O adevărată luptă a avut loc în Statele Unite pentru motorul de rachetă rusesc RD-180
Două mari companii spațiale americane continuă să se ceartă pentru motorul de rachetă rusesc RD-180, care este produs în regiunea Moscovei de NPO Energomash și este conceput pentru vehicule de lansare de clasă medie. Autoritățile antitrust americane suspectează United Launch Alliance că îl împiedică pe concurentul său, Orbital Sciences, să cumpere aceste motoare pentru racheta Antares. Comisia Federală pentru Comerț din SUA a lansat deja o investigație antitrust asupra United Launch Alliance (ULA), o societate mixtă între corporațiile Boeing și Lockheed Martin care construiește rachete și pune sateliți pe orbita Pământului în scopuri guvernamentale.
United Launch Alliance este suspectată că și-a privat ilegal concurenții de acces la componentele critice de la contractorul RD Amross. Și acest lucru, la rândul său, îi privează pe concurenți de oportunitatea de a participa pe deplin la licitații. Acest lucru a fost raportat de Reuters, care se afla în posesia documentelor Comisiei Federale pentru Comerț din SUA. RD Amross este o societate mixtă ruso-americană care combină NPO Energomash și compania americană Pratt & Whitney Rocketdyne. Primul este angajat în producția de motoare RD-180, iar al doilea este furnizarea acestora către ULA pentru vehiculul lor de lansare Atlas.
Potrivit experților americani, motoarele RD-180 de fabricație rusă, în ceea ce privește caracteristicile lor, sunt singura alternativă pentru vehiculele de lansare grele care sunt capabile să lanseze sateliți americani de recunoaștere și militari, precum și sateliți pentru nevoile NASA, în orbita aproape de Pământ. În același timp, ULA îl împiedică pe RD Amross să vândă motoare de rachete RD-180 pentru vehicule de lansare de la alți producători, inclusiv Orbital Sciences, care este foarte dornic să intre pe piața profitabilă a lansărilor spațiale în interesul guvernului SUA.
Orbital Sciences este în prezent un concurent United Launch Alliance. Ea notează că, fără capacitatea de a utiliza RD-180 rusesc, singurul motor de rachetă cu combustibil lichid, care este optim în caracteristicile sale pentru vehiculul lor de lansare Antares, ei pierd oportunitatea de a câștiga licitații guvernamentale și, prin urmare, au acces la comenzi profitabile.
În prezent, prima etapă a vehiculului de lansare de clasă medie Antares este echipată cu 1 motoare Aerojet AJ-2 cu combustibil lichid. Aceste motoare sunt o modificare a motoarelor NK-26 fabricate de SNTK im. Kuznetsov, care au fost create și în epoca sovietică. Aceste motoare de rachetă au fost dezvoltate pentru racheta super-grea N-33, dar acest proiect a fost încheiat în anii 1 ai secolului trecut, împreună cu programul sovietic de cucerire a lunii. Astfel, ambele companii americane folosesc motoarele de rachete rusești în scopuri proprii. Orbital Sciences pentru racheta sa Antares (creată cu participarea Biroului de proiectare ucrainean Yuzhmash și Yuzhnoye) - motorul rusesc NK-70, reechipat și primit noul nume Aerojet AJ-33, iar ULA folosește motoare RD-26 pentru el. Rachete Atlas colectate de NPO Energomash (Khimki).
Potrivit Reuters, autoritățile antitrust americane au lansat o investigație asupra încercărilor eșuate ale Orbital Sciences de a cumpăra motoare RD-180 pentru noua sa rachetă Antares de clasă medie. Anterior, Orbital Sciences și-a creat propria rachetă cu un motor rusesc pentru a implementa un contract cu NASA pentru a livra mărfuri pe orbita joasă a Pământului. Valoarea totală a tranzacției este de 1,9 miliarde de dolari. Până în 2016, compania trebuie să efectueze cel puțin 8 lansări spațiale de rachete Antares către ISS cu diverse încărcături în interesul NASA. Vehiculul de lansare Antares va lansa marfă cu o greutate de până la 7 tone pe orbite joase. Prima lansare demonstrativă a rachetei Antares și a navei spațiale de marfă Cygnus a fost efectuată la sfârșitul lunii aprilie 2013 de la locul de lansare de pe insula Wallops (Virginia).
