Povești Demobel. Un raport de glumă despre treizeci și cinci de ani de serviciu în Forțele Aeriene (partea a doua)
Buna ziua domnule doctor!
Un tankman, un rachetă și un pilot s-au certat odată: cine are doctori mai buni?
Cisternul spune: „Medicii noștri sunt cei mai buni. Recent, tancul unui ofițer sa mișcat în sus și în jos. A fost operat două ore - acum rezervor comandă o companie”. Rocketeer: „Totul este o prostie! Avem un militar care a căzut într-un siloz de rachete. Două ore au ieșit, patru - operat. Acum el este comandantul bateriei de pornire. Pilotul s-a uitat la ei, a tras o țigară și a spus: „Băieți, acum vreo două luni, un pilot s-a prăbușit într-un munte în sunet supersonic. Au căutat două zile - au găsit o limbă și un măgar, acum în prima escadrilă ca ofițer politic.
Sunt de acord cu folclorul și declar că aviație doctorul este cel mai bun. Prin urmare, vreau să vă povestesc despre acest generalist, o grămadă de bunătate și umor medical, care a ajuns din întâmplare în uniformă militară. Viețile unui medic de aviație și ale unui pilot sunt atât de strâns legate, încât amândoi ar putea vorbi ore întregi: bune și rele, amuzante și nu atât de mult. În timp ce doctorul este ocupat să-mi măsoare tensiunea arterială înainte de zbor, îmi voi aminti câteva episoade din viața noastră comună de aviație.
Episodul unu
Garnizoana Zyabrovka. Examinarea medicală înainte de zbor. În echipajul de primire al aeronavei Tu-16: doi piloți, doi navigatori, un tunner-operator radio (AFR) și un comandant al unității de tragere (KOU). Primii care i-au apărut medicului au fost HRV-ul și COU-ul, două însemne puternice. O examinare superficială: brațele și picioarele sunt la locul lor, se vede de pe față că nu au mai băut de zece ore.
- Bine, intră.
Apoi comandantul s-a așezat încrezător în scaunul său. După câteva minute, după ce a confirmat presiunea înregistrată în certificat, i s-a permis să iasă în cer.
Următorul este navigatorul, după el eu sunt copilotul. Și acum a venit rândul celui de-al doilea navigator, Volodya. Trebuie să spun că Volodya era fabulos de slabă. Toată scurta sa viață a tradus produse în zadar. Vitaminele, proteinele, grăsimile și carbohidrații din rația cu jet nu au rămas în corpul lui. Prin urmare, deja în 1982, arăta ca un model modern, doar că nu purta o rochie de la Vyacheslav Zaitsev, ci un costum de zbor.
Și așa, Volodia, suflecându-și mâneca în mișcare, se apropie de masa la care doctorul notează rezultatele testării corpului meu într-un jurnal.
- Du-te, ești bine.
Aceste cuvinte ale doctorului i-au oprit fundul lui Volodin în mijlocul traiectoriei de mișcare spre scaun. După ce a primit instalația, el începe să se miște în direcția opusă. Își întinde mâneca salopetei, încearcă să-și îmbrace o jachetă și apoi îl înghesuie. Pe chipul lui apare o întrebare.
- Doctore, de ce ai decis că sunt sănătos?
Ridicând privirea din jurnalul examinării înainte de zbor și ridicându-și cei mai amabili ochii către Volodya, doctorul spuse cu toată seriozitatea:
-Oamenii ca tine nu se imbolnavesc. Ei mor imediat.
Episodul doi
Kiev. Spitalul militar regional. Întâlnire de dimineață cu șeful.
- Tovarăşe colonel! Cât timp poate dura asta?! Acești piloți beau în fiecare seară și aruncă sticle goale sub ferestrele noastre.
Fața șefului secției de terapie intensivă și resuscitare a ars de furie. Ura piloții sănătoși cu botnițele roșii, atât de diferiți izbitor de cei bolnavi.
- Ce spui, Alexandru Ivanovici?
Privirea colonelului s-a aplecat pe șeful secției de examinare medicală de zbor.
-Tovarăşe colonel! Dar avem mortalitate zero, - după un moment de confuzie, a urmat un răspuns vesel.
Episodul trei
Ryazan. Ne pregătim pentru parada peste Dealul Poklonnaya. Două persoane stau lângă pat în dispensar: comandantul este plin de furie și stropește de emoții, medicul se abține diplomatic să evalueze situația actuală. Pe pat, sforăind (sau mormăind liniștit), zac o sută de kilograme din trupul care i-a aparținut comandantului de escadrilă. Ieri, după ce s-a întâlnit cu colegii de clasă la școală, a deschis din neatenție ușa anti-lumii. Și acum se află în fața comandantului regimentului, plin cu alcool până la dopuri.
- Doctore, în trei ore, stabilind sarcina pentru zboruri. În două ore ar trebui să fie pe picioare.
Comandantul a plecat în viteză ca un vârtej, iar doctorul a rămas în picioare deasupra corpului, jucându-și în minte opțiunile pentru îndeplinirea sarcinii. Câteva minute mai târziu a părăsit dispensarul, zâmbind enigmatic.
Comandantul regimentului, zdruncinat de șefii moscoviți, și-a amintit de comandant și a alergat în dispensar pentru a vedea cum îi este îndeplinit ordinul. Deschizând ușa, a rămas uluit. Comandantul și doctorul stăteau pe pat unul vizavi de celălalt și vorbeau sincer despre ceva. Sticle pline de bere stăteau pe noptieră, altele goale sub pat.
- Doctore, ce naiba! Ți-am spus să stai în picioare!
Comandantul apucă convulsiv cu mâna locul unde la începutul secolului trecut ofițerii atârnau o sabie. Doctorul, care avea bere în stomac, de asemenea, nu ca gris, și-a concentrat cu greu ochii pe prag:
- Tovarăşe comandant! Uite! A trecut o oră, iar el stă deja.
Episodul patru
Spital. Pilotul trece de comisia medicală de zbor (VLK). Bătând și neprimind niciun răspuns, a deschis cu precauție ușa cabinetului oftalmologului. Din birou se auzea un mormăit neclar:
- Ce înţelege... beau cu oricine... Şefule, ai înţeles!
Și în acel moment, privirea doctorului, după ce a luat deja o sută cincizeci de grame înăuntru, s-a oprit asupra noului venit:
- Cine eşti tu?
- Sunt pe VLK.
- Intră, stai jos, dă-mi o carte.
Pilotul a întins o carte medicală.
Da, Alexey Vladimirovici. Seful de escadrilă, locotenent-colonel. Bun.
Doctorul s-a gândit o clipă, apoi a deschis masa și a pus pe ea o sticlă deschisă de vodcă, două pahare și un borcan cu vitamine.
- Hai, - îi spuse el pilotului, umplând paharele cu o treime.
- Doctore, nu pot. Eu la dentist, apoi la ECG.
Doctorul a închis cu nerăbdare cartea medicală.
- Nu am de gând să mă uit!
Dându-și seama că ziua era distrusă, pilotul a răsturnat conținutul paharului în corp. Când ușa s-a închis în spatele pilotului examinat, medicul s-a uitat prin perete spre biroul șefului și, ca un om care se simte chiar în spatele său, a spus:
- Hmm... beau cu oricine. beau cu locotenent-colonelul!
Episodul cinci
Din nou spital. Din nou pilotul a venit la VLK. Vizita anterioară la acest templu al sănătății a avut loc în urmă cu trei ani. Simțind mici defecte în spatele corpului, precum și în semn de respect, pilotul, înainte de a pleca, și-a cumpărat, ca data trecută, o sticlă de vodcă de marcă Novgorod. Și așa, intrând în cabinetul chirurgului, după salutări reciproce, l-a pus pe masă. Doctorul cu părul cărunt își ridică privirea după ce studia hârtiile din fața lui și se uită la frumoasa etichetă a sticlei. Computerul rula în capul lui.
— Tibie stângă, vene varicoase, spuse el cu încredere treizeci de secunde mai târziu.
Gata, inspecția înainte de zbor s-a încheiat. Presiune - o sută douăzeci și cinci peste șaptezeci, temperatura - treizeci și șase și șase. Sunt pe zboruri. Și doctorul - să avem grijă în continuare de sănătatea noastră. Și așa mai departe la demobilizare.
