Viraje ale aeronavelor fără pilot
Conducerea Ministerului rus al Apărării, condusă de ministrul apărării general al armatei Serghei Şoigu, în Alabino, lângă Moscova, pe baza Ordinului Gărzilor Taman al Revoluției din octombrie, Bannerul Roșu, divizia de puști motorizate Ordinul Suvorov, a susținut o revizuire. a sistemelor de vehicule aeriene fără pilot create de întreprinderile autohtone. Producătorii și-au arătat produsele atât static, cât și în funcțiune în timpul episodului tactic. Multe dintre complexele expuse sunt acum supuse unor teste militare. Revizuirea a scos la iveală capacitățile producătorilor ruși și dorința lor de a ajunge din urmă și apoi de a depăși concurenții străini, restabilind conducerea țării noastre în acest domeniu al echipamentelor militare.Odată am fost primii
Cu câteva decenii în urmă, în vestul țării noastre, în limitele sale de atunci, în așezarea. Marciene, regiunea Madona din RSS Letonă, printre păduri, lacuri și mlaștini pe un teren de teren ferit de privirile indiscrete, un batalion de construcții din plăci de beton armat a construit un șantier cu dimensiunile 100x100 metri. Era destinat unui produs secret al industriei sovietice de apărare - un avion de recunoaștere fără pilot cu rază lungă de acțiune DBR-1.
Echipată cu același motor ca și aeronava MiG-25, drona era mai mare decât un avion de luptă. Decolând din stocuri, a câștigat o înălțime de aproximativ 17 mii de metri și a mers la recunoaștere conform unui program prestabilit. De exemplu, ar putea zbura în Marea Britanie, să facă fotografii în timpul zborului său cu echipamentul fotografic disponibil atunci și să se întoarcă în Uniunea Sovietică. Toate acestea s-au întâmplat automat și fără obstacole din partea apărării aeriene a britanicilor.
La întoarcere, aterizarea a fost efectuată doar de partea de cap, care adăpostește echipament de recunoaștere. Nimeni în lume, cu excepția țării noastre, nu avea la acea vreme un asemenea aparat. În tema fără pilot, ca și în domeniul baletului, URSS s-a ridicat la o înălțime de neatins.
Când americanii și israelienii nu aveau încă deloc vehicule fără pilot, la noi au fost deja puse în producție și chiar vândute în străinătate prietenilor lor, de exemplu, în Siria. Ei spun că sirienii încă mai au aceste sisteme fără pilot în stare de funcționare. Da, și avem complexul Reis dezvoltat în anii 1960, care a intrat în funcțiune în anii 1970 și încă zboară. Tehnica s-a dovedit a fi foarte fiabilă.
În zona de turbulențe
În vremea sovietică, în pușcă motorizată și rezervor diviziile aveau escadroane separate de avioane de recunoaștere fără pilot (BSR) în armată - regiment drone. Când au început vremuri tulburi în țară, și în armata noastră - o serie de reduceri, fără echipaj aviaţie subordonat aviației armatei și întrebării „cine ar trebui tăiat - un elicopter sau o dronă?” răspunsul era întotdeauna cunoscut dinainte. Apoi, unitățile fără pilot au fost transferate în Forțele Aeriene, dar acest lucru nu a rezolvat problema, deoarece în Forțele Aeriene au încercat să salveze piloți în timpul evenimentelor organizatorice, iar în unitățile fără pilot, ofițerii și ofițerii de subordine au fost nevoiți să caute noi locuri de service sau intrați în rezervă.
Din fericire, avioanele interne fără pilot au reușit în continuare să fie păstrate. Centrul interspecie pentru vehicule aeriene fără pilot, care a fost redistribuit din Letonia în regiunea Moscova, a suferit o nouă redistribuire, a vizitat unul dintre centrele de instruire ale Forțelor Terestre, dar a fost salvat. Există și acum. Personalul centrului, condus de comandantul lor, colonelul Valery Frolov, a participat activ la demonstrația de vehicule fără pilot în fața ministrului rus general al armatei Serghei Șoigu. Dezvoltarea aeronavelor fără pilot și utilizarea lor în interesul trupelor de astăzi se află sub controlul special al conducerii departamentului militar. Nu întâmplător centrul sus-menționat se închide acum direct pe Statul Major. Este necesar să se întoarcă pozițiile pierdute de Rusia în tema fără pilot, deoarece în timp ce troica rusă (pentru a folosi imaginea lui Nikolai Vasilyevich Gogol) aproape că a rămas blocată în noroiul impenetrabil al anilor 1990, concurenții au reușit să sară peste ea.