„Motorul Aerojet AJ-26 este un motor rachetă fiabil și foarte bun, cu o singură problemă. Aceste motoare nu mai sunt produse. Motoarele Aerojet AJ-26 Orbital Sciences existente ar trebui să fie suficiente pentru a-și îndeplini obligațiile de a asigura un contract NASA pentru livrarea de mărfuri către Stația Spațială Internațională. Dar după încheierea acestui contract, compania, desigur, ar dori să primească noi comenzi pentru lansări comerciale. Pentru aceasta, Orbital Sciences ar fi mai potrivită pentru motorul RD-180 ”, a spus Yuri Karash, membru corespondent al Academiei Ruse de Cosmonautică, într-un interviu pentru ziarul Vzglyad. Ciolkovski. În același timp, este clar că alianța ULA, care în prezent ocupă în mod activ o poziție de lider în furnizarea de servicii de lansare, nu este foarte mulțumită de posibila perspectiva a unui concurent să intre pe piață.
Experții din industrie de la Reuters cred că Orbital Sciences are nevoie de acces la motoarele rusești RD-180 pentru rachetele sale Antares doar pentru a supraviețui pe piață. Orbital Sciences nu intenționează să concureze cu United Launch Alliance în domeniul lansării de rachete grele în spațiu, dar compania se așteaptă să devină un jucător cu drepturi depline pe piața livrării de mărfuri de dimensiuni medii în spațiu folosind vehicule de lansare Antares. Mai mult, o astfel de cooperare ar putea fi benefică pentru guvernul SUA, deoarece racheta Antares costă mai puțin de 100 de milioane de dolari.
Purtătorul de cuvânt al ULA, Jessica Rai, a confirmat că o investigație este într-adevăr în desfășurare și că compania cooperează cu autoritățile antitrust din SUA. Același lucru a fost confirmat în serviciul de presă al Pratt & Whitney. Potrivit Jessica Rai, contractele United Launch Alliance pentru achiziționarea de motoare RD-180 sunt absolut legale și respectă toate regulile concurenței. La rândul său, Comisia Federală pentru Comerț a refuzat să comenteze.
Motorul-rachetă rus RD-180, pentru care companiile americane se ceartă în prezent, a câștigat o licitație anunțată de Statele Unite de la 90 companii americane și una europeană la mijlocul anilor 2. Motorul RD-180 a fost proiectat pe baza motorului rachetă RD-170 utilizat pe vehiculele de lansare Zenit și Energiya. Asamblarea completă a motorului se realizează la NPO Energomash. În același timp, camerele de ardere sunt furnizate lui Khimki din Samara și oțeluri speciale din Chelyabinsk. Ciclul tehnologic de asamblare a unui singur motor durează în medie până la 16 luni.
RD-180 este un motor cu două camere cu postcombustie a gazului generator oxidant, cu control vectorial de tracțiune datorită oscilației fiecărei camere în 2 planuri, cu posibilitatea de accelerare profundă a forței motorului rachetei în zbor. Designul motorului se bazează pe elemente și modele bine testate ale componentelor motorului RD-170/171. Proiectarea unui nou motor puternic pentru prima etapă a vehiculului de lansare a fost finalizată în scurt timp, iar testarea a fost efectuată pe o cantitate mică de material.
După ce a semnat un contract pentru proiectarea unui motor de rachetă în vara anului 1996, în noiembrie a aceluiași an, a fost efectuat primul test de incendiu al motorului prototip, iar în aprilie a anului următor, un test de incendiu al unui standard. motor. În 1997-1998, o serie de teste de incendiu ale motorului ca parte a etapei vehiculului de lansare a fost efectuată cu succes în Statele Unite. În primăvara anului 1999, certificarea motorului a fost finalizată pentru utilizarea sa ca parte a vehiculului de lansare Atlas 3. Prima lansare a vehiculului de lansare Atlas 3 cu motor rusesc RD-180 a fost efectuată în mai 2000. În vara anului 2001, certificarea RD-180 pentru utilizare ca parte a vehiculului de lansare Atlas 5 a fost finalizată. Primul zbor al vehiculului de lansare Atlas 5 cu motor rusesc RD-180 a avut loc în august 2002.
