Aviația Regatului de Mijloc - un război al clonelor?
Cooperarea politică de succes între Rusia și China nu elimină probleme serioase în domeniul parteneriatului militar-tehnic.Puterea militară a Chinei se datorează în mare măsură cooperării tehnico-militare cu Rusia, care în ultimii 20 de ani a transferat Chinei tehnologii militare avansate dezvoltate în Uniunea Sovietică. Dar acum, în Rusia, se pare, nu sunt atât de fericiți că au vândut odată aceleași luptători Su-27 chinezilor.
Moscova este preocupată nu atât de problema securității, cât de consecințele pur economice pentru țară: China a reușit atât de mult să copieze tehnologia rusă, încât este gata să furnizeze astfel de copii la prețuri de dumping.
Cu toate acestea, există și optimiști care cred că nu este nimic de care să vă faceți griji și o anumită înapoiere tehnologică a Chinei în domeniul aviaţie dă Rusiei speranța de a nu suferi de clonele chinezești.
În multe cărți de referință militare, în secțiunile dedicate aeronavelor chineze, după numele luptătorului, între paranteze este numele celui din care a fost copiat. Potrivit experților, J-11B este aeronava rusească Su-27, J-15 - Su-33, mai devreme J-6 și, respectiv, J-7, MiG-19 și MiG-21.
Adesea, ca și în cazul MiG-21, Beijingul avea licență pentru fabricarea aeronavei. În alte cazuri, vorbim despre ceea ce unii experți numesc „tehnologie inversă”, alții – clonare sau chiar furt.
scoala sovietica
Armata chineză este în general înarmată aproape exclusiv cu oricare arme Producție sovietică sau rusă sau realizată sau dezvoltată în China după modele sovietice și rusești.
„Totul a început în anii 1950, când URSS a transferat în China o mulțime de echipamente, tehnologii și licențe diferite pentru producția de echipamente, dar cel mai important, a pregătit prima generație de ingineri, tehnologi militari și designeri. Și din acel moment pe, dezvoltarea echipamentului militar chinez a fost determinată” - a spus într-un interviu cu observatorul militar BBC RIA Știri Ilya Kramnik.
Următoarea etapă, care a determinat aspectul modern actual al aviației militare chineze, a început odată cu prăbușirea URSS. În anii 1990, China a putut obține cele mai recente evoluții din Rusia la acea vreme.
„Practic tot ce aveau a fost dat chinezilor. China, pentru o sumă foarte mică – de câteva ori mai mică decât a cheltuit Uniunea Sovietică pentru ea – a primit toate rezultatele științifice și tehnice ale designului experimental și dezvoltărilor cercetării în domeniu, cel puțin , aviația tactică”, a declarat Alexander Velovich, expert în aviație și editorialist pentru revista Vzlyot.
Punct de basculare
Și acest lucru s-a manifestat pe deplin la ultimul Airshow China de la Zhuhai, unde China și-a prezentat cele mai recente avioane, iar Rusia, un participant tradițional la acest spectacol aerian, a realizat machete.
În Occident, mulți au considerat acest lucru ca un fel de simbol al puterii aeriene în creștere a Beijingului și al predării pozițiilor de către industria aviației ruse.
Wall Street Journal l-a numit chiar un „punct de cotitură”, după care se presupune că China va începe să câștige piețele tradiționale rusești din Asia și din alte părți ale lumii, în timp ce își va dezvolta rapid propriile aeronave militare.
Expertul în Aviation Explorer, Vladimir Karnozov, consideră că, într-adevăr, boabele tehnologiei rusești din China au căzut pe pământ fertil și răsadurile sunt deja vizibile.
„Costul muncii în China este mai mic decât în Rusia, condițiile de funcționare sunt mai bune datorită sprijinului puternic al statului și, prin urmare, într-adevăr, chinezii pot produce acum avioane care ar fi la nivelul cerințelor, dar în același timp. mai ieftine decât cele rusești sau occidentale”, explică Karnozov.
Probleme tehnologice
Adevărat, expansiunea Chinei pe piața aviației, potrivit lui Vladimir Karnozov, va începe nu mai devreme de opt până la zece ani. Există multe motive pentru aceasta, iar cele mai multe dintre ele sunt tehnologice.
China nu a reușit încă să obțină sau să copieze cele mai recente evoluții rusești în domeniul avionicii și radarului. El încearcă în mod activ să ajungă din urmă, dar există o pacoste și mai gravă - lipsa motoarelor de înaltă calitate din propria sa producție. Adică există motoare, dar nefiabile și cu o resursă extrem de redusă, adică doar zeci de ore.
