Cal troian pentru complexul militar-industrial rus?
Ceea ce s-a spus în ultimii ani s-a adeverit. Rusia achizitioneaza in continuare port elicoptere Mistral din Franta, tranzactia fiind estimata la 1,37 miliarde de euro. Acesta nu este primul acord între Rusia în domeniul cooperării militaro-tehnice cu Franța, Rusia a achiziționat-o anterior de la această țară rezervor obiective de vedere și diverse avionice, se discută acum problema achiziției unui lot separat de kituri de echipamente pentru soldați FELIN pentru unitățile de forțe speciale GRU. Dar a fost afacerea de a achiziționa două port-elicoptere Mistral care au devenit cele mai mari din întreg povestiri Rusia modernă.
Mistral este o navă de război mare, cu o deplasare de 21 de tone și o lungime de 210 de metri. Nava este capabilă să atingă viteze de peste 18 noduri (aproximativ 35 km/h), cu o autonomie de croazieră de 37 km. Purtătorul de elicoptere este capabil să transporte 16 elicoptere grele. Numărul total al echipajului navei, inclusiv al echipajului care deservește elicopterele, este de 390 de persoane. În plus, purtătorul de elicopter de aterizare este capabil să ia la bord până la 900 de soldați, 40 de vehicule blindate sau 70 de vehicule.
În prezent, disputele privind achiziționarea acestor nave din Franța capătă amploare, opiniile experților militari sunt împărțite, iar vocile scepticilor se aud din ce în ce mai mult. Astfel, căpitanul 1st Rank, prim-vicepreședintele Academiei de Probleme Geopolitice Konstantin Sivkov a criticat aspru o astfel de achiziție. Pentru ca cititorii noștri să nu se plictisească complet, nu vom oferi doar comentariile expertului, ci și le vom completa cu propriile noastre date, care diferă de datele sale și sunt disponibile pe scară largă (în continuare în textul cu italice).
Ce obiective poate îndeplini Mistralul în Rusia.
Pur și simplu nu există sarcini în structura marinei ruse pe care această navă le-ar putea rezolva. Fiecare navă trebuie să fie integrată în sistemul forțelor armate, în special flota, și îndeplinesc sarcini destul de specifice, motiv pentru care nu este nevoie de Mistral.
Această navă este destinată în primul rând operațiunilor expediționare cu transfer de trupe pe distanțe lungi. Francezii au nevoie de această navă, au propriile lor interese în aceeași Africa tropicală. Aceste nave au fost construite cu scopul de a sprijini politica colonială a țării în țările lumii a treia.
Și aici se pune întrebarea, ce colonii va captura Rusia? Poate debarcarea trupelor în America Latină? Singura direcție din Rusia unde această navă ar putea fi folosită este georgiana. Dar o astfel de atenție acordată micii Georgii este în mod clar excesivă. În cazul unui posibil conflict cu această mică țară caucaziană, această navă mare și ușor înarmată, concepută pentru a transporta trupe peste 1000 km. nu se potrivește în cel mai bun mod.
Astfel, expertul a ocolit cu ușurință o altă zonă pentru utilizarea unor astfel de nave - Kurile și Sakhalin. Acolo va trebui să meargă prima navă din clasa Mistral către Flota Pacificului.
Flota Mării Negre are astăzi deja 6 nave de debarcare din proiectele 775 și 1171, care și-ar face treaba destul de bine. Cineva crede că avantajul lui Mistral este că poate transporta 16 elicoptere la bord, dar navele antisubmarine ale proiectelor Moscova și Leningrad ar putea transporta câte 25 de elicoptere.
Aici, respectatul căpitan de prim rang a suferit deosebit de greu. În primul rând, navele de debarcare ale proiectelor 775 și 1171 aparțin generației de nave de luptă create în anii 1960 și 70. În al doilea rând, capacitățile lor de aterizare sunt foarte limitate, de exemplu, primul este capabil să ia la bord o companie întărită de pușcași marini sau 225 de parașutiști, toate armele navei sunt două tunuri gemene 57 și sisteme Grad MLRS pentru a sprijini aterizarea, amintiți-vă despre armele de artilerie, vei avea nevoie de el mai târziu. Al doilea BDK este mai mare și mai bine înarmat, capabil să ia la bord până la 440 de parașutiști și 20 de tancuri, pierzând din nou în fața lui Mistral, în ciuda faptului că primele nave din această serie au fost construite încă din 1966!
