Suport record pentru pistol autopropulsat: tunuri autopropulsate Bandkanon 1
Industria suedeză de apărare este renumită pentru soluțiile sale gata de fabricație. Avionul de luptă Saab 35 Draken era diferit de toate aeronavele din alte țări, tancul Strv 103 nu avea și nu are analogi străini, iar suportul de artilerie autopropulsat Bandkanon 1 a deținut de mult recordul ratei de foc. Cu ajutorul soluțiilor tehnice originale, designerii suedezi de armurier au reușit să aducă ritmul de tragere la valori fantastice pentru timpul lor. La începutul anilor șaizeci, când a apărut această armă autopropulsată, doar sistemele de lansare multiplă de rachete puteau folosi până la 14 cartușe de muniție în mai puțin de un minut.
Dezvoltarea tunurilor autopropulsate Bandkanon 1 a început la mijlocul anilor cincizeci ai secolului trecut. Bofors a primit un ordin de a crea un tun autopropulsat de 155 mm, care în viitorul apropiat urma să înlocuiască sisteme similare fabricate în străinătate. Noul pistol autopropulsat trebuia să aibă cea mai mare rată de foc posibilă, astfel încât bateria unor astfel de vehicule să poată provoca cât mai repede daune grave inamicului și, dacă este necesar, să zdrobească în cele din urmă rezistența cu o altă astfel de lovitură. Această cerință a determinat în cele din urmă aspectul vehiculului de luptă.
Unul dintre prototipurile de șasiu de tanc create în cadrul programului KRV a fost ales ca bază pentru noul suport de tun autopropulsat. Cu puțin timp înainte, acest șasiu pe șenile a fost abandonat în favoarea altuia, pe baza căruia s-a construit în cele din urmă rezervorul Strv 103. În același timp, atât șasiul, cât și rezervor, și ales pentru tunurile autopropulsate, a avut un grad ridicat de unificare, care ulterior a facilitat ușor funcționarea echipamentului. În timpul dezvoltării lui Bandkanon 1, șasiul a suferit câteva modificări. Datorită naturii muncii viitorului pistol autopropulsat, aceasta a fost facilitată prin reducerea nivelului de protecție. După finalizare, grosimea maximă a foilor carenei nu a depășit 20 de milimetri.
Un compartiment motor a fost amplasat în fața carenei blindate. În interior se afla o centrală electrică monobloc, în care motoarele și transmisia erau asamblate într-o singură unitate. Un interes deosebit este compoziția centralei electrice. Pentru conducerea pe autostradă, designerii Bofors au propus utilizarea unui motor diesel Rolls-Royce K60 de putere relativ mică, dar economic, cu o capacitate de doar 240 de cai putere. Cu o greutate de luptă de 53 de tone și o putere specifică de mai puțin de cinci cai putere pe tonă, tunurile autopropulsate Bandkanon 1 ar putea accelera pe autostradă până la doar 15-20 de kilometri pe oră. Desigur, o astfel de performanță de condus nu s-a potrivit nimănui. Pentru a compensa performanța insuficientă a motorului diesel, în centrala noului pistol autopropulsat a fost inclus un motor cu turbină cu gaz Boeing 300-502MA de 10 de cai putere. S-a presupus că atunci când conduceți off-road, vehiculul de luptă va folosi ambele motoare în același timp. Pe două motoare, Bandkanon 1 putea accelera până la 27-28 de kilometri pe oră, dar în acest caz, o realimentare (1500 de litri) a fost suficientă doar pentru 230 de kilometri, care, totuși, a fost recunoscut ca fiind suficient pentru service în Suedia.
Șasiul tunurilor autopropulsate avea șase roți de drum cu suspensie hidropneumatică pe fiecare parte. Este de remarcat faptul că rolele din spate au servit și ca roți de ghidare. Roata de antrenare cu angrenajul lanternă a omii a fost plasată în fața carenei, mișcând-o vizibil înainte și în sus. La tragere, șasiul pistolului autopropulsat s-ar putea „ghemui” pentru o mai mică balansare a vehiculului și o mai mare precizie a focului. Datorită cadenței ridicate de foc, experții Bofors au considerat stabilitatea comportamentului ACS un parametru important și au încercat să o îmbunătățească pe cât posibil.
