Suport de artilerie autopropulsat 2S18 "Pat-S"
La scurt timp după apariția celebrei „serie de plante” de sisteme de artilerie autopropulsate (2S1 „Gvozdika”, 2S3 „Acacia”, etc.), industria de apărare sovietică a început să lucreze la următoarea generație de sisteme similare. În străinătate, în țările NATO, la acea vreme se implementa un nou concept, conform căruia toată artileria autopropulsată ar trebui să aibă un singur calibru - 155 de milimetri. Ofițerii și inginerii militari sovietici, după ce au examinat și evaluat ideile occidentale, au ajuns la concluzia că aceeași muncă era necesară. S-a decis construirea unui nou pistol autopropulsat cu putere de foc la nivelul vehiculului de luptă 2S3 Akatsiya, dar cu dimensiuni și greutate de luptă semnificativ mai mici. Așa a început proiectul 2S18 Pat-S.
La începutul anilor optzeci, noul proiect a ajuns în stadiul de construcție și testare a primului prototip. În timpul implementării proiectului, proiectanții Uzinei de Construcție de Mașini Kurgan au trebuit să rezolve câteva probleme tehnice grave, legate în primul rând de rezistența structurii. A fost necesar să se găsească un șasiu capabil să reziste la recul unui pistol de calibru mare sau să se instaleze un pistol cu recul mai mic pe noul pistol autopropulsat. Ca rezultat, a fost posibil să se găsească combinația optimă a șasiului de bază și arme, cu respectarea cerințelor de dimensiuni și greutate. Pistolul autopropulsat finit cu combustibil, echipaj și muniție cântărea aproximativ 18,7-18,8 tone, ceea ce i se potrivea clientului.
Tunurile autopropulsate 2S18 se bazau pe șasiul pe șenile nou dezvoltat al vehiculului de luptă de infanterie BMP-3. Șasiul a fost echipat cu un motor diesel multicombustibil cu 10 cilindri UTD-29 cu o capacitate de 450 de cai putere. Cu o astfel de centrală, pistolul autopropulsat Pat-S ar putea accelera de-a lungul autostrăzii până la o viteză de 70 de kilometri pe oră și poate acoperi până la 600 de km la o benzinărie. În plus, datorită utilizării șasiului BMP-3, noul vehicul de luptă a putut traversa corpurile de apă înotând cu viteze de până la 10 km/h.
O nouă turelă rotativă relativ mare a fost instalată pe cureaua de umăr modificată a carenei blindate. Obuzierul 2A18 Pat-B, dezvoltat anterior de Sverdlovsk OKB-2, a fost ales ca armă principală a pistolului autopropulsat 61S9. Tunul de 152 mm a fost creat inițial ca obuzier remorcat pentru artileria regimentară, dar au decis să îl folosească și pe un suport de artilerie autopropulsat. Înainte de instalare pe un șasiu autopropulsat, obuzierul a fost modificat, după care a primit indexul 2A63. Atunci când alegem un pistol pentru un pistol autopropulsat, am ținut cont de reculul său relativ scăzut. Faptul este că obuzierul 2A61 a fost construit inițial pe un cărucior modificat al pistolului 2A18 (D-30), care avea un calibru mai mic și, în consecință, o energie de recul mai mică. Pentru a evita deteriorarea structurii căruciorului, noul obuzier a fost echipat cu dispozitive eficiente de recul și o frână de bocan din designul original. Este de remarcat faptul că aspectul acestuia din urmă a devenit o trăsătură distinctivă a armei, prin care poate fi recunoscută.
La fel ca toată artileria internă de calibrul 152 mm, obuzierul 2A63 avea încărcare separată a cartușului. Pentru a facilita munca echipajului, pistolul a fost echipat cu un mecanism de lovire. Este de remarcat faptul că această unitate a fost creată inițial pentru o versiune remorcată a obuzierului și a fost modificată doar pentru a fi utilizată pe un tun autopropulsat. Tunarii cu experiență ar putea trage cu 2A63 cu o rată de până la opt cartușe pe minut. Raza maximă de tragere este de 15200 de metri.
