Pe un singur vagon
Designerul Vasily Gavrilovici Grabin, care a creat zeci de sisteme de artilerie remarcabile, a acordat o atenție deosebită nu numai caracteristicilor de performanță ale armelor sale, ci și confortului funcționării și producției acestora. Divizia sa „stea” ZIS-Z a fost primul pistol din lume pus pe un ansamblu transportor. Grabin a aprofundat în toate etapele ciclului de viață al armelor sale, de la munca de cercetare până la utilizarea și repararea luptei. Metoda de „proiectare de mare viteză” dezvoltată de el, combinând munca unui designer și a unui tehnolog, nu numai că a crescut capacitatea de fabricație a armei, dar a și restrâns semnificativ intervalul de timp dintre începerea lucrărilor și lansarea produselor experimentale. și lansarea producției de masă. Acest lucru a fost facilitat și de unificarea maximă a pieselor de arme și de utilizarea soluțiilor de proiectare existente.
Punctul culminant al acestei unificări și interschimbabilitate Grabin a fost dezvoltarea așa-numitelor „duplex” și „triplex”. Mai simplu spus, crearea unei familii de piese de artilerie cu un vagon și două, trei sau mai multe butoaie de calibru și balistică diferită. Datorită rapoartelor de supraviețuire ale TsNII-58 pentru 1948 și 1949, se poate descrie destul de fiabil amploarea și rezultatele muncii desfășurate de Grabiniți pe complexe similare în perioada postbelică.
Unul dintre aceste sisteme este așa-numitul „triplex de mare putere”, a cărui dezvoltare a început în 1944. Este un complex de sisteme de artilerie grea, constând dintr-un tun de 180 mm S-23,210-mm obuzier C-23-1,280. -mm mortar C-23 -II. În 1947, pistolul obuzier de 203,4 mm C-23-IV a fost inclus și în compoziția sa, cu toate acestea, complexul a continuat să fie numit „triplex”. Căruciorul pentru toate sistemele era același - cu roți, de tip câmp, cu paturi glisante. Pentru toate sistemele a fost asigurată abruptul riflingului, frâna de recul era hidraulică, iar moletul era hidropneumatic. Acest sistem de artilerie a fost instalat pe poziție de către un tractor și forțele echipajului. Pregătirea prealabilă a poziției a fost necesară doar pe soluri slabe. Transportul sistemului a fost asigurat inseparabil.
Triplexul a fost destinat să execute următoarele misiuni de luptă:
a) Distrugerea structurilor puternice defensive pe termen lung, din beton armat și de tip blindat, precum și a altor structuri inginerești mari și importante din punct de vedere tactic atât în fruntea apărării, cât și în profunzime.
b) Conducerea unei lupte împotriva artileriei inamice de calibru mare, bine protejate.
c) bombardarea spatelui inamicului, situat la distanțe mari.
În cursul anului 1948, au fost asamblate prototipuri ale sistemelor și două cărucioare, s-au efectuat teste în fabrică și pe teren și s-a început finisarea sistemelor pe baza rezultatelor testelor. În plus, pentru tunurile de mare putere a fost dezvoltat un vizor de tip spațial cu design complet nou „7002”, care ulterior a primit denumirea S-85. Aș dori să dau un extras din rezultatele testului acestei vederi:
„Vizorul are avantaje clare față de obiectivele existente. Ca rezultat al testelor comparative pe teren ale celor 7002 obiective cu vizorul ML-20, primul a arătat cele mai bune rezultate:
a) în ceea ce privește precizia îndreptării pistolului în unghi de elevație de 4 ori;
b) în ceea ce privește precizia îndreptării pistolului de-a lungul orizontului de 2 ori;
c) reducerea de 6 ori a mișcărilor moarte ale mecanismelor de vedere;
d) absența completă a înclinării și rostogolirii ireversibile a vederii.
Din raportul gamei și concluzia GAU AF Artkom cu privire la rezultatele testelor pe teren, rezultă că prototipul vederii a trecut testul, a arătat avantaje clare în comparație cu vizorul standard, a dat cele mai bune rezultate în ceea ce privește precizia. când fotografierea și măsurătorile s-au dovedit a fi ușor de întreținut...”. Rămâne doar să adăugăm că această vizor, aproape neschimbată, este încă în serviciu cu tunurile grele domestice cu ghidaj distanțat. Astfel, găsim o confirmare suplimentară că echipa TsNII-4 a fost angajată în dezvoltarea complexă a sistemelor de artilerie, în plus, cu foarte mult succes. Dar această cantitate de muncă a fost departe de a fi limitată la obiective turistice. În același an, 58, pentru C-1948 și C-23-I au fost dezvoltate carcase speciale de perforare a betonului. Iată un extras dintr-un raport despre includerea unui proiectil de 23 mm în încărcătura de muniție S-180: „Adâncimea de penetrare într-un perete vertical de beton armat de grosime nelimitată la tragerea la o distanță de 23 km la un unghi de întâlnire de 5,2' a fost de 30 + 1,5 m, ceea ce este de aproximativ 1,6 ori mai mult decât pentru proiectile obișnuite de 3 mm desen 152,4-2 (greutate 07117 kg) și proiectile de 56 mm desen 203-2 (greutate 04831 kg) atunci când trageți la încărcare maximă la aceeasi distanta ... Rezultatele testelor sunt satisfacatoare . GNIAP GAU VS recomandă un proiectil de perforare a betonului nr. 100-42A în sarcina de muniție a pistolului S-1802 de 180 mm ... ".
