Arma secolului. Cele mai bune nave
Evaluarea revistei „Mecanica populară”
Cele mai mari: portavioane din clasa Nimitz
Tara: Statele Unite ale Americii
Lansare: 1972
Deplasare: 100000 tone
Lungime: 332,8 m
Putere de cursă maximă: 260000 CP
Viteză maximă: 31,5 noduri
Echipaj: 3184 persoane
În prezent, cea mai mare navă de suprafață din lume este portavionul greu cu propulsie nucleară din clasa Nimitz. Principalul USS Nimitz a fost lansat pe 13 mai 1972 și a intrat în serviciul Marinei SUA trei ani mai târziu. Au fost construite în total zece nave, numite după politicieni americani celebri. Chester Nimitz, care și-a dat numele întregii serii, a fost comandantul șef al Pacificului flota SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În ceea ce privește arhitectura sa, Nimitz este o navă cu punte netedă, cu o punte de zbor înclinată. Suprafata cabina de zbor - 18200 m2. Nava are protecție structurală de suprafață și subacvatică. Fundul este protejat de pardoseala blindată a celui de-al doilea fund și al treilea fund. Centrala electrică principală cu patru arbori include două reactoare nucleare presurizate și patru angrenaje principale turbo.
Din punct de vedere structural, navele din clasa Nimitz sunt aceleași, dar ultimele șase au deplasare și pescaj crescute. Perioada de reîncărcare a combustibilului a reactoarelor lor nucleare este de până la 20 de ani. Baza armamentului portavioanelor de tip Nimitz este aviaţie: „George Bush” - ultima, a zecea navă a portavioanelor din clasa Nimitz - a fost comandată de Marina SUA pe 10 ianuarie 2009. Ea a devenit o navă „de tranziție” către o nouă generație de portavioane clasa Gerald R. Ford.
Cel mai original modern: trimaranul USS Independence
Tara: Statele Unite ale Americii
Lansare: 2008
Deplasare: 2784 tone
Lungime: 127,4 m
Viteză maximă: 44 noduri
Echipaj: 40 persoane
Cea mai neobișnuită navă de război din lume este, poate, trimaranul american Independence (LCS-2). Până în 2035, americanii plănuiesc să construiască până la 55 de nave din această clasă de două dimensiuni - mici (până la 1000 de tone) și mari (2500-3000 de tone), dar astăzi doar prima navă, „fondatorul” noii clase. , este gata. A fost lansat în 2008 și a intrat în serviciu în Marina SUA în ianuarie 2010. Designul particular al trimaranului este dictat de necesitatea de a construi cea mai rapidă navă de război posibilă; Coca a fost dezvoltată de Austral, care a testat deja conceptul pe feribotul civil Benchijigua Express, care circulă între Canare, Tenerife, Gomera, Hierra și Palma în Oceanul Atlantic. Independența este o navă de război de coastă capabilă să accelereze până la 50 de noduri (90 km/h) și să desfășoare operațiuni de luptă în stare de mare în cinci puncte („mare turbulentă”, înălțimea valurilor 2,5–4 m). Principalul concurent al trimaranului este navele din clasa Freedom dezvoltate de Lockheed Martin. Acestea din urmă au un aspect clasic. Care este mai bine - timpul va spune.