Astăzi, Statele Unite și Israel sunt în prim-plan în crearea și utilizarea sistemelor UAV. Multă vreme au rămas în serviciu la noi doar complexele de rază medie Reis și Reis-D create în epoca sovietică, la care s-au adăugat în urmă cu câțiva ani mai multe complexe Stroy-P și Stroy-PD (acestea din urmă, de altfel , a fost folosit foarte eficient în operațiunea de a forța Georgia la pace în august 2008).
Mai recent, aeronavele interne fără pilot pentru uz de luptă nu au avut un vector de dezvoltare clar definit. Forțele terestre aveau nevoie de drone cu rază scurtă și medie de acțiune. Chiar dacă luăm raza de lansare, de exemplu, „Punctele U”, obținem totuși o distanță pentru care aviația nu interesează puțin. Aviația are nevoie de o rază de recunoaștere diferită, de peste 300 km, și nu are nevoie de UAV-uri pentru copii lansate din mână. Iar Forțele Terestre nu au nevoie de UAV-uri cu rază lungă de acțiune. Din cauza acestei diferențe, pentru o lungă perioadă de timp a existat incertitudine în departamentul militar cu privire la cine anume ar trebui să conducă subiectul fără echipaj și să fie responsabil pentru acesta. Și șapte bone, după cum știți, au un copil fără ochi. Ca urmare, au apărut diverse paradoxuri. Krasnaya Zvezda a scris deja despre acest lucru în urmă cu câțiva ani, așa că vom oferi doar un exemplu pentru a ilustra.
Complexul Tipchak a apărut la ordinul artileriştilor, dar aceştia nu l-au putut opera, deoarece pentru aceasta nu aveau personal instruit şi organizaţia care să-l poată antrena. La urma urmei, nu este suficient doar să înveți cum să lansezi o dronă - este necesar să folosești spațiul aerian strict conform regulilor, ceea ce necesită calificări de navigator. Și nu există navigatori în artilerie.
În general, incertitudinea care a existat de multă vreme a dus la situația în care Ministerul Apărării a reproșat industriei că nu produce UAV-uri care să îndeplinească cerințele vremii. Iar „apărătorii” în răspuns au spus că ultima misiune tactică și tehnică de la departamentul militar pe această temă a fost primită cu câțiva cinci ani în urmă.
Cu toate acestea, având în vedere popularitatea crescută a UAV-urilor în ultimii ani, designul lor în Rusia nu s-a oprit. În anii 2000, aproape cercuri de mâini pricepuți au creat ceva, l-au numit sisteme fără pilot, le-au lăudat și au încercat să le vândă, adică să intre în ordinea statului. De exemplu, în 2009, când a fost efectuată o examinare a tuturor UAV-urilor produse în Rusia pe baza centrului, aproximativ 20 de companii și-au adus dispozitivele (la acea vreme aproximativ 30 de companii erau implicate în tema dronelor în Rusia).
Au fost organizate zboruri pentru a testa rezoluția echipamentelor de recunoaștere aeriană. Au creat un mediu țintă - de exemplu, un UAZ în mișcare, KamAZ, un grup de soldați care se deplasează pe jos etc. Niciunul dintre reprezentanții companiei nu știa numărul și coordonatele acestor ținte - operatorii UAV-urilor prezentate pur și simplu „tăie” zona de căutare, ruta, așa cum este dată în ordine de luptă. Au fost verificate, de asemenea, acuratețea accesului la obiectul de recunoaștere și alte probleme. Examenul a durat trei zile, fiecare a zburat după un program liber. Apoi, doar dispozitivele complexelor Tipchak și Stroy-PD au zburat cu succes. Restul s-a ridicat în aer și... au căzut, pentru că nu exista comunicație radio, sau nu au mers nicăieri. Pentru multe dispozitive, precizia atingerii țintelor de recunoaștere și precizia determinării coordonatelor s-au dovedit a fi inutile. De exemplu, una dintre aceste drone a dat o eroare de 300 de metri. Care ar fi rostul dacă îl folosiți pentru a folosi precizia înaltă armă?