În plus, căpitanul de rangul 1 compară incomparabilul - un port elicopter antisubmarin cu un doc de aterizare universal, care poate îndeplini 4 funcții diferite - o navă de aterizare, un port elicopter, un centru de comandă plutitor, un spital plutitor. Nu știu unde a găsit Konstantin Sivkov date despre 25 de elicoptere de pe navele proiectelor Leningrad și Moscova, poate că această informație este încă „clasificată”, așa că toate sursele gratuite indică faptul că astfel de nave transportau 14 elicoptere Ka-25 cu o decolare maximă a căror greutate este de 7 tone! „Mistral” ia la bord 16 elicoptere grele (12 tone), în cazul nostru, acestea sunt Ka-27 și Ka-52. În plus, el este capabil să ia la bord până la 32 de aeronave ușoare, despre care căpitanul din anumite motive tăce. Ei bine, și cel mai important, atât „Leningrad” cât și „Moscova” au fost retrase din flotă la mijlocul anilor 90.
În prezent, flota nu dispune de infrastructura necesară pentru a deservi astfel de nave, prin urmare va trebui creată de la zero, ceea ce va necesita noi cheltuiri colosale de fonduri.
Cumpărând nave franceze, transmitem un semnal foștilor noștri parteneri în cooperarea militaro-tehnică că Rusia a recunoscut superioritatea concurentului său pe piața de arme - Franța. Prin urmare, ei pot începe să fie atrași nu de ai noștri, ci de franceză arme, iar această navă să îndeplinească funcția de „cal troian” pentru complexul militar-industrial al țării.
Ce inovații aduce Mistral?
În opinia lui Konstantin Sivkov, nava are o inovație - conducta de alimentare cu combustibil pentru aviație circulă în zona bucătăriei! Acest lucru este inovator, dar nu faptul că este util. De fapt, proiectanții navei au „programat”-o inițial să declanșeze incendii.
Apropo, Rusia achiziționează port elicoptere Mistral cu toate echipamentele de navigație și tehnologia, inclusiv navigația de luptă.
Când cumpărăm nave din clasa Mistral, ne aflăm legați tehnologic de țările occidentale. Un exemplu recent de astfel de ancoră este Venezuela. Până de curând, această țară a cumpărat avioane de vânătoare americane F-16. După ce relațiile dintre țări s-au înrăutățit, Washingtonul a oprit pur și simplu livrările în țară aviaţie componente, iar luptătorii au căzut rapid în paragină.
Un exemplu și mai ilustrativ este Operațiunea Furtună în Deșert din 1991, când unul dintre principalele motive pentru pierderea lui Saddam a fost faptul că Irakul era înarmat cu un număr mare de sisteme de apărare aeriană franceze și americane Crotal, Hawk, Roland, care, înainte de începere. a operațiunii, au fost scoase din acțiune de o echipă din sateliți. Echipamentul militar modern este creat ținând cont de instalarea de programe speciale în el, datorită cărora țara de producție, dacă este necesar, poate să-l dezactiveze.
Cu toate acestea, iată ce puteți citi despre apărarea antiaeriană irakiană în timpul Operațiunii Furtuna în Deșert. Apărarea aeriană irakiană a fost o forță destul de formidabilă și a constat în cea mai mare parte din arme de fabricație sovietică. Au existat 38 de sisteme de apărare aeriană S-75, 50 de sisteme de apărare aeriană S-125, 36 de sisteme de apărare aeriană Kub, 23 de sisteme de apărare aeriană Osa-M, aproximativ 1235 de sisteme de apărare aeriană Strela-1-2M și sisteme de apărare aeriană Strela-10 SV , 302 MANPADS „Igla-1” și peste 1000 de piese diferite de artilerie, precum și 18 sisteme de apărare aeriană „Krotal” și 40 de sisteme de apărare aeriană „Roland-2”. Probabil că pierderea lor a fost semnificativă, dar cu siguranță nu catastrofală pentru apărarea țării. Apropo, pierderile aviației aliate în timpul operațiunii „Furtuna în deșert” s-au ridicat la 52 de aeronave și 23 de elicoptere, iar acest lucru este conform datelor oficiale, poate de aceea, în viitor, au început să tacă cu privire la pierderile de avioane în NATO, așa că în timpul bombardamentului Iugoslaviei, alianța a recunoscut oficial pierderea în luptă a doar 2 mașini.
Cum este evaluat Mistralul în lume
Această navă este evaluată în mare parte negativ. Așa o evaluează experții americani. Până acum, nicio țară din lume, cu excepția Rusiei, nu a cumpărat astfel de „jgheaburi”, problema a fost luată în considerare de Australia, dar până la urmă au refuzat să cumpere. Nu în ultimul rând, ei au refuzat să cumpere această navă din cauza capacităților sale reduse de luptă.