Cel mai mare dintre portavioanele fără avioane: „Petru cel Mare”
Țară: Rusia
Lansare: 1996
Deplasare: 25 tone
Lungime: 250,1 m
Putere la cursa maximă: 140 CP
Viteză maximă: 32 noduri
Echipaj: 635 persoane
Cea mai puternică navă care nu transportă avioane este crucișătorul rusesc cu propulsie nucleară Peter the Great, care aparține seriei de crucișătoare Project 1114 Orlan. Prima navă a acestui proiect, crucișătorul cu rachete nucleare grele (TARK) Kirov, a fost lansată în 1977 și predată flotei în 1980. Astăzi, doar Petru cel Mare este în serviciu, restul de trei crucișătoare sunt în curs de modernizare, iar cel de-al cincilea TARK al proiectului (amiralul Kuznetsov al Flotei Uniunii Sovietice) nu a fost niciodată așezat din cauza prăbușirii URSS. „Petru cel Mare” este conceput pentru a distruge grupurile de portavioane inamice; a fost înființat în 1986 și predat flotei în 1998. Raza sa de croazieră este practic nelimitată, iar rachetele de croazieră P-700 Granit sunt capabile să lovească o țintă la o distanță de până la 550 km. Centrala electrică a crucișătorului este echipată cu două reactoare cu neutroni rapizi cu o putere termică de 300 MW fiecare și două cazane auxiliare cu abur pe ulei.
Cel mai avansat crucișător cu rachete: crucișătoare cu rachete din clasa Ticonderoga
Tara: Statele Unite ale Americii
Lansare: 1980
Deplasare: 9750 tone
Lungime: 173 m
Putere la cursa maximă: 80 CP
Viteză maximă: 32,5 noduri
Echipaj: 387 persoane
Croazierele din clasa Ticonderoga sunt considerate cele mai periculoase dintre navele de acest tip. Sunt proiectate să funcționeze în aplicație arme distrugere în masă și sunt capabili să lupte cu o entuziasm de șapte puncte. Pe Ticonderoga se folosesc două lansatoare verticale cu câte 61 de celule de rachetă fiecare; sarcina lor tipică este de 26 de rachete de croazieră Tomahawk, 16 ASROC PLUR și 80Z Standard-2 rachete. Din 1981 până în 1992, au fost lansate 27 de crucișătoare cu rachete din această clasă, cinci dintre ele au fost deja scoase din funcțiune; până în 2029, este planificată înlocuirea completă a clasei Ticonderoga cu o nouă generație de crucișătoare de rachete.
Cea mai faimoasă navă a celui de-al Doilea Război Mondial: cuirasatul „Bismarck”
Țara: Germania
Lansare: 1939
Deplasare: 50 tone
Lungime: 251 m
Putere la cursa maximă: 150 CP
Viteză maximă: 30,1 noduri
Echipaj: 2092 persoane
Bismarck a fost una dintre cele mai avansate și puternice nave ale celui de-al Doilea Război Mondial, nava principală a clasei Bismarck (al doilea cuirasat al seriei a fost Tirpitz). Chiar și astăzi, clasa Bismarck este una dintre cele mai mari trei nave de luptă din toate timpurile, a doua după Iowa și Yamato, construite puțin mai târziu. Armamentul puternic (inclusiv opt tunuri de 380 mm) a permis lui Bismarck să reziste oricărei nave din această clasă. Adevărat, primul raid al noului cuirasat s-a transformat în moartea sa: după ce Bismarck a scufundat nava amiral a flotei engleze, cuirasatul Hood, a fost deschisă o vânătoare țintită pentru gigantul german și a fost distrusă de forțe net superioare.
Cel mai mare cuirasat: cuirasat clasa Iowa
Tara: Statele Unite ale Americii
Lansare: 1942
Deplasare: 45 tone
Lungime: 270,43 m
Viteză maximă: 33 noduri
Echipaj: 2637 persoane
Nava de luptă americană din clasa Iowa a fost cea mai mare navă de suprafață din lume înainte de era portavioanelor de atac. Creatorii săi au obținut combinația maximă de arme, navigabilitate și echipament de protecție. În total, au fost construite patru cuirasate de acest tip: Iowa, New Jersey, Missouri și Wisconsin. A intrat în Marina SUA în 1943, dezafectat în 1990. Au luat parte la cel de-al Doilea Război Mondial, la războaiele din Coreea și Vietnam, iar după modernizare cu instalarea, pe lângă tunurile de calibru principal (406 mm), a sistemelor antinavă Harpoon și a rachetelor de croazieră de tip Tomahawk, au lansat lovituri de înaltă precizie împotriva țintelor de coastă în timpul operațiunii „Desert Storm.