În acest caz, greutatea noului proiectil a fost de 87,5 kg. Evident, și în domeniul proiectării de noi carcase, Grabin a reușit foarte bine. De fapt, acest lucru nu este surprinzător, deoarece TsNII-58 a efectuat o muncă de cercetare uriașă chiar și în domeniul aerodinamicii și a avut propriul tunel de vânt supersonic vertical. Dar să revenim la „triplex”. În 1949, pe prototipurile (cărucioarele nr. 1 și nr. 2) ale sistemelor triplex au fost instalate vizoare distanțate cu noi suporturi superioare și mecanisme de ghidare, a fost introdus un suport suplimentar pentru brăzdar frontal pentru a crește stabilitatea la tragerea de pe teren moale. Partea din față a fost îmbunătățită, au fost fabricate și livrate roți off-road 1300 x 380 și au fost aduse alte îmbunătățiri pentru a îmbunătăți performanța sistemelor. Pistolul obuzier, care nu trecuse testele, a fost ulterior exclus din complex. Sistemele modificate au primit un index suplimentar „A”. A fost dezvoltat un vagon cu butoi special.
Au fost efectuate și teste în fabrică, mostrele au fost predate clientului. În viitor, au început unele îmbunătățiri, în special legate de tranziția la încărcarea capacului - o nouă cerință a clientului. O astfel de cerință este cel mai bine descrisă de istoricul A.B. Shirokorad, numind-o nimeni altul decât: „o criză periodică de cartosomanie în GAU”. Ca să zic așa, o altă tendință, uneori făcută lobby în conducerea de vârf a artileriei. În 1953, TsNII-58 a dezvoltat proiecte pentru obuzierul S-210 de 33 mm și mortarul de încărcare cu cartuș S-280 de 43 mm, având un cărucior comun cu tunul S-180 de 23 mm.
Dar, din cauza prăbușirii artileriei interne a lui Hrușciov în 1955, doar S-23 a fost pus în funcțiune și numai în cantitate de opt unități deja produse. De mai multe ori au luat parte la parade pe Piața Roșie. Experții străini au identificat pentru prima dată pistolul Grabin în rapoartele lor drept „tun obuzier de 203 mm M-1955”.
În 1967, în timpul războiului de „șase zile”, israelienii au ocupat Înălțimile Golan și au instalat acolo tunuri autopropulsate americane M175 de 107 mm cu o rază de tragere de peste 30 km. În viitor, pentru o lungă perioadă de timp, Israelul a tras în pozițiile și spatele trupelor siriene, precum și în facilitățile arabe din industria petrolieră din teritoriile înconjurătoare. Siria, ca și Egiptul, se aflau la acea vreme în zona de interese a URSS, dar nu era posibil să ajutăm aliații arabi, deoarece nu aveam încă rachete de înaltă precizie. În acest sens, producția de C-23 a fost reluată. Până în 1971, au fost produse 12 arme pentru Siria, dintre care 10 sunt încă în serviciu cu armata siriană. Unele S-23 au fost livrate și în Egipt. Livrările sovietice de „tunuri de obuzier de 203 mm” au nivelat oarecum situația în războiul pozițional arabo-israelian, care este un schimb reciproc de lovituri de artilerie. Însă, în octombrie 1973, în timpul așa-numitului „Război de Apocalipsa”, israelienii au reușit să captureze mai multe C-23, care au fost supuse unei investigații amănunțite. S-a determinat inclusiv calibrul real al armelor sovietice. Pentru ca cititorul să obțină o imagine completă a puterii de luptă a complexului, sunt prezentate caracteristicile sale tactice și tehnice.
