Polundra! UDC francez vine la noi
Moscova a oferit Parisului un cadou cu adevărat regalPână în seara Ajunul Crăciunului catolico-protestant, adică 24 decembrie 2010, au venit vești despre rezultatele licitației pentru achiziționarea navelor de debarcare universale ale Marinei Ruse. Nu era nicio senzație. Câștigătorul a fost francezul UDC „Mistral”, care, după cum subliniază ziarul parizian La Tribune, a fost cadoul de Crăciun al Kremlinului pentru Palatul Elysee.
Adevărat, francezilor nu li s-a permis să obțină o victorie absolut curată. Comanda va fi primită de un consorțiu, care include compania de stat franceză DCNS și Russian United Shipbuilding Corporation (OSC). Datorită eforturilor persistente ale USC, a fost posibil să se recupereze 20% din participarea la construcția primei clădiri, la care partea franceză s-a opus anterior cu încăpățânare. Conform contractului în curs de pregătire, după cum a spus RIAK agenției „Știri» Igor Ryabov, șeful serviciului de presă al USC, Rusia va primi tehnologii pentru producerea unui sistem de informare și control de luptă, precum și sisteme de comunicații. Ponderea localizării, adică a participării, a întreprinderilor rusești va crește de la caz la caz. Al treilea și al patrulea UDC sunt planificate să fie asamblate în întregime la șantierele navale ale Amiralității. Cu toate acestea, nu este clar dacă acest lucru se va întâmpla deloc. Într-adevăr, în septembrie anul trecut, ministrul rus al apărării, Anatoli Serdyukov, a declarat că bugetul departamentului pe care îl conduce nu prevede cheltuieli pentru aceste scopuri până în 2020.
OFERTA „FĂRĂ PRECEDENT”.
Palatul Elysee a declarat că înțelegerea a fost „fără precedent” într-o declarație. Încă ar fi! De mulți ani, DCNS a încercat să vândă UDC-ul de tip Mistral în străinătate. Și totul fără niciun rezultat. Și aici primul corp va merge pentru 720 de milioane de euro, iar al doilea - pentru 650 de milioane.În timp ce marina franceză, două astfel de nave costă 1 miliard de euro. Desigur, totul merge în sus! În plus, versiunea rusă a „Vântului de Nord” francez va necesita o revizuire destul de serioasă a proiectului. Și costă bani.
Contractul, care nu a fost încă atribuit, va angaja 1 de constructori francezi pe parcursul a patru ani la șantierul naval STX-France, deținut de sud-coreean, din Saint-Nazaire. Acordul franco-rus compensează mai mult decât reducerea cu 2011 miliard de euro a bugetului militar al Republicii a V-a în XNUMX la rubrica „Achiziții de echipamente militare”.
Adică, pentru partea franceză, meritele viitoarei înțelegeri sunt evidente. Si pentru rusi? Independent Military Review a abordat în mod repetat acest subiect. După cum s-a menționat de mai multe ori, Marina Rusă nu are nevoie deloc de nave din această clasă. Ele nu îndeplinesc nici prevederile doctrinei de apărare a țării, nici standardele stabilite de construcțiile navale militare interne. Este posibil să se evalueze abilitățile intelectuale ale comandanților navali moderni interni în diferite moduri, dar faptul că în doi ani nu au reușit să vină cu nimic sensibil în ceea ce privește sarcinile pe care aceste nave le vor îndeplini este o dovadă a multor.
Vorbiți despre faptul că „Mistralele” ne vor aduce niște tehnologii de construcții navale fără precedent nu trebuie luate în serios. Toate aceste tehnologii, și multe mai avansate, pot fi achiziționate gratuit pe piața mondială, inclusiv prin intermediul companiilor străine care operează în Rusia.