Pentru autoapărare, pistolul autopropulsat a fost echipat cu o mitralieră PKM pe o turelă lângă una dintre trapele turelei și lansatoare de grenade fumigene. În plus, după ce au fost adoptate, echipajele Patov-S autopropulsate ar putea primi arme personale pentru autoapărare, de exemplu, mitraliere și grenade. Mai mult decât atât, numărul de mitraliere ar putea fi semnificativ, deoarece echipajul pistoalelor autopropulsate era format din cinci sau șapte persoane (când furnizau muniție de la sol).
Rezultatul a fost o unitate de artilerie autopropulsată relativ mică și ușoară, care, dacă era necesar, putea fi transportată cu aeronavele militare de transport existente și, eventual, parașuta. Cu greutatea sa redusă, noul pistol autopropulsat 2S18 avea o putere de foc bună și putea folosi toate tipurile de obuze de calibru 152 mm disponibile la acea vreme, inclusiv, probabil, nucleare. În cele din urmă, vehiculul de luptă Pat-S nu avea nevoie de poduri și, dacă era necesar, putea traversa în mod independent obstacolele de apă.
La începutul anilor optzeci, montura de artilerie autopropulsată 2S18 Pat-S a fost testată și nu a satisfăcut armata. Proiectul a fost închis din lipsă de perspective. Încă nu există date exacte cu privire la motivele refuzului Ministerului Apărării privind promițătoarele arme autopropulsate, dar există motive pentru unele presupuneri. În primul rând, trebuie remarcat faptul că corpul blindat, centrala electrică și șasiul lui Pata-S probabil nu au provocat plângeri, deoarece ulterior au fost transferate aproape neschimbate la noul pistol autopropulsat 2S31 Vena. Astfel, motivul revendicărilor ar trebui căutat în complexul de armament al vehiculului.
Primul lucru care vă atrage atenția este poligonul de tragere. În ciuda calibrului mai mare și a încărcăturii mai puternice, obuzierul 2A61/2A63 a trimis obuze doar 15 kilometri. Pentru comparație, obuzierul autopropulsat de 122 mm 2S1 „Gvozdika” a avut aceeași rază efectivă. Astfel, noul tun de 152 mm a fost superior vechiului 122 mm doar în puterea proiectilului și parțial în cadența de foc. În ceea ce privește artileria autopropulsată de calibrul 152 mm, tunul autopropulsat Pat-S nu avea avantaje speciale față de Akatsiya existentă cu un tun 2A33. Astfel, pistolul autopropulsat mai vechi 2S3 putea lovi ținte la o rază de până la 20 de kilometri și putea transporta până la 46 de cartușe în compartimentul de luptă. Nu există date exacte cu privire la încărcătura de muniție a 2S18. Diverse surse oferă cifre conform cărora muniția transportabilă a Pata-S nu a depășit 35-40 de obuze și taxe pentru acestea.
Astfel, avantajele noii unități de artilerie autopropulsată au fost doar o greutate mică de luptă, ceea ce a făcut posibilă transportul vehiculului cu aeronave de transport, capacitatea de a traversa corpurile de apă, precum și un șasiu ușor unificat cu noua infanterie. vehicul de luptă. Armele, la rândul lor, fie nu aveau niciun avantaj față de sistemele existente, fie erau inferioare acestora în anumite caracteristici. Acest raport dintre aspectele pozitive și negative ale proiectului 2C18 a condus în cele din urmă la închiderea acestuia.
Soarta ulterioară a componentelor pistolului autopropulsat eșuat pare foarte interesantă. Tunul 2A61 în versiunea remorcată „Pat-B” este demonstrat din când în când la diferite expoziții și oferit la export (varianta M-389 pentru obuze de calibru standard NATO de 155 mm). La începutul anilor nouăzeci, a apărut proiectul Pat-K, în timpul căruia era planificată instalarea obuzierului 2A61 pe șasiul pe roți Ural-5323. De asemenea, această montură de artilerie autopropulsată nu a intrat în producție. Șasiul BMP-3, modificat pentru tunurile autopropulsate 2S18, s-a dovedit a fi mai promițător și de succes. În a doua jumătate a anilor optzeci, a început proiectarea unui nou pistol autopropulsat 2S31 „Vena”. Inițial s-a planificat să-l construiască pe baza șasiului Gvozdika modificat după caz, dar apoi a fost ales șasiul Pata-S.
