De la F-22 la "Viper"
Sfârșitul anilor 1920 în URSS, a fost marcată redresarea industriei, care mai înainte hibernase, cauzată de consecințele unei lupte civile de patru ani și de împărțirea globală a proprietății fostului Imperiu Rus.
În 1927-29, ca parte a „recuperării industriei” și industrializării țării, au fost create noi echipe de proiectare pentru a dezvolta noi sisteme de arme. Și deja în 1927, Direcția de Artilerie [UA] a Armatei Roșii a dat ordin de a dezvolta noi sisteme de artilerie, „întâlnind condițiile de război la noile condiții”. Îndeplinind acest ordin, o comisie specială a Departamentului de Artilerie, condusă de Grendal, cu participarea lui Ordzhonikidze și Tuhachevsky, a prezentat cerințe pentru sistemele de artilerie de „tip nou”. Conform cerințelor prezentate, în primul rând, tunul divizional mod. 1902
Au fost luate în considerare motivele nerespectării pistolului cu noile cerințe:
1. Raza de tragere insuficientă
2. Puterea insuficientă a grenadei de 76 mm împotriva fortificațiilor de câmp
3. Imposibilitatea tragerii la unghiuri mari de înălțime, necesară la lovirea fortificațiilor și distrugerea forței de muncă aflate în spatele închiderilor. Pentru a depăși aceste neajunsuri și pentru a dota artileria divizionară cu material modern, s-a propus adoptarea unui tun modernizat de trei inci cu o lungime a țevii de cel puțin 40 de calibre sau un tun universal - un tun obuzier cu un calibru de 76-102 mm cu un lungimea butoiului de 30-50 calibre.
Pentru a studia caracteristicile unui astfel de obuzier-tun în 1929, a fost realizat un „tun experimental”, care a folosit un cărucior dintr-un obuzier liniar de 48 și o țeavă de tun dintr-un tun de „trei inci” cu o lungime de 30 și 40. calibre. Cu toate acestea, arma a fost supusă a numeroase teste, dar în opinia Armatei Roșii Mobupravlenie, s-a dovedit a fi excesiv de scumpă pentru producția de masă, cu caracteristici de luptă insuficiente. În ciuda faptului că UA intenționează să dezvolte un nou butoi cu un calibru de 85 mm. lucrările la el au fost oprite.
Cu toate acestea, în 1930, s-au primit informații în URSS prin diverse canale că Germania, Franța și Cehoslovacia intenționau să abandoneze complet tunurile de 75 mm în artileria divizionară și să le înlocuiască cu obuziere ușoare și tunuri obuzier de calibru 83. sau chiar 105 MP Acest fapt, încă o dată, a trezit interesul mobupravleniya pentru crearea unui obuz de armă divizional intern. Și în curând, Biroul de Proiectare al Uzinei Perm a adus în atenția Administrației de Artă un „universal” și un tun (tun-obusier) proiectat de V. Sidorenko. Se deosebea de precedentul prin faptul că a primit o țeavă mai lungă (30 de calibre), din nou plasată pe căruciorul unui obuzier liniar de 48 mod. 1910 În ciuda concluziei despre puterea insuficientă a grenadei de 70,2 mm și cerința de a crește calibrul, acest pistol-obuz a fost adoptat de M. Tukhachevsky „ca atare” sub numele „modul de pistol divizional universal. 1933" și era destinată tragerii cu muniție dintr-un tun mod. 1902, urmată de dezvoltarea pentru el a unei „împușcături explozive mari de putere crescută”. Cu toate acestea, această armă a fost pusă în funcțiune doar temporar „până la dezvoltarea unui nou tun universal cu rază lungă de acțiune”. Producția în serie a armei trebuia să fie efectuată de uzina Gorky Novoe Sormovo, care, după unele modificări, i-a atribuit indicele F-19-1.
Echipa de proiectare a fabricii Novoe Sormovo (mai bine cunoscută sub numele de cel care a murit în 92] sub conducerea lui V. Grabin a fost angajată în dezvoltarea producției în serie a acestui pistol și în 1934 a oferit Mobupravleniei proiectul lor de armă divizionară universală Trebuie remarcat faptul că, în acei ani, cuvântul „universal „Legat în mod specific de tunurile de obuzier, ca având proprietatea de „obuzier”. La început, nu s-au gândit la posibilitatea tragerii antiaeriene din tunurile divizionare. în 1934, la cererea UA și personal a lui M. Tuhacevsky, această metodă de tragere a fost inclusă în lista de obligatorii pentru artileria divizionară și în curând aceasta din urmă a cerut ca proiectarea sa să fie finalizată, astfel încât această armă să poată efectua foc antiaerien de baraj. .Tunul în cauză era acum numit „universal cu capacitatea de a efectua foc antiaerien”, iar în 1937 a fost reclasificat la „semi-universal”.Martie 1935, uzina Novoe Sormovo trebuia să prezinte primele trei tunuri pt. teste de tragere.
