Swiss Mini Shuttle SOAR
Compania aeriană elvețiană Swissair, care efectuează zboruri în jurul globului, este astăzi unul dintre cei mai mari și mai de încredere transportatori nu numai din Europa, ci și din lume. În același timp, Elveția nu a avut niciodată ambiții spațiale speciale, dar nu cu mult timp în urmă, în primăvara lui 2013, această țară a decis să intre pe piața cosmonautică cu echipaj privat. Deja în 2017, elvețienii urmează să depășească atmosfera Pământului, însă această sarcină va fi rezolvată de Swissair și de agenția creată Swiss Space Systems (S3), care și-a prezentat propriul program de lansare a navetelor spațiale mici, folosind Airbus A300. aeronave.
Până în acel moment, Elveția nu s-a poziționat niciodată ca putere spațială mondială. Această țară europeană liniștită, desigur, a luat tot posibilul la inițiativele spațiale ale altor state, dar nu a lansat niciodată stații spațiale și rachete dincolo de Pământ. Asta până în 2013, când agenția S3 a anunțat începerea lucrărilor la propriul program de mini-navetă. Acest program prevede crearea unei nave spațiale care se poate ridica la o înălțime de până la 700 de kilometri deasupra suprafeței planetei. În același timp, aceste zboruri sunt propuse să fie efectuate nu cu ajutorul vehiculelor de lansare, așa cum au făcut cândva Statele Unite (programul navetei spațiale) și URSS (programul Buran), ci prin utilizarea avioanelor convenționale Airbus A300.
Deja acum putem spune că elvețienii au împrumutat principiul tehnic de la Virgin Galactic. Esența proiectului este de a lansa pe cer o aeronavă mare, la care este atașată o navetă spațială mult mai puțin masivă. Aeronava de transport ridică acest dispozitiv la o anumită înălțime, după care naveta este separată de aeronavă și continuă să zboare singură. La aterizare, mini-naveta elvețiană își folosește cu greu motorul - doar plutește în atmosferă, pornind propriile turbine cu reacție doar pentru a corecta cursul.
În aprilie 2013, Swiss Space Systems a anunțat că a strâns deja 250 de milioane de euro pentru acest proiect. Construcția unui spațial special, care ar trebui să fie situat în confortabilul oraș elvețian Peyern, va începe în 2013. Șeful companiei și fostul astronaut elvețian Claude Nicolier a remarcat că scopul proiectului este de a oferi acces la spațiu tuturor celor care au nevoie de el. Claude Nicolier a subliniat că Swiss Space Systems va democratiza serviciile de lansare prin deschiderea acestei piețe pentru clienții din țările în curs de dezvoltare, laboratoarele de cercetare și universitățile din întreaga lume.
Planul elvețian de democratizare a spațiului se lansează datorită unui concept original. Lansarea sateliților spațiali cu buget super-buget ar trebui să reducă de cel puțin 4 ori costul serviciilor de lansare pentru vehiculele comerciale. Compania elvețiană notează că proiectează o mini-navetă, care pentru doar 10 milioane de franci elvețieni (sau 10,5 milioane de dolari) va lansa mici sateliți spațiali cu o greutate de până la un sfert de tonă pe orbite joase ale Pământului.
La salonul aerospațial aniversar Le Bourget de la Paris, compania elvețiană Swiss Space Systems, fondată în martie 2013, a făcut unele ajustări în proiectul său. Naveta reutilizabilă suborbitală creată de designerii elvețieni - SOAR (Suborbital Aircraft Reusable shuttle) poate fi folosită nu numai pentru efectuarea diferitelor experimente în microgravitație, ci și pentru transportul persoanelor.
Anterior, acest proiect a avut în vedere doar lansarea diferitelor compartimente nepresurizate pe orbită apropiată de Pământ în scopuri experimentale științifice - un sector destul de popular al astronauticii în prezent. Multe organizații și universități din întreaga lume sunt forțate să cheltuiască sume importante de bani pentru a-și desfășura experimentele științifice pe ISS sau sateliți specializați. În același timp, proiectul SOAR prevede implementarea lansărilor suborbitale de mini-navete din „spatele” aeronavei A300 modernizate, care este semnificativ mai ieftină decât concurenții actuali.