Tabelul 1. Caracteristicile tactice și tehnice ale „triplexului de mare putere”
În paralel cu munca legată de familia S-23, Grabin și echipa sa au condus dezvoltarea altor câteva zeci de sisteme, inclusiv așa-numitul „duplex mare”, care este o combinație de mai multe sisteme pe un singur transport. „Duplex” este un complex de sisteme de artilerie grea, format dintr-un tun S-210 de 72 mm și un obuzier S-305 de 73 mm. În 1948, tunul obuzier S-280 de 90 mm a fost inclus și în structura sa, cu toate acestea, spre deosebire de cazul „triplexului de mare putere”, a fost asumat un transport separat pentru tunul obuzier, identic cu carul duplex. Parțial din cauza acestui fapt, și parțial din dorința de a evita confuzia cu sistemele triplex „de mare putere”, complexul în curs de dezvoltare, ca și în primul caz, nu și-a schimbat denumirea și a rămas în documentație ca „duplex”. Caracteristicile sale sunt prezentate în tabel. 2.
Tabelul 2. Caracteristicile tactice și tehnice ale „duplexului mare”
Căruciorul pentru S-72 și S-73 era unul singur, cu roți, apropiat de cel de câmp, cu paturi glisante. Abruptul riflingului pentru toate sistemele a fost, de asemenea, la fel, frâna de recul era hidraulică, iar moletul era hidropneumatic. Încărcarea tuturor sistemelor este plafonată, mecanizată: împușcătura a fost ridicată la linia de tragere și tragerea a fost efectuată cu o acționare electrică. Unitățile erau alimentate cu energie electrică de la o centrală electrică montată pe o macara de reechipare. Sistemul a fost reechipat cu o macara specială pentru camion cu o capacitate de ridicare de 20 de tone.Sistemele S-72 și S-73 au fost transportate separat, fiecare sistem având propriul set de cărucioare special concepute.
Sarcinile duplexului au inclus tragerea în spatele adânc al inamicului și distrugerea fortificațiilor puternice din lemn și pământ și a plafoanelor orizontale din beton armat. În 1948, a fost elaborat un proiect preliminar, a fost realizat un proiect preliminar al componentelor și ansamblurilor sistemului și a fost format un proiect tehnic sub codul G-0914. În cursul anului 1949, Institutul a adus îmbunătățiri proiectului tehnic conform comentariilor Comitetului de Artă GAU, a realizat desene de lucru pentru sisteme și cărucioare. Desenele au fost prezentate clientului și puse în producție pentru fabricarea de prototipuri. În anii 1953 și 1954 au fost efectuate teste în fabrică ale unui prototip de obuzier S-73 și au fost aduse îmbunătățiri corespunzătoare. În 1956 și 1957 s-a efectuat tragere. Pe baza raportului asupra acestora, obuzierul a dat rezultate excelente, fără a provoca plângeri nici în ceea ce privește acuratețea, nici acuratețea focului. Totuși, șeful poliției, generalul-maior Bulba, a fost foarte îngrijorat de faptul că rearmarea sistemului are loc cu ajutorul unei macarale. Drept urmare, el a scris în raport că partea oscilantă a obuzierului trebuie aplicată pe tunul autopropulsat de artilerie de tip obiect 271. Generalul-maior, de fapt, a pus capăt întregului proiect al lui Grabin. În ciuda volumului exterior, pistoalele „duplex”, încărcate cu vagoane de sodiu, împreună cu o macara specială, aveau o mobilitate foarte decentă. Punerea sistemelor dezvoltate pe autopropulsare
tipul a provocat doar iluzia unei mobilitati crescute. Tunul autopropulsat Object 271 era un vehicul super-greu, incapabil să treacă peste poduri obișnuite sau pe sub liniile electrice și nu se potrivea pe străzile orașelor mici. Instalația montată pe acesta nu a putut fi transportată, de asemenea, pe o platformă feroviară, ceea ce era o condiție prealabilă pentru transportul echipamentului militar pe distanțe lungi. Din această cauză, obiectul 271 (cu un tun SM-406 de 54 mm) nu a fost niciodată pus în funcțiune, deși a participat de mai multe ori la paradele din Piața Roșie, făcând o impresie de neșters experților străini.
Chiar dacă omitem toate cele de mai sus, se pune întrebarea, cât de necesară este mobilitatea unei piste de omidă pentru un tun de artilerie într-o situație de luptă? Pentru tunurile de mare putere, conform bunului simț, nu este cu adevărat necesar, deoarece o astfel de clasă de sisteme de artilerie este concepută pentru a duce un război pozițional. Punerea lor pe un pistol autopropulsat cu omidă provoacă o complicație semnificativă a produsului, prin urmare, implică o creștere a costului și o scădere a fiabilității pistolului. Un câștig în mobilitate apare doar într-o situație de amenințare sau la începutul unei coliziuni directe, adică o luptă deschisă directă, unde artileria de mare calibru este deja practic inutilă. Deci concluziile comisiei au dus la un rezultat foarte dubios. Grabin, desigur, a trebuit să se ocupe de dezvoltarea unor monturi gigantice de artilerie, dar, desigur, toate acestea au fost în zadar. Nicio armă de putere specială, dezvoltată în timpul lucrărilor la „duplexul mare”, nu a fost pusă în funcțiune.