Pistolul a avut la vremea lui un design revoluționar, cu un șurub cu pană, mecanic semi-automat (mai târziu, tip copiator] și paturi glisante, permițând manevra rapidă de foc. Conform cerințelor AU, pistolul a fost proiectat pentru a utiliza " cartușe cu rază lungă de acțiune” ale unui tun antiaerian „tip Rheinmetall” mod. 1931 (ZK), pentru care grupul de muniție a trebuit să dezvolte o grenadă de fragmentare puternic explozivă întărită cu o greutate de 3 kg în cel mult 7,4 luni.
În martie 1935, trei tunuri F-22 erau pregătite pentru testare. Două dintre ele aveau paturi pliante „tip german”, iar unul avea paturi solide. Testele pe teren ale prototipurilor F-22 au avut loc în iunie-iulie 1935. Deja în timpul testelor, clientul a făcut ajustări la TTT pentru pistol, al căror consimțământ a fost considerată inacceptabilă utilizarea unei frâne de foc. În plus, s-a ordonat refuzul de a alimenta pistolul din utilizarea cartușelor de pistol mod. 1931 în favoarea cartuşelor de „trei inci” arr. 1902
În general, au existat întotdeauna unele neconcordanțe cu cartușele pentru pistol. Faptul este că cerința de a construi tunul și de a-l transforma într-un tun obuzier universal a fost îndeplinită, dar utilizarea sa într-un obuzier nu a oferit niciun avantaj special. La urma urmei, obuzierul avea o încărcare separată, permițându-vă să variați dimensiunea încărcăturii și abruptul traiectoriei. Într-o lovitură de tun unitară, o astfel de selecție a fost practic exclusă. Și respingerea încărcării unitare a redus drastic ritmul de tragere al sistemului de artilerie de 76 mm, care a fost considerat inacceptabil pentru artileria divizionară. Cu toate acestea, odată cu decizia de a folosi cartuşul mod. 1900/1902, a devenit posibilă utilizarea în F-22 ca „obusier cu sarcină redusă” o lovitură de la un tun regimentar mod. 1927, bine preluat de industrie, care dezamorsează oarecum situația și dă naștere la o serie de scrisori entuziaste la diferite niveluri. Prin urmare, în ciuda faptului că o astfel de „howubizare” a devenit fără inimă, s-a potrivit conducerii Armatei Roșii, ștergând o parte din durerea de cap fără prea mult cost.
La sfârșitul primei etape de testare, la 6 iulie 1935, Uzina nr. 92 a primit o comandă de fabricare a unei serii de 10 tunuri, ținând cont de dorințele clientului. Prima baterie de tunuri în serie a sosit la locul de testare la începutul lunii martie 1936. Și pe 11 mai 1936, „tunul divizionar universal îmbunătățit mod de 76 mm. 1936" a fost dat în exploatare, iar conform decretului guvernamental nr. OK 110 / ss, deja în 1936, cel puțin 500 de noi sisteme de artilerie trebuiau predate armatei. Producția de arme trebuia să fie efectuată de uzina nr. 92 Novoe Sormovo și Kirovsky Zavod și era de așteptat ca acestea să inunde în curând Armata Roșie. Cu toate acestea, arma sa dovedit a fi destul de dificilă pentru ambele întreprinderi la acel moment și timp de trei ani planurile pentru lansarea sa nu au fost îndeplinite în mod constant.
Acest lucru s-a datorat multor factori, inclusiv calificările insuficiente ale designerilor, experiența insuficientă a tehnologilor, lipsa mașinilor de tăiat metal, unelte, electricitate și deficiențe în organizarea producției. Îngrijirea unui tun în armată s-a dovedit a fi mult mai dificilă decât se aștepta. Și nu prea era potrivit pentru o echipă de cai cu șase cai, având o masă mai mare de o tonă și jumătate.
Tot felul de îmbunătățiri ale designului menite să reducă costul de producție au adăugat și greutate pistolului. Astfel, introducerea unei mașini inferioare turnate în locul uneia sudate cu nituri în proiectarea pistoalelor din etapele „una și jumătate” și „a doua”, consolidarea clapei și consolidarea mecanismului de automatizare a făcut ca sistem mai greu cu 75 kg conform documentelor. Și unele arme, conform certificatelor de acceptare, aveau o masă chiar mai mare de 1800 kg.
Este interesant că pentru o lungă perioadă de timp pistolul nu a fost testat deloc ca armă antiaeriană, deoarece până în 1937 POISOT nu a fost dezvoltat pentru el. Dar la sfârșitul anului 1937, F-22 a fost trimis la NIZenP, unde s-a dovedit a fi nepotrivit pentru focul antiaerian și, prin urmare, nu corespunde clasei de „tun semi-universal divizional antiaerien la sol. "
Serviciul tunului în Armata Roșie nu a durat mult, deoarece în 1940 era considerat „prea complex, greu și nesigur din punct de vedere tehnic pentru echiparea în masă a armatei”. Prin urmare, odată cu intrarea în trupe a tunurilor divizionare de 76,2 mm mod. 1939, predecesorii lor urmau să fie predați depozitelor militare. Acest proces a început în primăvara anului 1940, la sfârșitul războiului sovietico-finlandez, unde s-au pierdut un număr de F-22 (ceea ce a permis finlandezilor să introducă 1940 de tunuri utile în armata lor până în iulie 36), iar tunurile din nou. au prezentat unele neajunsuri, cauzate în principal de munca lor la temperaturi scăzute.