Așa cum am scris ziarului
Într-un fel, în timp ce-mi aranjam vechile documente după o altă mutare într-un nou loc de serviciu, am găsit printre ele o copie a unei scrisori deschise adresată președintelui Consiliului Suprem al Republicii Estonia, Arnold Ruutel și prim-ministrului Edgar Savisaar, semnată de preşedinţii consiliilor de şedinţe de ofiţeri ale unităţilor situate în frumosul oraş Tartu. Printre numele semnatarilor era și al meu, în calitate de președinte interimar la acea vreme. Această scrisoare, și mai ales semnătura mea sub un document serios, mi-a reamintit istoriecare a avut loc în ultimii ani ai șederii noastre în Estonia.
Directorul departamentului militar a fost fostul comandant al bazei tehnice de aviație, iar acum pensionar militar. Odată cu numirea lui, s-a dovedit, ca în proverbul rus: au lăsat capra să intre în grădină. În perioada penuriei generale, distribuirea mărfurilor prin cupoane, comerţul militar, ca orice altă întreprindere comercială, era o „mină de aur”. Pentru oamenii lor și respectați a fost totul, sau aproape totul. Iar un simplu cetățean (termen modern, pentru că sunt grele și foarte grele) ar putea veni cu cuponul lui de deficit și să plece cu el, întrucât televizorul care i-a fost alocat (frigider, covor etc.) a dispărut în mod misterios pe undeva. Nu există capete de găsit, dar de la regizor, ca apa de pe spatele unei rațe.
Am mers rar la comerțul militar, în principal pentru articole militare. Trecând prin poziții de la o escadrilă la alta, el se trezea constant la capătul liniei. Știam despre fraude din auzite, în principal din conversațiile din camera de fumat și bârfele femeilor.
Bucha a fost crescut de vecinii și frații noștri în arme - transportatori. Picătura care a revărsat paharul răbdării a fost dispariția completă a setului de mobilier alocat văduvei ofițerului decedat.
Întâlnirea ofițerilor din casa ofițerilor de garnizoană a fost furtunoasă. Sala a fost plină până la plină, emoțiile stropite peste margine, acuzațiile de încălcări și fraude turnate ca kerosenul dintr-o conductă de evacuare a combustibilului de urgență. Președintele a încercat cu toate puterile să atenueze intensitatea pasiunilor care năvăliră în sală. Eroul ocaziei a fost profund indiferent la tot ce s-a întâmplat, ca acel cal care mergea de-a lungul brazdei. Din apariția sa, explicații scurte, a devenit clar pentru toată lumea cât de bine scuipă pe o adunare respectată. Emoțiile s-au potolit, s-a gândit sala, apoi a luat o decizie în unanimitate. Întâlnirea ofițerilor a decis să scrie scrisori la trei adrese: către departamentul militar, către ziarul Districtului Militar Baltic și către ziarul Krasnaya Zvezda.
Amintindu-mi acum această poveste, nu înțeleg de ce regimentul nostru a fost instruit să scrie o scrisoare? Nu noi am fost instigatorii, în timpul dezbaterii nu ne-am comportat prea violent. Și deodată - ia! Dar nu face nimic. A doua zi, proiectul a fost elaborat și prezentat comandantului de regiment, care este și președintele ședinței de ofițer al unității.
- Ei bine, foarte bine. Totul este corect! Doar eliminați asta.
Și a arătat cu degetul spre linia din partea de jos a scrisorii, unde erau tipărite funcția, rangul, numele de familie și unde ar fi trebuit să apară semnătura lui.
„Unul este suficient”, a rezumat comandantul.
Mi-au adus o scrisoare. Am răsfoit textul: l-am încălcat, m-am angajat în fraudă, cerem să-l rezolvăm. Și în cele din urmă - secretarul ședinței ofițerilor, maiorul...
- Și ce dacă?
- Comandantul a spus să semnăm.
- Nimeni în afară de mine? Sunt cel mai preocupat de afacerile comertului militar?
- Greu pentru tine? Semnează, altfel trebuie să trimiți.
- Ei bine, la naiba cu tine, - am spus, semnând documentul.
După câteva zile, am uitat atât întâlnirea, cât și scrisoarea. Servicii, zboruri, familie - totul a revenit la normal.
A trecut peste o lună. Am stat în clasă și m-am pregătit pentru zboruri cu echipajul.
- Tovarăşe maior, nişte civili vă întreabă, - spuse ofiţerul de serviciu în clădirea de învăţământ.
În hol, trei domni impunatori, bine îmbrăcați, se uitau la un avizier, părând plictisiți. Când m-au văzut, zâmbetele au apărut pe fețele lor. După prezentări reciproce, s-a dovedit că domnii erau reprezentanți ai departamentului militar raional și au venit la mine și nu la altcineva. Scopul este să mă informez pe mine, și în persoana mea pe întregul stat major ofițer al garnizoanei, despre măsurile luate împotriva directorului departamentului nostru militar. Măsurile au fost lovite de severitatea lor - a fost mustrat. Am spus că este imposibil să faci asta, că oamenii trebuie să fie de milă și pur și simplu se putea certa sau, în cazuri extreme, să se limiteze la punere în scenă. S-au uitat la mine de parcă aș fi nebun și au spus că nu e nevoie să bat joc, pentru că regizorul era foarte îngrijorat chiar și fără el. Probabil la fel de mult ca cumpărătorii înșelați, m-am gândit, dar nu am spus nimic. mustrare, deci mustrare. Un purice în plus nu vă va răni câinele. Nici eu nu am spus asta.
Întâlnirea s-a încheiat, nu mai era nimic de discutat. Ne-am înclinat politicos și ne-am despărțit, nu foarte mulțumiți unul de celălalt.
Am raportat comandamentului despre conversație și m-am ocupat din nou de treburile mele oficiale.
Două săptămâni mai târziu, când imaginile unor domni respectabili îmi dispăruseră deja din memorie, am fost chemat de ofițerul politic al regimentului. În biroul lui, pe masă, zăcea ziarul raional, pe prima pagină a căruia era tipărit un articol devastator despre treburile departamentului nostru militar.
- Ia-l, citește-l. Scrii bine, - a zâmbit ofițerul politic.
Am răsfoit textul, în care nu s-a spus niciun cuvânt despre întâlnirea ofițerilor, decizia lui de a trimite scrisori către diferite autorități. Și nu era o scrisoare, ci un articol în care autorul cu numele meu de familie critica cu îndrăzneală, stigmatiza, vorbea despre fraudă, cerea ca responsabilii să fie trași la răspundere.
- Asta am scris?
- Numele tău înseamnă tine, - privind în fața mea uluită, ofițerul politic a zâmbit din nou.
- Comandantul a citit? - Am întrebat eu.
- A lăudat și a ordonat să-ți dea acest ziar, ca jurnalist începător. Învață, ascuți-ți stiloul.
- Mulțumesc, mă duc, mi-am luat rămas bun și am plecat de la birou.
Timp de câteva zile, prietenii mei au încercat în glumă să mă învârt pentru o băutură, din cauza onorariului primit pentru articol, m-au sfătuit să nu renunț la cariera mea de jurnalist și apoi totul s-a calmat de la sine. Dar așa cum am fost predați în prelegeri despre filozofie, dezvoltarea merge într-o spirală. Deci această situație s-a dezvoltat în deplină concordanță cu legea filozofică, adică s-a repetat la un nivel superior.
Când toată lumea uitase deja complet atât de întâlnire, cât și de trucurile directorului departamentului militar, a apărut un mic articol în ziarul Krasnaya Zvezda, în care neliniștitul care spune adevărul sau scriitorul de adevăr (dacă pot spune deci) cu numele meu din nou criticat cu curaj, stigmatizat etc etc.
- Bravo, a lucrat pe sine și a ajuns la un nou nivel, - ofițerul politic a izbucnit într-un zâmbet, întinzându-mi un ziar peste masă. Ne-am întâlnit din nou în biroul lui.
- Ar trebui să glumești, dar eu nu sunt la îndemână. Se va termina vreodată?
„Dacă nu ați scris altundeva, atunci luați în considerare că asta e tot”, a glumit din nou cu succes ofițerul politic.