Ca un alt exemplu de sisteme Grabin „cu un singur cărucior”, poate servi așa-numitul „duplex mic”, dezvoltat în paralel cu produsele de mai sus. Era un complex de sisteme de artilerie, format dintr-un tun S-130 de 69 mm și un tun C-152-I de 69 mm, și era destinat să înarmeze artileria de corp. Principalele misiuni de luptă pentru el au fost lupta împotriva artileriei inamice, suprimarea țintelor îndepărtate, distrugerea betonului solid și a structurilor blindate, precum și lupta împotriva armelor de luptă motorizate inamice. Ambele sisteme aveau un singur car. Diferențele dintre sisteme constau doar în tuburi libere, frâne de gură și fusuri de frână cu recul. Caracteristicile „duplexului mic” sunt date în tabel. 3.
Tabelul 3. Caracteristicile tactice și tehnice ale „duplexului mic”
În 1948, prototipurile au fost asamblate și depanate, au fost efectuate teste de acceptare din fabrică, prototipurile au fost predate clientului pentru testare pe teren. La sfârșitul anului 1948 și începutul anului 1949 au fost efectuate teste pe teren. Au fost ținute pe bază de competiție, iar pistoalele „duplexului” Grabin au fost ușor inferioare concurenților lor, pistoalele „duplexului”, dezvoltate în biroul de proiectare al uzinei Perm Nr. teste pe teren ale probelor modernizate. Cu toate acestea, pe baza rezultatelor testelor repetate, s-a decis oprirea lucrărilor la complex, deoarece eliminarea tuturor deficiențelor „va duce la o schimbare semnificativă a nodurilor armelor și, în esență, la crearea unui model nou." Pe de o parte, aceasta este o decizie complet legitimă în ceea ce privește armele care sunt oarecum inferioare modelelor competitive. Dar, pe de altă parte, trebuie luat în considerare faptul că echipa lui Grabin ar putea face față cu bine unui astfel de volum de îmbunătățiri, iar de-a lungul anilor de muncă de proiectare, Vasily Gavrilovici a reușit nu doar o dată să perfecționeze, ci și să îmbunătățească semnificativ produs într-un timp extrem de scurt, cu mult înaintea concurenților. Un exemplu este notoriile F-172 și F-1949USV de trei inci de dinainte de război. În cazul USV, Grabin a reușit chiar să-și depășească concurenții din Kirov, care aveau mai mult de un an înaintea biroului său de proiectare. Ce se poate spune aici? Probabil, doar faptul că „o dată nu este necesar”...
Deci, TsNII-58, sub conducerea lui Grabin, a dedicat mult timp și efort dezvoltării complexelor duplex și triplex. Complexele de artilerie cu mai multe butoaie interschimbabile de diferite calibre și balistice au crescut foarte mult gradul de versatilitate al artileriei grele. Ei, desigur, ar putea să-și ocupe locul de drept în armele militare și să dovedească de mai multe ori relevanța artileriei cu tun. Însă anii de după război au fost marcați nu numai de restabilirea țării și de reîntoarcerea vieții acesteia la un curs pașnic. Au fost timp și bani în plus pentru a nu stărui asupra modelelor care și-au dovedit fiabilitatea, ci pentru a face o căutare „gratuită” în domeniul încărcării capacelor sau al „monstrilor” autopropulsați. Și nu mai părea atât de groaznic să risipești bani și timp în zadar. Cu toate acestea, amenințările externe nu au dispărut, ci doar s-au schimbat, dar, în același timp, strategia presupusei desfășurări a războiului nu a putut să nu se schimbe. Tehnologia rachetelor apărea deja la orizont, prefigurand uitarea nemeritat prematură a artileriei...
Designerul de artilerie Vasily Gavrilovici Grabin
Punctul culminant al acestei unificări și interschimbabilitate Grabin a fost dezvoltarea așa-numitelor „duplex” și „triplex”. Mai simplu spus, crearea unei familii de piese de artilerie cu un vagon și două, trei sau mai multe butoaie de calibru și balistică diferită. Datorită rapoartelor de supraviețuire ale TsNII-58 pentru 1948 și 1949, se poate descrie destul de fiabil amploarea și rezultatele muncii desfășurate de Grabiniți pe complexe similare în perioada postbelică.