În spatele compartimentului motor, cu o schimbare în babord, Bandkanon 1 avea un loc de muncă pentru șofer. Ceilalți patru membri ai echipajului în timpul marșului și al tragerii au fost localizați în turelă. Designul turnului pistolului autopropulsat suedez încă nu are analogi în străinătate. Unele unități ale turnului sunt situate sub nivelul acoperișului carenei, dar elementele sale principale sunt situate deasupra. Partea exterioară a turnului este formată din două cutii blindate cu locuri de muncă pentru echipaj și toate echipamentele necesare. Între aceste cutii găzduia un pistol cu sisteme de recul. Pe partea stângă a turnului împărțit erau locurile comandantului și trăgatorului, în dreapta - mitralierul și încărcătorul. Turela mare se putea roti doar cu 15 ° la dreapta și la stânga axei mașinii. Unghiurile verticale ale pistoalelor de îndreptare - de la -2 ° la + 38 °. La utilizarea mecanismelor manuale de ghidare, unghiurile de ridicare ale pistolului au crescut ușor.
Cerințele pentru cea mai mare rată posibilă de foc au afectat nu numai proiectarea pistoalelor autopropulsate, ci și munca încărcătorului. De fapt, el trebuia să gestioneze doar încărcarea obuzelor, iar apoi automatizarea făcea totul singură. Cert este că tunul de calibrul 155 mm era echipat cu un sistem original de încărcare care îi asigura o cadență mare de foc. Toate ansamblurile de arme, conectate într-un singur modul oscilant, erau amplasate în afara compartimentului de luptă, între cele două jumătăți ale turnului și erau acoperite cu carcase blindate. În spatele și deasupra clapei pistolului se afla un container special pentru 14 obuze. Înainte de a trage în container cu ajutorul unei mașini auxiliare cu macara, a fost plasată o casetă cu două rânduri de obuze, câte șapte în fiecare. Prima muniție a fost introdusă manual în tava de baton, după care echipajul își putea ocupa locul în compartimentul de luptă.
După o astfel de pregătire, echipajul a trebuit să aducă pistolul autopropulsat Bandkanon 1 în poziție, să vizeze, să selecteze modul de tragere (singură sau automată) și să apese pe trăgaci. În plus, pistolul obuzier și sistemele asociate cu acesta au tras în mod independent numărul necesar de obuze către inamic. În timpul derulării înapoi, pistolul a armat un sistem de tije, arcuri și pârghii, care, după ce a readus clapa în poziția inițială, a introdus un nou proiectil pe tava de încărcare și l-a trimis în cameră. Cargatorul cu 14 cartușe s-a golit în doar 48 de secunde (aproximativ 3,5 secunde între focuri), ceea ce este încă un record printre sistemele de artilerie cu țevi.
După tragere, în funcție de situație, pistolul autopropulsat ar putea părăsi poziția sau reîncărca chiar pe ea. Pentru reîncărcare, pistolul a fost ridicat, iar depozitul său era la o înălțime mică. O casetă goală a fost scoasă din recipientul cu carcasă, iar în locul ei a fost plasată una nouă. Toate procedurile legate de reîncărcarea containerului revistei nu au durat mai mult de două minute. După acest timp, tunurile autopropulsate Bandkanon 1 erau din nou gata să tragă.
