Lumea are un al doilea transportator spațial privat
Duminica trecută, 21 aprilie, New American rachetăTransportatorul Antares a făcut prima lansare din cosmodromul MARS din Virginia. Portul spațial, situat pe Insula Wallops, este conceput pentru a lansa rachete mici. Lansarea rachetei era programată inițial pentru vineri, dar a fost amânată de două ori, deși a decurs destul de bine. La 2 minute după lansarea rachetei, un prototip de greutate și dimensiune al camionului container Cygnus a fost livrat pe orbita joasă a Pământului. Astfel, competiția internă americană, care revine NASA de mult timp, apare în sfârșit pe piața de livrare a mărfurilor spațiale.
Racheta Antares este concepută pentru livrările comerciale de mărfuri către ISS. Racheta a fost proiectată de specialiști americani, dar motoarele sale sunt rusești, dezvoltate de oamenii de știință sovietici. Antares este primul vehicul de lansare consumabil, proprietate privată, capabil să plaseze încărcături utile cu o greutate de până la 5,5 tone pe o orbită terestră joasă. care se va andoca cu ISS.
Racheta este formată din 2 etape. Primul dintre ele este echipat cu 2 motoare rusești de oxigen-kerosen NK-33. Poveste dezvoltarea acestor motoare a început cu mai bine de 40 de ani în urmă și datează din programul lunar sovietic. Pentru a implementa acest proiect, URSS a dezvoltat motoare ușoare, dar destul de fiabile, care ar fi capabile să ridice în spațiu racheta super-grea N-1, care a fost creată pentru a livra cosmonauții sovietici pe Lună. Drept urmare, sub conducerea genialului designer sovietic Nikolai Kuznetsov, a fost dezvoltat un motor unic, dar proiectul rachetei N-1 a fost închis, iar pentru alte rachete din acea perioadă, motoarele NK-33 erau prea puternice, ca un rezultat, zeci de motoare finite au mers la depozit în loc de Lună.
În același timp, caracteristicile motorului NK-33 s-au dovedit a fi atât de bune încât nu au fost depășite până acum. Potrivit lui Alexander Ivano, șeful departamentului de motoare rachete al OJSC Kuznetsov, NK-33 este un motor cu circuit închis foarte economic. În același timp, inginerii sovietici din Samara au reușit să-i dea o altă proprietate foarte bună - este foarte ușor. În prezent, NK-33 este cel mai ușor motor din clasa sa, cu o tracțiune de 150-200 de tone. Este foarte profitabil pentru creatorii de rachete să folosească aceste motoare, deoarece măresc sarcina utilă lansată în spațiu. În același timp, în ceea ce privește eficiența, motorul corespunde în continuare nivelului actual de dezvoltare a tehnologiei spațiale.
A doua etapă a vehiculului de lansare Antares este de origine pur americană - este produsă de ATK pe baza motoarelor cu combustibil solid Castor, care sunt o modificare a rachetelor militare ale proiectului MX (Peacekeeper). Rachetele sunt asamblate și întregul sistem este monitorizat de Orbital Sciences, care lucrează și pe nava de marfă Singus. Înălțimea totală a noii rachete ajunge la 40 de metri, iar masa lui Antares la lansare aproape ajunge la 300 de tone.
Nava de marfă Cygnus în curs de dezvoltare constă dintr-un modul de control și un container de marfă etanș, nava este echipată cu panouri solare. Dispozitivul și-a primit numele în onoarea constelației Cygnus și diferă de concurentul său direct, transportorul Dragon, prin faptul că nu poate returna marfa de pe ISS pe Pământ. În acest sens, designul său este considerabil mai simplu, Cygnus este un dispozitiv de unică folosință care va livra mărfuri într-un singur sens, așa cum fac astăzi lucrătorii din transportul ruși, japonezi și europeni.
Nava de marfă spațială Cygnus este planificată să fie produsă în două versiuni - extinsă și obișnuită. Mai mult, în ambele va fi mai mic decât camionul Dragon deja creat. Nava de marfă Dragon vă permite să livrați până la 3 tone de marfă la bordul stației spațiale internaționale într-un container sigilat și aceeași cantitate într-un container nesigilat, în timp ce masa întregii încărcături Cygnus nu va depăși 2 tone (în containerul extins). versiunea 2,7 tone). În același timp, nava de marfă dezvoltată de Orbital Sciences are de două ori volumul sigilat, ceea ce oferă dispozitivului un anumit avantaj, deși specific.
În primul zbor al noii rachete, rolul lui „Cygnus” a fost jucat de o machetă din aluminiu cu o greutate de 3,8 tone, care a fost echipată cu numeroși senzori și instrumente care colectează informații despre parametrii de zbor, inclusiv 12 termometre digitale, 22 de accelerometre și 2 microfoane. . Modelul, care nu are propriile panouri solare sau motoare, a fost lansat pe orbită cu un apogeu de 303 km. și perigeu 250 km., înclinare 51,6 grade.