Unul dintre aceste sisteme este așa-numitul „triplex de mare putere”, a cărui dezvoltare a început în 1944. Este un complex de sisteme de artilerie grea, constând dintr-un tun de 180 mm S-23,210-mm obuzier C-23-1,280. -mm mortar C-23 -II. În 1947, pistolul obuzier de 203,4 mm C-23-IV a fost inclus și în compoziția sa, cu toate acestea, complexul a continuat să fie numit „triplex”. Căruciorul pentru toate sistemele era același - cu roți, de tip câmp, cu paturi glisante. Pentru toate sistemele a fost asigurată abruptul riflingului, frâna de recul era hidraulică, iar moletul era hidropneumatic. Acest sistem de artilerie a fost instalat pe poziție de către un tractor și forțele echipajului. Pregătirea prealabilă a poziției a fost necesară doar pe soluri slabe. Transportul sistemului a fost asigurat inseparabil.
Album-reportaj despre munca efectuată de TsNII-58 pentru 1949
Triplexul a fost destinat să execute următoarele misiuni de luptă:
a) Distrugerea structurilor puternice defensive pe termen lung, din beton armat și de tip blindat, precum și a altor structuri inginerești mari și importante din punct de vedere tactic atât în fruntea apărării, cât și în profunzime.
b) Conducerea unei lupte împotriva artileriei inamice de calibru mare, bine protejate.
c) bombardarea spatelui inamicului, situat la distanțe mari.
În cursul anului 1948, au fost asamblate prototipuri ale sistemelor și două cărucioare, s-au efectuat teste în fabrică și pe teren și s-a început finisarea sistemelor pe baza rezultatelor testelor. În plus, pentru tunurile de mare putere a fost dezvoltat un vizor de tip spațial cu design complet nou „7002”, care ulterior a primit denumirea S-85. Aș dori să dau un extras din rezultatele testului acestei vederi:
„Vizorul are avantaje clare față de obiectivele existente. Ca rezultat al testelor comparative pe teren ale celor 7002 obiective cu vizorul ML-20, primul a arătat cele mai bune rezultate:
a) în ceea ce privește precizia îndreptării pistolului în unghi de elevație de 4 ori;
b) în ceea ce privește precizia îndreptării pistolului de-a lungul orizontului de 2 ori;
c) reducerea de 6 ori a mișcărilor moarte ale mecanismelor de vedere;
d) absența completă a înclinării și rostogolirii ireversibile a vederii.
Tunul S-180 de 23 mm este singura armă „triplex” adoptată pentru serviciu
Din raportul gamei și concluzia GAU AF Artkom cu privire la rezultatele testelor pe teren, rezultă că prototipul vederii a trecut testul, a arătat avantaje clare în comparație cu vizorul standard, a dat cele mai bune rezultate în ceea ce privește precizia. când fotografierea și măsurătorile s-au dovedit a fi ușor de întreținut...”. Rămâne doar să adăugăm că această vizor, aproape neschimbată, este încă în serviciu cu tunurile grele domestice cu ghidaj distanțat. Astfel, găsim o confirmare suplimentară că echipa TsNII-4 a fost angajată în dezvoltarea complexă a sistemelor de artilerie, în plus, cu foarte mult succes. Dar această cantitate de muncă a fost departe de a fi limitată la obiective turistice. În același an, 58, pentru C-1948 și C-23-I au fost dezvoltate carcase speciale de perforare a betonului. Iată un extras dintr-un raport despre includerea unui proiectil de 23 mm în încărcătura de muniție S-180: „Adâncimea de penetrare într-un perete vertical de beton armat de grosime nelimitată la tragerea la o distanță de 23 km la un unghi de întâlnire de 5,2' a fost de 30 + 1,5 m, ceea ce este de aproximativ 1,6 ori mai mult decât pentru proiectile obișnuite de 3 mm desen 152,4-2 (greutate 07117 kg) și proiectile de 56 mm desen 203-2 (greutate 04831 kg) atunci când trageți la încărcare maximă la aceeasi distanta ... Rezultatele testelor sunt satisfacatoare . GNIAP GAU VS recomandă un proiectil de perforare a betonului nr. 100-42A în sarcina de muniție a pistolului S-1802 de 180 mm ... ".
Mortar de 280 mm C-23-II (mai târziu C-43). desen de proiectare
În acest caz, greutatea noului proiectil a fost de 87,5 kg. Evident, și în domeniul proiectării de noi carcase, Grabin a reușit foarte bine. De fapt, acest lucru nu este surprinzător, deoarece TsNII-58 a efectuat o muncă de cercetare uriașă chiar și în domeniul aerodinamicii și a avut propriul tunel de vânt supersonic vertical. Dar să revenim la „triplex”. În 1949, pe prototipurile (cărucioarele nr. 1 și nr. 2) ale sistemelor triplex au fost instalate vizoare distanțate cu noi suporturi superioare și mecanisme de ghidare, a fost introdus un suport suplimentar pentru brăzdar frontal pentru a crește stabilitatea la tragerea de pe teren moale. Partea din față a fost îmbunătățită, au fost fabricate și livrate roți off-road 1300 x 380 și au fost aduse alte îmbunătățiri pentru a îmbunătăți performanța sistemelor. Pistolul obuzier, care nu trecuse testele, a fost ulterior exclus din complex. Sistemele modificate au primit un index suplimentar „A”. A fost dezvoltat un vagon cu butoi special.