Pentru perioada 2014-2017, întreprinderea de construcție de motoare Khimki Energomash se așteaptă să exporte 29 de motoare de rachetă RD-180 în Statele Unite, a declarat directorul executiv al întreprinderii Vladimir Solntsev reporterilor despre acest lucru. „În prezent, lucrăm la problema furnizării a încă 29 de motoare de rachetă RD-180 din 2014 până în 2017, respectiv, sarcina întreprinderii noastre va fi de 4-5 motoare pe an”, a spus Vladimir Solntsev.
Vladimir Solntsev le-a reamintit jurnaliștilor că a fost deja semnată o opțiune pentru furnizarea Statelor Unite a 101 motoare RD-180 destinate rachetelor americane Atlas, opțiunea fiind valabilă până în 2020. În același timp, 59 de motoare au fost livrate în Statele Unite, dintre care 38 au lansat deja cu succes rachete Atlas-5 pe orbită. În prezent, se lucrează pentru extinderea cooperării în continuare.
Solntsev a adăugat că până în 2010, RD-180-urile au fost vândute americanilor în pierdere pentru întreprinderea rusă, deoarece costul producției lor a crescut într-un ritm mai rapid decât prețul la care au putut să le vândă. Dar, potrivit lui Vladimir Solntsev, în 2010-2011 au fost luate o serie de măsuri pentru a remedia această situație. Astăzi, compania vinde motoare în Statele Unite la un preț de aproape 3 ori mai mare decât în 2009. Din acest motiv, compania a atins o rentabilitate pozitivă a vânzărilor, ceea ce permite să cheltuiască o parte din încasări pentru dezvoltarea propriei baze de producție.
Principalele caracteristici ale motorului rachetă RD-180:
Împingere, pământ / gol, tf - 390,2 / 423,4
Impuls specific, pământ / vid, sec - 311,9 / 338,4
Presiune în camera de ardere, kgf / cm2 - 261,7
Greutate, uscat / inundat, kg - 5480/5950
Dimensiuni, inaltime / diametrul motorului, mm - 3600/3200
Anii de dezvoltare - 1994-1999
Scop: pentru primele etape ale vehiculelor de lansare Atlas III și Atlas V ale Lockheed Martin, SUA.
Surse de informații:
-http://vz.ru/economy/2013/6/14/637080.html
-http://vz.ru/news/2012/9/11/597557.html
-http://www.npoenergomash.ru/engines/rd180
United Launch Alliance este suspectată că și-a privat ilegal concurenții de acces la componentele critice de la contractorul RD Amross. Și acest lucru, la rândul său, îi privează pe concurenți de oportunitatea de a participa pe deplin la licitații. Acest lucru a fost raportat de Reuters, care se afla în posesia documentelor Comisiei Federale pentru Comerț din SUA. RD Amross este o societate mixtă ruso-americană care combină NPO Energomash și compania americană Pratt & Whitney Rocketdyne. Primul este angajat în producția de motoare RD-180, iar al doilea este furnizarea acestora către ULA pentru vehiculul lor de lansare Atlas.
Potrivit experților americani, motoarele RD-180 de fabricație rusă, în ceea ce privește caracteristicile lor, sunt singura alternativă pentru vehiculele de lansare grele care sunt capabile să lanseze sateliți americani de recunoaștere și militari, precum și sateliți pentru nevoile NASA, în orbita aproape de Pământ. În același timp, ULA îl împiedică pe RD Amross să vândă motoare de rachete RD-180 pentru vehicule de lansare de la alți producători, inclusiv Orbital Sciences, care este foarte dornic să intre pe piața profitabilă a lansărilor spațiale în interesul guvernului SUA.
Orbital Sciences este în prezent un concurent United Launch Alliance. Ea notează că, fără capacitatea de a utiliza RD-180 rusesc, singurul motor de rachetă cu combustibil lichid, care este optim în caracteristicile sale pentru vehiculul lor de lansare Antares, ei pierd oportunitatea de a câștiga licitații guvernamentale și, prin urmare, au acces la comenzi profitabile.