Cu toate acestea, după cum explică Ruslan Pukhov, directorul Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor, RPC va rezolva, cel mai probabil, această problemă în următorul deceniu: „Pot, de exemplu, să-și aducă durata de viață a motoarelor la 200-300 de ore. , la un nivel minim. Și doar schimb rapid motoarele pentru clienți săraci precum Bangladesh, dar pentru mine să cumpăr motoare din Rusia.
Opoziție
În același timp, ar trebui să se țină seama de faptul că China nu trebuie doar să ajungă din urmă cu țările mai dezvoltate din punct de vedere tehnologic, ci și să facă față opoziției lor tot mai mari. Din 1989, în Europa a existat un embargo asupra armelor împotriva Chinei.
În ultimii ani, Europa a încercat la fel de activ și fără succes să o anuleze. Dar Statele Unite sunt împotriva ei și folosesc toate pârghiile economice posibile pentru a preveni eliminarea acesteia.
Statele Unite chiar se tem să-și aprovizioneze aliatul din regiune - Taiwan - cu ultimele modificări ale avioanelor de vânătoare F-16, potrivit experților, nu atât pentru că acest lucru va avea consecințe politice, cât din cauza temerilor de o scurgere de tehnologie.
Da, iar Rusia, care a armat RPC în ultimii douăzeci de ani, își limitează acum serios exporturile. De exemplu, în 2009, nu a avut loc o înțelegere pentru vânzarea mai multor avioane de luptă Su-33 bazate pe transportoare. Moscova a fost alarmată de dorința Beijingului de a achiziționa un lot atât de mic de avioane, care, potrivit rușilor, indica dorința doar de a copia avionul.
Cu toate acestea, conform unor rapoarte, din 2001 China are deja un prototip al unui astfel de luptător, cumpărat într-una dintre republicile sovietice, din care a fost copiat avionul de luptă bazat pe transportatorul J-15.
În urmă cu doi ani, la o reuniune a Comisiei interguvernamentale ruso-chineze pentru cooperarea militaro-tehnică, a fost încheiat un acord între Rusia și China privind protecția proprietății intelectuale. Dar, judecând după severitatea discuției actuale despre această problemă, nu funcționează foarte bine.
Cursa Tehnologică
Vor reuși alte state să oprească extinderea aeronavelor militare chineze pe piața mondială? Potrivit lui Ilya Kramnik, cea mai bună apărare într-o astfel de situație este dezvoltarea propriei noastre industrii aviatice.
„Când China va atinge totuși caracteristicile de fiabilitate necesare pentru Su-27, Rusia va avea deja o serie largă de Su-35, un avion de luptă din generația a cincea va fi deja pe drumul spre o producție în serie sau în serie”, crede expertul.
Cu toate acestea, potrivit experților, economia chineză se dezvoltă într-un ritm mai rapid decât în Rusia. Este posibil, în consecință, să presupunem că, pe termen lung, industria aviației din RPC va putea în continuare să o atingă și să o depășească pe cea rusă?
Ruslan Pukhov consideră că într-o zonă atât de complexă precum tehnologia aviației înalte, nu merită să folosiți tehnici aritmetice.
"Nu există o relație liniară între dezvoltarea economică generală și dezvoltarea tehnologică. Poți fi o țară cu o economie dezvoltată, dar în același timp - nu poți face avioane de luptă", explică Puhav.
„O școală de inginerie este greu de importat dacă este întreruptă, așa cum a fost cazul Germaniei după pierderea celui de-al Doilea Război Mondial, și atunci este extrem de greu să o refaceți”, adaugă el.
cooperare
Dar există o cale de ieșire din această situație pentru China. Potrivit lui Vladimir Karnozov, Moscova și Beijingul ar trebui să-și unească eforturile în ceea ce privește cooperarea militaro-tehnică în domeniul aviației.
"Trebuie să înțelegeți că acum nu mai facem cele mai bune aeronave de pe planetă. Principala tendință pe piața mondială este globalizarea producției. Vechea practică de a furniza produse finite sau asamblarea șurubelnițelor nu funcționează bine astăzi, iar în câțiva ani nu va funcționa deloc”, spune expertul.
Cu toate acestea, în Rusia se înțelege teza globalizării și punerii în comun a eforturilor și încearcă să stabilească o cooperare internațională în dezvoltarea și producția de avioane militare. În perioada 20-22 decembrie, președintele rus Dmitri Medvedev a vizitat India, unde a lansat un proiect de dezvoltare a unui luptător comun de generația a cincea.
Cu toate acestea, Beijingul nu pare să vadă Rusia ca un viitor partener în construcția de avioane: în prezent, China cooperează activ în acest domeniu cu un alt stat regional mare - Pakistan, care, totuși, nu este deloc renumit pentru tradițiile sale de construcție de avioane. .
informații