Și chiar s-a terminat. Punctul îndrăzneț al acestei povești a fost reacția comandantului de divizie la activitatea mea literară. Dacă comandantul regimentului, după ce a citit nota din Krasnaya Zvezda, a rămas tăcut din punct de vedere diplomatic (probabil și-a prezentat semnătura sub ea), atunci comandantul de divizie, privind cu severitate la autoritățile regimentare care stăteau în fața lui, a întrebat:
Va pleca vreodată?
Generalul, care avea deja destule griji, nu a început să-și amintească cum și de ce am devenit autorul acestor articole. Dar nu s-a luat nicio măsură împotriva mea. Poate, desigur, mi-a spus altceva. De exemplu, unde ar trebui să-mi înfig pixul jurnalistic ascuțit. În acea zi, dintr-un motiv oarecare, acest loc m-a mâncărime. Sau că ar trebui să mănânc ziarul fără să beau în loc să mănânc la cantina de zbor. Sugestiile și comentariile lui au rămas un mister pentru mine. Dar am renunțat la jurnalism. Profesie periculoasă. Mai bine să fii pilot!
rege
Regele era pe moarte. Nu a murit de la o rană primită în luptă, nici de la otrava turnată într-un pahar de Burgundia și nici măcar de la bătrânețe. A murit de icter comun. Boala îl roade nu pe patul regal, ci pe patul unui soldat înghesuit într-un modul echipat ca infirmerie. Pentru că nu era un rege, ci doar o tigaie. Și nu o nobiliță poloneză clarvăzătoare, ci un PAN sovietic - un trăgător de aviație avansat, o furtună și o durere de cap de „spirite”, trimițându-le focul mortal al avioanelor și elicopterelor noastre de atac. Regele era un PAN binemeritat, după cum o dovedește ordinul Stelei roșii, întins pe noptieră și agățat de afganul decolorat la ocazii solemne. Numele lui era Sanya, iar porecla „rege” s-a lipit de el din copilărie din cauza numelui Korolev. S-a lipit atât de strâns încât uneori se numea pe sine prin acest titlu. Cumva, în timpul liber de la alergat în jurul munților (și evenimentele au avut loc în timpul războiului din Afganistan), Alexandru s-a ridicat cu frații săi de arme la un pahar de ceai. Conversația amicală s-a prelungit multă vreme și PAN, nefiind deloc de un fizic eroic, și-a calculat puțin greșit puterea. Adunându-și toată voința într-un pumn, ca să nu piardă fața în fața piloților de elicopter, și-a croit drum pe picioare tremurate către modulul său, în care locuia singur cu un prieten. Și... lovește-l cu fața pe podea! Sanya a fost trezit de o uscăciune sălbatică în gură și de mormăitul vecinului său, călcând din nou peste corpul lui prostrat. După o altă plângere împotriva lui Sanya, cu greu și-a smuls capul de fontă de pe podea și, dezlipindu-și limba lipită de palat, încet, dar destul de articulat, cu demnitatea potrivită ipostazei, a spus: „Regele zăce unde vrea, acolo minte!” Asta înseamnă o naștere nobilă!
Deci regele a murit. Privirea lui tulbure se uită cu ochi pe geamul care separa secția improvizată de locul de muncă al asistentei de serviciu. Corpul ars, în gură din anumite motive era un gust de ciorbă de ciuperci, atât de îndrăgită în copilărie. Conștiința apoi a plecat, apoi a revenit. În scurte momente de iluminare, Regele și-a dat seama că în spatele geamului se petrecea o mizerie. Ensignul dolofan care zâmbea constant a molestat cu insistență asistenta. Primele etape de curte fuseseră deja finalizate, amândoi erau beți ușor, unele din haine erau descheiate. Sărutările se târau, mâinile dibace ale steagului cădeau din ce în ce mai jos, gradul de iubire se ridica.
Și acum, din nou, căzând din întuneric, Regele a asistat la actul final al piesei. Nu i-au dat atenție, nu au ezitat, considerându-l pentru mobilă, sau poate deja pentru un cadavru. Mi-a părut milă de mine. Îmi pare atât de rău că mi-a dat lacrimile în ochi.
- Eu mor aici, iar ei, ticăloșilor, ce fac!
Aruncându-și mâinile în spatele capului cu un efort, mușcându-și buza de tensiune, Sanya a smuls de sub cap o pernă grea de soldat de bumbac și a aruncat-o pe fereastră cu un geamăt lung. Sunetul sticlei sparte, covorașul steagului - acestea au fost ultimele sunete pe care le-a auzit Regele. Lumina s-a stins și s-a făcut liniște.
- Korolev! Pentru proceduri! - vocea tare a asistentei (nu cea care a fost într-o viață trecută, ci cealaltă - tânără și cu nasul moale) îl ridică pe Rege din pat. Trecuse mai bine de o săptămână de când se întorsese din tărâmul întunericului, iar acum arăta cel mai puțin ca Majesty și chiar arăta vag ca un „clar puternic”. Puternic mai slab, matusit, a revenit încet, dar sigur la viață.
- Sasha, o să-ți deschid biroul, - spuse cel cu nasul moale, punându-i o clismă eroului de o mărime respectabilă care se recuperează.
- Multumesc draga mea.
Toaleta de serviciu era o extindere a modulului sanitar, încuiată și folosită doar de personalul medical. Pentru restul muritorilor, la șaizeci de metri de modul, a fost construită o toaletă din lemn de tip „toaletă”.
Tragându-și pantalonii, Sanya a intrat în secție, a luat o carte zdrențuită și, un minut mai târziu, a stat la stâlpul de la ușa toaletei de serviciu. S-a rostogolit aproape imediat. Trăgând cu încredere de mâner, Alexander a fost îngrozit să constate că ușa era încuiată din interior.
— Hei, deschide-l, spuse el nesigur. Tăcere.
- Deschide, ticălosule! - a mârâit Sanya și a lovit ușa cu piciorul. Tăcere din nou.
Dându-și seama că ireparabilul se poate întâmpla, s-a repezit spre ieșire, lăsând cartea jos. În fața lui era rușinea, glumele camarazilor de arme sau un record mondial în cursa de șaizeci de metri.
Nici unul nu sa întâmplat. Înainte de a ajunge la râvnita casă de aproximativ cincizeci și cinci de metri, Regele s-a oprit convulsiv, s-a gândit o clipă, a ieșit de pe poteca călcată către „toaletă”, și-a dat jos pantalonii și s-a așezat. O clipă mai târziu, un zâmbet fericit a apărut pe chipul lui. Și așa stătea, strâmbându-se la soare și zâmbind cumva copilăresc militarilor care treceau pe lângă el. Ca răspuns, i-au zâmbit și ei amabil Sanei.
Viața a devenit mai bună!
Spre soare
Într-una dintre povești, după modestele mele abilități literare, am descris o noapte de vară ucraineană. Acum vreau să spun câteva cuvinte despre complet opusul său - o noapte de vară în nord-vestul „sălbatic”. În iulie, este atât de scurt acolo încât pur și simplu nu îl observi. Și, dacă sunteți pe zboruri, atunci pur și simplu nu există noapte. În primul rând, nu pentru a dormi - ce vis dacă trebuie să lucrezi. Și în al doilea rând, părea să fie deja întuneric pe pământ, dar s-a ridicat în cer și peste tine, a căzut din nou în zi. Aici este soarele, încă agățat de orizont. A zburat de-a lungul rutei spre vest - s-a cufundat în întuneric, s-a întors în zona aerodromului - s-a luminat din nou. Aterizat - pe pământ. Și e cam întuneric. Acesta este un asemenea vârtej de lumină și întuneric aproape până la sfârșitul zborurilor, până în zorii finale. Dar povestea nu este despre asta.
Comandantul regimentului a venit acasă la ora cinci dimineața. Era deja destul de lumină, dar toți oamenii normali dormeau încă. Numai locuitorii „țarii proștilor”, adică personalul care se întorcea de la zboruri, erau încă în picioare și începură lin să se culce. Colonelul închise liniștit ușa în urma lui, dar nu a ajutat. Soția a ieșit din dormitor.
- Cum ai zburat?
- Totul e bine.
- Mânca?
- Nu, e mai bine să te culci.