Există părerea că Australia a refuzat să cumpere nave din Franța, deoarece conducerea țării avea o dorință puternică de a le produce la șantierele sale navale, motiv pentru care ambele țări nu au putut fi de acord.
Sau luați sistemul de apărare aeriană al navei - este foarte slab. De fapt, este format din doar două tunuri antiaeriene, care nu sunt capabile să lovească nici măcar o singură țintă aeriană.
Este timpul să ne amintim de nava Project 775 înarmată cu două tunuri gemene de 57 mm, apropo, Mistralul are, pe lângă armele de artilerie, și 2 rachete antiaeriene cu două ghidaje și se poate doar ghici ce arme. navele noastre vor primi.
Navele din clasa Mistral sunt foarte voluminoase și ușor lovite, nu numai de avioane, ci și de forțele de coastă și alte nave inamice. Având în vedere riscul crescut de incendiu, lovirea unei nave cu 1-2 bombe aeriene sau obuze poate fi fatală pentru o parte semnificativă a forței sale de aterizare.
Instalarea sistemelor noastre navale de apărare aeriană este problematică din cauza aspectului navei, în plus, instalarea unor sisteme mai avansate va reduce sarcina utilă a navei. Există un alt punct semnificativ, nava a fost proiectată inițial să funcționeze în ape tropicale calde, dar avem condiții climatice complet diferite, care vor cauza dificultăți sporite în funcționare și vor crește uzura.
Știe Rusia să construiască nave „moderne”.
Recent, toată lumea încearcă să ne convingă că Rusia nu este capabilă să producă nave moderne - aceasta este o minciună. Rusia este capabilă să construiască nave de primă clasă și chiar crucișătoare grele care transportă avioane. Din anumite motive, produse similare sunt produse pentru India și China, același crucișător cu avioane „Admiral Gorshkov” pentru Delhi.
Același crucișător cu avioane Admiral Gorshkov a fost așezat în 1978! În 1987, a fost inclus în flota (în construcție de aproape 10 ani) transferată Marinei Indiene după o restructurare completă.
Cu toate acestea, „reformatorii” noștri militari cred că Rusia nu este capabilă să producă o navă mai simplă din clasa Mistral. Conform calculelor constructorilor noștri de nave, construcția unei astfel de nave în Rusia ar costa 150 de milioane de euro, și nu 1,37 miliarde pentru două nave. Astfel, investim sume uriașe de bani în susținerea industriei navale nu a noastră, ci a altcuiva, ca urmare, nu a noastră, ci lucrătorilor francezi vor primi de lucru. Toate acestea sugerează că schemele de corupție joacă un rol important în astfel de achiziții de arme.
Mistral este o navă de război mare, cu o deplasare de 21 de tone și o lungime de 210 de metri. Nava este capabilă să atingă viteze de peste 18 noduri (aproximativ 35 km/h), cu o autonomie de croazieră de 37 km. Purtătorul de elicoptere este capabil să transporte 16 elicoptere grele. Numărul total al echipajului navei, inclusiv al echipajului care deservește elicopterele, este de 390 de persoane. În plus, purtătorul de elicopter de aterizare este capabil să ia la bord până la 900 de soldați, 40 de vehicule blindate sau 70 de vehicule.
În prezent, disputele privind achiziționarea acestor nave din Franța capătă amploare, opiniile experților militari sunt împărțite, iar vocile scepticilor se aud din ce în ce mai mult. Astfel, căpitanul 1st Rank, prim-vicepreședintele Academiei de Probleme Geopolitice Konstantin Sivkov a criticat aspru o astfel de achiziție. Pentru ca cititorii noștri să nu se plictisească complet, nu vom oferi doar comentariile expertului, ci și le vom completa cu propriile noastre date, care diferă de datele sale și sunt disponibile pe scară largă (în continuare în textul cu italice).
Ce obiective poate îndeplini Mistralul în Rusia.
Pur și simplu nu există sarcini în structura marinei ruse pe care această navă le-ar putea rezolva. Fiecare navă trebuie să fie integrată în sistemul forțelor armate, în special flota, și îndeplinesc sarcini destul de specifice, motiv pentru care nu este nevoie de Mistral.
Această navă este destinată în primul rând operațiunilor expediționare cu transfer de trupe pe distanțe lungi. Francezii au nevoie de această navă, au propriile lor interese în aceeași Africa tropicală. Aceste nave au fost construite cu scopul de a sprijini politica colonială a țării în țările lumii a treia.
