Vulturul Peking
Luptătorul chinez din generația a cincea amenință Rusia nu militar, ci economic - luptătorii ruși vor trebui să facă loc pe piața internațională a armelor. În același timp, este exact aviaţie este baza veniturilor exporturilor militare ale Federației Ruse.În China, pe 11 ianuarie, au început testele de zbor ale avionului de vânătoare din generația a cincea Chengdu J-20 („Jian-20”, cunoscut și sub numele de „Vulturul Negru”). „Stilitatea chinezească” este o aeronavă tactică de luptă relativ mare a schemei aerodinamice „rață”, cu o aripă deltoidă mare și o coadă orizontală frontală care se mișcă complet (TsPGO).
Caracteristicile mașinii sunt clasificate, dar putem spune deja că lungimea aeronavei este de 23-24 de metri, anvergura aripilor este de 15-16 metri. Greutatea maximă la decolare poate ajunge la 40 de tone. Experții se ceartă destul de mult dacă în avion sunt instalate motoarele rusești sau propria lor producție. „Desigur, ei folosesc motorul nostru rusesc”, spune Ruslan Pukhov, directorul Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor. „Prin urmare, până nu vor face motorul lor fiabil de cel puțin a patra generație, nu mai vorbim de a cincea, care va oferi un super sunet de croazieră, va fi totuși un joc mental al inginerilor chinezi. Patrioții chinezi vor posta fotografii cu el pe internet, dar acesta este un avion care nu poate lupta.”
„Luptătorul este echipat cu un motor de avion de fabricație chinezească - WS-10 (Taihan) într-o versiune îmbunătățită”, spune, la rândul său, redactorul-șef al agenției de analiză a armatei. Știri Kanwa Andrew Chan.
Sunt luate în considerare și diferite versiuni ale scopului de luptă al vehiculului. Potrivit unuia, este o aeronavă stealth de lovitură cu o rază lungă de acțiune și o durată de zbor lungă pentru patrularea zonelor maritime îndepărtate, a cărei sarcină principală este loviturile ascunse împotriva portavioanelor. Conform celei de-a doua versiuni, „vulturul negru” este în principal „închis” pentru interceptarea bombardierelor, a aeronavelor radar de avertizare timpurie (AWACS), a aeronavelor de transport și a tancurilor aeriene ale inamicului la distanțe lungi.
Apropo, primul zbor al prototipului de vânătoare de generație următoare a avut loc în timpul șederii secretarului american al Apărării, Robert Gates, în China. La Beijing, a trebuit să înlăture nemulțumirea părții chineze cu noile livrări de echipamente militare americane către Taiwan, care este considerat de guvern o parte integrantă a Chinei. În același timp, Statele Unite au deja un avion de luptă din a cincea generație - F-22 Raptor multirol. Până în septembrie 2010, au fost produse 166 de F-22.
Rusia are, de asemenea, propriul său luptător de generația a cincea. Pentru a fi mai precis, complexul avansat de aviație de primă linie T-50 (avion de luptă multifuncțional) este testat. Primul zbor al ultramodernului vehicul de luptă rus a avut loc pe 29 ianuarie anul trecut la asociația de producție de aviație, parte a holdingului Sukhoi, din Komsomolsk-pe-Amur. Aeronava va intra în serviciu în 2015.
„Vulturul” chinezesc, conform promisiunilor creatorilor săi, va fi pus în funcțiune în 2017-2019. Adevărat, unii experți cred că, având în vedere ritmul de dezvoltare al industriei de apărare chineză, acest lucru se poate întâmpla chiar mai devreme - tot la orizontul anului 2015. Adică, „Jian-20” reprezintă o amenințare directă pentru industria rusă de apărare.
Desigur, această amenințare nu este de natură militară, ci de natură economică. După ce a copiat avionul de luptă rusesc Su-27 sub numele J11B, China a început deja să împingă Rusia la nivel internațional. arme pieţelor. Pakistanul cumpără avioane de luptă chinezești și există rapoarte de interes din Iran, Myanmar și Filipine. În viitor, experții prevăd că Rusia va pierde piețele aviației militare din Venezuela și Siria. „Noul luptător este destul de capabil să concureze cu producătorii ruși pe piața internațională, deoarece va fi semnificativ mai ieftin”, crede redactorul șef al agenției Kanwa.
Între timp, aviația este baza veniturilor din exportul militar al Federației Ruse. Astfel, conform estimărilor lui Igor Korotchenko, directorul general al Centrului de Analiză a Comerțului Mondial cu Arme (TsAMTO), în 2011 Rusia va vinde arme și echipamente militare în străinătate în valoare de cel puțin 10,14 miliarde de dolari (locul doi în lume). ). Iar ponderea echipamentelor aviatice (locul întâi în structura exporturilor militare) în acest volum se va ridica la 3,384 miliarde dolari (locul al doilea este ocupat de echipamentele navale - 2,103 miliarde dolari). Astfel, în mod conștient sau fără să vrea, China se îndreaptă spre eliminarea în continuare a Rusiei de pe piețele internaționale de înaltă tehnologie.
Nu se poate spune că această amenințare rămâne neobservată în Kremlin și nu există nimic care să răspundă planurilor chineze ale industriei ruse de apărare. Potrivit lui Konstantin Makienko, șef adjunct al Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor, versiunea de export a avionului de luptă rusesc din generația a cincea T-50/FGFA va fi oferită pe piața mondială în 2018-2020. În decembrie 2010, în timpul unei vizite în India a președintelui rus Dmitri Medvedev, a fost semnat un contract pentru proiectarea preliminară a versiunii indiene a luptătorului, iar această versiune va fi oferită la export.
Cu toate acestea, acum principala amenințare pentru industria aeronautică militară rusă este dezvoltarea sistemelor fără pilot. Aici Rusia face doar primii pași timizi, iar decalajul poate fi numit critic.
informații