Pistole britanice autopropulsate Alecto
Nu un început foarte reușit în cariera parașutistilor tancuri Departamentul de construcție a tancurilor „Harry Hopkins” și „Tetrarch” Vickers nu a dezamăgit deloc. Designerii au fost încrezători în perspectivele schemei de șasiu alese. Într-adevăr, nu era loc pentru tancuri ușoare pe frontul de vest, iar lucrurile din Africa de Nord și Orientul Îndepărtat în 1941-1942 nu erau în favoarea britanicilor. Succesul tunurilor autopropulsate germane a vorbit în mod clar despre necesitatea introducerii vehiculelor de acest tip în armata britanică. Așadar, a apărut ideea de a crea un suport de foc de artilerie autopropulsat pe baza unui tanc. Inițiativa lui Vickers a fost susținută de comandamentul armatei.
Designerii britanici, în efortul de a crea un vehicul pentru trupele aeropurtate cu armament bun, armură, viteză și, cel mai important, potrivit pentru transportul cu avionul, au dezvoltat pistolul autopropulsat Alecto. Numele nu a fost ales întâmplător: în mitologia greacă antică, Alecto este zeița răzbunării, una dintre cele trei Furii. Alecto este tradus ca nemilos, neiertător. Cu toate acestea, deoarece tancul ușor Harry Hopkins a fost luat ca bază pentru noul suport de artilerie autopropulsat, vehiculul a purtat inițial denumirea „Harry Hopkins ICS” („Suportul apropiat al infanteriei Harry Hopkins”) și indexul A.25 E2. Mai târziu, mașina a fost recunoscută ca model independent și i s-a primit înfricoșătorul ei nume „divin”.
Compartimentul motor al pistoalelor autopropulsate Alecto era situat în pupa. Ca centrală electrică, ca și în rezervorul Harry Hopkins, a fost folosit un motor cu carburator Meadows cu doisprezece cilindri opus orizontal, răcit cu lichid, cu o putere de 149 HP. Transmisia a inclus: ambreiajul principal cu frecare uscată, un cardan treptat, o cutie de viteze, un mecanism rotativ. Șasiul a fost echipat cu o suspensie hidropneumoddinamică individuală pentru fiecare rolă de șenilă. Șasiul era alcătuit din patru roți de susținere acoperite cu cauciuc, unde roata de antrenare era în față, rola din spate era o leneș. Omida este cu o singură creastă, cu legături mici, cu angajare de tip lanternă.
Turela a fost scoasă din tancul Harry Hopkins, iar cabina joasă deschisă a fost transformată pentru a găzdui cinci membri ai echipajului. Un obuzier de 95 mm a fost instalat chiar în partea de jos a plăcii frontale. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unui pistol autopropulsat cu un profil redus și, în consecință, greutate și dimensiuni mici. Unghiurile de vizare orizontale au fost de 30 de grade în fiecare direcție. Încărcătura de muniție, care a constat din 48 de focuri, a inclus și fum și obuze puternic explozive. La sfârșitul anului 1944, primul prototip al „Alecto” Mk.I a sosit pentru testare. Războiul se apropia de sfârșit și un număr semnificativ de vehicule cu același scop erau în serviciu. În plus, în timpul procesului de testare, au fost identificate mai multe probleme tehnice, care nu au putut fi eliminate rapid. Acesta a fost motivul pentru care tunurile autopropulsate Alecto nu au fost adoptate.
Cu toate acestea, designerii nu s-au oprit aici și au dezvoltat o serie de modificări.
Tun autopropulsat Alecto Recce (Alecto II, Mk. II) echipat cu un tun antitanc de 6 lire (tun 57 mm QF 6 pdr). Noul armament a făcut posibilă utilizarea eficientă a acestui tun autopropulsat împotriva tancurilor japoneze, dar era în mod clar slab împotriva celor germane. Au fost construite doar câteva prototipuri și vehicule de pre-producție, dar nu au fost niciodată acceptate în funcțiune.
Alecto III - un proiect cu un obuzier de 25 de lire (87,6 mm QF 25 de lire pistol-obuzier). În ciuda începerii construcției, nu a fost produs un singur prototip.
Alecto IV - un proiect cu un obuzier de 32 de lire (94 mm), proiectul nu a fost implementat în hardware. Motivul pentru aceasta a fost aducerea puterii de foc ACS la limita maximă. Șasiul în ceea ce privește caracteristicile de greutate și-a atins valoarea maximă. De fapt, un obuzier de 94 mm fără a rafina sistemul de recul în timpul unei lovituri ar putea dezactiva tunurile autopropulsate Alecto.
Pe lângă monturile de artilerie autopropulsate, designerii au testat experimental o variantă a unui vehicul de inginerie echipat cu un traul de mină Centipid (Sentipid, centipede), care a fost inițial destinat pentru Sherman Crab.