Au fost efectuate și teste în fabrică, mostrele au fost predate clientului. În viitor, au început unele îmbunătățiri, în special legate de tranziția la încărcarea capacului - o nouă cerință a clientului. O astfel de cerință este cel mai bine descrisă de istoricul A.B. Shirokorad, numind-o nimeni altul decât: „o criză periodică de cartosomanie în GAU”. Ca să zic așa, o altă tendință, uneori făcută lobby în conducerea de vârf a artileriei. În 1953, TsNII-58 a dezvoltat proiecte pentru obuzierul S-210 de 33 mm și mortarul de încărcare cu cartuș S-280 de 43 mm, având un cărucior comun cu tunul S-180 de 23 mm.
În timpul războaielor arabo-israeliene, S-23 a fost livrat în Siria, Egipt și Irak, unde este încă în serviciu și astăzi.
Dar, din cauza prăbușirii artileriei interne a lui Hrușciov în 1955, doar S-23 a fost pus în funcțiune și numai în cantitate de opt unități deja produse. De mai multe ori au luat parte la parade pe Piața Roșie. Experții străini au identificat pentru prima dată pistolul Grabin în rapoartele lor drept „tun obuzier de 203 mm M-1955”.
În 1967, în timpul războiului de „șase zile”, israelienii au ocupat Înălțimile Golan și au instalat acolo tunuri autopropulsate americane M175 de 107 mm cu o rază de tragere de peste 30 km. În viitor, pentru o lungă perioadă de timp, Israelul a tras în pozițiile și spatele trupelor siriene, precum și în facilitățile arabe din industria petrolieră din teritoriile înconjurătoare. Siria, ca și Egiptul, se aflau la acea vreme în zona de interese a URSS, dar nu era posibil să ajutăm aliații arabi, deoarece nu aveam încă rachete de înaltă precizie. În acest sens, producția de C-23 a fost reluată. Până în 1971, au fost produse 12 arme pentru Siria, dintre care 10 sunt încă în serviciu cu armata siriană. Unele S-23 au fost livrate și în Egipt. Livrările sovietice de „tunuri de obuzier de 203 mm” au nivelat oarecum situația în războiul pozițional arabo-israelian, care este un schimb reciproc de lovituri de artilerie. Însă, în octombrie 1973, în timpul așa-numitului „Război de Apocalipsa”, israelienii au reușit să captureze mai multe C-23, care au fost supuse unei investigații amănunțite. S-a determinat inclusiv calibrul real al armelor sovietice. Pentru ca cititorul să obțină o imagine completă a puterii de luptă a complexului, sunt prezentate caracteristicile sale tactice și tehnice.
Tabelul 1. Caracteristicile tactice și tehnice ale „triplexului de mare putere”
Numărul p / p | Numele parametrului | Dimensiune | S-23A | C-23A-I | C-23A-II | C-23A-1V |
1 | calibru | mm | 180 | 210 | 280 | 203,4 |
2 | viteza de pornire | Domnișoară | 860 | 625 | 360 | 805 |
3 | Greutatea proiectilului | kg | 88 | 133 | 246 | 100 |
4 | Raza maximă | м | 30000 | 20450 | 10600 | 26500 |
5 | energia botului | tm | 3390 | 2650 | 1625 | 3310 |
6 | Viteza de miscare | km / h | la 35 | la 35 | la 35 | la 35 |
7 | Unghiuri de elevație | grad | -2+50 | -2 + 70 | -2 + 70 | -2+ 70 |
8 | Unghiuri de ghidare orizontale | grad | + 20 | ± 20 | ± 20 | ± 20 |
9 | Greutatea sistemului (luptă) | kg | 21060 | 20600 | 19980 | 20770 |
10 | Greutatea sistemului (de călătorie) | kg | 21550 | 21100 | 20450 | 21250 |
11 | Timp de tranziție de la deplasare la poziția de luptă și invers | minute | 30 | 30 | 30 | 30 |
Doar trofeele capturate din Siria le-au permis israelienilor și americanilor să trimită „tunul obuzier 203-mm M-1955” - Grabinskaya 180-mm S-23
În paralel cu munca legată de familia S-23, Grabin și echipa sa au condus dezvoltarea altor câteva zeci de sisteme, inclusiv așa-numitul „duplex mare”, care este o combinație de mai multe sisteme pe un singur transport. „Duplex” este un complex de sisteme de artilerie grea, format dintr-un tun S-210 de 72 mm și un obuzier S-305 de 73 mm. În 1948, tunul obuzier S-280 de 90 mm a fost inclus și în structura sa, cu toate acestea, spre deosebire de cazul „triplexului de mare putere”, a fost asumat un transport separat pentru tunul obuzier, identic cu carul duplex. Parțial din cauza acestui fapt, și parțial din dorința de a evita confuzia cu sistemele triplex „de mare putere”, complexul în curs de dezvoltare, ca și în primul caz, nu și-a schimbat denumirea și a rămas în documentație ca „duplex”. Caracteristicile sale sunt prezentate în tabel. 2.