Muniția standard a monturii de artilerie autopropulsată a fost un proiectil cu fragmentare exploziv mare de 155 mm. Muniția cu o greutate de 48 de kilograme a fost trimisă la o distanță de până la 25 de kilometri. Potrivit unor surse, s-a luat în considerare cu seriozitate posibilitatea creării de arme nucleare speciale. La sfârșitul anilor cincizeci, Suedia a anunțat că ar putea deveni o putere nucleară în viitorul apropiat. Probabil, pistolul autopropulsat Bandkanon 1 ar putea deveni unul dintre tipurile de echipamente capabile să utilizeze nucleare. armă. La doar câțiva ani după anunțul posibilului demarare a unui program nuclear militar, oficialul Stockholm a abandonat astfel de planuri și, până la sfârșitul operațiunii, noi tunuri autopropulsate au tras doar proiectile convenționale.
Primul prototip Bandkanone 1 a fost realizat în 1960. Testele sale nu au fost ușoare, deoarece a afectat complexitatea automatizării originale. Cu toate acestea, clientul și dezvoltatorul nu au încetat să lucreze și au adus în minte ACS. Contractul pentru furnizarea de noi tunuri autopropulsate a fost semnat în 1965. Potrivit acestui document, Bofors s-a angajat să construiască primul lot de 26 de vehicule de luptă. Din motive financiare, forțele armate suedeze și-au abandonat curând planurile inițiale. La începutul deceniului, urmau să cumpere cel puțin 70 de tunuri autopropulsate, dar ulterior acest număr a fost considerat excesiv. Producția Bandkanon 1 s-a încheiat în 1968.
În 1988, Ministerul suedez al Apărării a ordonat dezvoltarea unui proiect de modernizare a armelor autopropulsate existente. Nu a fost mulțumit de caracteristicile centralei electrice și de echipamentele electronice învechite. Ca parte a acestui upgrade, Bofors a schimbat motorul diesel K60 cu un Detroit Diesel 6V-53T de 290 CP și, de asemenea, a schimbat transmisia. Motorul cu turbină cu gaz a rămas același. Ca urmare, viteza maximă a pistoalelor autopropulsate a crescut ușor, iar consumul de combustibil a scăzut considerabil. Utilizarea de noi elemente ale centralei a făcut posibilă creșterea gradului de unificare cu rezervorul Strv 103, care era deja echipat cu astfel de motoare și transmisie. Modernizarea electronicii a însemnat înlocuirea unui computer balistic, a dispozitivelor de vedere pe timp de noapte etc.
Timp de câțiva ani, toate pistoalele autopropulsate din armată au fost modernizate, după care au primit numele Bandkanon 1C. Numele versiunii de bază, la rândul său, a fost completat cu litera „A” pentru comoditate. În 1993, două tunuri autopropulsate au suferit o altă modernizare, în timpul căreia au instalat sistemul de navigație, transmisie de date și control al incendiului Honeywell MAPS. Testele tunurilor autopropulsate actualizate au avut succes și, în curând, întreaga flotă Bandkanone 1C rămasă a fost adusă în aceeași formă.
Pistolele autopropulsate Bandkanone 1 nu au luat niciodată parte la ostilități și au tras doar în condiții de antrenament. Cu toate acestea, în timpul exercițiilor, a fost posibil să se identifice punctele forte și punctele slabe ale pistoalelor autopropulsate. În primul rând, cadența de foc s-a arătat bine. Mai multe tunuri autopropulsate, lucrând împreună, au „arat” în mod fiabil pătratul indicat, distrugând ținte de antrenament. Adesea, rezultatele unui bombardament au fost de așa natură încât nu mai era necesară o a doua salvă. Cu toate acestea, calitățile bune de luptă au fost mai mult decât compensate de alergarea slabă. Viteza maximă pe autostradă este mai mică de 30 de kilometri pe oră, iar consumul uriaș de combustibil a nivelat toate avantajele. În 2003, tunurile autopropulsate Bandkanon 1C, cu trageri rapide, dar lente pe drum, au fost trimise la bazele de depozitare. Locul lor în armată a fost luat de noile monturi de artilerie autopropulsate FH77BW L52 Archer cu un tun de un calibru similar, dar cu performanțe de luptă mai mari și un șasiu pe roți mult mai ieftin de operat. Rata maximă de tragere a pistolului automat al acestui pistol autopropulsat nu depășește 8-9 cartușe pe minut, dar datorită metodei de tragere MRSI (Multiple Round Simultaneous Impact), eficiența sa nu este inferioară vechiului rapid rapid. -foc Bandkanon 1C.