O altă dezvoltare pe această bază a fost Alecto Dozer - armele au fost demontate și a fost instalată o lamă de buldozer hidraulică pe două fețe în fața mașinii. Comenzile lamei au fost plasate pe acoperișul carenei. Doar câteva dintre aceste mașini au fost fabricate.
O altă modificare destul de interesantă a fost încercarea de a face din „Alecto” un transportor blindat ușor cu șenile. Această mașină, în comparație cu Universal Carrier, a fost vizibil diferită în bine în ceea ce privește grosimea armurii și viteza. După ce lucrările la ACS au fost oprite în 1945, designerii Vickers au decis să transforme unul dintre prototipuri într-un transport de trupe blindat. Deci, compartimentul motorului a fost mutat în partea din față a carenei, iar grosimea plăcilor de blindaj a fost mărită la 38 mm. Un compartiment de trupe complet închis a fost echipat în spatele carenei. „Cutia” departamentului era complet blindată. În partea din spate a compartimentului de trupe pentru debarcarea și debarcarea soldaților a fost realizată o ușă cu două foițe. Ventilatoarele au fost instalate pe acoperișul din fronton, care anterior fusese în mare parte neglijat. Astfel, am primit un bun transportator blindat, conceput pentru a transporta 6 soldați. Cu toate acestea, încetarea producției de rezervoare „Harry Hopkins” a dus la închiderea acestui program de modernizare „Alecto”. Este posibil ca transportorul de trupe blindat să fi rămas într-un singur exemplar, iar ulterior să fi fost demontat.
Lucrările la Alecto au început în 1942, dar au progresat foarte lent. Această întârziere a fost cauzată nu atât de dificultăți tehnice, cât de dezinteresul Marelui Stat Major față de proiectele bazate pe tancuri ușoare. Până în 1945, niciunul dintre proiecte nu a fost adus la stadiul de producție în serie, prin urmare, odată cu sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, interesul pentru aceste dezvoltări a dispărut instantaneu și lucrările au fost oprite. Odată cu închiderea proiectului Alecto, s-a încheiat epoca tancurilor ușoare și a monților de artilerie autopropulsate, pe care britanicii doreau să le abandoneze chiar înainte de începerea războiului.
Specificații Alecto ACS:
Lungime - 4270 mm;
Lățime - 2710 mm;
Înălțime - 2110 mm;
Greutate - 8600 kg;
Rezervare - 6 .. 30 mm;
Viteza maximă pe autostradă este de 48 km/h;
Rezerva de putere - 200 km;
Armamentul principal:
Mk I - obuzier de 3,75 inci;
Mk II - QF 6 pounder;
Mk III - QF 25 pounder;
Mk IV - obuzier de 32 de lire.
Preparat pe baza de materiale:
http://vn-parabellum.com
http://rove.biz
http://tanki-v-boju.ru
Designerii britanici, în efortul de a crea un vehicul pentru trupele aeropurtate cu armament bun, armură, viteză și, cel mai important, potrivit pentru transportul cu avionul, au dezvoltat pistolul autopropulsat Alecto. Numele nu a fost ales întâmplător: în mitologia greacă antică, Alecto este zeița răzbunării, una dintre cele trei Furii. Alecto este tradus ca nemilos, neiertător. Cu toate acestea, deoarece tancul ușor Harry Hopkins a fost luat ca bază pentru noul suport de artilerie autopropulsat, vehiculul a purtat inițial denumirea „Harry Hopkins ICS” („Suportul apropiat al infanteriei Harry Hopkins”) și indexul A.25 E2. Mai târziu, mașina a fost recunoscută ca model independent și i s-a primit înfricoșătorul ei nume „divin”.
Compartimentul motor al pistoalelor autopropulsate Alecto era situat în pupa. Ca centrală electrică, ca și în rezervorul Harry Hopkins, a fost folosit un motor cu carburator Meadows cu doisprezece cilindri opus orizontal, răcit cu lichid, cu o putere de 149 HP. Transmisia a inclus: ambreiajul principal cu frecare uscată, un cardan treptat, o cutie de viteze, un mecanism rotativ. Șasiul a fost echipat cu o suspensie hidropneumoddinamică individuală pentru fiecare rolă de șenilă. Șasiul era alcătuit din patru roți de susținere acoperite cu cauciuc, unde roata de antrenare era în față, rola din spate era o leneș. Omida este cu o singură creastă, cu legături mici, cu angajare de tip lanternă.