Într-adevăr, mini-naveta elvețiană ajunge la o altitudine de 10 kilometri pe o aeronavă obișnuită, după care ajunge la o altitudine de 80 de kilometri folosind combustibil lichid, ceea ce îi oferă confirmarea stării de suborbitalitate. Satelitul care se desfășoară de la SOAR își aprinde apoi propriul motor de rachetă (similar cu cea de-a treia etapă a sistemelor de rachete convenționale) pentru a ajunge pe orbită terestră adevărată. Potrivit experților elvețieni, acest sistem este capabil să lanseze sateliți cu o greutate de până la 3 kg pe orbita joasă a Pământului. la o altitudine de până la 250 km - semnificativ mai mare decât altitudinea ISS.
Este destul de evident că un zbor relativ mic și economic (până la 80 de kilometri, sistemul este complet reutilizabil, doar stadiul de rachetă al celui mai lansat satelit pe orbită este de unică folosință) necesită mult mai puțini bani decât o lansare convențională de rachetă complet în spațiu pe o purtător complet de unică folosință. În acest caz, parametrii necesari sunt atinși pentru o perioadă de timp suficientă pentru a implementa un număr mare de experimente diferite. În plus, spre deosebire de navetele americane, încărcările termice pe partea reutilizabilă a navetei sunt minime, deoarece nu se ridică peste 80 km.tehnologia spațială.
Prima mini-navetă SOAR fără pilot ar trebui să intre pe orbită în 2017, mai întâi în scopuri experimentale, iar din 2018 în scopuri comerciale. Reprezentanții companiei elvețiene S3 nu au precizat încă data primului zbor al navetei cu o persoană la bord, dar spun că vor depune toate eforturile necesare pentru ca acest lucru să se întâmple cât mai curând posibil. Veteran al industriei aerospațiale, elvețianul a primit acces la tehnologiile necesare pentru dezvoltarea unei cabine presurizate a navetei prin semnarea unui memorandum de cooperare cu Thales Alenia Space. Acordul semnat prevede lucrul comun la crearea unui modul locuibil presurizat pentru SOAR.
Anterior Thales Alenia Space s-a angajat în crearea de module presurizate pentru ISS, inclusiv blocurile de legătură „Harmony” și „Tranquility” (alias Tranquility și blocul european de cercetare „Columbus”. Potrivit reprezentanților acestei companii, obiectivul de a crea un modul locuibil pentru SOAR nu este atât de mult o invazie a pieței turismului spațial (deși destul de competitiv) cât dezvoltarea potențialului de călătorie intercontinentală rapidă între porturile spațiale existente, care va fi de câteva ori mai rapid decât cel modern pentru pasageri. aviaţie.
Surse de informații:
-http://compulenta.computerra.ru/universe/explore/10007431/
-http://www.novate.ru/blogs/280313/22748/
-http://vpk.name/news/87445_shveicarskaya_kompaniyastartap_swiss_space_systems_obeshaet_deshevyie_kosmicheskie_zapuski.html
Până în acel moment, Elveția nu s-a poziționat niciodată ca putere spațială mondială. Această țară europeană liniștită, desigur, a luat tot posibilul la inițiativele spațiale ale altor state, dar nu a lansat niciodată stații spațiale și rachete dincolo de Pământ. Asta până în 2013, când agenția S3 a anunțat începerea lucrărilor la propriul program de mini-navetă. Acest program prevede crearea unei nave spațiale care se poate ridica la o înălțime de până la 700 de kilometri deasupra suprafeței planetei. În același timp, aceste zboruri sunt propuse să fie efectuate nu cu ajutorul vehiculelor de lansare, așa cum au făcut cândva Statele Unite (programul navetei spațiale) și URSS (programul Buran), ci prin utilizarea avioanelor convenționale Airbus A300.
Deja acum putem spune că elvețienii au împrumutat principiul tehnic de la Virgin Galactic. Esența proiectului este de a lansa pe cer o aeronavă mare, la care este atașată o navetă spațială mult mai puțin masivă. Aeronava de transport ridică acest dispozitiv la o anumită înălțime, după care naveta este separată de aeronavă și continuă să zboare singură. La aterizare, mini-naveta elvețiană își folosește cu greu motorul - doar plutește în atmosferă, pornind propriile turbine cu reacție doar pentru a corecta cursul.
În aprilie 2013, Swiss Space Systems a anunțat că a strâns deja 250 de milioane de euro pentru acest proiect. Construcția unui spațial special, care ar trebui să fie situat în confortabilul oraș elvețian Peyern, va începe în 2013. Șeful companiei și fostul astronaut elvețian Claude Nicolier a remarcat că scopul proiectului este de a oferi acces la spațiu tuturor celor care au nevoie de el. Claude Nicolier a subliniat că Swiss Space Systems va democratiza serviciile de lansare prin deschiderea acestei piețe pentru clienții din țările în curs de dezvoltare, laboratoarele de cercetare și universitățile din întreaga lume.