Cea mai modernă navă de război: Type 45 Daring
Țara: Marea Britanie
Lansare: 2006
Deplasare: 8100 tone
Lungime: 152,4 m
Viteză maximă: 29 de noduri sau mai mult
Echipaj: 195 persoane
Cea mai modernă și mai avansată navă de război din lume astăzi este distrugătorul britanic de tip 45 ("Daring"). În acest moment, primele două Daring, Daring D32 și Dauntless D33, au intrat în dispoziția Marinei Britanice. Aceste nave sunt concepute în primul rând pentru apărarea aeriană în zona flotei, iar sistemele navei sunt capabile să coordoneze acțiunile aviației de coastă. Pe de altă parte, o rază de croazieră de peste 5000 de mile marine permite tipului 45 să fie o platformă autonomă destul de mobilă pentru implementarea sistemelor de apărare aeriană oriunde în lume.
Primul vehicul fără pilot produs în serie: Protector
Țara: Israel
Lansat în serie: 2007
Lungime: 9 m
Viteză maximă: 50 de noduri
Armament: sistem de armă taifun cu platformă de arme cu posibilitatea de a instala o mitralieră de 7,62 mm, o mitralieră de 12,7 mm sau un lansator de grenade de 40 mm
În 2007, compania israeliană Rafael Advanced Defense Systems Ltd a lansat în producție în masă barca fără pilot Protector („Defender”), care a devenit prima ambarcațiune de luptă fără pilot care a intrat în serviciu, nu numai în Israel, ci și în Singapore. Se ia în considerare și opțiunea de a-l pune în funcțiune în Marina SUA. Scopul principal al bărcii fără pilot este recunoașterea și patrularea zonelor de coastă, atunci când utilizarea mijloacelor convenționale este periculoasă pentru personal.
Cea mai bună navă a Primului Război Mondial: distrugătorul cu turbină cu abur „Novik”
Țară: Rusia
Lansare: 1913
Deplasare: 1260 t (1620 t după
modernizare)
Lungime: 102,43 m
Putere la cursa maximă: 42 CP
Viteză maximă: 37 de noduri
Echipaj: 117 (168 după modernizare) persoane.
Timp de mulți ani, distrugătorul Novik, lansat în 1913, a fost considerat cea mai bună navă din clasa sa din lume - cea mai rapidă, mai invulnerabilă și mai manevrabilă. La 21 august 1913 (chiar înainte de prezentarea oficială în fața publicului), nava a atins o viteză de 37,3 noduri pe milă măsurată - la acea vreme acesta era un record mondial. Novik a fost conceput inițial pentru a transporta 60 de mine cu bile fără compensare a greutății, în timp ce concurenții săi englezi au fost nevoiți să îndepărteze pistolul pupa și tubul torpilă cu două tuburi de pupa pentru a prelua o astfel de cantitate.
Cel mai bun crucișător greu al celui de-al Doilea Război Mondial: crucișătoare din clasa Tone
Țara: Japonia
Lansare: 1937
Deplasare: 15 tone
Lungime: 189,1 m
Putere la cursa maximă: 152 CP
Viteză maximă: 35 de noduri
Echipaj: 874 persoane
Cele mai bune nave din clasa crucișătoarelor grele vreodată istorie În mod ciudat, nu sunt luate în considerare evoluțiile americane sau engleze, ci crucișătoarele franceze Algeri și japoneze de tip Tone. Două crucișătoare din această serie („Tone” și „Chikuma”) au intrat în serviciu în 1937, respectiv 1938. În comparație cu proiectul inițial (au fost planificate ca crucișătoare ușoare), Tone au fost puternic supraîncărcate, iar echipajul a trăit în spații apropiate, dar în ceea ce privește nivelul armelor, blindajului și protecției anti-torpile și măsurilor de combatere a inundațiilor, nu cunoșteau egal în lume.