Cu toate acestea, livrarea totală a armelor F-22 către fabricile din depozite a fost împiedicată... de campania franceză. Cert este că, conform datelor de informații (după cum s-a dovedit mai târziu - eronate) în timpul campaniei franceze, germanii au folosit blindate groase. rezervoare, „care nu se tem de armele moderne antitanc ale Marii Britanii și Franței”, Trebuia făcut ceva urgent. Mulți designeri de artilerie au fost implicați în dezvoltarea unei noi generații de arme perforatoare, iar comandanții au fost îngrijorați de crearea de formațiuni speciale antitanc.
În primăvara anului 1941 în URSS, a început formarea a 10 brigăzi de artilerie antitanc, fiecare dintre acestea trebuind să includă 48 de tunuri F-22. În același timp, Comisariatul Poporului pentru Muniții a primit sarcina de a elabora o lovitură perforatoare îmbunătățită pentru un antitanc de 76 mm (așa se numea în unele documente) și tunuri antiaeriene cu țeavă lungă. În același timp, NII-13 (deoarece OKB-92 a fost angajat în dezvoltarea grăbită a unui tun antitanc de 57 mm), ca și cum și-ar fi amintit unul vechi bine uitat, a propus să îmbunătățească F-22 la nivelul a unui „tun antitanc de mare putere”. Esența propunerii a fost să se întoarcă la utilizarea tunului antiaeran de 76 mm 3 K și să se adauge o frână de gură la designul F-22, precum și să ușureze căruciorul tunului. Această propunere a fost luată în considerare în mai 1941 și a fost luată decizia de a fabrica în al treilea trimestru un prototip al unui astfel de „tun antitanc F-22 întărit” și de a-l testa. Dar aceste planuri nu au fost îndeplinite. Războiul a început.
Conform rapoartelor districtuale pentru 1-15 iunie 1941. în trupele din direcția de vest erau 2300 de tunuri F-22, dintre care 131 de piese au necesitat reparații majore sau majore în condițiile unei fabrici de artilerie (vezi tabel). Principala problemă pentru utilizarea acestor tunuri în trupe a fost lipsa mijloacelor de tracțiune pentru ele; lipsa încă acută de atunci în artileria divizionară era tractorul STZ-3 „NATI” și camioanele ZIS-6.
Nu este regretabil să spunem că obuzele perforatoare nu erau mai puțin rare în Armata Roșie în vara-toamna anului 1941, deoarece la 1 iunie 1941, doar puțin peste 24 de focuri erau la dispoziția artilerialei Armatei Roșii. , sau de fapt, câte 10 bucăți fiecare. pentru fiecare F-22. ca să nu mai vorbim de alte tunuri ale artileriei divizionare, regimentale, de tancuri și antiaeriene, care au folosit cartușe de 76 mm mod. 1902/30 și arr. 1931 Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că, conform standardelor de dinainte de război, stocul de mobilizare a muniției perforatoare pentru armele divizionare nespecializate ar fi trebuit să fie de nu mai puțin de 200 de cartușe pe baril (conform estimărilor Comisariatului Poporului pentru Muniții - cel puțin 100 de cartușe pe butoi), iar pentru anti-tanc - cel puțin 500 de cartușe pe baril.
Acest lucru explică în mare măsură faptul că comandanții bateriilor livrate VET, raportând adesea despre tancuri distruse, au scris ceva de genul:
În timpul luptelor din vara-toamna anului 1941, aproape toate tunurile F-22 ale trupelor din direcția de vest au fost pierdute în luptă sau în timpul retragerii.Din diverse surse, în timpul luptelor din vara lui 1941, germanii a primit cel putin 1000 de bucati. F-22 funcționale, dintre care unele au început să le folosească, după cum se spune, fără a părăsi casa de marcat. Testele armelor capturate, efectuate în august 1941, au arătat că pistolul poate fi folosit ca armă antitanc puternică. Deja în septembrie 1941, F-22 capturat neconvertit a fost adoptat de ei pentru serviciu cu un mod numit 7,62-sm PaK 36 (r) și producția unui nou proiectil perforator PzGr a început imediat, iar puțin mai târziu, un proiect îmbunătățit. PzGr 39. În octombrie, în noiembrie, proiectilul de subcalibrul PzGr 36 a fost introdus și la încărcătura de muniție RAK 40 (g).Futurile cu o grenadă de fragmentare puternic explozivă au fost folosite inițial de sovietici. În această formă, fostul F-22 a mers în Africa de Nord, unde sistemele de artilerie erau foarte necesare pentru a lupta cu tancurile de infanterie britanică. Cu toate acestea, penetrarea armurii unei astfel de arme grele, dar conform experților germani, a fost încă insuficientă.