Prin urmare, înțelegerea cu Parisul nu poate fi privită altfel decât ca un fel de răzbunare a Franței pentru înfrângerea din Războiul Patriotic din 1812, al cărui bicentenar va fi sărbătorit anul viitor. Și aproape că nu există ironie în asta. Actualul președinte al Republicii a cincea, Nicolas Sarkozy, se asociază cu Napoleon Bonaparte. Nimic mai mult și nimic mai puțin! Nu e de mirare că artistul de la FreakingNews.com, în imitarea pânzei pictate de David, l-a înfățișat pe Sarkozy în hainele unui împărat călare pe un cal strălucitor. Și oricât a avut onoarea să-i învingă pe ruși. El este principala forță motrice a viitorului contract. Alegătorii francezi ar trebui să știe că „Sarko”, așa cum îl numesc cetățenii republicii șeful statului lor, poate nu numai să ridice vârsta de pensionare, ci și să vândă Moscova nave inutile pentru bani mari. Adevărat, chiar și cei mai apropiați aliați ai Parisului - americanii, după cum reiese din corespondența angajaților Departamentului de Stat al SUA, publicată pe site-ul WikiLeaks, îl evaluează pe proprietarul Palatului Elysee doar ca pe un „rege gol”.
Dar, după cum a observat vicecancelarul german și ministrul de externe Guido Westerwelle, „nu știi niciodată ce se va întâmpla când Sarkozy este implicat”. Evident, șeful statului rus, Dmitri Medvedev, a căzut cumva sub biocâmpul „încântător” al președintelui francez. Pentru că fără „bunul” lui, acest tip de tranzacție pur și simplu nu poate avea loc.
Există o mulțime de presupuneri pe această temă. Așadar, publicistul francez și fondatorul proiectului de internet Reseau Voltaire Thierry Meyssan susține că „Medvedev a fost de acord cu Sarkozy asupra unui comision substanțial (aproximativ 8% din valoarea totală a contractului), datorită căruia Medvedev și-a putut plăti campania electorală împotriva „vechiului său”. prietenul ”Putin, iar Sarkozy ar putea să-și finanțeze propria realegere”. Acest lucru pare puțin probabil, deoarece 8% din cele 1,37 miliarde de euro reprezintă o sumă neglijabilă pentru a conduce o campanie prezidențială, cel puțin în Rusia. Alte surse spun că achiziția Mistrals este o formă de mulțumire față de președintele francez pentru asistența acordată în rezolvarea conflictului din Osetia de Sud. Dar chiar și fără asta, Sarkozy a dobândit un capital politic fără precedent, „împlinind” partidele care încetaseră deja focul. Adică acest motiv nu se potrivește. Dar motivul este cu siguranță acolo. Nu știm încă, așa că nu vom ghici.
ÎN LOCUL ILUZIILOR?
Totuși, ar fi nedrept să-i învinovățim pe francezul „perfid” pentru tot. Multe dintre firele care au dus, ca să spunem ușor, la o înțelegere discutabilă, desigur, sunt de origine rusă. În ultimii ani, construcția navală din Federația Rusă a căpătat un caracter virtual de fantezie. De exemplu, în discursul prezidențial adresat Adunării Federale din noiembrie 2009, s-a spus că în 2010 flota va fi completată cu trei submarine nucleare și o corvetă. Dar chiar și atunci era clar că Marina Rusă, din mai multe motive obiective, nu va primi nimic de acest fel. Din păcate, asta s-a întâmplat. Anul trecut, în Marina a intrat doar submarinul diesel-electric St. Petersburg, aflat în construcție din decembrie 1997. Iar forțele de suprafață de luptă au fost întărite doar de barca anti-sabotaj Grachonok cu o deplasare de aproximativ 140 de tone. Președintele unei țări atât de uriașe precum Rusia nu este obligat să cunoască toate nuanțele implementării unui anumit program de stat, inclusiv construcția de nave. Pentru aceasta, are asistenți și consilieri corespunzători care sunt chemați să informeze obiectiv șeful statului. Dar, aparent, nivelul de pregătire al acestor experți este mult mai scăzut decât acceptabil. Sau se ghidează după alte considerente necunoscute nouă. Poveste cu „Mistral” – confirmarea acestui lucru.
Pe Internet, este ușor să vă familiarizați cu compoziția navei Naval flota Rusia. Pe site-uri diferite, statul de plată este oarecum diferit unul de celălalt, dar lasă invariabil o impresie tristă. Și dacă ținem cont de faptul că nu toate navele de pe liste se pot desprinde de chei, deoarece nu au fost reparate de mult, atunci imaginea iese la iveală și este complet sumbră. De fapt, flota rusă uzează navele construite în epoca lui Serghei Gorșkov. Și în acest moment...