Cele mai mari: portavioane din clasa Nimitz
Tara: Statele Unite ale Americii
Lansare: 1972
Deplasare: 100000 tone
Lungime: 332,8 m
Putere de cursă maximă: 260000 CP
Viteză maximă: 31,5 noduri
Echipaj: 3184 persoane
În prezent, cea mai mare navă de suprafață din lume este portavionul greu cu propulsie nucleară din clasa Nimitz. Principalul USS Nimitz a fost lansat pe 13 mai 1972 și a intrat în serviciul Marinei SUA trei ani mai târziu. Au fost construite în total zece nave, numite după politicieni americani celebri. Chester Nimitz, care și-a dat numele întregii serii, a fost comandantul șef al Pacificului flota SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În ceea ce privește arhitectura sa, Nimitz este o navă cu punte netedă, cu o punte de zbor înclinată. Suprafata cabina de zbor - 18200 m2. Nava are protecție structurală de suprafață și subacvatică. Fundul este protejat de pardoseala blindată a celui de-al doilea fund și al treilea fund. Centrala electrică principală cu patru arbori include două reactoare nucleare presurizate și patru angrenaje principale turbo.
Din punct de vedere structural, navele din clasa Nimitz sunt aceleași, dar ultimele șase au deplasare și pescaj crescute. Perioada de reîncărcare a combustibilului a reactoarelor lor nucleare este de până la 20 de ani. Baza armamentului portavioanelor de tip Nimitz este aviaţie: „George Bush” - ultima, a zecea navă a portavioanelor din clasa Nimitz - a fost comandată de Marina SUA pe 10 ianuarie 2009. Ea a devenit o navă „de tranziție” către o nouă generație de portavioane clasa Gerald R. Ford.
Cel mai original modern: trimaranul USS Independence
Tara: Statele Unite ale Americii
Lansare: 2008
Deplasare: 2784 tone
Lungime: 127,4 m
Viteză maximă: 44 noduri
Echipaj: 40 persoane
Cea mai neobișnuită navă de război din lume este, poate, trimaranul american Independence (LCS-2). Până în 2035, americanii plănuiesc să construiască până la 55 de nave din această clasă de două dimensiuni - mici (până la 1000 de tone) și mari (2500-3000 de tone), dar astăzi doar prima navă, „fondatorul” noii clase. , este gata. A fost lansat în 2008 și a intrat în serviciu în Marina SUA în ianuarie 2010. Designul particular al trimaranului este dictat de necesitatea de a construi cea mai rapidă navă de război posibilă; Coca a fost dezvoltată de Austral, care a testat deja conceptul pe feribotul civil Benchijigua Express, care circulă între Canare, Tenerife, Gomera, Hierra și Palma în Oceanul Atlantic. Independența este o navă de război de coastă capabilă să accelereze până la 50 de noduri (90 km/h) și să desfășoare operațiuni de luptă în stare de mare în cinci puncte („mare turbulentă”, înălțimea valurilor 2,5–4 m). Principalul concurent al trimaranului este navele din clasa Freedom dezvoltate de Lockheed Martin. Acestea din urmă au un aspect clasic. Care este mai bine - timpul va spune.
Cel mai mare dintre portavioanele fără avioane: „Petru cel Mare”
Țară: Rusia
Lansare: 1996
Deplasare: 25 tone
Lungime: 250,1 m
Putere la cursa maximă: 140 CP
Viteză maximă: 32 noduri
Echipaj: 635 persoane
Cea mai puternică navă care nu transportă avioane este crucișătorul rusesc cu propulsie nucleară Peter the Great, care aparține seriei de crucișătoare Project 1114 Orlan. Prima navă a acestui proiect, crucișătorul cu rachete nucleare grele (TARK) Kirov, a fost lansată în 1977 și predată flotei în 1980. Astăzi, doar Petru cel Mare este în serviciu, restul de trei crucișătoare sunt în curs de modernizare, iar cel de-al cincilea TARK al proiectului (amiralul Kuznetsov al Flotei Uniunii Sovietice) nu a fost niciodată așezat din cauza prăbușirii URSS. „Petru cel Mare” este conceput pentru a distruge grupurile de portavioane inamice; a fost înființat în 1986 și predat flotei în 1998. Raza sa de croazieră este practic nelimitată, iar rachetele de croazieră P-700 Granit sunt capabile să lovească o țintă la o distanță de până la 550 km. Centrala electrică a crucișătorului este echipată cu două reactoare cu neutroni rapizi cu o putere termică de 300 MW fiecare și două cazane auxiliare cu abur pe ulei.