Până în prezent, forțele de rachete și artileria ruse operează un număr de tunuri autopropulsate 2S31 Vena. Singurul prototip construit al tunurilor autopropulsate 2S18 Pat-S a fost folosit la construcția prototipului de la Viena deja în anii nouăzeci. Potrivit unor rapoarte, șasiul său este încă depozitat în Perm, pe teritoriul întreprinderii Motovilikha Plants. Soarta turelei cu tunul 2A63 este necunoscută.
Conform site-urilor:
http://strangernn.livejournal.com/
http://zavod9.com/
http://otvaga2004.ru/
http://militaryparitet.com/
La începutul anilor optzeci, noul proiect a ajuns în stadiul de construcție și testare a primului prototip. În timpul implementării proiectului, proiectanții Uzinei de Construcție de Mașini Kurgan au trebuit să rezolve câteva probleme tehnice grave, legate în primul rând de rezistența structurii. A fost necesar să se găsească un șasiu capabil să reziste la recul unui pistol de calibru mare sau să se instaleze un pistol cu recul mai mic pe noul pistol autopropulsat. Ca rezultat, a fost posibil să se găsească combinația optimă a șasiului de bază și arme, cu respectarea cerințelor de dimensiuni și greutate. Pistolul autopropulsat finit cu combustibil, echipaj și muniție cântărea aproximativ 18,7-18,8 tone, ceea ce i se potrivea clientului.Tunurile autopropulsate 2S18 se bazau pe șasiul pe șenile nou dezvoltat al vehiculului de luptă de infanterie BMP-3. Șasiul a fost echipat cu un motor diesel multicombustibil cu 10 cilindri UTD-29 cu o capacitate de 450 de cai putere. Cu o astfel de centrală, pistolul autopropulsat Pat-S ar putea accelera de-a lungul autostrăzii până la o viteză de 70 de kilometri pe oră și poate acoperi până la 600 de km la o benzinărie. În plus, datorită utilizării șasiului BMP-3, noul vehicul de luptă a putut traversa corpurile de apă înotând cu viteze de până la 10 km/h.
O nouă turelă rotativă relativ mare a fost instalată pe cureaua de umăr modificată a carenei blindate. Obuzierul 2A18 Pat-B, dezvoltat anterior de Sverdlovsk OKB-2, a fost ales ca armă principală a pistolului autopropulsat 61S9. Tunul de 152 mm a fost creat inițial ca obuzier remorcat pentru artileria regimentară, dar au decis să îl folosească și pe un suport de artilerie autopropulsat. Înainte de instalare pe un șasiu autopropulsat, obuzierul a fost modificat, după care a primit indexul 2A63. Atunci când alegem un pistol pentru un pistol autopropulsat, am ținut cont de reculul său relativ scăzut. Faptul este că obuzierul 2A61 a fost construit inițial pe un cărucior modificat al pistolului 2A18 (D-30), care avea un calibru mai mic și, în consecință, o energie de recul mai mică. Pentru a evita deteriorarea structurii căruciorului, noul obuzier a fost echipat cu dispozitive eficiente de recul și o frână de bocan din designul original. Este de remarcat faptul că aspectul acestuia din urmă a devenit o trăsătură distinctivă a armei, prin care poate fi recunoscută.
La fel ca toată artileria internă de calibrul 152 mm, obuzierul 2A63 avea încărcare separată a cartușului. Pentru a facilita munca echipajului, pistolul a fost echipat cu un mecanism de lovire. Este de remarcat faptul că această unitate a fost creată inițial pentru o versiune remorcată a obuzierului și a fost modificată doar pentru a fi utilizată pe un tun autopropulsat. Tunarii cu experiență ar putea trage cu 2A63 cu o rată de până la opt cartușe pe minut. Raza maximă de tragere este de 15200 de metri.
Pentru autoapărare, pistolul autopropulsat a fost echipat cu o mitralieră PKM pe o turelă lângă una dintre trapele turelei și lansatoare de grenade fumigene. În plus, după ce au fost adoptate, echipajele Patov-S autopropulsate ar putea primi arme personale pentru autoapărare, de exemplu, mitraliere și grenade. Mai mult decât atât, numărul de mitraliere ar putea fi semnificativ, deoarece echipajul pistoalelor autopropulsate era format din cinci sau șapte persoane (când furnizau muniție de la sol).