Drept urmare, la o anumită etapă, fosta conducere a Ministerului Apărării a decis să achiziționeze drone israeliene. Nu a fost posibil în țară să se creeze astfel de condiții în care birourile interne de proiectare să construiască drone care să nu fie inferioare celor mai buni analogi străini și să îndeplinească cerințele clar formulate ale Ministerului Apărării.
Cu toate acestea, pasionații care susțin cauza, fanii aeronavelor fără pilot au continuat să lucreze, umplând denivelări și câștigând experiență. Și treptat, în Rusia s-a format chiar și un mediu competitiv în domeniul UAV-urilor (în special sistemele cu rază scurtă și cu rază scurtă de acțiune), care au devenit de interes pentru clienții din rândul agențiilor de aplicare a legii din țară - Ministerul Afacerilor Interne, Ministerul Situațiilor de Urgență, FSB și Ministerul Apărării. Așadar, pe 28 iunie, șeful departamentului militar rus, generalul de armată Serghei Shoigu, a avut ceva de văzut la complexul de antrenament al diviziei Taman din Alabino.
Mai este mult de lucru înainte
Când, aflată deasupra zonei de proiecție, la o altitudine de 3.000 m, drona cu rază medie de acțiune Forpost a efectuat recunoașteri aeriene de televiziune, participanții la eveniment au văzut tot ce se întâmpla pe ecranul monitorului - pentru fiecare persoană.
Același complex, care a decolat de pe aerodromul Kubinka, a fost apoi folosit la o demonstrație practică a utilizării sistemelor UAV în timpul desenării unei operațiuni speciale de distrugere a grupurilor armate ilegale, care a fost observată de ministrul apărării. În timpul operațiunii speciale, au fost lansate în aer UAV-uri cu rază scurtă, scurtă și medie de acțiune fabricate la diferite întreprinderi. Și doar unul dintre ele a fost asamblat din componente importate după „modele” străine. Toate celelalte sunt rodul gândirii de design intern.
Folosind dronele Forpost, Orlan, Granat, Tachyon, Eleron, Kurs-MM și Leer, s-au efectuat recunoașterea inginerească a zonei și sondajul acesteia, urmată de producerea unei ortofotohărți, retransmiterea informațiilor de informații, recunoașterea optic-electronică a s-au fixat zona, sursele de semnale radio, s-a stabilit amplasarea acestora și s-a efectuat suprimarea acestora. UAV-urile au furnizat informații controlorului avansat de aeronave, pe baza cărora bombardierele Su-24M și elicopterele Mi-8 au fost îndreptate către ținte, au furnizat automat coordonatele țintelor pentru artilerie (obuziere și mortare autopropulsate) și și-au corectat focul.
În plus, reprezentanții întreprinderilor au spus că, în funcție de sarcina utilă, complexele prezentate la spectacol pot efectua recunoașteri în infraroșu a zonei și pot mina secțiunile acesteia și pot efectua recunoașteri RCB. Operatorul le poate controla manual, dar chiar și în cazul pierderii controlului, UAV-urile revin într-un punct prestabilit, unde aterizează (majoritatea cu parașuta).
Ministrul general al armatei Serghei Șoigu, însoțit de adjuncții săi, comandanții șefi ai filialelor forțelor armate și comandanții filialelor forțelor armate, șefii Direcțiilor principale ale Ministerului rus al Apărării, au examinat cu atenție părțile deschise și închise ale expoziției statice, fără a acorda nici cea mai mică atenție furtunii care a început în timpul inspecției. Au fost prezentate complexele aflate în procese militare, create din proprie inițiativă, precum și cele planificate pentru cumpărare în conformitate cu Programul de Stat de Armare, concepute pentru perioada până în 2020.
