Avionul de vânătoare T-50 va fi oferit pentru export nu mai devreme de 2018
Versiunea de export a avionului de luptă rus de generația a cincea T-50/FGFA va fi oferită pe piața mondială nu mai devreme de 2018-2020, a declarat Konstantin Makienko, șef adjunct al Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor.
Pe 50 februarie 12, avionul de vânătoare rusesc T-2010 din a cincea generație a efectuat al doilea zbor de probă. Prima dată a ieșit în aer pe 29 ianuarie. T-50 va mai efectua o serie de zboruri de testare în Komsomolsk-pe-Amur, după care va fi mutat pe aerodromul Jukovsky de lângă Moscova la Institutul de Cercetare Gromov, unde vor începe principalele teste.
Pe 2010 decembrie 295, în timpul unei vizite în India a președintelui rus Dmitri Medvedev, a fost semnat un contract de XNUMX de milioane de dolari pentru proiectarea preliminară a versiunii indiene a luptătorului.
Cat va costa?
"Aceasta înseamnă că orice prognoză privind perspectivele exportului său către țări terțe din afara Rusiei și Indiei vor fi prin definiție inexacte din cauza imposibilității de a prezice cum va fi lumea în acest moment. Dar astăzi este foarte posibil să descriem factori cheie care determină potențialul de export al T-50/FGFA”, a spus Makienko.
Cel mai important dintre ele va fi, potrivit lui, costul aeronavei ruso-indiene, dinamica creării proiectului chinez de luptă din generația a cincea și dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot. aviaţie sisteme. De asemenea, printre acești factori se numără și cei de bază pentru piața de arme în ansamblu, cum ar fi nivelul conflictului și starea economiei mondiale.
Costul luptătorului va fi determinat în funcție de cât sunt dispuse să plătească statele relativ mici pentru el.
În prezent se presupune că în prețurile anului 2010 prețul T-50 va fi de 80-100 de milioane de dolari. În acest caz, vânătorul va fi disponibil pentru toți cumpărătorii moderni de Su-30 rusești, va depăși ca preț pe americanul F-35 și va rămâne competitiv cu un ipotetic avion chinezesc.
Volumele de export
Volumele de export ale T-50 vor depinde, de asemenea, de ritmul de creare a avionului de vânătoare chinez de generația a cincea. Mașina chinezească poate deveni un concurent și mai periculos pentru T-50 decât F-35 american. Rusă armă este vândut în principal țărilor cu politici externe și de apărare independente, care, de regulă, preferă achiziționarea de echipamente non-americane, a spus sursa.
În timp ce RPC nu avea oferte serioase de echipamente de aviație militară, Rusia avea fie un cvasimonopol pe piețele unor astfel de state, fie concura cu europenii. „Este clar că apariția unui complex de generația a cincea în China va duce la o concurență directă și imediată între T-50 și viitoarea aeronavă chineză”, a spus Makienko.
În cele din urmă, dimensiunea pieței va fi determinată de noile tendințe tehnologice, a căror dezvoltare poate devaloriza valoarea aeronavelor de luptă cu echipaj, consideră expertul. Astăzi, principalul risc de acest fel pare să fie progresul în domeniul sistemelor de atac fără pilot, a adăugat el.
„Putem doar să sperăm că până în 2020 acest factor nu va avea încă timp să aibă un impact negativ asupra pieței avioanelor cu echipaj”, a spus Makienko.
Cei mai probabili cumpărători ai T-50 sunt a priori țările care dețin avioane grele rusești Su-27/30, cu excepția Chinei.
"Rău noutățile este că, atunci când se înlocuiește Su-30, achizițiile de T-50 nu vor fi cel mai probabil efectuate într-un raport de unu la unu, ci în cel mai bun caz unul la unu și jumătate”, a spus Makienko.
Piețele
Potrivit expertului, cele mai promițătoare piețe sunt statele din Asia de Sud-Est, care, din motive politice, nu vor lua în considerare posibilitatea de a cumpăra din China. Acesta este, în primul rând, Vietnam, precum și Malaezia și Indonezia. Cu un grad ridicat de încredere, presupune expertul, și Algeria va rămâne fidelă tehnologiei rusești.
„În legătură cu un astfel de cumpărător tradițional de tehnologie sovietică precum Libia, există o incertitudine asociată cu perspectivele neclare pentru orientarea politică a acestei țări în cazul în care liderul său deja în vârstă pleacă din motive naturale”, a spus Makienko.
Statul libian este condus de Muammar Gaddafi din 1969.
Datorită riscului mare de schimbare a regimului politic și de restrângerea proiectului revoluționar bolivarian al actualului președinte Hugo Chavez, este greu de prezis ordinele venezuelene și după 2020. Dacă guvernul de stânga rămâne în această țară, Rusia se va confrunta cu industria aviatică chineză, care a câștigat deja aici pe segmentul aeronavelor de antrenament, prezice interlocutorul agenției.
„În sfârșit, putem spera că unele republici post-sovietice, în primul rând Kazahstan și Belarus, vor deveni o piață naturală pentru aeronavele rusești”, a spus expertul.
El și-a exprimat regretul că potențialele piețe rusești, cum ar fi Iranul și Siria, ar putea intra sub control chinez.
„În orice caz, conducerea politică rusă, care a anulat contractele de furnizare a sistemelor operaționale-tactice Iskander-E către Siria și a sistemelor de apărare aeriană S-300PMU-2 către Iran, lucrează activ în favoarea unui astfel de scenariu. ”, a subliniat Makienko.
Pe de altă parte, potrivit lui, peste 10-20 de ani, piețe care astăzi par incredibile s-ar putea deschide pentru Rusia. Thailanda a fost la un pas de a cumpăra Su-30.
„În 20-30 de ani, poate, potențialul economic colosal al Myanmarului, care este latent astăzi, va fi dezvăluit”, a sugerat expertul.
Pentru Argentina, achiziționarea de T-50 ar fi un răspuns asimetric excelent la planurile braziliene de a achiziționa 36, iar în viitor - 120 de Rafales francezi.
„Astăzi, un lucru este clar - alianța ruso-indiană va fi cu siguranță unul dintre cei trei jucători mondiali de pe piața a cincea generație de luptători. Aceasta înseamnă că Rusia și-a garantat statutul de putere industrială a aviației mondiale pentru întreaga primă jumătate. al secolului XNUMX”, a spus Makienko.
informații