Adevărat, în octombrie 1941, pentru F-22, UVS și tunul regimental mod. În 1927, germanii adoptă mai multe tipuri de obuze cumulative, dar modernizarea capitală a F-22, după cum se spune, este întârziată. Cercetările specialiștilor companiei Rheinmetall au arătat că designul clapei pistolului și al țevii face posibilă dublarea încărcăturii de pulbere din acesta, deși pistolul va trebui să fie completat cu o frână de gură. În special pentru pistolul întărit, a fost dezvoltată o lovitură cu o carcasă de cartuș lungă de 716 mm (aceeași care mergea la tunul PaK 75 de 40 mm) împotriva celor vechi, care aveau o lungime de doar 385 mm. În pistol, camera de încărcare a fost plictisită până la dimensiunea unui nou cartuș și a fost instalată o frână de foc cu două camere. Pentru a facilita țintirea, unghiul de ridicare al pistolului a fost redus la 18 grade, iar volantul mecanismului de ridicare a fost mutat din partea dreaptă a corpului pistolului spre stânga. Având în vedere inutilitatea, designerii germani au blocat mecanismul cu o rulare variabilă, au tăiat scutul în înălțime.
În această formă, păstrând fostul nume de 7,62 cm RaK 36 (g), fostul F-22 sovietic a mers în față mai masiv. Pentru a evita confuzia, toate F-22 neconvertite au primit indexul F.K în armata germană. 296-1 (g) sau mai puțin frecvent FK 36 [g],
Pe lângă tunurile remorcate, germanii au dezvoltat și instalația Pak 30 (g) pe șasiul tancurilor lor ușoare PzKpfw II ausf D și PzKpfw 38 (1). Astfel de instalații și-au primit propriul nume „Marder” (jder), iar șasiul F-22 ya PzKpfw 11 a fost denumit „Marder II”, iar șasiul yf PzKpfw 38 (t) ca „Marder III”. În această versiune, tunul capturat, care a suferit modificări și a primit o mică adăugare la numele RaK Zb (r) fur sfl (pentru vagoane autopropulsate), a primit cea mai mare prioritate.
Conversia tunului divizional sovietic într-unul antitanc a fost efectuată în cea mai mare parte în 1942-43, dar expedierea armatei a continuat în 1944 (reparații).
Pe lângă tunurile remorcate și autopropulsate deja menționate, armata germană avea cel puțin cinci tunuri autopropulsate din tunurile F-22 instalate în corpul blindat al tractoarelor de cinci tone și utilizate în Africa.
Astfel, începând din 1942, o parte semnificativă a F-22 s-a alăturat luptei active cu foștii lor proprietari. În ciuda unei supraîncărcări, pistolul a avut succes și, până la lansarea largă a RaK 40, a fost considerat cel mai puternic tun antitanc german. În trupele sovietice, versiunea germanizată a armei a fost numită „Vipera” sau „Cobra”. La începutul anului 1943, după Stalingrad, aceste tunuri, dacă erau capturate, erau recomandate a fi reduse la baterii antitanc și divizii de mare putere. Dar uneori erau echipați și cu regimente obișnuite de artilerie de artilerie divizionară.
Este interesant de remarcat faptul că uzina evacuată. Nr. 8 până în 1943 a studiat problema reluării producției în serie a F-22, modificat pentru a utiliza un tun ZK de 76 mm de mare putere, pe un cărucior simplificat, conform desenelor TsAKB, dar problema nu a depășit studiul problemei.
În 1927-29, ca parte a „recuperării industriei” și industrializării țării, au fost create noi echipe de proiectare pentru a dezvolta noi sisteme de arme. Și deja în 1927, Direcția de Artilerie [UA] a Armatei Roșii a dat ordin de a dezvolta noi sisteme de artilerie, „întâlnind condițiile de război la noile condiții”. Îndeplinind acest ordin, o comisie specială a Departamentului de Artilerie, condusă de Grendal, cu participarea lui Ordzhonikidze și Tuhachevsky, a prezentat cerințe pentru sistemele de artilerie de „tip nou”. Conform cerințelor prezentate, în primul rând, tunul divizional mod. 1902
Au fost luate în considerare motivele nerespectării pistolului cu noile cerințe:
1. Raza de tragere insuficientă
2. Puterea insuficientă a grenadei de 76 mm împotriva fortificațiilor de câmp
3. Imposibilitatea tragerii la unghiuri mari de înălțime, necesară la lovirea fortificațiilor și distrugerea forței de muncă aflate în spatele închiderilor. Pentru a depăși aceste neajunsuri și pentru a dota artileria divizionară cu material modern, s-a propus adoptarea unui tun modernizat de trei inci cu o lungime a țevii de cel puțin 40 de calibre sau un tun universal - un tun obuzier cu un calibru de 76-102 mm cu un lungimea butoiului de 30-50 calibre.
Pentru a studia caracteristicile unui astfel de obuzier-tun în 1929, a fost realizat un „tun experimental”, care a folosit un cărucior dintr-un obuzier liniar de 48 și o țeavă de tun dintr-un tun de „trei inci” cu o lungime de 30 și 40. calibre. Cu toate acestea, arma a fost supusă a numeroase teste, dar în opinia Armatei Roșii Mobupravlenie, s-a dovedit a fi excesiv de scumpă pentru producția de masă, cu caracteristici de luptă insuficiente. În ciuda faptului că UA intenționează să dezvolte un nou butoi cu un calibru de 85 mm. lucrările la el au fost oprite.