Să presupunem că o anumită familie rusă trebuie să înlocuiască un Moskvich vechi, pe moarte, cu o mașină nouă. Și dintr-o dată această familie decide să cumpere în locul unui Ford Focus, un Renault modest, un Patriot sau, în cel mai rău caz, o Lada nouă, un autobuz cu etaj - un autobuz urban cu etaj care circulă pe străzile Londrei. Este clar ce vor crede vecinii despre această familie. Este clar ce cred ei despre noi cu „Mistralii” din alte tari. Unii chiar își freacă mâinile de plăcere. Așa că acești ruși vor deveni și mai slabi! Într-adevăr, ne-am născut pentru a face Kafka să devină realitate.
Și nu fără motiv, în negocierile cu americanii, care la început s-au opus energic la înțelegere, oficialii francezi de rang înalt au subliniat „securitatea completă” a UDC-ului de tip Mistral pentru NATO. Astfel, potrivit WikiLeaks, asistentul ministrului francez de externe pentru afaceri continentale, Roland Galarage, și-a convins colegii de peste mări că această navă de aterizare este „o încrucișare între un camion și un petrolier cu niște instrumente utile de navigație”. În același sens, ministrul francez al apărării Herve Morin a vorbit în discuții cu șeful Pentagonului, Robert Gates. Spuneți, „Mistral” nu va avea niciun efect asupra creșterii potențialului de luptă al flotei ruse. Cu toate acestea, toate acestea sunt cunoscute de mult chiar și fără Roland Galyarage și Herve Moren, care acum este pensionar.
Sarkozy este comparat de mulți cu Bonaparte. Ilustrație de pe FreakingNews.com
NESARMAT, DAR FOARTE PERICULOS
Dar aceste nave vor aduce o mulțime de probleme Rusiei. Să enumerăm pe scurt problemele care vor trebui rezolvate în implementarea programului de construcție Mistral. Să începem de sus, adică de la cabina de zbor. Va fi necesar să o ridicați cu mai mult de un metru față de proiectul de bază. Această nevoie se datorează faptului că elicopterele rusești, care se vor baza pe UDC, au o înălțime mai mare decât cele care „trăiesc” acum pe navele franceze. Mistralul deja înalt are o vânt excesiv. Acum va crește și mai mult. În plus, „creșterea” laturii va duce inevitabil la o scădere a înălțimii metacentrice. Toate acestea în condiții de furtună și cu gheață amenință să se răstoarne.
Să coborâm la etajul de mai jos - la hangarul pentru elicoptere. S-a ridicat deja cu un metru. Dar problemele nu se limitează la asta. Combustibilul pentru realimentarea elicopterelor este furnizat din două tancuri, care sunt situate sub linia de plutire în pupa navei. Adică, conductele de combustibil se întind de departe. Acest lucru este permis pentru elicopterele franceze, deoarece folosesc combustibil cu un punct de aprindere mai mare decât elicopterele domestice. Cu alte cuvinte, nava va trebui să se ardă, sau va fi necesară refacerea întregului sistem de realimentare și depozitare a combustibilului pentru a îndeplini cerințele interne. A treia opțiune pentru rezolvarea acestei probleme este achiziționarea de elicoptere Eurocopter și combustibilul pentru acestea de la companiile energetice occidentale.
Lifturile care ridică elicopterele din hangare la cabina de pilotaj vor trebui și ele refăcute, întrucât cele existente sunt improprii pentru transportul autovehiculelor domestice cu arme suspendate.
Să coborâm și mai jos - pe puntea unde se află vehiculele blindate. Are si ea probleme. Greutatea fiecărei unități de luptă nu trebuie să depășească 30-32 de tone. Și asta înseamnă că nu va exista tancuri. În total, nava va potrivi cinci tancuri de tip T-90: trei pe platforma din fața camerei de andocare, adică mai aproape de fund, și două pe două nave de debarcare Project 11770 Chamois. Mai mult de două astfel de DKA nu vor încăpea în camera de andocare a UDC francez. Aeroglisorul de aterizare al proiectelor 1206 „Kalmar” și 12061 „Murena” nu trec deloc prin înălțime prin porțile camerei de andocare. Prin urmare, va fi necesar să se creeze noi nave de debarcare pentru Mistral. Desigur, această sarcină este pentru Biroul Central de Proiectare Almaz, Biroul Central de Proiectare pentru SEC numit după. R.E. Alekseeva sau KB „Vympel” este fezabilă. Dar va fi nevoie de timp și bani.