Nu se grăbea. Adesea, la opt sau nouă dimineața, era un telefon, un șef mare sau mai mic era foarte surprins că comandantul era încă acasă, apoi își aducea aminte de zborurile de noapte, își cerea scuze, dar tot mă nedumeri atât de mult încât a trebuit să-mi fac bagajele. sus și mergi la muncă. Snu „mandeza”, cum spunea un general și președinte celebru. După o clătire rapidă cu apă rece (în garnizoană nu era apă caldă), colonelul s-a întins cu plăcere pe un cearșaf alb. Soția lui respira încet lângă el.
Somnul nu a venit. Episoadele zborurilor trecute s-au învârtit în capul meu, greșelile piloților și neajunsurile în sprijinul mi-au apărut în memorie. Ceața blestemata s-a ridicat în fața ochilor mei, amenințând să se târască din zonele joase și să închidă aerodromul pentru toată ultima oră a schimbului de zbor.
- Ar fi trebuit să flutur o jumătate de pahar, am refuzat degeaba, - se gândi cu angoasă comandantul.
După o jumătate de oră de zvâcnire, s-a uitat de sine într-un somn neliniștit, înainte de asta și-a notat în sfârșit în memorie tot ce avea să spună la debriefing-ul complet.
După ce comandantul s-a culcat, viața în lagărul militar nu s-a oprit. Și în unele locuri, nu departe de apartamentul comandantului, s-a revărsat din noapte până sâmbătă dimineața devreme și, în ciuda oboselii care se acumulase de-a lungul săptămânii, a căpătat caracterul unei orgie. Prin urmare, colonelul nu s-a trezit dintr-un telefon. Împreună cu soția lui, au sărit pe pat dintr-un vuiet teribil care venea de la intrare. Se pare că scânduri au fost plutite pe scări, însoțite de un bătaie de tobă.
- Volodya, ce este? întrebă soția nervoasă.
- De unde știu! Acum vom vedea, - spuse comandantul ridicându-se din pat.
În timp ce urca, zgomotul trecu pe lângă palierul de la etajul trei și se rostogoli în jos. Deschizând ușa de la apartament, colonelul nu văzu nimic. Ușile din apropiere au început să se deschidă. Nu vei ieși în pantaloni scurți, dar nu ai vrut să te îmbraci. Așa că s-a dus la balcon. În spatele lui, într-o cămașă de noapte, tropea soția lui.
Când au ieșit pe balcon, au auzit ușa de la intrare trântindu-se jos. În același timp, se uitau la pământ. Soția icni. De sub viziera de la intrare au apărut vârfurile schiurilor. Apoi a apărut însuși schiorul, în care comandantul l-a recunoscut pe navigatorul din escadrila a doua. În mâinile lui, așa cum era de așteptat, erau bețe de schi. Cu prudență, a coborât treptele pridvorului și a ieșit în mijlocul trotuarului. S-a legănat și s-a întors nouăzeci de grade. Apoi, îndreptându-și mândru umerii și lucrând măsurat cu bastoanele, navigatorul s-a îndreptat spre soarele răsărit.
Electronică și ciocan
Tu-22M3 numărul 43 nu a vrut să zboare. Nu a apărut în exterior. Stătea în picioare, sprijinindu-se ferm pe picioarele șasiului. Un profil rapid: un nas ascuțit, o aripă înclinată apăsată pe fuzelaj, un zumzet uniform al APU (unitate de putere auxiliară) - există toate semnele de pregătire pentru a decola pe cer. Dar, ceva în interiorul său plin de electronice se petrecea pe care inginerii și tehnicienii nu l-au putut înțelege. Ei, conduși de un tehnician superior, s-au grăbit în jurul avionului, au deschis trape, au schimbat blocuri, au efectuat verificări ale sistemului - totul fără rezultat.
Eu, un tânăr comandant de escadrilă, am stat lângă avion cu echipajul.
Gânduri triste se învârteau în capul meu. Ar fi trebuit să fie atât de distins cu un semn minus. Cert este că zborurile viitoare aveau o serie de caracteristici.
În primul rând, comandantul de divizie nou numit a participat la ele. El însuși a condus ordinul de luptă al regimentului. În al doilea rând, echipajele trebuiau să zboare de-a lungul rutei, să lovească condiționat cu rachete ghidate țintele inamice, să bombardeze ținte pe terenul de antrenament și să aterizeze pe aerodromul operațional. Acolo, realimentează și - în ordine inversă: lovitură, altă lovitură, aterizare acasă. „Fondul tactic” solid, ca în exerciții, dar aici este o dezamăgire. Totul este în aer, iar comandantul este la pământ. Starea de spirit este sub beton.
Doar tehnicianul superior de aeronave, Fedor Mihailovici, nu și-a pierdut încrederea în succes.
Să zburăm acum, comandante! strigă el vesel, încă o dată, trecând pe lângă.
- Da, acum - optimismul nu a crescut.
Au trecut zece, douăzeci, treizeci de minute - nimic nu s-a schimbat. Oamenii s-au agitat, avionul a rămas nemișcat, bucurându-se de această agitație inutilă
Din nou, s-a auzit o voce veselă: „Hai să zburăm chiar acum!” Ei au zburat, dar noi nu. Echipajele au rulat și au decolat într-o anumită secvență. Pe aerodrom s-a auzit un vuiet de turbine cu reacție. Parcarea escadronului meu era goală. Încă puțin și tot regimentul va zbura.
- Comandante, gata! - strigătul starterului ne-a aruncat în avion. Locurile de muncă au fost ocupate rapid și au început lucrările. Când am rulat pe pistă, ordinul de luptă al regimentului părăsea deja zona aerodromului.
Am așezat avionul pe axa pistei, am primit permisiunea de a decola de la directorul de zbor, am pornit postcombustitorul maxim și am eliberat frânele. Corpul apăsat pe scaun. Decolare rapidă și suntem în aer. Redirecţiona! În urmărire. Apoi nu a fost nimic interesant. Zbor normal, dacă termenul „normal” se potrivește zborului. Au lansat o rachetă (condiționat), au bombardat terenul de antrenament (într-adevăr și bine) și aproape au ajuns din urmă cu „coada” regimentului.
Când au aterizat pe aerodromul din Belarus, era deja în plină desfășurare pregătirea aeronavelor pentru o nouă zbor pe rută. Suntem din nou în urmă. Două autocisterne s-au deplasat spre parcare, personalul tehnic, care sosise mai devreme decât noi cu un avion de transport, a început să ne pregătească linia pentru zbor. Tehnicianul superior, Fedor Mihailovici, a supravegheat procesul și a umplut avionul cu kerosen, stând în cabina de pilotaj în locul pilotului potrivit.
Tu-22M3 a strălucit cu farurile și luminile de navigație aprinse. În general, o idilă completă. M-am uitat la toate acestea și m-am gândit că o persoană cu voința și mintea lui va învinge orice fier, chiar și pe cel mai deștept. Degeaba m-am gandit!
Deoarece „duetul nostru”, echipajul și aeronava, au devenit veriga slabă în ordinea de luptă a regimentului, comandantul diviziei a trimis un inginer și un navigator al diviziei să ne controleze.
- Ei bine, cum? - coborând din mașină, întrebă navigatorul.
— Rămâne să umplem cinci tone și suntem gata, am raportat eu vesel.
- E bine... - spuse filozofic şeful senior.
De ceva timp ne-am uitat în tăcere la parcarea strălucitoare, în centrul căreia stătea un avion înconjurat de vehicule speciale ale „Majestății Sale”. O poză care este vizibilă de mulți ani, dar încă entuziasmează sufletul pilotului.
Comandantul s-a dovedit a avea dreptate în suspiciunile sale. Idila s-a încheiat într-o clipă. La început, am auzit scăderea vitezei APU, apoi luminile aeronavei s-au stins și totul a plonjat în întuneric. Tăcerea a urmat întunericului. Toată lumea a înghețat, neînțelegând ce se întâmplă. Doar tehnicianul superior a sărit din cabină și s-a rostogolit pe scară. De la ultimul până la primul pas, un uluitor de reproș a măturat:
- O, tu, b ...... b!
Acesta este un avion. Și deja de la pământ în direcția mea am auzit de multe ori în acea zi:
- Chiar acum, comandante!