În prezent, prima etapă a vehiculului de lansare de clasă medie Antares este echipată cu 1 motoare Aerojet AJ-2 cu combustibil lichid. Aceste motoare sunt o modificare a motoarelor NK-26 fabricate de SNTK im. Kuznetsov, care au fost create și în epoca sovietică. Aceste motoare de rachetă au fost dezvoltate pentru racheta super-grea N-33, dar acest proiect a fost încheiat în anii 1 ai secolului trecut, împreună cu programul sovietic de cucerire a lunii. Astfel, ambele companii americane folosesc motoarele de rachete rusești în scopuri proprii. Orbital Sciences pentru racheta sa Antares (creată cu participarea Biroului de proiectare ucrainean Yuzhmash și Yuzhnoye) - motorul rusesc NK-70, reechipat și primit noul nume Aerojet AJ-33, iar ULA folosește motoare RD-26 pentru el. Rachete Atlas colectate de NPO Energomash (Khimki).
Potrivit Reuters, autoritățile antitrust americane au lansat o investigație asupra încercărilor eșuate ale Orbital Sciences de a cumpăra motoare RD-180 pentru noua sa rachetă Antares de clasă medie. Anterior, Orbital Sciences și-a creat propria rachetă cu un motor rusesc pentru a implementa un contract cu NASA pentru a livra mărfuri pe orbita joasă a Pământului. Valoarea totală a tranzacției este de 1,9 miliarde de dolari. Până în 2016, compania trebuie să efectueze cel puțin 8 lansări spațiale de rachete Antares către ISS cu diverse încărcături în interesul NASA. Vehiculul de lansare Antares va lansa marfă cu o greutate de până la 7 tone pe orbite joase. Prima lansare demonstrativă a rachetei Antares și a navei spațiale de marfă Cygnus a fost efectuată la sfârșitul lunii aprilie 2013 de la locul de lansare de pe insula Wallops (Virginia).
„Motorul Aerojet AJ-26 este un motor rachetă fiabil și foarte bun, cu o singură problemă. Aceste motoare nu mai sunt produse. Motoarele Aerojet AJ-26 Orbital Sciences existente ar trebui să fie suficiente pentru a-și îndeplini obligațiile de a asigura un contract NASA pentru livrarea de mărfuri către Stația Spațială Internațională. Dar după încheierea acestui contract, compania, desigur, ar dori să primească noi comenzi pentru lansări comerciale. Pentru aceasta, Orbital Sciences ar fi mai potrivită pentru motorul RD-180 ”, a spus Yuri Karash, membru corespondent al Academiei Ruse de Cosmonautică, într-un interviu pentru ziarul Vzglyad. Ciolkovski. În același timp, este clar că alianța ULA, care în prezent ocupă în mod activ o poziție de lider în furnizarea de servicii de lansare, nu este foarte mulțumită de posibila perspectiva a unui concurent să intre pe piață.
Experții din industrie de la Reuters cred că Orbital Sciences are nevoie de acces la motoarele rusești RD-180 pentru rachetele sale Antares doar pentru a supraviețui pe piață. Orbital Sciences nu intenționează să concureze cu United Launch Alliance în domeniul lansării de rachete grele în spațiu, dar compania se așteaptă să devină un jucător cu drepturi depline pe piața livrării de mărfuri de dimensiuni medii în spațiu folosind vehicule de lansare Antares. Mai mult, o astfel de cooperare ar putea fi benefică pentru guvernul SUA, deoarece racheta Antares costă mai puțin de 100 de milioane de dolari.
Purtătorul de cuvânt al ULA, Jessica Rai, a confirmat că o investigație este într-adevăr în desfășurare și că compania cooperează cu autoritățile antitrust din SUA. Același lucru a fost confirmat în serviciul de presă al Pratt & Whitney. Potrivit Jessica Rai, contractele United Launch Alliance pentru achiziționarea de motoare RD-180 sunt absolut legale și respectă toate regulile concurenței. La rândul său, Comisia Federală pentru Comerț a refuzat să comenteze.