Acum despre părțile laterale ale Mistralului. Au „ferestre” largi care asigură ventilație naturală pe puntea heliportului și pe cea în care se află vehiculele blindate. Acest lucru este foarte convenabil în latitudinile temperate și tropicale, dar în apele nordice și subpolare din ele, cu excepția daunelor, nimic, deoarece garantează înghețarea echipamentelor. Reprezentanții firmelor franceze au anunțat deja că „ferestrele” vor fi închise. Dar apoi va trebui să creați un sistem foarte extins de ventilație forțată. Și aceasta va presupune o modificare semnificativă a designului și costurile considerabile corespunzătoare.
Potrivit Portalului Naval Central, experții ruși care au avut șansa să se familiarizeze cu documentația tehnică a Mistralului indică faptul că carena navei nu are întăriri de gheață, iar asta, având în vedere condițiile în care trebuie să funcționeze Marina Rusă, practic. exclude întemeierea UDC de acest tip în Marea Baltică, Pacific și cu atât mai mult în Nord. Coca navei din zona liniei de plutire are contururi clar definite în formă de S, ceea ce va duce la o creștere semnificativă a sarcinilor la depășirea câmpului de gheață. În plus, prezența unui bec de arc, conceput pentru a îmbunătăți performanța de conducere, nu contribuie nici la asigurarea rezistenței gheții. Și nu va fi posibil să scapi de o simplă îngroșare a lateralului. Experții concluzionează că este necesară o revizuire semnificativă a desenului teoretic. Și asta înseamnă de fapt dezvoltarea unei nave a unui nou proiect. Unul dintre autoritățile recunoscute în domeniul construcțiilor navale militare, căpitan pensionar gradul I, doctor în științe tehnice, specialist în analiza sistemelor și proiectarea sistemelor complexe, Vladislav Nikolsky, care este coautor (împreună cu Vladimir Kuzin) al lucrării fundamentale. și lucrare deja clasică - enciclopedia „Navy USSR 1–1945”, după un studiu atent al Mistralului în timpul apelului său la Sankt Petersburg, el a declarat agenției ARMS-TASS că „multe soluții tehnice adoptate pe această navă sunt atât de riscante încât nu sunt folosite nici măcar pe cele mai recente nave de debarcare ale Marinei SUA”. În special, vorbim despre o singură centrală electrică care utilizează motoare electrice principale scufundate amplasate în elice de cârmă (tip Azipod). Un astfel de sistem de propulsie oferă ușurință și viteză de manevră. Dar are și dezavantaje serioase. În primul rând, aceasta este o viteză mică (1991 noduri comparativ cu 18-22 de noduri pentru navele universale de debarcare ale marinei americane și spaniole) și un cost ridicat. În cele din urmă, funcționarea unei astfel de instalații va necesita andocare frecventă pentru a inspecta principalele motoare electrice. Și există un număr foarte limitat de docuri pentru astfel de nave în Rusia, în special în Oceanul Pacific. De aceea este necesar să înlocuim centrala și unitățile de propulsie cu altele mai puternice și mai simple.
Este puțin probabil ca firmele franceze să le poată elimina departe de toate deficiențele enumerate ale proiectului de bază. Prin urmare, va trebui să ne mulțumim cu modificări cosmetice.
Nu vorbim despre faptul că Mistralul nu este capabil să reziste la sarcini în condițiile utilizării armelor nucleare. arme. Și, în general, „ceva între un camion și un petrolier”, creat conform standardelor construcțiilor navale civile, nu este capabil să reziste șocului hidrodinamic în timpul unei explozii subacvatice apropiate. Între timp, ambele cerințe de reglementare sunt obligatorii atunci când se proiectează nave pentru Marina Rusă.