Cel mai avansat crucișător cu rachete: crucișătoare cu rachete din clasa Ticonderoga
Tara: Statele Unite ale Americii
Lansare: 1980
Deplasare: 9750 tone
Lungime: 173 m
Putere la cursa maximă: 80 CP
Viteză maximă: 32,5 noduri
Echipaj: 387 persoane
Croazierele din clasa Ticonderoga sunt considerate cele mai periculoase dintre navele de acest tip. Sunt proiectate să funcționeze în aplicație arme distrugere în masă și sunt capabili să lupte cu o entuziasm de șapte puncte. Pe Ticonderoga se folosesc două lansatoare verticale cu câte 61 de celule de rachetă fiecare; sarcina lor tipică este de 26 de rachete de croazieră Tomahawk, 16 ASROC PLUR și 80Z Standard-2 rachete. Din 1981 până în 1992, au fost lansate 27 de crucișătoare cu rachete din această clasă, cinci dintre ele au fost deja scoase din funcțiune; până în 2029, este planificată înlocuirea completă a clasei Ticonderoga cu o nouă generație de crucișătoare de rachete.
Cea mai faimoasă navă a celui de-al Doilea Război Mondial: cuirasatul „Bismarck”
Țara: Germania
Lansare: 1939
Deplasare: 50 tone
Lungime: 251 m
Putere la cursa maximă: 150 CP
Viteză maximă: 30,1 noduri
Echipaj: 2092 persoane
Bismarck a fost una dintre cele mai avansate și puternice nave ale celui de-al Doilea Război Mondial, nava principală a clasei Bismarck (al doilea cuirasat al seriei a fost Tirpitz). Chiar și astăzi, clasa Bismarck este una dintre cele mai mari trei nave de luptă din toate timpurile, a doua după Iowa și Yamato, construite puțin mai târziu. Armamentul puternic (inclusiv opt tunuri de 380 mm) a permis lui Bismarck să reziste oricărei nave din această clasă. Adevărat, primul raid al noului cuirasat s-a transformat în moartea sa: după ce Bismarck a scufundat nava amiral a flotei engleze, cuirasatul Hood, a fost deschisă o vânătoare țintită pentru gigantul german și a fost distrusă de forțe net superioare.
Cel mai mare cuirasat: cuirasat clasa Iowa
Tara: Statele Unite ale Americii
Lansare: 1942
Deplasare: 45 tone
Lungime: 270,43 m
Viteză maximă: 33 noduri
Echipaj: 2637 persoane
Nava de luptă americană din clasa Iowa a fost cea mai mare navă de suprafață din lume înainte de era portavioanelor de atac. Creatorii săi au obținut combinația maximă de arme, navigabilitate și echipament de protecție. În total, au fost construite patru cuirasate de acest tip: Iowa, New Jersey, Missouri și Wisconsin. A intrat în Marina SUA în 1943, dezafectat în 1990. Au luat parte la cel de-al Doilea Război Mondial, la războaiele din Coreea și Vietnam, iar după modernizare cu instalarea, pe lângă tunurile de calibru principal (406 mm), a sistemelor antinavă Harpoon și a rachetelor de croazieră de tip Tomahawk, au lansat lovituri de înaltă precizie împotriva țintelor de coastă în timpul operațiunii „Desert Storm.
