, a primit recent un echipaj cu normă întreagă și se pregătește acum pentru testare. Este de așteptat să fie livrat clientului la sfârșitul acestui an.
Nave pentru flotă
Să reamintim că Proiectul 23550 cu codul „Arctic” a fost dezvoltat în prima jumătate a anilor 2016 la Biroul Central de Proiectare Marină Almaz, care are o vastă experiență în domeniul construcțiilor navale militare și civile. Proiectul a primit aprobarea Ministerului Apărării, iar în mai XNUMX a apărut un contract pentru construirea a două nave noi. Construcția a fost încredințată întreprinderii Șantiere Navale Amiralității (Sankt Petersburg). Conform planurilor inițiale, ambele fanioane ar fi trebuit să intre în funcțiune în prima jumătate a anilor XNUMX.
Nava principală de patrulare, numită Ivan Papanin, a fost așezată pe 19 aprilie 2017, iar construcția rampei a durat mai mult de doi ani. În octombrie 2019, nava a fost lansată pentru finalizare la dană. Datorită noutății proiectului, complexității tehnice și a altor circumstanțe, finalizarea a durat încă câțiva ani. Asamblarea structurilor și instalarea echipamentelor și mecanismelor au fost finalizate doar în trecutul recent.
Potrivit Ministerului Apărării, șantierului naval al Amiralității și United Shipbuilding Corporation, Ivan Papanin se află acum în stadiul de pregătire pentru testele pe mare în fabrică. Prima navigare a navei este programată pentru această vară.
Pe 16 aprilie a fost semnalat un alt eveniment important. Echipajul obișnuit s-a mutat pe navă. Anterior, marinarii erau antrenați la Centrul Comun de Antrenament al Marinei (Sankt Petersburg), iar acum au ajuns pe navă. Aceștia au acceptat echipamentul de la specialiști din fabrică, îl stăpânesc și participă la pregătirea pentru testele viitoare.
„Ivan Papanin” în timpul lansării, 2019
Alte planuri nu au fost încă dezvăluite oficial. Cu toate acestea, este de așteptat ca testele din fabrică și de stat ale navei conducătoare a Proiectului 23550 să dureze câteva luni și să dureze până în toamnă sau iarnă. Datorită acestui fapt, „Ivan Papanin” va fi acceptat de către client înainte de sfârșitul acestui an. Apoi va fi transferat la baza sa de domiciliu permanentă, iar în 2025 nava va începe serviciul ca parte a Flotei Nordului.
În noiembrie 2019, Șantierele Navale Amiralității au depus chila celei de-a doua nave de patrulare din clasa Arctic, Nikolai Zubov. Această comandă este în prezent în construcție în atelier. Lucrările în curs se apropie de finalizare, iar corpul va fi lansat în Q3 2024. Se așteaptă ca experiența de la nava principală să ajute la accelerarea lucrărilor la următoarea. Drept urmare, finalizarea și testarea celui de-al doilea fanion nu va dura mai mult de un an și jumătate și poate fi predat clientului înainte de sfârșitul anului 2025. Încă nu se știe cât de realiste sunt astfel de estimări.
Paza de coastă „Ermaki”.
În octombrie 2019, la ceremonia de lansare a lui Ivan Papanin, a fost anunțată viitoarea construcție a două nave noi, Proiectul 23550, clientul lor nu a fost Marina, ci Garda de Coastă a Serviciului de Frontieră al Serviciului Federal de Securitate. În acest sens, navele sunt clasificate drept nave de patrulare a frontierei. Comanda pentru construirea a două fanioane a fost primită de șantierul naval Vyborg.
Prima navă de patrulare de tip Ermak a fost amenajată în iulie 2020; a primit numele „Blizzard”. Construcția în atelier a continuat puțin peste doi ani. În octombrie 2022, carena finită a fost lansată în apă și așezată pe peretele cheiului pentru finalizare. Finalizarea acestei etape și pregătirea testelor nu au fost încă raportate. Cu toate acestea, la sfârșitul anului trecut s-a raportat că Purga va fi acceptată de client înainte de sfârșitul anului 2024.
În decembrie anul trecut, la Vyborg a avut loc chila celei de-a doua nave pentru BCHR. Noua navă de patrulare a fost numită „Dzerzhinsky” - acest nume a fost purtat de mai multe nave din trupele de frontieră/flota serviciilor de frontieră din 1934. Ultimul dintre ei, cunoscut sub numele de generația „Dzerzhinsky” III, a servit din 1984 și a fost retras din serviciul de luptă în aprilie 2023 din cauza învechirii. Planurile exacte pentru construcția celui de-al patrulea Dzerzhinsky sunt încă necunoscute. Este de așteptat să înceapă serviciul nu mai devreme de 2027-28.
Depunerea navei „Nikolai Zubov”, noiembrie 2019
Pe o platformă comună
Proiectul 23550 în ambele versiuni prevede construirea unei nave de patrulare/pază capabilă să opereze în latitudinile nordice și în apele acoperite cu gheață. Datorită prezenței unor astfel de capacități, navele aflate în construcție sunt adesea numite spărgătoare de gheață de luptă. Cele două versiuni ale acestui proiect au structuri comune de carenă, dar diferă în ceea ce privește echipamentele electronice și armele - Marina și PS FSB au sarcini și cerințe diferite.