Cu toate acestea, în 1930, s-au primit informații în URSS prin diverse canale că Germania, Franța și Cehoslovacia intenționau să abandoneze complet tunurile de 75 mm în artileria divizionară și să le înlocuiască cu obuziere ușoare și tunuri obuzier de calibru 83. sau chiar 105 MP Acest fapt, încă o dată, a trezit interesul mobupravleniya pentru crearea unui obuz de armă divizional intern. Și în curând, Biroul de Proiectare al Uzinei Perm a adus în atenția Administrației de Artă un „universal” și un tun (tun-obusier) proiectat de V. Sidorenko. Se deosebea de precedentul prin faptul că a primit o țeavă mai lungă (30 de calibre), din nou plasată pe căruciorul unui obuzier liniar de 48 mod. 1910 În ciuda concluziei despre puterea insuficientă a grenadei de 70,2 mm și cerința de a crește calibrul, acest pistol-obuz a fost adoptat de M. Tukhachevsky „ca atare” sub numele „modul de pistol divizional universal. 1933" și era destinată tragerii cu muniție dintr-un tun mod. 1902, urmată de dezvoltarea pentru el a unei „împușcături explozive mari de putere crescută”. Cu toate acestea, această armă a fost pusă în funcțiune doar temporar „până la dezvoltarea unui nou tun universal cu rază lungă de acțiune”. Producția în serie a armei trebuia să fie efectuată de uzina Gorky Novoe Sormovo, care, după unele modificări, i-a atribuit indicele F-19-1.
Pistol divizionar mod. 1936. F-22 în curtea Uzinei Gorki nr. 92. Vara 1939.
Teste de stat ale tunului de 76,2 mm F-22. Pistolul este la înălțimea maximă. Atenție la roțile metalice cu greutăți „de tip german”.
Echipa de proiectare a fabricii Novoe Sormovo (mai bine cunoscută sub numele de cel care a murit în 92] sub conducerea lui V. Grabin a fost angajată în dezvoltarea producției în serie a acestui pistol și în 1934 a oferit Mobupravleniei proiectul lor de armă divizionară universală Trebuie remarcat faptul că, în acei ani, cuvântul „universal „Legat în mod specific de tunurile de obuzier, ca având proprietatea de „obuzier”. La început, nu s-au gândit la posibilitatea tragerii antiaeriene din tunurile divizionare. în 1934, la cererea UA și personal a lui M. Tuhacevsky, această metodă de tragere a fost inclusă în lista de obligatorii pentru artileria divizionară și în curând aceasta din urmă a cerut ca proiectarea sa să fie finalizată, astfel încât această armă să poată efectua foc antiaerien de baraj. .Tunul în cauză era acum numit „universal cu capacitatea de a efectua foc antiaerien”, iar în 1937 a fost reclasificat la „semi-universal”.Martie 1935, uzina Novoe Sormovo trebuia să prezinte primele trei tunuri pt. teste de tragere.
Pistolul a avut la vremea lui un design revoluționar, cu un șurub cu pană, mecanic semi-automat (mai târziu, tip copiator] și paturi glisante, permițând manevra rapidă de foc. Conform cerințelor AU, pistolul a fost proiectat pentru a utiliza " cartușe cu rază lungă de acțiune” ale unui tun antiaerian „tip Rheinmetall” mod. 1931 (ZK), pentru care grupul de muniție a trebuit să dezvolte o grenadă de fragmentare puternic explozivă întărită cu o greutate de 3 kg în cel mult 7,4 luni.
În martie 1935, trei tunuri F-22 erau pregătite pentru testare. Două dintre ele aveau paturi pliante „tip german”, iar unul avea paturi solide. Testele pe teren ale prototipurilor F-22 au avut loc în iunie-iulie 1935. Deja în timpul testelor, clientul a făcut ajustări la TTT pentru pistol, al căror consimțământ a fost considerată inacceptabilă utilizarea unei frâne de foc. În plus, s-a ordonat refuzul de a alimenta pistolul din utilizarea cartușelor de pistol mod. 1931 în favoarea cartuşelor de „trei inci” arr. 1902
În general, au existat întotdeauna unele neconcordanțe cu cartușele pentru pistol. Faptul este că cerința de a construi tunul și de a-l transforma într-un tun obuzier universal a fost îndeplinită, dar utilizarea sa într-un obuzier nu a oferit niciun avantaj special. La urma urmei, obuzierul avea o încărcare separată, permițându-vă să variați dimensiunea încărcăturii și abruptul traiectoriei. Într-o lovitură de tun unitară, o astfel de selecție a fost practic exclusă. Și respingerea încărcării unitare a redus drastic ritmul de tragere al sistemului de artilerie de 76 mm, care a fost considerat inacceptabil pentru artileria divizionară. Cu toate acestea, odată cu decizia de a folosi cartuşul mod. 1900/1902, a devenit posibilă utilizarea în F-22 ca „obusier cu sarcină redusă” o lovitură de la un tun regimentar mod. 1927, bine preluat de industrie, care dezamorsează oarecum situația și dă naștere la o serie de scrisori entuziaste la diferite niveluri. Prin urmare, în ciuda faptului că o astfel de „howubizare” a devenit fără inimă, s-a potrivit conducerii Armatei Roșii, ștergând o parte din durerea de cap fără prea mult cost.