Conform site-urilor:
http://army-guide.com/
http://greatarmor.ru/
http://mil.se/
http://home.swipnet.se/
Dezvoltarea tunurilor autopropulsate Bandkanon 1 a început la mijlocul anilor cincizeci ai secolului trecut. Bofors a primit un ordin de a crea un tun autopropulsat de 155 mm, care în viitorul apropiat urma să înlocuiască sisteme similare fabricate în străinătate. Noul pistol autopropulsat trebuia să aibă cea mai mare rată de foc posibilă, astfel încât bateria unor astfel de vehicule să poată provoca cât mai repede daune grave inamicului și, dacă este necesar, să zdrobească în cele din urmă rezistența cu o altă astfel de lovitură. Această cerință a determinat în cele din urmă aspectul vehiculului de luptă.
Unul dintre prototipurile de șasiu de tanc create în cadrul programului KRV a fost ales ca bază pentru noul suport de tun autopropulsat. Cu puțin timp înainte, acest șasiu pe șenile a fost abandonat în favoarea altuia, pe baza căruia s-a construit în cele din urmă rezervorul Strv 103. În același timp, atât șasiul, cât și rezervor, și ales pentru tunurile autopropulsate, a avut un grad ridicat de unificare, care ulterior a facilitat ușor funcționarea echipamentului. În timpul dezvoltării lui Bandkanon 1, șasiul a suferit câteva modificări. Datorită naturii muncii viitorului pistol autopropulsat, aceasta a fost facilitată prin reducerea nivelului de protecție. După finalizare, grosimea maximă a foilor carenei nu a depășit 20 de milimetri.
Un compartiment motor a fost amplasat în fața carenei blindate. În interior se afla o centrală electrică monobloc, în care motoarele și transmisia erau asamblate într-o singură unitate. Un interes deosebit este compoziția centralei electrice. Pentru conducerea pe autostradă, designerii Bofors au propus utilizarea unui motor diesel Rolls-Royce K60 de putere relativ mică, dar economic, cu o capacitate de doar 240 de cai putere. Cu o greutate de luptă de 53 de tone și o putere specifică de mai puțin de cinci cai putere pe tonă, tunurile autopropulsate Bandkanon 1 ar putea accelera pe autostradă până la doar 15-20 de kilometri pe oră. Desigur, o astfel de performanță de condus nu s-a potrivit nimănui. Pentru a compensa performanța insuficientă a motorului diesel, în centrala noului pistol autopropulsat a fost inclus un motor cu turbină cu gaz Boeing 300-502MA de 10 de cai putere. S-a presupus că atunci când conduceți off-road, vehiculul de luptă va folosi ambele motoare în același timp. Pe două motoare, Bandkanon 1 putea accelera până la 27-28 de kilometri pe oră, dar în acest caz, o realimentare (1500 de litri) a fost suficientă doar pentru 230 de kilometri, care, totuși, a fost recunoscut ca fiind suficient pentru service în Suedia.
Șasiul tunurilor autopropulsate avea șase roți de drum cu suspensie hidropneumatică pe fiecare parte. Este de remarcat faptul că rolele din spate au servit și ca roți de ghidare. Roata de antrenare cu angrenajul lanternă a omii a fost plasată în fața carenei, mișcând-o vizibil înainte și în sus. La tragere, șasiul pistolului autopropulsat s-ar putea „ghemui” pentru o mai mică balansare a vehiculului și o mai mare precizie a focului. Datorită cadenței ridicate de foc, experții Bofors au considerat stabilitatea comportamentului ACS un parametru important și au încercat să o îmbunătățească pe cât posibil.