Împreună cu macheta, racheta a lansat 4 sateliți CubeSat pe orbită. 3 dintre ele au fost create la NASA și au fost numite „Alexander”, „Bell” și „Graham” - în onoarea inventatorului telefonului, Alexander Graham Bell. Pe acești sateliți, rolul computerului de bord este jucat de smartphone-urile care rulează sistemul de operare Android. Al patrulea satelit, Dove 1, a fost dezvoltat de Cosmogia și va fotografia suprafața pământului.
În 2008, Orbital Sciences, precum și SpaceX, au primit contracte de la NASA pentru a livra mărfuri către ISS, Orbital Sciences reprezentând 8 zboruri. Concurentul său, SpaceX, și-a lansat al doilea zbor de marfă programat către ISS pe 1 martie 2013. Dacă totul decurge conform planurilor Orbital Sciences, următorul Antares va fi trimis pe orbită în iunie-iulie 2. La următorul său zbor, va lua cu el nu macheta, ci nava de marfă în sine. Potrivit companiei producătorului, încărcătura, a cărei masă și compoziție sunt încă necunoscute, a fost deja încărcată în nava de marfă Cygnus și este gata de zbor.
După a doua lansare de probă a vehiculului de lansare Antares, acesta va trebui să efectueze încă 2 zboruri „oficiale” către ISS cu sarcină utilă la bord. Lansările sunt planificate să fie efectuate de aproximativ 8 ori pe an, așa că, cel mai probabil, vor dura până în 2-2017. Pe de altă parte, nimic nu poate împiedica NASA să prelungească acest contract dacă serviciul de livrare spațială este considerat de succes.
În orice caz, o serie de experți consideră că Orbital Sciences a întârziat puțin cu lansarea rachetei Antares. Concurentul său SpaceX a început lansarea navei de marfă Dragon cu aproape un an mai devreme și a reușit deja să finalizeze 2 zboruri de succes către stația spațială internațională. În plus, SpaceX lucrează la crearea unui modul pentru zborurile cu echipaj. În același timp, Orbital Sciences nu pare să fie deosebit de preocupată de succesul concurentului său. Anterior, reprezentanții NASA au declarat de multe ori că chiar nu le place monopolul în industria spațială, așa că sunt gata să susțină intenționat concurența între companiile axate pe producția de tehnologie spațială. În acest sens, proiectul Orbital Sciences are speranță într-un viitor fericit.
Surse de informații:
-http://www.lenta.ru/articles/2013/04/22/antares
-http://rus.ruvr.ru/2013_04_22/Pervij-polet-raketi-Antaresa
-http://ria.ru/science/20130422/933817526.html
Racheta Antares este concepută pentru livrările comerciale de mărfuri către ISS. Racheta a fost proiectată de specialiști americani, dar motoarele sale sunt rusești, dezvoltate de oamenii de știință sovietici. Antares este primul vehicul de lansare consumabil, proprietate privată, capabil să plaseze încărcături utile cu o greutate de până la 5,5 tone pe o orbită terestră joasă. care se va andoca cu ISS.
Racheta este formată din 2 etape. Primul dintre ele este echipat cu 2 motoare rusești de oxigen-kerosen NK-33. Poveste dezvoltarea acestor motoare a început cu mai bine de 40 de ani în urmă și datează din programul lunar sovietic. Pentru a implementa acest proiect, URSS a dezvoltat motoare ușoare, dar destul de fiabile, care ar fi capabile să ridice în spațiu racheta super-grea N-1, care a fost creată pentru a livra cosmonauții sovietici pe Lună. Drept urmare, sub conducerea genialului designer sovietic Nikolai Kuznetsov, a fost dezvoltat un motor unic, dar proiectul rachetei N-1 a fost închis, iar pentru alte rachete din acea perioadă, motoarele NK-33 erau prea puternice, ca un rezultat, zeci de motoare finite au mers la depozit în loc de Lună.
Lansarea rachetei Antares
În același timp, caracteristicile motorului NK-33 s-au dovedit a fi atât de bune încât nu au fost depășite până acum. Potrivit lui Alexander Ivano, șeful departamentului de motoare rachete al OJSC Kuznetsov, NK-33 este un motor cu circuit închis foarte economic. În același timp, inginerii sovietici din Samara au reușit să-i dea o altă proprietate foarte bună - este foarte ușor. În prezent, NK-33 este cel mai ușor motor din clasa sa, cu o tracțiune de 150-200 de tone. Este foarte profitabil pentru creatorii de rachete să folosească aceste motoare, deoarece măresc sarcina utilă lansată în spațiu. În același timp, în ceea ce privește eficiența, motorul corespunde în continuare nivelului actual de dezvoltare a tehnologiei spațiale.