Tun S-210 de 72 mm în poziție de luptă. model de proiectare
Obuzier S-305 de 73 mm în poziție de tragere. model de proiectare
Pistol S-210 de 72 mm dezasamblat în poziția de depozitare. model de proiectare
Tabelul 2. Caracteristicile tactice și tehnice ale „duplexului mare”
Căruciorul pentru S-72 și S-73 era unul singur, cu roți, apropiat de cel de câmp, cu paturi glisante. Abruptul riflingului pentru toate sistemele a fost, de asemenea, la fel, frâna de recul era hidraulică, iar moletul era hidropneumatic. Încărcarea tuturor sistemelor este plafonată, mecanizată: împușcătura a fost ridicată la linia de tragere și tragerea a fost efectuată cu o acționare electrică. Unitățile erau alimentate cu energie electrică de la o centrală electrică montată pe o macara de reechipare. Sistemul a fost reechipat cu o macara specială pentru camion cu o capacitate de ridicare de 20 de tone.Sistemele S-72 și S-73 au fost transportate separat, fiecare sistem având propriul set de cărucioare special concepute.
Sarcinile duplexului au inclus tragerea în spatele adânc al inamicului și distrugerea fortificațiilor puternice din lemn și pământ și a plafoanelor orizontale din beton armat. În 1948, a fost elaborat un proiect preliminar, a fost realizat un proiect preliminar al componentelor și ansamblurilor sistemului și a fost format un proiect tehnic sub codul G-0914. În cursul anului 1949, Institutul a adus îmbunătățiri proiectului tehnic conform comentariilor Comitetului de Artă GAU, a realizat desene de lucru pentru sisteme și cărucioare. Desenele au fost prezentate clientului și puse în producție pentru fabricarea de prototipuri. În anii 1953 și 1954 au fost efectuate teste în fabrică ale unui prototip de obuzier S-73 și au fost aduse îmbunătățiri corespunzătoare. În 1956 și 1957 s-a efectuat tragere. Pe baza raportului asupra acestora, obuzierul a dat rezultate excelente, fără a provoca plângeri nici în ceea ce privește acuratețea, nici acuratețea focului. Totuși, șeful poliției, generalul-maior Bulba, a fost foarte îngrijorat de faptul că rearmarea sistemului are loc cu ajutorul unei macarale. Drept urmare, el a scris în raport că partea oscilantă a obuzierului trebuie aplicată pe tunul autopropulsat de artilerie de tip obiect 271. Generalul-maior, de fapt, a pus capăt întregului proiect al lui Grabin. În ciuda volumului exterior, pistoalele „duplex”, încărcate cu vagoane de sodiu, împreună cu o macara specială, aveau o mobilitate foarte decentă. Punerea sistemelor dezvoltate pe autopropulsare
tipul a provocat doar iluzia unei mobilitati crescute. Tunul autopropulsat Object 271 era un vehicul super-greu, incapabil să treacă peste poduri obișnuite sau pe sub liniile electrice și nu se potrivea pe străzile orașelor mici. Instalația montată pe acesta nu a putut fi transportată, de asemenea, pe o platformă feroviară, ceea ce era o condiție prealabilă pentru transportul echipamentului militar pe distanțe lungi. Din această cauză, obiectul 271 (cu un tun SM-406 de 54 mm) nu a fost niciodată pus în funcțiune, deși a participat de mai multe ori la paradele din Piața Roșie, făcând o impresie de neșters experților străini.
SAU 2AZ pe platforma omida a obiectului 271
Chiar dacă omitem toate cele de mai sus, se pune întrebarea, cât de necesară este mobilitatea unei piste de omidă pentru un tun de artilerie într-o situație de luptă? Pentru tunurile de mare putere, conform bunului simț, nu este cu adevărat necesar, deoarece o astfel de clasă de sisteme de artilerie este concepută pentru a duce un război pozițional. Punerea lor pe un pistol autopropulsat cu omidă provoacă o complicație semnificativă a produsului, prin urmare, implică o creștere a costului și o scădere a fiabilității pistolului. Un câștig în mobilitate apare doar într-o situație de amenințare sau la începutul unei coliziuni directe, adică o luptă deschisă directă, unde artileria de mare calibru este deja practic inutilă. Deci concluziile comisiei au dus la un rezultat foarte dubios. Grabin, desigur, a trebuit să se ocupe de dezvoltarea unor monturi gigantice de artilerie, dar, desigur, toate acestea au fost în zadar. Nicio armă de putere specială, dezvoltată în timpul lucrărilor la „duplexul mare”, nu a fost pusă în funcțiune.