Motorul-rachetă rus RD-180, pentru care companiile americane se ceartă în prezent, a câștigat o licitație anunțată de Statele Unite de la 90 companii americane și una europeană la mijlocul anilor 2. Motorul RD-180 a fost proiectat pe baza motorului rachetă RD-170 utilizat pe vehiculele de lansare Zenit și Energiya. Asamblarea completă a motorului se realizează la NPO Energomash. În același timp, camerele de ardere sunt furnizate lui Khimki din Samara și oțeluri speciale din Chelyabinsk. Ciclul tehnologic de asamblare a unui singur motor durează în medie până la 16 luni.
RD-180 este un motor cu două camere cu postcombustie a gazului generator oxidant, cu control vectorial de tracțiune datorită oscilației fiecărei camere în 2 planuri, cu posibilitatea de accelerare profundă a forței motorului rachetei în zbor. Designul motorului se bazează pe elemente și modele bine testate ale componentelor motorului RD-170/171. Proiectarea unui nou motor puternic pentru prima etapă a vehiculului de lansare a fost finalizată în scurt timp, iar testarea a fost efectuată pe o cantitate mică de material.
După ce a semnat un contract pentru proiectarea unui motor de rachetă în vara anului 1996, în noiembrie a aceluiași an, a fost efectuat primul test de incendiu al motorului prototip, iar în aprilie a anului următor, un test de incendiu al unui standard. motor. În 1997-1998, o serie de teste de incendiu ale motorului ca parte a etapei vehiculului de lansare a fost efectuată cu succes în Statele Unite. În primăvara anului 1999, certificarea motorului a fost finalizată pentru utilizarea sa ca parte a vehiculului de lansare Atlas 3. Prima lansare a vehiculului de lansare Atlas 3 cu motor rusesc RD-180 a fost efectuată în mai 2000. În vara anului 2001, certificarea RD-180 pentru utilizare ca parte a vehiculului de lansare Atlas 5 a fost finalizată. Primul zbor al vehiculului de lansare Atlas 5 cu motor rusesc RD-180 a avut loc în august 2002.
Pentru perioada 2014-2017, întreprinderea de construcție de motoare Khimki Energomash se așteaptă să exporte 29 de motoare de rachetă RD-180 în Statele Unite, a declarat directorul executiv al întreprinderii Vladimir Solntsev reporterilor despre acest lucru. „În prezent, lucrăm la problema furnizării a încă 29 de motoare de rachetă RD-180 din 2014 până în 2017, respectiv, sarcina întreprinderii noastre va fi de 4-5 motoare pe an”, a spus Vladimir Solntsev.
Vladimir Solntsev le-a reamintit jurnaliștilor că a fost deja semnată o opțiune pentru furnizarea Statelor Unite a 101 motoare RD-180 destinate rachetelor americane Atlas, opțiunea fiind valabilă până în 2020. În același timp, 59 de motoare au fost livrate în Statele Unite, dintre care 38 au lansat deja cu succes rachete Atlas-5 pe orbită. În prezent, se lucrează pentru extinderea cooperării în continuare.
Solntsev a adăugat că până în 2010, RD-180-urile au fost vândute americanilor în pierdere pentru întreprinderea rusă, deoarece costul producției lor a crescut într-un ritm mai rapid decât prețul la care au putut să le vândă. Dar, potrivit lui Vladimir Solntsev, în 2010-2011 au fost luate o serie de măsuri pentru a remedia această situație. Astăzi, compania vinde motoare în Statele Unite la un preț de aproape 3 ori mai mare decât în 2009. Din acest motiv, compania a atins o rentabilitate pozitivă a vânzărilor, ceea ce permite să cheltuiască o parte din încasări pentru dezvoltarea propriei baze de producție.
Principalele caracteristici ale motorului rachetă RD-180:
Împingere, pământ / gol, tf - 390,2 / 423,4
Impuls specific, pământ / vid, sec - 311,9 / 338,4
Presiune în camera de ardere, kgf / cm2 - 261,7
Greutate, uscat / inundat, kg - 5480/5950
Dimensiuni, inaltime / diametrul motorului, mm - 3600/3200
Anii de dezvoltare - 1994-1999
Scop: pentru primele etape ale vehiculelor de lansare Atlas III și Atlas V ale Lockheed Martin, SUA.
Surse de informații:
-http://vz.ru/economy/2013/6/14/637080.html
-http://vz.ru/news/2012/9/11/597557.html
-http://www.npoenergomash.ru/engines/rd180
informații