La sfârșitul primei etape de testare, la 6 iulie 1935, Uzina nr. 92 a primit o comandă de fabricare a unei serii de 10 tunuri, ținând cont de dorințele clientului. Prima baterie de tunuri în serie a sosit la locul de testare la începutul lunii martie 1936. Și pe 11 mai 1936, „tunul divizionar universal îmbunătățit mod de 76 mm. 1936" a fost dat în exploatare, iar conform decretului guvernamental nr. OK 110 / ss, deja în 1936, cel puțin 500 de noi sisteme de artilerie trebuiau predate armatei. Producția de arme trebuia să fie efectuată de uzina nr. 92 Novoe Sormovo și Kirovsky Zavod și era de așteptat ca acestea să inunde în curând Armata Roșie. Cu toate acestea, arma sa dovedit a fi destul de dificilă pentru ambele întreprinderi la acel moment și timp de trei ani planurile pentru lansarea sa nu au fost îndeplinite în mod constant.
| Lansarea tunurilor divizionare F-22 în 1U36-1940. | ||||
| 1936 | 1937 | 1938 | 1930 | 1940 |
| planul 50 | 500 | 2500 | 1500 | - |
| problema 16 | 437 | 1000 | 1500 | 3 |
| acceptare 10 | 417 | 1002 | 1505 | - |
Acest lucru s-a datorat multor factori, inclusiv calificările insuficiente ale designerilor, experiența insuficientă a tehnologilor, lipsa mașinilor de tăiat metal, unelte, electricitate și deficiențe în organizarea producției. Îngrijirea unui tun în armată s-a dovedit a fi mult mai dificilă decât se aștepta. Și nu prea era potrivit pentru o echipă de cai cu șase cai, având o masă mai mare de o tonă și jumătate.
Tot felul de îmbunătățiri ale designului menite să reducă costul de producție au adăugat și greutate pistolului. Astfel, introducerea unei mașini inferioare turnate în locul uneia sudate cu nituri în proiectarea pistoalelor din etapele „una și jumătate” și „a doua”, consolidarea clapei și consolidarea mecanismului de automatizare a făcut ca sistem mai greu cu 75 kg conform documentelor. Și unele arme, conform certificatelor de acceptare, aveau o masă chiar mai mare de 1800 kg.
Este interesant că pentru o lungă perioadă de timp pistolul nu a fost testat deloc ca armă antiaeriană, deoarece până în 1937 POISOT nu a fost dezvoltat pentru el. Dar la sfârșitul anului 1937, F-22 a fost trimis la NIZenP, unde s-a dovedit a fi nepotrivit pentru focul antiaerian și, prin urmare, nu corespunde clasei de „tun semi-universal divizional antiaerien la sol. "
Pistoale F-22 la parada de Ziua Mai din 1938
Bateria locotenentului Strupynsky trage în finlandezi. Zona Vyborg, martie 1940
F-22 capturat pentru testare în armata finlandeză. Vara 1940
Serviciul tunului în Armata Roșie nu a durat mult, deoarece în 1940 era considerat „prea complex, greu și nesigur din punct de vedere tehnic pentru echiparea în masă a armatei”. Prin urmare, odată cu intrarea în trupe a tunurilor divizionare de 76,2 mm mod. 1939, predecesorii lor urmau să fie predați depozitelor militare. Acest proces a început în primăvara anului 1940, la sfârșitul războiului sovietico-finlandez, unde s-au pierdut un număr de F-22 (ceea ce a permis finlandezilor să introducă 1940 de tunuri utile în armata lor până în iulie 36), iar tunurile din nou. au prezentat unele neajunsuri, cauzate în principal de munca lor la temperaturi scăzute.
Cu toate acestea, livrarea totală a armelor F-22 către fabricile din depozite a fost împiedicată... de campania franceză. Cert este că, conform datelor de informații (după cum s-a dovedit mai târziu - eronate) în timpul campaniei franceze, germanii au folosit blindate groase. rezervoare, „care nu se tem de armele moderne antitanc ale Marii Britanii și Franței”, Trebuia făcut ceva urgent. Mulți designeri de artilerie au fost implicați în dezvoltarea unei noi generații de arme perforatoare, iar comandanții au fost îngrijorați de crearea de formațiuni speciale antitanc.