Planul elvețian de democratizare a spațiului se lansează datorită unui concept original. Lansarea sateliților spațiali cu buget super-buget ar trebui să reducă de cel puțin 4 ori costul serviciilor de lansare pentru vehiculele comerciale. Compania elvețiană notează că proiectează o mini-navetă, care pentru doar 10 milioane de franci elvețieni (sau 10,5 milioane de dolari) va lansa mici sateliți spațiali cu o greutate de până la un sfert de tonă pe orbite joase ale Pământului.
La salonul aerospațial aniversar Le Bourget de la Paris, compania elvețiană Swiss Space Systems, fondată în martie 2013, a făcut unele ajustări în proiectul său. Naveta reutilizabilă suborbitală creată de designerii elvețieni - SOAR (Suborbital Aircraft Reusable shuttle) poate fi folosită nu numai pentru efectuarea diferitelor experimente în microgravitație, ci și pentru transportul persoanelor.
Anterior, acest proiect a avut în vedere doar lansarea diferitelor compartimente nepresurizate pe orbită apropiată de Pământ în scopuri experimentale științifice - un sector destul de popular al astronauticii în prezent. Multe organizații și universități din întreaga lume sunt forțate să cheltuiască sume importante de bani pentru a-și desfășura experimentele științifice pe ISS sau sateliți specializați. În același timp, proiectul SOAR prevede implementarea lansărilor suborbitale de mini-navete din „spatele” aeronavei A300 modernizate, care este semnificativ mai ieftină decât concurenții actuali.
Într-adevăr, mini-naveta elvețiană ajunge la o altitudine de 10 kilometri pe o aeronavă obișnuită, după care ajunge la o altitudine de 80 de kilometri folosind combustibil lichid, ceea ce îi oferă confirmarea stării de suborbitalitate. Satelitul care se desfășoară de la SOAR își aprinde apoi propriul motor de rachetă (similar cu cea de-a treia etapă a sistemelor de rachete convenționale) pentru a ajunge pe orbită terestră adevărată. Potrivit experților elvețieni, acest sistem este capabil să lanseze sateliți cu o greutate de până la 3 kg pe orbita joasă a Pământului. la o altitudine de până la 250 km - semnificativ mai mare decât altitudinea ISS.
Este destul de evident că un zbor relativ mic și economic (până la 80 de kilometri, sistemul este complet reutilizabil, doar stadiul de rachetă al celui mai lansat satelit pe orbită este de unică folosință) necesită mult mai puțini bani decât o lansare convențională de rachetă complet în spațiu pe o purtător complet de unică folosință. În acest caz, parametrii necesari sunt atinși pentru o perioadă de timp suficientă pentru a implementa un număr mare de experimente diferite. În plus, spre deosebire de navetele americane, încărcările termice pe partea reutilizabilă a navetei sunt minime, deoarece nu se ridică peste 80 km.tehnologia spațială.
Prima mini-navetă SOAR fără pilot ar trebui să intre pe orbită în 2017, mai întâi în scopuri experimentale, iar din 2018 în scopuri comerciale. Reprezentanții companiei elvețiene S3 nu au precizat încă data primului zbor al navetei cu o persoană la bord, dar spun că vor depune toate eforturile necesare pentru ca acest lucru să se întâmple cât mai curând posibil. Veteran al industriei aerospațiale, elvețianul a primit acces la tehnologiile necesare pentru dezvoltarea unei cabine presurizate a navetei prin semnarea unui memorandum de cooperare cu Thales Alenia Space. Acordul semnat prevede lucrul comun la crearea unui modul locuibil presurizat pentru SOAR.
Anterior Thales Alenia Space s-a angajat în crearea de module presurizate pentru ISS, inclusiv blocurile de legătură „Harmony” și „Tranquility” (alias Tranquility și blocul european de cercetare „Columbus”. Potrivit reprezentanților acestei companii, obiectivul de a crea un modul locuibil pentru SOAR nu este atât de mult o invazie a pieței turismului spațial (deși destul de competitiv) cât dezvoltarea potențialului de călătorie intercontinentală rapidă între porturile spațiale existente, care va fi de câteva ori mai rapid decât cel modern pentru pasageri. aviaţie.
Surse de informații:
-http://compulenta.computerra.ru/universe/explore/10007431/
-http://www.novate.ru/blogs/280313/22748/
-http://vpk.name/news/87445_shveicarskaya_kompaniyastartap_swiss_space_systems_obeshaet_deshevyie_kosmicheskie_zapuski.html
informații