În spatele compartimentului motor, cu o schimbare în babord, Bandkanon 1 avea un loc de muncă pentru șofer. Ceilalți patru membri ai echipajului în timpul marșului și al tragerii au fost localizați în turelă. Designul turnului pistolului autopropulsat suedez încă nu are analogi în străinătate. Unele unități ale turnului sunt situate sub nivelul acoperișului carenei, dar elementele sale principale sunt situate deasupra. Partea exterioară a turnului este formată din două cutii blindate cu locuri de muncă pentru echipaj și toate echipamentele necesare. Între aceste cutii găzduia un pistol cu sisteme de recul. Pe partea stângă a turnului împărțit erau locurile comandantului și trăgatorului, în dreapta - mitralierul și încărcătorul. Turela mare se putea roti doar cu 15 ° la dreapta și la stânga axei mașinii. Unghiurile verticale ale pistoalelor de îndreptare - de la -2 ° la + 38 °. La utilizarea mecanismelor manuale de ghidare, unghiurile de ridicare ale pistolului au crescut ușor.
Cerințele pentru cea mai mare rată posibilă de foc au afectat nu numai proiectarea pistoalelor autopropulsate, ci și munca încărcătorului. De fapt, el trebuia să gestioneze doar încărcarea obuzelor, iar apoi automatizarea făcea totul singură. Cert este că tunul de calibrul 155 mm era echipat cu un sistem original de încărcare care îi asigura o cadență mare de foc. Toate ansamblurile de arme, conectate într-un singur modul oscilant, erau amplasate în afara compartimentului de luptă, între cele două jumătăți ale turnului și erau acoperite cu carcase blindate. În spatele și deasupra clapei pistolului se afla un container special pentru 14 obuze. Înainte de a trage în container cu ajutorul unei mașini auxiliare cu macara, a fost plasată o casetă cu două rânduri de obuze, câte șapte în fiecare. Prima muniție a fost introdusă manual în tava de baton, după care echipajul își putea ocupa locul în compartimentul de luptă.
După o astfel de pregătire, echipajul a trebuit să aducă pistolul autopropulsat Bandkanon 1 în poziție, să vizeze, să selecteze modul de tragere (singură sau automată) și să apese pe trăgaci. În plus, pistolul obuzier și sistemele asociate cu acesta au tras în mod independent numărul necesar de obuze către inamic. În timpul derulării înapoi, pistolul a armat un sistem de tije, arcuri și pârghii, care, după ce a readus clapa în poziția inițială, a introdus un nou proiectil pe tava de încărcare și l-a trimis în cameră. Cargatorul cu 14 cartușe s-a golit în doar 48 de secunde (aproximativ 3,5 secunde între focuri), ceea ce este încă un record printre sistemele de artilerie cu țevi.
După tragere, în funcție de situație, pistolul autopropulsat ar putea părăsi poziția sau reîncărca chiar pe ea. Pentru reîncărcare, pistolul a fost ridicat, iar depozitul său era la o înălțime mică. O casetă goală a fost scoasă din recipientul cu carcasă, iar în locul ei a fost plasată una nouă. Toate procedurile legate de reîncărcarea containerului revistei nu au durat mai mult de două minute. După acest timp, tunurile autopropulsate Bandkanon 1 erau din nou gata să tragă.
Muniția standard a monturii de artilerie autopropulsată a fost un proiectil cu fragmentare exploziv mare de 155 mm. Muniția cu o greutate de 48 de kilograme a fost trimisă la o distanță de până la 25 de kilometri. Potrivit unor surse, s-a luat în considerare cu seriozitate posibilitatea creării de arme nucleare speciale. La sfârșitul anilor cincizeci, Suedia a anunțat că ar putea deveni o putere nucleară în viitorul apropiat. Probabil, pistolul autopropulsat Bandkanon 1 ar putea deveni unul dintre tipurile de echipamente capabile să utilizeze nucleare. armă. La doar câțiva ani după anunțul posibilului demarare a unui program nuclear militar, oficialul Stockholm a abandonat astfel de planuri și, până la sfârșitul operațiunii, noi tunuri autopropulsate au tras doar proiectile convenționale.