Cea mai modernă navă de război: Type 45 Daring
Țara: Marea Britanie
Lansare: 2006
Deplasare: 8100 tone
Lungime: 152,4 m
Viteză maximă: 29 de noduri sau mai mult
Echipaj: 195 persoane
Cea mai modernă și mai avansată navă de război din lume astăzi este distrugătorul britanic de tip 45 ("Daring"). În acest moment, primele două Daring, Daring D32 și Dauntless D33, au intrat în dispoziția Marinei Britanice. Aceste nave sunt concepute în primul rând pentru apărarea aeriană în zona flotei, iar sistemele navei sunt capabile să coordoneze acțiunile aviației de coastă. Pe de altă parte, o rază de croazieră de peste 5000 de mile marine permite tipului 45 să fie o platformă autonomă destul de mobilă pentru implementarea sistemelor de apărare aeriană oriunde în lume.
Primul vehicul fără pilot produs în serie: Protector
Țara: Israel
Lansat în serie: 2007
Lungime: 9 m
Viteză maximă: 50 de noduri
Armament: sistem de armă taifun cu platformă de arme cu posibilitatea de a instala o mitralieră de 7,62 mm, o mitralieră de 12,7 mm sau un lansator de grenade de 40 mm
În 2007, compania israeliană Rafael Advanced Defense Systems Ltd a lansat în producție în masă barca fără pilot Protector („Defender”), care a devenit prima ambarcațiune de luptă fără pilot care a intrat în serviciu, nu numai în Israel, ci și în Singapore. Se ia în considerare și opțiunea de a-l pune în funcțiune în Marina SUA. Scopul principal al bărcii fără pilot este recunoașterea și patrularea zonelor de coastă, atunci când utilizarea mijloacelor convenționale este periculoasă pentru personal.
Cea mai bună navă a Primului Război Mondial: distrugătorul cu turbină cu abur „Novik”
Țară: Rusia
Lansare: 1913
Deplasare: 1260 t (1620 t după
modernizare)
Lungime: 102,43 m
Putere la cursa maximă: 42 CP
Viteză maximă: 37 de noduri
Echipaj: 117 (168 după modernizare) persoane.
Timp de mulți ani, distrugătorul Novik, lansat în 1913, a fost considerat cea mai bună navă din clasa sa din lume - cea mai rapidă, mai invulnerabilă și mai manevrabilă. La 21 august 1913 (chiar înainte de prezentarea oficială în fața publicului), nava a atins o viteză de 37,3 noduri pe milă măsurată - la acea vreme acesta era un record mondial. Novik a fost conceput inițial pentru a transporta 60 de mine cu bile fără compensare a greutății, în timp ce concurenții săi englezi au fost nevoiți să îndepărteze pistolul pupa și tubul torpilă cu două tuburi de pupa pentru a prelua o astfel de cantitate.
Cel mai bun crucișător greu al celui de-al Doilea Război Mondial: crucișătoare din clasa Tone
Țara: Japonia
Lansare: 1937
Deplasare: 15 tone
Lungime: 189,1 m
Putere la cursa maximă: 152 CP
Viteză maximă: 35 de noduri
Echipaj: 874 persoane
Cele mai bune nave din clasa crucișătoarelor grele vreodată istorie În mod ciudat, nu sunt luate în considerare evoluțiile americane sau engleze, ci crucișătoarele franceze Algeri și japoneze de tip Tone. Două crucișătoare din această serie („Tone” și „Chikuma”) au intrat în serviciu în 1937, respectiv 1938. În comparație cu proiectul inițial (au fost planificate ca crucișătoare ușoare), Tone au fost puternic supraîncărcate, iar echipajul a trăit în spații apropiate, dar în ceea ce privește nivelul armelor, blindajului și protecției anti-torpile și măsurilor de combatere a inundațiilor, nu cunoșteau egal în lume.
informații