Acest „chiar acum” a fost înțeles doar de Fiodor Mihailovici. Șoferii s-au trezit din exclamațiile lui și au luminat parcarea cu farurile. În lumina lor, am văzut cum startech rulează cu încredere către containerul în care au fost depozitate uneltele. Înapoi în avion, a sărit, ținând în mână un ciocan uriaș. Stând în calea lui, sa îndepărtat involuntar în direcții diferite. Împreună cu reprezentanți ai sediului diviziei, am fost fascinat de ceea ce se întâmpla. Toată lumea a tăcut. Alergând până la fuzelaj, Fiodor Mihailovici a găsit un punct de la bord cunoscut doar de el, a măsurat cu degetele distanța necesară și, cu toată puterea, a lovit pielea cu un ciocan. O asemenea lovitură ar fi doborât taurul. Mi s-a părut că ceva s-a scufundat în interiorul uriașului bombardier de patruzeci și doi de metri. Unda de șoc și-a străbătut măruntaiele electronice de la nas până la chilă, iar avionul a prins viață. APU a pornit și a început să capete avânt, farurile și luminile de navigație aeriană s-au aprins.
- Uau, - spuse navigatorul.
„Serios, nimic”, a spus în cele din urmă inginerul.
Tăcerea din parcare a fost înlocuită de un zumzet. Toată lumea părea dezamăgită. Oamenii se mișcau și făceau zgomot. Pregătirea aeronavei pentru plecare a intrat din nou pe pista dorită.
Trecând ciocanul în mâinile tehnicianului, Fedor Mihailovici a urcat în cabina de pilotaj pentru a alimenta aeronava. Așteptam obișnuitul „chiar acum, comandante, să zburăm”, dar nu am așteptat. Și așa totul a fost foarte clar. Chiar am decolat.
După debriefing-ul de la aerodromul bazei, comandantul diviziei, căruia navigatorul i-a spus plin de culoare despre noi, a glumit că un rus cu un ciocan poate repara orice mecanism: fie că este o mașină de cusut sau o navă spațială. Gluma suna destul de serioasa.
Cum am comandat exercițiile din Nord flota
Nu există niciun cuvânt de adevăr în această propoziție. Nu am comandat niciodată un exercițiu naval. Nu a crescut. Serviciu. Da, și a servit în aviație, așa că a zburat pe cer și nu a arat marea. Dar aceste cuvinte, ca o întrebare sau o presupunere, au sunat de mai multe ori în monologul șefului senior când vorbea cu mine la telefon. Așa că au devenit numele unei nuvele. Și deși numele este o minciună, doar adevărul va continua.
În calitate de pilot de aviație cu rază lungă, eu, împreună cu camarazii mei de arme, am participat aproape în fiecare an la exerciții comune sau, după cum spun marinarii, la adunarea - campania navelor Flotei de Nord. Flota mergea pe mare, aviația se ridica pe cer și toată lumea era amuzată de faptul că erau în război cu un dușman simulat și chiar unul cu celălalt. Au luptat pe pământ, pe cer și pe mare, lăsând doar spațiul cosmic pașnic deocamdată.
Așa a fost de data asta. Călcând pe betonul unuia dintre aerodromurile aviației navale, m-am expus cu bucurie razelor strălucitorului soare nordic, care nu mai apune dincolo de orizont. Vreau să spun că de câte ori am fost în Nord, mereu am avut noroc cu vremea. Era cald, soarele strălucea. În funcție de lună, florile, fructele de pădure și ciupercile au încântat privirea. Mai mult, acesta din urmă a crescut literalmente sub cozile aeronavelor. A devenit chiar invidios. Suntem acolo, în nord-vest, acoperiți de mucegai de la umezeală pentru un salariu, și ei se încălzesc aici pentru doi. Deși am înțeles că Nordul nu este Extremul aici, dar vremea este cu adevărat norocoasă.
Nu am avut șansa să zbor în timpul acestor exerciții. Au fost numiți senior al grupului operațional și, în același timp, director de zbor de la Long-Range Aviation, deoarece echipajele noastre trebuiau să aterizeze aici după finalizarea sarcinii. În ciuda penuriei post-sovietice de tot (nu voi enumera ce), exercițiile s-au dovedit a fi foarte reprezentative. Doar rachetele cu rază lungă de acțiune au lansat mai multe rachete, precum și una navală purtătoare de rachete, nave, submarine. Luptătorii, punte și sol, nu au rămas inactiv, care au încercat să-i doboare pe ai noștri cu rachetele lor. În general, sunt mulți oameni și echipamente, dar puțin kerosen.
Abia câțiva ani mai târziu, după ce Președintele și Comandantul-Șef Suprem aterizează pe acest aerodrom pe un port rachete strategice Tu-160, armata află că la noi se mai produce petrol. Și în cantități mari. Combustibilul va curge ca un râu și totul va alerga, va zbura, va înota. Între timp, fiecare litru a fost numărat. Deci, pentru mine, una dintre sarcini a fost să țin sub control, rezolvată la toate nivelurile, problema alocarii a cincizeci de tone de kerosen de aviație pentru realimentarea aeronavelor noastre. Și raportați imediat la comanda dumneavoastră dacă marinarii încearcă să strângă măcar „troci”.
Se apropia ziua plină de bucurie a intrării noastre în învăţături. Flota plecase deja pe mare, în timp ce aviația a rămas la sol. Dar comandanții își luaseră deja ochii de la cărțile cu săgeți albastre și roșii și le întoarseră spre personal. Mișcarea intenționată a grupurilor mici în diferite direcții a început. Aici este așa-zisul nostru dispensar, dar în realitate coliba de lemn, care a sărbătorit cel puțin o jumătate de secol, a fredonat fericit. Ni s-au alăturat personalul tehnic sosit, precum și echipajul aeronavei An-12, pe care au ajuns tehnicienii noștri. Cel mai important grup operațional al nostru condus de adjunctul comandantului a început lucrul la sediul flotei aviației. Chiar la margine, în punctul de ghidare, comandantul escadronului a fost aruncat cu elicopterul pentru a conduce echipajele pe ruta de lansare a rachetelor. Personalul de zbor și echipamentul de aviație de pe aerodromuri sunt pregătite pentru o decolare imediată. În general, au mai rămas doar câteva ore înainte de ora „H”.
Și așa a început! Ziua s-a dovedit a fi însorită, aproape că nu erau nori, nu vreau să zbor. După instrucțiunile premergătoare zborului, s-a apropiat pentru ultima oară de comandantul diviziei locale. După ce a primit o altă confirmare de la el și de la șeful logisticii cu privire la alocarea cantității necesare de kerosen, cu sufletul calm a plecat spre KDP (turnul de comandă și control), situat în spatele pistei. Apoi totul a mers conform planului elaborat. Au început să vină rapoarte despre decolări, formațiuni de luptă, ieșiri în zona țintă, lansări, alte sarcini etc. Am ținut evidența secțiunii care mi-a fost tăiată, nepregătindu-mă deloc să conduc toate exercițiile. La ora stabilită, echipajele aviației navale s-au întors pe aerodrom, apoi au aterizat și ale noastre.
Totul, aproape o victorie! Cum se spune:
„Și lasă infanteriei să termine pe dușmanul urât.
Dacă vremea nu zboară - acoperiți avionul!
Aviația și-a încheiat sarcina. Doar nu noi. Rămâne să pleci de aici și, în drum spre casă, să lovești câteva ținte pe terenul de antrenament.
Într-o atmosferă de euforie generală, am avut dificultăți în a găsi transport pentru a ajunge la parcarea aeronavei. Există, de asemenea, multă bucurie. Totuși, primele exerciții comune din acest an și așa totul a mers bine! Echipajele care au executat „excelent” lansările au fost premiate cu porci prăjiți, precum submarinerii pentru nava inamică scufundată. În această tulburare veselă, el a ajuns în cele din urmă la a lui. Felicitări pentru succesul tău.
- Vei mânca purcei acasă. Luați prânzul și pregătiți-vă să zburați.
Nu erau cisterne lângă avioanele noastre, doar tehnicieni s-au agitat, pregătind material pentru un al doilea zbor. Pentru a accelera realimentarea, trebuie să găsiți un ghid local. Iar eu, după ce am trimis trăsurile în sufragerie, m-am deplasat de-a lungul parcării. Noroc - aproximativ cinci minute mai târziu m-am lovit de un comandant de divizie, însoțit de șeful din spate.
- Ei bine, departe, felicitări pentru succesul tău!
Mulțumesc, tovarășe general. Ne-am mai alimenta și am zbura.