A doua etapă a vehiculului de lansare Antares este de origine pur americană - este produsă de ATK pe baza motoarelor cu combustibil solid Castor, care sunt o modificare a rachetelor militare ale proiectului MX (Peacekeeper). Rachetele sunt asamblate și întregul sistem este monitorizat de Orbital Sciences, care lucrează și pe nava de marfă Singus. Înălțimea totală a noii rachete ajunge la 40 de metri, iar masa lui Antares la lansare aproape ajunge la 300 de tone.
Nava de marfă Cygnus în curs de dezvoltare constă dintr-un modul de control și un container de marfă etanș, nava este echipată cu panouri solare. Dispozitivul și-a primit numele în onoarea constelației Cygnus și diferă de concurentul său direct, transportorul Dragon, prin faptul că nu poate returna marfa de pe ISS pe Pământ. În acest sens, designul său este considerabil mai simplu, Cygnus este un dispozitiv de unică folosință care va livra mărfuri într-un singur sens, așa cum fac astăzi lucrătorii din transportul ruși, japonezi și europeni.
Nava de marfă „Cygnus”
Nava de marfă spațială Cygnus este planificată să fie produsă în două versiuni - extinsă și obișnuită. Mai mult, în ambele va fi mai mic decât camionul Dragon deja creat. Nava de marfă Dragon vă permite să livrați până la 3 tone de marfă la bordul stației spațiale internaționale într-un container sigilat și aceeași cantitate într-un container nesigilat, în timp ce masa întregii încărcături Cygnus nu va depăși 2 tone (în containerul extins). versiunea 2,7 tone). În același timp, nava de marfă dezvoltată de Orbital Sciences are de două ori volumul sigilat, ceea ce oferă dispozitivului un anumit avantaj, deși specific.
În primul zbor al noii rachete, rolul lui „Cygnus” a fost jucat de o machetă din aluminiu cu o greutate de 3,8 tone, care a fost echipată cu numeroși senzori și instrumente care colectează informații despre parametrii de zbor, inclusiv 12 termometre digitale, 22 de accelerometre și 2 microfoane. . Modelul, care nu are propriile panouri solare sau motoare, a fost lansat pe orbită cu un apogeu de 303 km. și perigeu 250 km., înclinare 51,6 grade.
Împreună cu macheta, racheta a lansat 4 sateliți CubeSat pe orbită. 3 dintre ele au fost create la NASA și au fost numite „Alexander”, „Bell” și „Graham” - în onoarea inventatorului telefonului, Alexander Graham Bell. Pe acești sateliți, rolul computerului de bord este jucat de smartphone-urile care rulează sistemul de operare Android. Al patrulea satelit, Dove 1, a fost dezvoltat de Cosmogia și va fotografia suprafața pământului.
În 2008, Orbital Sciences, precum și SpaceX, au primit contracte de la NASA pentru a livra mărfuri către ISS, Orbital Sciences reprezentând 8 zboruri. Concurentul său, SpaceX, și-a lansat al doilea zbor de marfă programat către ISS pe 1 martie 2013. Dacă totul decurge conform planurilor Orbital Sciences, următorul Antares va fi trimis pe orbită în iunie-iulie 2. La următorul său zbor, va lua cu el nu macheta, ci nava de marfă în sine. Potrivit companiei producătorului, încărcătura, a cărei masă și compoziție sunt încă necunoscute, a fost deja încărcată în nava de marfă Cygnus și este gata de zbor.
După a doua lansare de probă a vehiculului de lansare Antares, acesta va trebui să efectueze încă 2 zboruri „oficiale” către ISS cu sarcină utilă la bord. Lansările sunt planificate să fie efectuate de aproximativ 8 ori pe an, așa că, cel mai probabil, vor dura până în 2-2017. Pe de altă parte, nimic nu poate împiedica NASA să prelungească acest contract dacă serviciul de livrare spațială este considerat de succes.
În orice caz, o serie de experți consideră că Orbital Sciences a întârziat puțin cu lansarea rachetei Antares. Concurentul său SpaceX a început lansarea navei de marfă Dragon cu aproape un an mai devreme și a reușit deja să finalizeze 2 zboruri de succes către stația spațială internațională. În plus, SpaceX lucrează la crearea unui modul pentru zborurile cu echipaj. În același timp, Orbital Sciences nu pare să fie deosebit de preocupată de succesul concurentului său. Anterior, reprezentanții NASA au declarat de multe ori că chiar nu le place monopolul în industria spațială, așa că sunt gata să susțină intenționat concurența între companiile axate pe producția de tehnologie spațială. În acest sens, proiectul Orbital Sciences are speranță într-un viitor fericit.
Surse de informații:
-http://www.lenta.ru/articles/2013/04/22/antares
-http://rus.ruvr.ru/2013_04_22/Pervij-polet-raketi-Antaresa
-http://ria.ru/science/20130422/933817526.html
informații