F-22 în poziția unghiului de cotă maximă. Orez. din Manualul de operațiuni, 1946
În primăvara anului 1941 în URSS, a început formarea a 10 brigăzi de artilerie antitanc, fiecare dintre acestea trebuind să includă 48 de tunuri F-22. În același timp, Comisariatul Poporului pentru Muniții a primit sarcina de a elabora o lovitură perforatoare îmbunătățită pentru un antitanc de 76 mm (așa se numea în unele documente) și tunuri antiaeriene cu țeavă lungă. În același timp, NII-13 (deoarece OKB-92 a fost angajat în dezvoltarea grăbită a unui tun antitanc de 57 mm), ca și cum și-ar fi amintit unul vechi bine uitat, a propus să îmbunătățească F-22 la nivelul a unui „tun antitanc de mare putere”. Esența propunerii a fost să se întoarcă la utilizarea tunului antiaeran de 76 mm 3 K și să se adauge o frână de gură la designul F-22, precum și să ușureze căruciorul tunului. Această propunere a fost luată în considerare în mai 1941 și a fost luată decizia de a fabrica în al treilea trimestru un prototip al unui astfel de „tun antitanc F-22 întărit” și de a-l testa. Dar aceste planuri nu au fost îndeplinite. Războiul a început.
Bateria sovietică după atacul tancurilor germane. iunie 1941
Trofee ale armatei germane. Stânga jos - pistol F-22.
Cannon PaK 36 (r) în curtea Muzeului de Artilerie, Inginerie și Semnal din Leningrad.
Tunari germani în vacanță între bătălii. Vara, 1942
Conform rapoartelor districtuale pentru 1-15 iunie 1941. în trupele din direcția de vest erau 2300 de tunuri F-22, dintre care 131 de piese au necesitat reparații majore sau majore în condițiile unei fabrici de artilerie (vezi tabel). Principala problemă pentru utilizarea acestor tunuri în trupe a fost lipsa mijloacelor de tracțiune pentru ele; lipsa încă acută de atunci în artileria divizionară era tractorul STZ-3 „NATI” și camioanele ZIS-6.
| MVO | PribVO | ZapVO | KOVO | OdVO | În total |
| 209 | 300 | 629 | 810 | 256 | 2300 |
Nu este regretabil să spunem că obuzele perforatoare nu erau mai puțin rare în Armata Roșie în vara-toamna anului 1941, deoarece la 1 iunie 1941, doar puțin peste 24 de focuri erau la dispoziția artilerialei Armatei Roșii. , sau de fapt, câte 10 bucăți fiecare. pentru fiecare F-22. ca să nu mai vorbim de alte tunuri ale artileriei divizionare, regimentale, de tancuri și antiaeriene, care au folosit cartușe de 76 mm mod. 1902/30 și arr. 1931 Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că, conform standardelor de dinainte de război, stocul de mobilizare a muniției perforatoare pentru armele divizionare nespecializate ar fi trebuit să fie de nu mai puțin de 200 de cartușe pe baril (conform estimărilor Comisariatului Poporului pentru Muniții - cel puțin 100 de cartușe pe butoi), iar pentru anti-tanc - cel puțin 500 de cartușe pe baril.
Coloana germană după atacul unității de tancuri sovietice. Pe remorci RSO - tunuri antitanc RaK 36 (g) față Volkhov, iarna 1942/43.
Pistolul sergentului principal Tursunkhodzhiev înainte de lupte. Direcția Oryol, vara 1943.
„Double Trophy” - ex-F-22, ex-RaK 36 (g) capac baterie. Hisnogo în bătălii. mai 1944
Acest lucru explică în mare măsură faptul că comandanții bateriilor livrate VET, raportând adesea despre tancuri distruse, au scris ceva de genul:
""... astfel, într-o luptă de zi, a doua baterie a doborât 5 tancuri inamice, pe care inamicul le-a evacuat după lăsarea întunericului... Acest rezultat ar putea fi diferit dacă am avea obuze perforatoare..." (din raport al comandantului bateriei, locotenent principal Dudin, august 1941).
În timpul luptelor din vara-toamna anului 1941, aproape toate tunurile F-22 ale trupelor din direcția de vest au fost pierdute în luptă sau în timpul retragerii.Din diverse surse, în timpul luptelor din vara lui 1941, germanii a primit cel putin 1000 de bucati. F-22 funcționale, dintre care unele au început să le folosească, după cum se spune, fără a părăsi casa de marcat. Testele armelor capturate, efectuate în august 1941, au arătat că pistolul poate fi folosit ca armă antitanc puternică. Deja în septembrie 1941, F-22 capturat neconvertit a fost adoptat de ei pentru serviciu cu un mod numit 7,62-sm PaK 36 (r) și producția unui nou proiectil perforator PzGr a început imediat, iar puțin mai târziu, un proiect îmbunătățit. PzGr 39. În octombrie, în noiembrie, proiectilul de subcalibrul PzGr 36 a fost introdus și la încărcătura de muniție RAK 40 (g).Futurile cu o grenadă de fragmentare puternic explozivă au fost folosite inițial de sovietici. În această formă, fostul F-22 a mers în Africa de Nord, unde sistemele de artilerie erau foarte necesare pentru a lupta cu tancurile de infanterie britanică. Cu toate acestea, penetrarea armurii unei astfel de arme grele, dar conform experților germani, a fost încă insuficientă.