35 de complexe cu vehicule aeriene fără pilot și variante ale sarcinii lor utile au fost prezentate șefului departamentului militar de către șefii (reprezentanții) a 15 întreprinderi interne ale complexului militar-industrial, ofițerii Centrului pentru vehicule aeriene fără pilot al Ministerului Apărării. , institutele de cercetare ale departamentului militar. De exemplu, colonelul Yuri Trots, șeful Centrului de cercetare și testare pentru cercetare și perspective pentru dezvoltarea armelor inginerești ale forțelor armate ale Federației Ruse, a raportat despre încărcăturile țintă ale complexelor UAV în interesul sprijinului ingineresc pentru operațiunile de luptă .
Desigur, dezvoltatorii au vorbit despre avantajele produselor lor.
„Nici americanii, nici israelienii nu au încă o sarcină utilă combinată zi-noapte într-o suspensie electromagnetică cu un canal de transmisie digitală a datelor și posibilitatea de o oră și jumătate de lucru”, a declarat Alexander Zakharov, proiectant-șef al grupului Zala Aero de companiilor, despre unicitatea produselor lor. – Și deja am făcut-o. În complexele cu o greutate de până la 10 kg, putem concura cu succes cu produse din SUA și Israel atât în ceea ce privește prețul, cât și caracteristicile de performanță.
- În timpul inspecției, au fost exprimate câteva dorințe reprezentanților întreprinderilor de producție, - a declarat pentru Krasnaya Zvezda generalul colonel Alexander Postnikov, șef adjunct al Statului Major General al Forțelor Armate Ruse. – Au fost clarificate cerințele pentru sarcina utilă și pentru funcționalitatea complexelor cu UAV.
- Trebuie să avem o gamă largă de complexe cu UAV: pentru recunoaștere, inclusiv inginerie electronică și radio, pentru reglarea focului de aviație și artilerie, pentru suprimare electronică - într-un cuvânt, pentru a rezolva toate sarcinile încredințate Forțelor Armate, - spuse adjunctul şefului Statului Major General . – Și, desigur, sarcina utilă care a fost dezvoltată, inclusiv pe bază de inițiativă, este foarte importantă pentru noi.
În acest sens, trebuie menționat că unele opțiuni de încărcare utilă au fost prezentate în premieră conducerii Ministerului Apărării.
În cadrul inspecției a fost atinsă problema momentului de implementare a cerințelor prezentate de Ministerul Apărării.
„Dacă reducerea termenilor nu afectează calitatea produselor, atunci am găsit un limbaj comun”, a declarat generalul colonel Postnikov.
De asemenea, a fost important ca producătorii de complexe cu UAV-uri să se poată familiariza cu produsele colegilor lor, să le compare cu ale lor și să înțeleagă cine se află la ce nivel. În general, acest nivel, potrivit ministrului Apărării, este destul de ridicat, dar nu există o limită a perfecțiunii, așa că toată lumea trebuie încă să muncească destul de mult. Și armata, planificând utilizarea complexelor cu UAV-uri și stabilind cerințe pentru acestea și dezvoltatori pentru implementarea lor.
Dialogul dintre dezvoltatori și conducerea Ministerului Apărării s-a desfășurat într-o atmosferă foarte binevoitoare. Creatorii dronelor au văzut dorința generalului de armată Serghei Shoigu și a șefilor autorităților militare centrale de a interacționa constructiv și, în același timp, interesul lor de a se asigura că calitatea produselor care sunt furnizate trupelor ( forțe) astăzi și vor fi furnizate în viitor să îndeplinească cerințele clientului.
„Vrem ca complexele care vor fi aprovizionate în viitor să aprovizioneze forțele noastre armate în niciun fel inferioare omologilor străini, dar să le depășească în principalii parametri specificati”, a subliniat generalul colonel Alexander Postnikov.
Aș dori să fiu sigur că tocmai acest obiectiv este pus în prim-plan și la întreprinderile industriei de apărare, străduindu-se să creeze pentru armata noastră cele mai bune echipamente de recunoaștere și lovitură fără pilot din lume.
informații