- Vedeți, avem o depășire, așa că nu pot da decât zece tone.
Șeful logisticii, cu un semn solid din cap, a confirmat cuvintele comandantului diviziei. În buzunarul salopetei mele a apărut ștafeta comandantului de exerciții și a început să crească.
- Tovarăşe general, cum pot ajunge la Sankt Petersburg de la tine?
- De ce îl vrei? – întrebă nedumerit comandantul.
- Nu putem zbura cu zece tone, ci doar mergem pe autostradă și realimentăm la benzinării.
- Joker?! Comandantul de divizie se uită la capul din spate.
- Bine, ia cincisprezece și gata. Și acum vom începe să ne umplem pe al nostru.
Câte cincisprezece fiecare - aceasta este direct fără poligon, de rezervă. Dar nu există încotro. În curând, acest combustibil nu va fi acolo - se va turna în alte rezervoare. Telefoanele mobile nu erau încă folosite în zonele noastre, nu există nici un telefon simplu în apropiere. Consultați nu cum și nu cu nimeni. Vârful baghetei a început să iasă din buzunar.
- Să fie cincisprezece!
- Asta e bine. Dă comanda să realimenteze, - generalul se întoarse către șeful logisticii.
Fapta este făcută, nu ar trebui să mai fie introductivă. Am prins o mașină. În drum spre KDP, am trecut prin parcarea avioanelor noastre. TK a sosit deja, iar realimentarea a început.
După sosirea mea la KDP a trecut destul de mult timp, deoarece echipajele au cerut permisiunea și au rulat până la pistă. Telefonul a sunat în camera de control al zborului. Directorul de zbor mi-a dat telefonul. A sunat colonelul din grupul nostru operațional, situat la sediul flotei aviației. Wow, am uitat complet de ei. Probabil că este vina naibii de baghetă.
- Salut ce mai faci?
- Buna ziua. Bine, am decis să nu intru în detalii.
Laconismul nu a alunecat.
- Unde sunt ale noastre?
- Unul la executiv, celălalt la startul preliminar.
- Au fost probleme cu realimentarea?
- Au dat jumatate, asa ca vor zbura direct fara munca la poligon.
- Cine a decis asta?
Am gândit cuvinte proaste, dar nu am spus nimic. Dar a fost imposibil să adresezi o întrebare despre realimentare în urmă cu câteva sau trei ore autorităților navale, care erau la distanță de tine. Te uiți, și cele douăzeci de tone necesare de kerosen au fost obținute undeva.
- Am decis, - vocea mea a întrerupt pauza prelungită, - oricum nu va mai fi combustibil.
- Stai, acum adjunctul comandantului va vorbi cu tine.
- Vă doresc multă sănătate, tovarăşe general.
- Spune-mi, cine a decis că echipajele vor zbura pe această rută? - a întrebat o voce cu intonații staliniste la celălalt capăt al firului.
Apropo, aceleași echipaje au cerut deja de două ori permisiunea de a decola.
„Lasă-i să aștepte”, i-am spus directorului de zbor.
- Am decis - asta e pentru general.
- De ce crezi asta?
La naiba! Din nou același ton! A început să mi se pară că nu eram la KDP, dar la Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem din îndepărtatul patruzeci și patru, apăram un plan pentru o ofensivă de vară.
- S-a dat combustibil doar pentru zbor!
- Spune-mi, ești la comanda exercițiilor Aviației cu rază lungă și Flotei Nordului?
Ei bine, a sosit ceasul triumfului. Deși nu la Cartier General și nici comandant de front, dar nici rău. Spatele îndoit s-a îndreptat, umerii îndreptați, bagheta, care crescuse la dimensiunea cerută, nu mai încăpea în buzunar.
- Ştii mai bine, tovarăşe general.
Răspunsul s-a dovedit a fi incorect. Acest lucru a fost demonstrat de următoarele câteva minute de conversație telefonică. Mai mult decât atât, fără a folosi blasfemia. Eu, fără să am timp să devin comandant, în cursul unei sesiuni de „terapie sexuală” m-am transformat într-un desen animat Purceluș, trist de mingea verde care izbucnește și care ia în corp chiar sub talie, scoțându-i așa inoportun din buzunar. o bucată de fier.
- Tovarășe general, permiteți-mi să conduc echipajele la parcare, altfel stau pe pistă de cincisprezece minute.
Nu s-a auzit niciun sunet în receptor timp de treizeci de secunde, apoi:
- Lasă-i să zboare.
I-am arătat directorului de zbor cu mâna în cer. Avioanele, unul după altul, s-au desprins de beton și s-au îndepărtat de grijile pământești. Aceste griji m-au legat de mâini și de picioare cu un fir de telefon.
După ce a primit un raport privind decolarea echipajelor, comandantul adjunct a dat instrucțiuni suplimentare:
- Tovarăşe locotenent colonel, scoateţi-vă grupul la exact trei zero zero.
- Îmi pare rău, tovarăşe general, dar am amânat zborul An-12 la nouă dimineaţa. Nedumerirea și surpriza tocmai s-au revărsat din membranele receptorului. Aerul de la KDP s-a îngroșat.
- Crezi că Flota Nordului și Aviația cu rază lungă nu sunt suficiente? Ai zdrobit transportul pentru tine!
Deși au sosit trupele aflate sub comanda mea, după spusele generalului, am hotărât să nu ating deocamdată toiagul care deja prinsese rădăcini în corp. Și a făcut ceea ce trebuia. Deoarece nu am găsit imediat ce să răspund, am fost forțat să ascult câteva minute, să dau din cap și să introduc ocazional fraze militare standard: „Da!” (gata să mănânce pământul pentru a-ți câștiga din nou încrederea), „Așa este!” (da, sunt un prost, un idiot etc.), „Nici un caz” (dar nu sunt complet pierdut, o sa repar). În cele din urmă, generalul a fugit, iar eu, după ce am primit ordin de a lua legătura cu el împreună cu comandantul aeronavei An-12, am putut să părăsesc KDP.
Pe niște cârlige am ajuns în oraș. În clădirea sediului, m-am întâlnit cu un grup de aviatori veseli care purtau pachete zgomotătoare în mâini. Unul dintre ei ținea cu grijă o tavă de porc fript. Văzându-mi fața preocupată, piloții navali amabili mi-au sugerat să scuip peste tot și să sărbătoresc victoria cu conținutul pachetelor, mâncând o friptură minunată. Privind petecul îngropat în verdeață, și-a amintit de el însuși cu jumătate de oră în urmă.
„Nu mănânc prieteni”, am spus și am intrat hotărât în sediu.
Douăzeci de minute mai târziu a apărut comandantul An-12, sunat de mine prin telefon. Seara arăta mult mai bine. Generalul a greșit, nu am zdrobit avioanele de transport sub mine. Ea însăși, în fața acestui căpitan, care băuse fără succes de dimineață, s-a întins sub mine și, privind de jos în sus cu ochi de vițel, a rugat să reprogrameze zborul pentru dimineață. Deși ochii lui ar trebui să fie de cal. De ieri, cu mai puțin de o zi înainte de începerea exercițiilor, curajosul pilot a fost văzut într-o companie destul de ciudată. Cu un mers foarte instabil, se îndreptă spre dispensar, conducându-și calul. Nu puteau ține pasul, iar calul îl împungea constant pe căpitan în spate. Un marinar a mers puțin în urmă, urmărind îndeaproape cuplul dulce. Am observat această imagine de la fereastra locuinței noastre. Apropiindu-se de intrarea în clădire, căpitanul și calul s-au oprit. Bărbatul s-a întors către animal și i-a vorbit. Calul ascultă cu capul în jos cu tristețe. Ea nu a cedat nici convingerii, nici trăgării de căpăstru, refuzând categoric să intre în dispensar. Dându-și seama de asta, pilotul i-a șoptit ceva la ureche, probabil i-a cerut să aștepte și a dispărut în clădire. Profitând de acest lucru, marinarul a apărut imediat în apropiere. Într-o clipă, au galopat într-un trap leneș de „demobilizare” spre locul de unde au venit. Atat de perfid parasit de camaradul sau patruped, capitanul s-a linistit repede si s-a culcat. Și dimineața a mărturisit că voia doar să hrănească bietul animal din cameră.