Ca un alt exemplu de sisteme Grabin „cu un singur cărucior”, poate servi așa-numitul „duplex mic”, dezvoltat în paralel cu produsele de mai sus. Era un complex de sisteme de artilerie, format dintr-un tun S-130 de 69 mm și un tun C-152-I de 69 mm, și era destinat să înarmeze artileria de corp. Principalele misiuni de luptă pentru el au fost lupta împotriva artileriei inamice, suprimarea țintelor îndepărtate, distrugerea betonului solid și a structurilor blindate, precum și lupta împotriva armelor de luptă motorizate inamice. Ambele sisteme aveau un singur car. Diferențele dintre sisteme constau doar în tuburi libere, frâne de gură și fusuri de frână cu recul. Caracteristicile „duplexului mic” sunt date în tabel. 3.
Tabelul 3. Caracteristicile tactice și tehnice ale „duplexului mic”
Numărul p / p | Nume | Dimensiune | On-69 | C-69-I |
1 | calibru | mm | 130 | 152,4 |
2 | viteza de pornire | Domnișoară | 930 | 760 |
3 | Greutatea proiectilului | kg | 33,4 | 43,5 |
4 | Raza maximă | |||
la f=45 | м | 27270 | 20000 | |
5 | energia botului | tm | 1473 | 1281 |
6 | Viteza maximă | |||
circulaţie | km / h | 45 | 45 | |
7 | Unghiuri de elevație | grindină | -3° * +45° | -3° + +45° |
8 | Unghiuri de ghidare orizontale | grindină | ± 25 ° | ± 25 ° |
9 | Greutatea sistemului în poziție depozitată (real) | kg | 8643 | 8589 |
10 | Greutatea sistemului în poziție de luptă (real) | kg | 7830 | 7798 |
În 1948, prototipurile au fost asamblate și depanate, au fost efectuate teste de acceptare din fabrică, prototipurile au fost predate clientului pentru testare pe teren. La sfârșitul anului 1948 și începutul anului 1949 au fost efectuate teste pe teren. Au fost ținute pe bază de competiție, iar pistoalele „duplexului” Grabin au fost ușor inferioare concurenților lor, pistoalele „duplexului”, dezvoltate în biroul de proiectare al uzinei Perm Nr. teste pe teren ale probelor modernizate. Cu toate acestea, pe baza rezultatelor testelor repetate, s-a decis oprirea lucrărilor la complex, deoarece eliminarea tuturor deficiențelor „va duce la o schimbare semnificativă a nodurilor armelor și, în esență, la crearea unui model nou." Pe de o parte, aceasta este o decizie complet legitimă în ceea ce privește armele care sunt oarecum inferioare modelelor competitive. Dar, pe de altă parte, trebuie luat în considerare faptul că echipa lui Grabin ar putea face față cu bine unui astfel de volum de îmbunătățiri, iar de-a lungul anilor de muncă de proiectare, Vasily Gavrilovici a reușit nu doar o dată să perfecționeze, ci și să îmbunătățească semnificativ produs într-un timp extrem de scurt, cu mult înaintea concurenților. Un exemplu este notoriile F-172 și F-1949USV de trei inci de dinainte de război. În cazul USV, Grabin a reușit chiar să-și depășească concurenții din Kirov, care aveau mai mult de un an înaintea biroului său de proiectare. Ce se poate spune aici? Probabil, doar faptul că „o dată nu este necesar”...
Deci, TsNII-58, sub conducerea lui Grabin, a dedicat mult timp și efort dezvoltării complexelor duplex și triplex. Complexele de artilerie cu mai multe butoaie interschimbabile de diferite calibre și balistice au crescut foarte mult gradul de versatilitate al artileriei grele. Ei, desigur, ar putea să-și ocupe locul de drept în armele militare și să dovedească de mai multe ori relevanța artileriei cu tun. Însă anii de după război au fost marcați nu numai de restabilirea țării și de reîntoarcerea vieții acesteia la un curs pașnic. Au fost timp și bani în plus pentru a nu stărui asupra modelelor care și-au dovedit fiabilitatea, ci pentru a face o căutare „gratuită” în domeniul încărcării capacelor sau al „monstrilor” autopropulsați. Și nu mai părea atât de groaznic să risipești bani și timp în zadar. Cu toate acestea, amenințările externe nu au dispărut, ci doar s-au schimbat, dar, în același timp, strategia presupusei desfășurări a războiului nu a putut să nu se schimbe. Tehnologia rachetelor apărea deja la orizont, prefigurand uitarea nemeritat prematură a artileriei...
informații