Și aici se pune întrebarea, ce colonii va captura Rusia? Poate debarcarea trupelor în America Latină? Singura direcție din Rusia unde această navă ar putea fi folosită este georgiana. Dar o astfel de atenție acordată micii Georgii este în mod clar excesivă. În cazul unui posibil conflict cu această mică țară caucaziană, această navă mare și ușor înarmată, concepută pentru a transporta trupe peste 1000 km. nu se potrivește în cel mai bun mod.
Astfel, expertul a ocolit cu ușurință o altă zonă pentru utilizarea unor astfel de nave - Kurile și Sakhalin. Acolo va trebui să meargă prima navă din clasa Mistral către Flota Pacificului.
Flota Mării Negre are astăzi deja 6 nave de debarcare din proiectele 775 și 1171, care și-ar face treaba destul de bine. Cineva crede că avantajul lui Mistral este că poate transporta 16 elicoptere la bord, dar navele antisubmarine ale proiectelor Moscova și Leningrad ar putea transporta câte 25 de elicoptere.
Aici, respectatul căpitan de prim rang a suferit deosebit de greu. În primul rând, navele de debarcare ale proiectelor 775 și 1171 aparțin generației de nave de luptă create în anii 1960 și 70. În al doilea rând, capacitățile lor de aterizare sunt foarte limitate, de exemplu, primul este capabil să ia la bord o companie întărită de pușcași marini sau 225 de parașutiști, toate armele navei sunt două tunuri gemene 57 și sisteme Grad MLRS pentru a sprijini aterizarea, amintiți-vă despre armele de artilerie, vei avea nevoie de el mai târziu. Al doilea BDK este mai mare și mai bine înarmat, capabil să ia la bord până la 440 de parașutiști și 20 de tancuri, pierzând din nou în fața lui Mistral, în ciuda faptului că primele nave din această serie au fost construite încă din 1966!
În plus, căpitanul de rangul 1 compară incomparabilul - un port elicopter antisubmarin cu un doc de aterizare universal, care poate îndeplini 4 funcții diferite - o navă de aterizare, un port elicopter, un centru de comandă plutitor, un spital plutitor. Nu știu unde a găsit Konstantin Sivkov date despre 25 de elicoptere de pe navele proiectelor Leningrad și Moscova, poate că această informație este încă „clasificată”, așa că toate sursele gratuite indică faptul că astfel de nave transportau 14 elicoptere Ka-25 cu o decolare maximă a căror greutate este de 7 tone! „Mistral” ia la bord 16 elicoptere grele (12 tone), în cazul nostru, acestea sunt Ka-27 și Ka-52. În plus, el este capabil să ia la bord până la 32 de aeronave ușoare, despre care căpitanul din anumite motive tăce. Ei bine, și cel mai important, atât „Leningrad” cât și „Moscova” au fost retrase din flotă la mijlocul anilor 90.
Aterizarea elicopterului Ka-52 pe puntea „Mistral”
În prezent, flota nu dispune de infrastructura necesară pentru a deservi astfel de nave, prin urmare va trebui creată de la zero, ceea ce va necesita noi cheltuiri colosale de fonduri.
Cumpărând nave franceze, transmitem un semnal foștilor noștri parteneri în cooperarea militaro-tehnică că Rusia a recunoscut superioritatea concurentului său pe piața de arme - Franța. Prin urmare, ei pot începe să fie atrași nu de ai noștri, ci de franceză arme, iar această navă să îndeplinească funcția de „cal troian” pentru complexul militar-industrial al țării.
Ce inovații aduce Mistral?
În opinia lui Konstantin Sivkov, nava are o inovație - conducta de alimentare cu combustibil pentru aviație circulă în zona bucătăriei! Acest lucru este inovator, dar nu faptul că este util. De fapt, proiectanții navei au „programat”-o inițial să declanșeze incendii.
Apropo, Rusia achiziționează port elicoptere Mistral cu toate echipamentele de navigație și tehnologia, inclusiv navigația de luptă.
Când cumpărăm nave din clasa Mistral, ne aflăm legați tehnologic de țările occidentale. Un exemplu recent de astfel de ancoră este Venezuela. Până de curând, această țară a cumpărat avioane de vânătoare americane F-16. După ce relațiile dintre țări s-au înrăutățit, Washingtonul a oprit pur și simplu livrările în țară aviaţie componente, iar luptătorii au căzut rapid în paragină.
Un exemplu și mai ilustrativ este Operațiunea Furtună în Deșert din 1991, când unul dintre principalele motive pentru pierderea lui Saddam a fost faptul că Irakul era înarmat cu un număr mare de sisteme de apărare aeriană franceze și americane Crotal, Hawk, Roland, care, înainte de începere. a operațiunii, au fost scoase din acțiune de o echipă din sateliți. Echipamentul militar modern este creat ținând cont de instalarea de programe speciale în el, datorită cărora țara de producție, dacă este necesar, poate să-l dezactiveze.