- Ei bine, asta e doar pentru a hrăni. Și chiar indignarea într-o astfel de stare ar putea asupra calului, - am spus ca răspuns.
În general, la momentul celei de-a doua întâlniri a zilei, căpitanul era aproape proaspăt. Și din moment ce comandantul adjunct nu știa despre aventurile sale și despre o posibilă tendință spre bestialitate, conversația noastră telefonică comună s-a încheiat destul de pașnic. Comandantul An-12, instruit de mine, a dat doar din cap în telefon și a folosit aceleași fraze standard ca și mine. După ce am primit ultimele instrucțiuni, ne-am grăbit să le îndeplinim.
Aruncarea mea a fost suficientă pentru a ajunge la următorul birou. Acolo mi-au turnat un pahar pentru victorie și mi-au dat o bucată de carne de porc delicioasă. Și apoi dimineața nu era roua de mac în gură. Simțind că căldura de la băutură și mâncare se răspândește prin corpul meu, am crezut că nici un locotenent colonel nenorocit nu este tovarăș de porc.
Întoarcerea acasă a fost fără evenimente. La debriefing-ul exercițiilor, comandantul a menționat doar pe scurt că, din cauza lipsei de combustibil, nu a fost posibil să se lucreze la așa și la un astfel de teren de antrenament. A fost o reabilitare și, în același timp, „scoatere” a mea din postul de „conducător” al exercițiilor de aviație și marine. Tija s-a dizolvat cumva imperceptibil și a lăsat corpul fără consecințe. Dar se pare că o bucată mică, prinsă de rinichi, m-a ajutat să mă ridic la gradul de colonel.
Aici sunt!
O poveste similară, s-ar putea spune, versiunea ei civilă, este interpretată de un umorist binecunoscut. Acesta este momentul în care șoferul unui troleibuz, care a încercat să închidă ușile din exterior, este împins el însuși în platforma din spate.
Asa de. Acest incident s-a întâmplat în acele vremuri îndepărtate, când copacii erau încă mici, pământul era cald și ceva lipsea constant în forțele armate. Adică în anii nouăzeci ai secolului trecut.
Într-o zi din această perioadă plină de evenimente, armata a rămas fără baterii. Nu e ca și cum ar fi complet terminate. Pur și simplu au îmbătrânit atât de mult încât nu au putut fi încărcate și au căzut instantaneu. Iar Ministerul Apărării nu avea bani pentru altele noi. Am văzut un elicopter, al cărui echipaj, după ce a aterizat pe locul în apropierea câmpului țintă, nu a oprit motoarele mai mult de o oră în timp ce căutau rămășițele rachetei, deoarece nu era sigur că bateriile ar fi suficient pentru cel puțin o lansare autonomă.
În cazul nostru, aceste obiecte rare au căzut în paragină pe un tractor care aruncă avioane în parcare. Mândria industriei auto sovietice: două cabine: una în față, cealaltă în spate, transmisie automată, caii sub capotă nu pot fi numărați. După ce a răcnit motorul și, scoțând un jet de fum negru, a părăsit cu încredere parcul și, câteva minute mai târziu, a ajuns în parcarea aeronavelor regimentului. Stând în fața transportorului strategic de rachete, șoferul a oprit motorul și s-a dus la inginerul de escadrilă. După ce a primit instrucțiuni de rulare a aeronavei, vânătorul s-a întors la mașină, s-a urcat în carlingă și a apăsat butonul de pornire. dracului de roabă. Am pornit. Dar nu am numit această mașină mândria industriei auto degeaba. Proiectanții sovietici au prevăzut această situație și au făcut din tractor un sistem de rezervă pentru lansarea din aer comprimat. Soldatul a sărit dintr-o cabină și s-a urcat în alta. Câteva clipe, iar motorul toarcă lin. Odată ajuns la sol, șoferul a fost surprins să observe că monstrul, nepus pe frâna de parcare, se târa pe elicele aeronavei care stătea în fața lui.
Am văzut asta în parcare. Toți cei care se aflau acolo s-au repezit la tractor și au fugit în bara de protecție din față.
- Ține-l! - a strigat tehnicianul superior si s-a repezit dupa blocurile aeronavelor sa le puna sub rotile tractorului.
În cele din urmă, la trei-patru metri de elice, gigantul a fost oprit. Dar oamenii au continuat să se odihnească de bara de protecție, temându-se că tractorul va sări peste blocuri.
Unde este soferul acela? strigă tehnicianul superior.
Și apoi, dintr-o grămadă de cadavre lipite de bara de protecție, a răsunat o voce subțire:
- Aici sunt!
Rugina -2
În anul celei de-a douăzeci și cinci de ani de la debarcarea lui Matthias Rust la Moscova pe Piața Roșie, această poveste a ieșit la suprafață în memoria mea și m-a făcut să retrăiesc, deși nesemnificative la scară națională, evenimente incitante care s-au încheiat destul de bine și chiar, unul. ar putea spune, amuzant.
Fiecare unitate de aviație are un afiș care înfățișează un pilot cu cască, un avion, un radar, altceva și o inscripție care spune că stăm mereu de pază peste frontierele aeriene ale patriei noastre. Și chiar este. Doar pentru piloții aviației cu rază lungă de acțiune, standul este cumva indirect. Deși după zborul lui Rust a fost o perioadă în care în regimentul nostru trăgătorii erau de serviciu în avioane, gata să doboare orice țintă la joasă altitudine din tunuri. Dar asta nu a durat mult. Prin urmare, ne-am putea proteja liniile aeriene doar într-un singur fel - să bombardăm toate aerodromurile aflate la îndemână, astfel încât să nu declanșeze o singură infecție. Dar acesta este deja un război. Și așa am trăit noi înșine sub protecția forțelor de apărare aeriană (apărare aeriană), am dormit liniștiți și am crezut că un alt huligan aerian nu va sta pe aerodromul nostru. Serviciul „ofițerilor de apărare aeriană” este tensionat și responsabil, aceștia fiind și în serviciu de luptă pe timp de pace. În aviație, bogată în glume, glume și glume, exista o astfel de rimă:
Un ofițer de apărare aeriană stă sub un mesteacăn.
Nu a fost ucis de un glonț, l-au dat peste cap.
O descriere scurtă și încăpătoare a muncii masculine grele și obositoare.
Nu m-am gândit niciodată că o jumătate de zi va trebui să „slujesc” (între ghilimele, bineînțeles) în apărarea antiaeriană, pentru a apăra efectiv spațiul aerian al vastei noastre patrii.
A fost o sâmbătă frumoasă. Și nu din cauza vremii a fost frumos. Vremea este ca vremea. Frumusețea ei constă în faptul că era deja trecut de amiază, am venit acasă de la serviciu, am luat un prânz delicios și acum moțeam, întins pe canapea. Seara mă așteptau o baie, bere rece și o sută de grame la cină într-o atmosferă confortabilă de familie. De ce mai are nevoie comandantul pentru a face față cu calm la demobilizare. Gândești corect. Judecând după perversitatea gândurilor tale, sunt doar sigur că ai servit și în armată. Trebuie să fie înșurubat în cap să nu cadă, ci să sară din acest „dremoneg”, periculos pentru capacitatea de apărare a țării. Și atunci nu ne vom retrage doar la Moscova, ci nu ne vom prinde de Munții Urali. Nu numai inamicii, ci și personalul, simțind imediat o astfel de stare a comandantului, începe să comită mici trucuri murdare oficiale și casnice (bea alcool la datorie, merge în absențe neautorizate, zumzet în familie). Prin urmare, securitatea țării este mai presus de toate. Dacă trebuie să fii lovit în cap pentru asta, atunci sunt gata.
Apelul telefonic nu a fost neașteptat, a fost pur și simplu deplasat. La jumătate de pas din nirvana, am luat telefonul și m-am prezentat.
- Tovarășe colonel, - vocea ofițerului de serviciu operațional al postului de comandă superior suna aproape solemnă, - o aeronavă intrus se apropie de zona dumneavoastră de responsabilitate. Ordinul este să interceptați și să aterizați pe aerodromul dvs.
„Probabil, încă dorm”, mi-a fulgerat prin cap și mișcarea acestui gând mi-a întors creierul.
- Ce avion, de unde? Am încercat să clarific lucrurile repede.
- Avionul este cu motor ușor, zboară din Moscova, este necesar să se intercepteze.