Turela a fost scoasă din tancul Harry Hopkins, iar cabina joasă deschisă a fost transformată pentru a găzdui cinci membri ai echipajului. Un obuzier de 95 mm a fost instalat chiar în partea de jos a plăcii frontale. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unui pistol autopropulsat cu un profil redus și, în consecință, greutate și dimensiuni mici. Unghiurile de vizare orizontale au fost de 30 de grade în fiecare direcție. Încărcătura de muniție, care a constat din 48 de focuri, a inclus și fum și obuze puternic explozive. La sfârșitul anului 1944, primul prototip al „Alecto” Mk.I a sosit pentru testare. Războiul se apropia de sfârșit și un număr semnificativ de vehicule cu același scop erau în serviciu. În plus, în timpul procesului de testare, au fost identificate mai multe probleme tehnice, care nu au putut fi eliminate rapid. Acesta a fost motivul pentru care tunurile autopropulsate Alecto nu au fost adoptate.
Cu toate acestea, designerii nu s-au oprit aici și au dezvoltat o serie de modificări.
Tun autopropulsat Alecto Recce (Alecto II, Mk. II) echipat cu un tun antitanc de 6 lire (tun 57 mm QF 6 pdr). Noul armament a făcut posibilă utilizarea eficientă a acestui tun autopropulsat împotriva tancurilor japoneze, dar era în mod clar slab împotriva celor germane. Au fost construite doar câteva prototipuri și vehicule de pre-producție, dar nu au fost niciodată acceptate în funcțiune.
Alecto III - un proiect cu un obuzier de 25 de lire (87,6 mm QF 25 de lire pistol-obuzier). În ciuda începerii construcției, nu a fost produs un singur prototip.
Alecto IV - un proiect cu un obuzier de 32 de lire (94 mm), proiectul nu a fost implementat în hardware. Motivul pentru aceasta a fost aducerea puterii de foc ACS la limita maximă. Șasiul în ceea ce privește caracteristicile de greutate și-a atins valoarea maximă. De fapt, un obuzier de 94 mm fără a rafina sistemul de recul în timpul unei lovituri ar putea dezactiva tunurile autopropulsate Alecto.
Pe lângă monturile de artilerie autopropulsate, designerii au testat experimental o variantă a unui vehicul de inginerie echipat cu un traul de mină Centipid (Sentipid, centipede), care a fost inițial destinat pentru Sherman Crab.
O altă dezvoltare pe această bază a fost Alecto Dozer - armele au fost demontate și a fost instalată o lamă de buldozer hidraulică pe două fețe în fața mașinii. Comenzile lamei au fost plasate pe acoperișul carenei. Doar câteva dintre aceste mașini au fost fabricate.
O altă modificare destul de interesantă a fost încercarea de a face din „Alecto” un transportor blindat ușor cu șenile. Această mașină, în comparație cu Universal Carrier, a fost vizibil diferită în bine în ceea ce privește grosimea armurii și viteza. După ce lucrările la ACS au fost oprite în 1945, designerii Vickers au decis să transforme unul dintre prototipuri într-un transport de trupe blindat. Deci, compartimentul motorului a fost mutat în partea din față a carenei, iar grosimea plăcilor de blindaj a fost mărită la 38 mm. Un compartiment de trupe complet închis a fost echipat în spatele carenei. „Cutia” departamentului era complet blindată. În partea din spate a compartimentului de trupe pentru debarcarea și debarcarea soldaților a fost realizată o ușă cu două foițe. Ventilatoarele au fost instalate pe acoperișul din fronton, care anterior fusese în mare parte neglijat. Astfel, am primit un bun transportator blindat, conceput pentru a transporta 6 soldați. Cu toate acestea, încetarea producției de rezervoare „Harry Hopkins” a dus la închiderea acestui program de modernizare „Alecto”. Este posibil ca transportorul de trupe blindat să fi rămas într-un singur exemplar, iar ulterior să fi fost demontat.
Lucrările la Alecto au început în 1942, dar au progresat foarte lent. Această întârziere a fost cauzată nu atât de dificultăți tehnice, cât de dezinteresul Marelui Stat Major față de proiectele bazate pe tancuri ușoare. Până în 1945, niciunul dintre proiecte nu a fost adus la stadiul de producție în serie, prin urmare, odată cu sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, interesul pentru aceste dezvoltări a dispărut instantaneu și lucrările au fost oprite. Odată cu închiderea proiectului Alecto, s-a încheiat epoca tancurilor ușoare și a monților de artilerie autopropulsate, pe care britanicii doreau să le abandoneze chiar înainte de începerea războiului.
Specificații Alecto ACS:
Lungime - 4270 mm;
Lățime - 2710 mm;
Înălțime - 2110 mm;
Greutate - 8600 kg;
Rezervare - 6 .. 30 mm;
Viteza maximă pe autostradă este de 48 km/h;
Rezerva de putere - 200 km;
Armamentul principal:
Mk I - obuzier de 3,75 inci;
Mk II - QF 6 pounder;
Mk III - QF 25 pounder;
Mk IV - obuzier de 32 de lire.
Preparat pe baza de materiale:
http://vn-parabellum.com
http://rove.biz
http://tanki-v-boju.ru
informații