Adevărat, în octombrie 1941, pentru F-22, UVS și tunul regimental mod. În 1927, germanii adoptă mai multe tipuri de obuze cumulative, dar modernizarea capitală a F-22, după cum se spune, este întârziată. Cercetările specialiștilor companiei Rheinmetall au arătat că designul clapei pistolului și al țevii face posibilă dublarea încărcăturii de pulbere din acesta, deși pistolul va trebui să fie completat cu o frână de gură. În special pentru pistolul întărit, a fost dezvoltată o lovitură cu o carcasă de cartuș lungă de 716 mm (aceeași care mergea la tunul PaK 75 de 40 mm) împotriva celor vechi, care aveau o lungime de doar 385 mm. În pistol, camera de încărcare a fost plictisită până la dimensiunea unui nou cartuș și a fost instalată o frână de foc cu două camere. Pentru a facilita țintirea, unghiul de ridicare al pistolului a fost redus la 18 grade, iar volantul mecanismului de ridicare a fost mutat din partea dreaptă a corpului pistolului spre stânga. Având în vedere inutilitatea, designerii germani au blocat mecanismul cu o rulare variabilă, au tăiat scutul în înălțime.
Artilerieri ai Corpului African al Wehrmacht-ului trăgând dintr-un tun divizionar sovietic capturat de 76 mm F-22 (7,62 cm Feldkanone 296 (r)
Tunari germani la pistolul FK 296 (r) în poziție în Libia
SPG Marder II cu tun sovietic capturat (nume complet 7,62 cm PaK(r) auf PzKpfw ll Ausf D Marder II (SdKfz 132)
Capturată de aliații din Africa, unitatea germană de artilerie autopropulsată antitanc Marder III (Sd.Kfz.139) pe șasiul tancului PzKpfw 38 (t) cu un tun PaK 76,2 (r) de 36 mm (adâncime). modernizarea pistolului divizional sovietic capturat F-22)
În această formă, păstrând fostul nume de 7,62 cm RaK 36 (g), fostul F-22 sovietic a mers în față mai masiv. Pentru a evita confuzia, toate F-22 neconvertite au primit indexul F.K în armata germană. 296-1 (g) sau mai puțin frecvent FK 36 [g],
Pe lângă tunurile remorcate, germanii au dezvoltat și instalația Pak 30 (g) pe șasiul tancurilor lor ușoare PzKpfw II ausf D și PzKpfw 38 (1). Astfel de instalații și-au primit propriul nume „Marder” (jder), iar șasiul F-22 ya PzKpfw 11 a fost denumit „Marder II”, iar șasiul yf PzKpfw 38 (t) ca „Marder III”. În această versiune, tunul capturat, care a suferit modificări și a primit o mică adăugare la numele RaK Zb (r) fur sfl (pentru vagoane autopropulsate), a primit cea mai mare prioritate.
Conversia tunului divizional sovietic într-unul antitanc a fost efectuată în cea mai mare parte în 1942-43, dar expedierea armatei a continuat în 1944 (reparații).
| pistoale | 1942 1943 1944 | 1945 |
| Producere | 423 127 | - |
| Livrare RaK 36(g) | 358 169 44 | - |
| Cancer 36(g) auf sfl | 671 223 | - |
| SprGi (Osk-Fug| | 769,4 1071,3 957.7 | 14,3 |
| PzGr/PzGr 39(VRB) | 359,4 597,3 437,3 | |
Pe lângă tunurile remorcate și autopropulsate deja menționate, armata germană avea cel puțin cinci tunuri autopropulsate din tunurile F-22 instalate în corpul blindat al tractoarelor de cinci tone și utilizate în Africa.
Astfel, începând din 1942, o parte semnificativă a F-22 s-a alăturat luptei active cu foștii lor proprietari. În ciuda unei supraîncărcări, pistolul a avut succes și, până la lansarea largă a RaK 40, a fost considerat cel mai puternic tun antitanc german. În trupele sovietice, versiunea germanizată a armei a fost numită „Vipera” sau „Cobra”. La începutul anului 1943, după Stalingrad, aceste tunuri, dacă erau capturate, erau recomandate a fi reduse la baterii antitanc și divizii de mare putere. Dar uneori erau echipați și cu regimente obișnuite de artilerie de artilerie divizionară.
Este interesant de remarcat faptul că uzina evacuată. Nr. 8 până în 1943 a studiat problema reluării producției în serie a F-22, modificat pentru a utiliza un tun ZK de 76 mm de mare putere, pe un cărucior simplificat, conform desenelor TsAKB, dar problema nu a depășit studiul problemei.
O baterie de tunuri divizionare de 76 mm ale modelului anului 1939 (F-22 USV), remorcate de camioane International Harvester KR8 (International Harvester) de fabricație americană, face un marș pentru a schimba poziția. Pe scutul pistolului din prim plan există o inscripție: „Inamicul va fi învins”.
Artilerieri ai bateriei de tunuri divizionare de 76 mm ale modelului F-1939 USV din 22, înainte de a pleca în poziții de luptă
informații