Slavă Domnului că nu de pe marginea graniței și nici militar. Cel mai probabil, doar inconsecvență și mizerie, deși orice se poate întâmpla. Dar inima mea s-a simțit puțin mai bine.
- Permiteți-mi să ridic un cuplu pentru a intercepta? - Am pus o întrebare în telefon. Telefonul a rămas tăcut câteva secunde, apoi s-a auzit vocea agentului:
- Ce cuplu?
- Ce am, o pereche de Tu-22m.
- Glumesti?
Desigur, glumesc. Ce altceva vrei să faci când primești astfel de instrucțiuni?
- Si tu? Îl voi intercepta cu ceva, zboară și nu merge pe autostradă.
- Ei bine, încearcă să iei legătura.
Dându-mi seama că nu voi afla nimic nou, am cerut să fiu informat imediat dacă apar informații noi și am început să acționez. După ce a dat ordinele necesare, s-a repezit la centrul de comandă și control. Toate mijloacele de comunicare și radarul au fost pornite, semnele de la țintele aeriene nu erau vizibile, schimbarea de serviciu a numit intrusul la diferite frecvențe. Câteva minute mai târziu, s-a întâmplat un miracol - ne-au răspuns. După ce a aflat cu cine au fost confundați, echipajul Yak-18t a fost uluit și a fost de acord cu toate cerințele noastre, deși a trebuit să zboare trei sute de kilometri mai departe.
A devenit destul de distractiv. Într-adevăr - doar o inconsecvență între sectoarele civil și militar ale RC EU ATC (centrul sistemului de control al traficului aerian).
Dar volanul luptei împotriva infractorilor și teroriștilor a fost deja dezordonat și este plictisitor să lupți cu un cerc limitat de oameni din conducere. Mi-am dorit ca cât mai mulți oameni să ia parte la această sărbătoare de sâmbătă seara dedicată mizeriei aviației.
Prin urmare, cu câteva minute înainte ca „intrusul” să aterizeze, toate unitățile antitero au fost aduse la cel mai înalt grad de pregătire. Mitralierii s-au întins de-a lungul pistei, mașinile stăteau pe căile de rulare pentru a bloca aeronava după aterizare, iar luptătorii grupului de captură s-au așezat în UAZ cu fețe hotărâte. Restul nu le voi enumera.
Da, chiar s-a dovedit a fi un mic Yak-18t verde închis. Bubuind peste capătul pistei, a atins ușor roțile de beton și, după o scurtă alergare, s-a oprit. În aceeași clipă, camioanele au blocat-o din ambele părți, iar oameni înarmați până în dinți au început să pătrundă în cabină. Mitralierii de la pistă s-au ridicat și ei la înălțimea maximă, aducând militarizarea întâlnirii oaspeților neinvitați, se pare, la limita de sus. Dar doar părea.
Când m-am apropiat de avion, faza activă a operațiunii era încheiată. Echipajul stătea lângă aeronava lor, înconjurat de grupul de capturare. Ofițerul nostru stătea în carlingă cu un pistol pregătit. „Vilatorii” au fost ușor șocați când au văzut câți oameni au ieșit în întâmpinarea lor.
Apoi totul s-a dovedit a fi foarte simplu. După cum am spus - o mizerie obișnuită! Echipajul Yak-18t, ambii foști piloți militari, membri ai echipei naționale de miting aerian a țării. Ne pregăteam în cantonamentul pentru Campionatul Mondial la acest sport, pe care l-am auzit pentru prima dată. Am zburat acasă, având în mână toate documentele necesare, cu permisiunea dispeceratului și a directorului de zbor. Și a început imediat. Dacă Rust, în loc să fie doborât, a fost lăsat să treacă peste tot, atunci ei voiau contrariul.
După ce am rulat avionul până la parcare, pentru orice eventualitate, însoțiți de paznici înarmați, ne-am dus la sediul regimentului. Când ușile au trebuit să meargă câțiva metri, oaspeții au fost nevoiți să se încordeze din nou. Aici este punctul de sus. Deși totul era deja clar, dar volantul militarismului a trebuit să se întoarcă până la capăt. Și s-a întors. Din ușile sediului, ca niște diavoli dintr-o tabacă, au început să sară afară soldații unităților de rezervă. În căști, armătură, cu mitraliere. Le-a venit vremea.
- Și ce ai crezut? - am spus, uitându-mă la fețele înspăimântate - întrebătoare ale oaspeților, - motto-ul bărbaților adevărați: dacă iubești o femeie, atunci în hamac și în picioare, ceea ce, tradus în limbaj militar, înseamnă : greu de învățat - ușor de luptat.
Câteva minute mai târziu, stăteam cu toții în biroul ofițerilor de contrainformații și schițam un plan de acțiune pentru a ieși din această situație. Conversația pașnică a fost întreruptă de rapoarte despre aducerea tuturor forțelor și mijloacelor la poziția lor inițială.
Următorul telefon sa dovedit a nu fi un raport de la ofițerul de serviciu. În receptor se auzi vocea comandantului superior.
O mică digresiune lirică. În orice caz, de la organizarea unei băuturi până la lansarea unei nave spațiale, funcționează un algoritm decizional similar, care include o evaluare a situației, ascultarea sugestiilor (dorințelor) deputaților (colegi, prieteni de băutură) și, de fapt, decizia în sine (singure sau colegial). Dar se întâmplă și invers. Șeful își anunță decizia, uneori foarte neașteptată, apoi demonstrezi mult timp că nu ești o cămilă. El o corectează, dar tot rămâi o cămilă. Așa a fost de data asta.
- Vă doresc multă sănătate, tovarăşe general!
- Buna ziua. Unde sunt ticăloșii ăștia?
- Suntem cu toții cu ofițeri speciali.
- Deci este. Le iei și cu tristețe liniștită le pui până dimineață în pază, apoi ne dăm seama.
- Tovarăşe general, nu avem un centru de pază.
- Găsește un loc pentru a o planta.
- Dă-mi voie, ca să nu-i chinuiesc și să nu-mi creez dificultăți, îi voi împușca pe acești încălcatori.
Este liniște în receptor, în ochii oamenilor care stau vizavi - surpriză și o întrebare mută. Se pare că s-au mai liniştit, dar aici din nou.
„Glumești?” a venit telefonul.
Da, este a treia oară când glumesc într-o jumătate de zi. Nu știu dacă are succes și care vor fi consecințele? Dar destul, glumele deoparte. Și atunci cu siguranță trebuie să împuști piloții pensionari.
„Tovarășe general”, spun în receptorul telefonului și spun pe scurt esența problemei.
Dându-și seama că s-a entuziasmat, se gândi generalul. După câteva secunde, spuse hotărât:
- Hrăniți, cazați pentru noapte, aplicați pentru mâine și trimiteți la uscător de păr Edren.
Scurt, clar și ușor de înțeles.
- Mănâncă, hrănește, cazează și trimite unde ai spus!
Așa mi-am încheiat cu succes „serviciul” în apărarea antiaeriană. După ce am sacrificat o odihnă de după-amiază, o baie, nu i-am lăsat pe „violatori” să treacă nici prin Piața Roșie, nici Piața Palatului. Și nu s-a trezit întins sub un mesteacăn - a venit acasă pe propriile picioare. Echipajul Yak-18 a ajuns în siguranță la aerodromul lor a doua zi. Nu știu ce loc au ocupat în Campionatul Mondial de Raliuri Aeriene după o astfel de zguduire.
Recunoașterea liderului pilot
Dimineața este atât de jignitor - la un geamăt, la lacrimi, la sughiț,
Visând vise diferite
Dar nu am visat niciodată să zbor.
aș lua cârma
Și simți unitatea cu cerul nopții.
Ei bine, în somn țin ședințe și construcții.
Dormit nu întâlnesc zorii
Pe beton și în cască de presiune.
Verific ținuta, merg la obiecte
Și conduc soldații în creștere.
Asta va visa autoritățile,
Și cu el șapte sute patruzeci și șase de documente.
Despre urgență, dezertare,
Neplata pensiei alimentare.
Sunt din aceste nenorociri într-un vis
Mă salvez în avionul meu iubit.
Închid lanterna, dar nu pot decola.
Și mă trezesc cu o sudoare rece.
nu imi place sa zbor...
informații