Rezultatul a fost o unitate de artilerie autopropulsată relativ mică și ușoară, care, dacă era necesar, putea fi transportată cu aeronavele militare de transport existente și, eventual, parașuta. Cu greutatea sa redusă, noul pistol autopropulsat 2S18 avea o putere de foc bună și putea folosi toate tipurile de obuze de calibru 152 mm disponibile la acea vreme, inclusiv, probabil, nucleare. În cele din urmă, vehiculul de luptă Pat-S nu avea nevoie de poduri și, dacă era necesar, putea traversa în mod independent obstacolele de apă.
La începutul anilor optzeci, montura de artilerie autopropulsată 2S18 Pat-S a fost testată și nu a satisfăcut armata. Proiectul a fost închis din lipsă de perspective. Încă nu există date exacte cu privire la motivele refuzului Ministerului Apărării privind promițătoarele arme autopropulsate, dar există motive pentru unele presupuneri. În primul rând, trebuie remarcat faptul că corpul blindat, centrala electrică și șasiul lui Pata-S probabil nu au provocat plângeri, deoarece ulterior au fost transferate aproape neschimbate la noul pistol autopropulsat 2S31 Vena. Astfel, motivul revendicărilor ar trebui căutat în complexul de armament al vehiculului.
Primul lucru care vă atrage atenția este poligonul de tragere. În ciuda calibrului mai mare și a încărcăturii mai puternice, obuzierul 2A61/2A63 a trimis obuze doar 15 kilometri. Pentru comparație, obuzierul autopropulsat de 122 mm 2S1 „Gvozdika” a avut aceeași rază efectivă. Astfel, noul tun de 152 mm a fost superior vechiului 122 mm doar în puterea proiectilului și parțial în cadența de foc. În ceea ce privește artileria autopropulsată de calibrul 152 mm, tunul autopropulsat Pat-S nu avea avantaje speciale față de Akatsiya existentă cu un tun 2A33. Astfel, pistolul autopropulsat mai vechi 2S3 putea lovi ținte la o rază de până la 20 de kilometri și putea transporta până la 46 de cartușe în compartimentul de luptă. Nu există date exacte cu privire la încărcătura de muniție a 2S18. Diverse surse oferă cifre conform cărora muniția transportabilă a Pata-S nu a depășit 35-40 de obuze și taxe pentru acestea.
Astfel, avantajele noii unități de artilerie autopropulsată au fost doar o greutate mică de luptă, ceea ce a făcut posibilă transportul vehiculului cu aeronave de transport, capacitatea de a traversa corpurile de apă, precum și un șasiu ușor unificat cu noua infanterie. vehicul de luptă. Armele, la rândul lor, fie nu aveau niciun avantaj față de sistemele existente, fie erau inferioare acestora în anumite caracteristici. Acest raport dintre aspectele pozitive și negative ale proiectului 2C18 a condus în cele din urmă la închiderea acestuia.
Soarta ulterioară a componentelor pistolului autopropulsat eșuat pare foarte interesantă. Tunul 2A61 în versiunea remorcată „Pat-B” este demonstrat din când în când la diferite expoziții și oferit la export (varianta M-389 pentru obuze de calibru standard NATO de 155 mm). La începutul anilor nouăzeci, a apărut proiectul Pat-K, în timpul căruia era planificată instalarea obuzierului 2A61 pe șasiul pe roți Ural-5323. De asemenea, această montură de artilerie autopropulsată nu a intrat în producție. Șasiul BMP-3, modificat pentru tunurile autopropulsate 2S18, s-a dovedit a fi mai promițător și de succes. În a doua jumătate a anilor optzeci, a început proiectarea unui nou pistol autopropulsat 2S31 „Vena”. Inițial s-a planificat să-l construiască pe baza șasiului Gvozdika modificat după caz, dar apoi a fost ales șasiul Pata-S.
Până în prezent, forțele de rachete și artileria ruse operează un număr de tunuri autopropulsate 2S31 Vena. Singurul prototip construit al tunurilor autopropulsate 2S18 Pat-S a fost folosit la construcția prototipului de la Viena deja în anii nouăzeci. Potrivit unor rapoarte, șasiul său este încă depozitat în Perm, pe teritoriul întreprinderii Motovilikha Plants. Soarta turelei cu tunul 2A63 este necunoscută.
Conform site-urilor:
http://strangernn.livejournal.com/
http://zavod9.com/
http://otvaga2004.ru/
http://militaryparitet.com/
informații