Primul prototip Bandkanone 1 a fost realizat în 1960. Testele sale nu au fost ușoare, deoarece a afectat complexitatea automatizării originale. Cu toate acestea, clientul și dezvoltatorul nu au încetat să lucreze și au adus în minte ACS. Contractul pentru furnizarea de noi tunuri autopropulsate a fost semnat în 1965. Potrivit acestui document, Bofors s-a angajat să construiască primul lot de 26 de vehicule de luptă. Din motive financiare, forțele armate suedeze și-au abandonat curând planurile inițiale. La începutul deceniului, urmau să cumpere cel puțin 70 de tunuri autopropulsate, dar ulterior acest număr a fost considerat excesiv. Producția Bandkanon 1 s-a încheiat în 1968.
În 1988, Ministerul suedez al Apărării a ordonat dezvoltarea unui proiect de modernizare a armelor autopropulsate existente. Nu a fost mulțumit de caracteristicile centralei electrice și de echipamentele electronice învechite. Ca parte a acestui upgrade, Bofors a schimbat motorul diesel K60 cu un Detroit Diesel 6V-53T de 290 CP și, de asemenea, a schimbat transmisia. Motorul cu turbină cu gaz a rămas același. Ca urmare, viteza maximă a pistoalelor autopropulsate a crescut ușor, iar consumul de combustibil a scăzut considerabil. Utilizarea de noi elemente ale centralei a făcut posibilă creșterea gradului de unificare cu rezervorul Strv 103, care era deja echipat cu astfel de motoare și transmisie. Modernizarea electronicii a însemnat înlocuirea unui computer balistic, a dispozitivelor de vedere pe timp de noapte etc.
Timp de câțiva ani, toate pistoalele autopropulsate din armată au fost modernizate, după care au primit numele Bandkanon 1C. Numele versiunii de bază, la rândul său, a fost completat cu litera „A” pentru comoditate. În 1993, două tunuri autopropulsate au suferit o altă modernizare, în timpul căreia au instalat sistemul de navigație, transmisie de date și control al incendiului Honeywell MAPS. Testele tunurilor autopropulsate actualizate au avut succes și, în curând, întreaga flotă Bandkanone 1C rămasă a fost adusă în aceeași formă.
Pistolele autopropulsate Bandkanone 1 nu au luat niciodată parte la ostilități și au tras doar în condiții de antrenament. Cu toate acestea, în timpul exercițiilor, a fost posibil să se identifice punctele forte și punctele slabe ale pistoalelor autopropulsate. În primul rând, cadența de foc s-a arătat bine. Mai multe tunuri autopropulsate, lucrând împreună, au „arat” în mod fiabil pătratul indicat, distrugând ținte de antrenament. Adesea, rezultatele unui bombardament au fost de așa natură încât nu mai era necesară o a doua salvă. Cu toate acestea, calitățile bune de luptă au fost mai mult decât compensate de alergarea slabă. Viteza maximă pe autostradă este mai mică de 30 de kilometri pe oră, iar consumul uriaș de combustibil a nivelat toate avantajele. În 2003, tunurile autopropulsate Bandkanon 1C, cu trageri rapide, dar lente pe drum, au fost trimise la bazele de depozitare. Locul lor în armată a fost luat de noile monturi de artilerie autopropulsate FH77BW L52 Archer cu un tun de un calibru similar, dar cu performanțe de luptă mai mari și un șasiu pe roți mult mai ieftin de operat. Rata maximă de tragere a pistolului automat al acestui pistol autopropulsat nu depășește 8-9 cartușe pe minut, dar datorită metodei de tragere MRSI (Multiple Round Simultaneous Impact), eficiența sa nu este inferioară vechiului rapid rapid. -foc Bandkanon 1C.
Conform site-urilor:
http://army-guide.com/
http://greatarmor.ru/
http://mil.se/
http://home.swipnet.se/
informații