Navele Proiectului 23550 au o carenă cu linii caracteristice de spărgător de gheață, cu prova și fundul întărite. Clasa de gheață – Arc7. Nava este capabilă să depășească gheața de până la 1,7 m grosime. Coca are o suprastructură înaltă cu un pod și un catarg pentru dispozitive de antenă. Lungimea totală a navei este de 114,5 m cu o lățime mai mică de 20 m. Deplasarea totală este de 8500 de tone.
Proiectul folosește așa-numitul. Sistem unificat de energie electrică (UEES). Are la bază patru generatoare diesel 28-9DG cu o capacitate de 3,5 MW fiecare. Două motoare electrice în funcțiune cu o putere de 6,3 MW (8600 CP) sunt responsabile pentru mișcare, de asemenea, UEES asigură alimentarea cu energie pentru toate sistemele și echipamentele de la bord. În apă limpede, nava este capabilă să atingă o viteză de 18 noduri. O viteză economică de 10 noduri oferă o autonomie de croazieră de 10 mii de mile marine.
Navele ambelor modificări sunt echipate cu echipament de marfă sub forma unei perechi de 28 de macarale și a unui troliu cu o forță de 80 de tone. La bord pot fi amplasate un elicopter de căutare și salvare.
Echipajul obișnuit al navei este de 60 de persoane. Există posibilitatea de a mai găzdui câteva zeci de persoane. Pentru echipaj sunt asigurate condiții confortabile de viață. Marinarii și maiștrii sunt cazați în camere cu patru paturi, intermediarii și ofițerii sunt cazați în câte doi, iar personalului de comandă i se alocă cabine simple. Locuința dispune de toate dotările necesare, inclusiv. bloc sanitar. La bord există o cameră de gardă, o sală de mese, o zonă de relaxare și o sală de sport.
Navele de patrulare din clasa Arctic pentru Marinei au capacități de luptă cu drepturi depline. Ei primesc o montură de artilerie AK-176MA cu un tun de 76 mm, mitraliere Kord și MANPADS ale modelelor actuale. În plus, nava poate transporta un lansator de containere cu rachete Uran sau Caliber. În funcție de lista de arme instalate, nava este capabilă să patruleze și să lupte cu intrușii sau să lovească nave și ținte de coastă.
Aspectul de design al navei pr 23550
Aeronava de patrulare a frontierei Ermak are un set mai simplu de arme. Are, de asemenea, o montură de artilerie de 76 mm, care este completată de două puști de asalt AK-30 de 630 mm și suporturi pentru mitralieră. Pentru a proteja împotriva atacurilor din aer, sunt furnizate MANPADS. Cu toate acestea, nava pentru transportoare blindate de personal nu are arme cu rachete de lovitură.
La granițele nordice
Au fost create nave de patrulare/patrulare cu funcții de spărgător de gheață pentru serviciul în direcția nord. În acest sens, două nave din clasa Arktika vor fi transferate la KSF. Planurile de desfășurare a rachetelor Ermakov nu au fost încă dezvăluite, dar este clar în ce regiuni se vor baza. Prin eforturi comune, navele flotei și personalul militar vor trebui să protejeze granițele de nord ale țării, apele teritoriale și zona economică exclusivă.
În primul rând, noile nave vor trebui să efectueze patrule și să identifice diverse amenințări, precum și să le răspundă. Pentru căutare și detectare, navele au o gamă completă de echipamente electronice, iar diverse arme le vor permite să lupte cu intrușii. În același timp, granița „Ermak” va folosi doar sisteme de țevi, iar „Arcticul” militar va primi opțional rachete.
Spărgătorul de gheață de luptă va trebui, de asemenea, să interacționeze cu flota civilă. Ei vor putea să prevadă calea pentru nave și rulote și, de asemenea, dacă este necesar, să le protejeze de posibile amenințări. Datorită echipamentului adecvat, navele Proiectului 23550 vor putea participa la operațiuni de căutare și salvare și vor putea oferi asistență victimelor, inclusiv. în condiții meteorologice dificile.
Navele de patrulare și de patrulare ale noului proiect nu vor fi numeroase - până acum sunt planificate să fie construite doar patru unități, iar posibilitatea de a mări seria încă nu a fost raportată. Cu toate acestea, chiar și în astfel de cantități vor deveni un plus important la compoziția navei a KSF și BOHR. Acestea vor oferi flotei și serviciului de frontieră noi capacități importante și vor simplifica soluția unui număr de sarcini de luptă și alte sarcini.
Trebuie amintit că întregul potențial al noului proiect în două versiuni va fi realizat doar în viitorul îndepărtat. Nava principală, Proiectul 23550, tocmai se pregătește pentru testare, iar celelalte trei corpuri se află în stadii diferite de construcție. Marina va primi ambele nave dorite abia până la sfârșitul anului 2025, iar PS FSB și mai târziu. Cu toate acestea, rezultatul programului de construcție va justifica pe deplin toate așteptările.
informații