Cu toate acestea, iată ce puteți citi despre apărarea antiaeriană irakiană în timpul Operațiunii Furtuna în Deșert. Apărarea aeriană irakiană a fost o forță destul de formidabilă și a constat în cea mai mare parte din arme de fabricație sovietică. Au existat 38 de sisteme de apărare aeriană S-75, 50 de sisteme de apărare aeriană S-125, 36 de sisteme de apărare aeriană Kub, 23 de sisteme de apărare aeriană Osa-M, aproximativ 1235 de sisteme de apărare aeriană Strela-1-2M și sisteme de apărare aeriană Strela-10 SV , 302 MANPADS „Igla-1” și peste 1000 de piese diferite de artilerie, precum și 18 sisteme de apărare aeriană „Krotal” și 40 de sisteme de apărare aeriană „Roland-2”. Probabil că pierderea lor a fost semnificativă, dar cu siguranță nu catastrofală pentru apărarea țării. Apropo, pierderile aviației aliate în timpul operațiunii „Furtuna în deșert” s-au ridicat la 52 de aeronave și 23 de elicoptere, iar acest lucru este conform datelor oficiale, poate de aceea, în viitor, au început să tacă cu privire la pierderile de avioane în NATO, așa că în timpul bombardamentului Iugoslaviei, alianța a recunoscut oficial pierderea în luptă a doar 2 mașini.
Cum este evaluat Mistralul în lume
Această navă este evaluată în mare parte negativ. Așa o evaluează experții americani. Până acum, nicio țară din lume, cu excepția Rusiei, nu a cumpărat astfel de „jgheaburi”, problema a fost luată în considerare de Australia, dar până la urmă au refuzat să cumpere. Nu în ultimul rând, ei au refuzat să cumpere această navă din cauza capacităților sale reduse de luptă.
Există părerea că Australia a refuzat să cumpere nave din Franța, deoarece conducerea țării avea o dorință puternică de a le produce la șantierele sale navale, motiv pentru care ambele țări nu au putut fi de acord.
Sau luați sistemul de apărare aeriană al navei - este foarte slab. De fapt, este format din doar două tunuri antiaeriene, care nu sunt capabile să lovească nici măcar o singură țintă aeriană.
Este timpul să ne amintim de nava Project 775 înarmată cu două tunuri gemene de 57 mm, apropo, Mistralul are, pe lângă armele de artilerie, și 2 rachete antiaeriene cu două ghidaje și se poate doar ghici ce arme. navele noastre vor primi.
Navele din clasa Mistral sunt foarte voluminoase și ușor lovite, nu numai de avioane, ci și de forțele de coastă și alte nave inamice. Având în vedere riscul crescut de incendiu, lovirea unei nave cu 1-2 bombe aeriene sau obuze poate fi fatală pentru o parte semnificativă a forței sale de aterizare.
Instalarea sistemelor noastre navale de apărare aeriană este problematică din cauza aspectului navei, în plus, instalarea unor sisteme mai avansate va reduce sarcina utilă a navei. Există un alt punct semnificativ, nava a fost proiectată inițial să funcționeze în ape tropicale calde, dar avem condiții climatice complet diferite, care vor cauza dificultăți sporite în funcționare și vor crește uzura.
Știe Rusia să construiască nave „moderne”.
Recent, toată lumea încearcă să ne convingă că Rusia nu este capabilă să producă nave moderne - aceasta este o minciună. Rusia este capabilă să construiască nave de primă clasă și chiar crucișătoare grele care transportă avioane. Din anumite motive, produse similare sunt produse pentru India și China, același crucișător cu avioane „Admiral Gorshkov” pentru Delhi.
Același crucișător cu avioane Admiral Gorshkov a fost așezat în 1978! În 1987, a fost inclus în flota (în construcție de aproape 10 ani) transferată Marinei Indiene după o restructurare completă.
Cu toate acestea, „reformatorii” noștri militari cred că Rusia nu este capabilă să producă o navă mai simplă din clasa Mistral. Conform calculelor constructorilor noștri de nave, construcția unei astfel de nave în Rusia ar costa 150 de milioane de euro, și nu 1,37 miliarde pentru două nave. Astfel, investim sume uriașe de bani în susținerea industriei navale nu a noastră, ci a altcuiva, ca urmare, nu a noastră, ci lucrătorilor francezi vor primi de lucru. Toate acestea sugerează că schemele de corupție joacă un rol important în astfel de achiziții de arme.
informații