S-au spus deja multe despre armamentul slab al transportatorului francez de elicoptere sau, mai degrabă, despre absența sa aproape completă. În versiunea de bază, este format din două turele duble cu MANPADS Simbad cu o rază de tragere maximă de 4,5-5 km, două tunuri automate Breda-Mauser de 30 mm și patru mitraliere Browning de 12,7 mm, concepute pentru a speria teroriștii din porturi. si porturi. Adică până și mijloacele de autoapărare pe „Mistrali” sunt foarte modeste, dacă nu condiționate. Este explicabil. Flota franceză este capabilă să ofere transportatoarelor de elicoptere o escortă de încredere de distrugătoare de rachete și fregate. Până când Mistralii ruși vor intra în serviciu, aproape că nu vor mai exista nave de astfel de clase în Marina Rusă. Și va trebui să adunați șir cu fir din lume pentru a însoți UDC.
Întărirea planificată a armamentului transportatoarelor de elicoptere este autoînșelăciune. Ce se poate pune pe ele? Unul sau două tunuri de 100 de milimetri, unul sau două lansatoare pentru sistemele de apărare aeriană de lângă linie și trei sau patru „duete”. Acesta este maximul, care va duce inevitabil la o scădere a înălțimii metacentrice și va duce la o deteriorare a stabilității. Între timp, Mistrals sunt ținte excelente atât pentru bărci cu rachete, cât și pentru submarine, ca să nu mai vorbim aviaţie.
Câteva cuvinte despre ce schimbări va suferi UDC-ul rus de origine franceză. Potrivit lui Vedomosti, cabinele cu doua-trei paturi pentru echipaj si marinari vor fi inlocuite cu carlinge mai putin confortabile. La urma urmei, marinarii obișnuiți nu au nevoie de mai mult!
Așadar, „Mistralii” nu sunt înarmați, ci foarte periculoși pentru echipajele care îi deservesc. Având în vedere riscurile mari de a naviga pe acestea, este tocmai potrivit ca marinarii contractuali care sunt angajați de flotă să solicite, la întocmirea documentelor relevante, includerea unei clauze privind refuzul de a servi pe aceste UDC-uri sau să primească polițe speciale de asigurare care să garanteze plăți mari în caz de accidente, incendii și alte daune aduse personalului militar însuși, iar în cazul decesului acestora, membrilor de familie ai celor arși sau înecați. Iar activiștii din Comitetul Mamelor Soldaților ar trebui să se ocupe din timp de soarta recruților.
CA PLACAJUL PENTRU PARIS
În noaptea de 29 iulie anul trecut, Turnul Păcii de 18 metri, care a fost prezentat de Franța orașului de pe Neva cu ocazia aniversării a 300 de ani, a fost demontat încet în Piața Sennaya din Sankt Petersburg. Structura arhitecturală originală din sticlă, oțel inoxidabil și beton, care a stat timp de șapte ani în condiții de schimbări bruște de temperatură, a început să se prăbușească, reprezentând o amenințare pentru cetățeni. De aceea autoritățile din Sankt Petersburg au considerat că este bine să-l demoleze.
Mările care spală Rusia diferă de capitala nordică în condiții meteorologice și mai nefavorabile. Există înghețuri severe cu gheață impenetrabilă și furtuni puternice. Acest lucru a fost confirmat încă o dată de recenta operațiune de salvare din Golful Sakhalin, unde mai multe nave au fost blocate în captivitate pe gheață. Și este posibil ca UDC să sufere aceeași soartă ca și Turnul Păcii. Doar acest monument de arhitectură este un cadou, dar va trebui să plătiți pentru Mistral. Și multe. Și Rusia va zbura cu nave franceze, ca placaj deasupra Parisului.
Desigur, comandanții de flotă competenți vor găsi o cale de ieșire. Vor pune „mistrali” în niște golfuri liniștite. Și când autoritățile de la Moscova îi vizitează, vor conduce „miracolul de peste mări” nuanțat la raid, vor construi echipaje de-a lungul laterale cu strigăte de „ura”, vor ridica elicoptere spre cer. Și iată-l, o sărbătoare a forței și puterii flotei naționale! Și apoi aceste UDC-uri, vedeți, vor rugini în siguranță și vor fi trimise la fier vechi.
informații