SAU Obiectul 261
Instalare de artilerie autopropulsată de putere sporită „Obiectul 261”
Montul de artilerie autopropulsat „Obiectul 261” a fost dezvoltat la Biroul de Proiectare al Uzinelor din Chelyabinsk și Leningrad Kirov pe baza unui experiment greu. rezervor IS-7. Ca motor a fost folosită nava diesel M-50 de mare putere modificată. Un puternic tun M-152 de 31 mm a fost amplasat în cabina deschisă ușor blindată, a fost dezvoltat în biroul de proiectare al fabricii Perm nr. 172 pe baza balisticii tunului Br-2 și a fost unificat într-un număr. de detalii cu tunul de tanc M-51. Pistolul M-31 a fost testat în octombrie 1948. Proiectul unei instalații de artilerie autopropulsată „obiectul 261” a fost dezvoltat în 1947.
În ciuda eșecurilor cu tunurile autopropulsate anterioare de mare putere, ideea de a pune tunuri grele pe șasiu autopropulsat nu a părăsit conducerea sovietică după război.
Tunul Br-2 profund modernizat a primit un nou nume - M-31. Modernizarea a fost realizată atât de profund încât a mai rămas puțin din Br-2. Lucrarea de proiectare a fost efectuată de Biroul de Proiectare al Uzinei Nr. 172. Principalele diferențe față de Br-2 au fost următoarele: nu un piston, ci un obturator semi-automat cu pană orizontală, o frână puternică de gura cu fante care a absorbit până la 70% din energia de recul. Teava pistolului a fost echipată cu o culpă masivă pentru a obține greutatea necesară a pieselor de recul și pentru a echilibra mai bine partea oscilantă. Încărcarea noului pistol a fost separat-manșon. Proiectilul a fost trimis folosind un arc de pilon, care s-a armat automat când a fost rostogolit înapoi. Mecanismul de suflare a butoiului a funcționat și el automat. A folosit aer comprimat dintr-un cilindru separat. Frâna de recul a fost făcută hidraulică, iar moletul era pneumatic. Doi cilindri de frână cu recul și doi cilindri moleți au fost conectați rigid la butoi. Astfel, datorită dispozitivelor de recul și recul, greutatea pieselor de recul a fost semnificativ crescută, ceea ce, împreună cu frâna de bocan, a dat un recul foarte mic pentru un pistol cu astfel de balistică (520 mm față de 1400 mm pentru Br-2 ). Mecanismele de ridicare și rotire ale pistolului erau de tip sector cu o verigă de autofrânare cu melc. Mecanismul de ridicare avea doar o acționare manuală, deoarece GAU a eliminat cerința pentru o acționare electrică (o decizie destul de ciudată). Tunul M-31 avea o vizor TP-47A pentru tragere directă și o vizor ZIS-3 pentru tragere din poziții închise. Și, în cele din urmă, această armă a fost concepută inițial pentru a fi unificat cu tunul de tanc M-152 de 51 mm, care avea aceleași date balistice.
Proiectul tehnic al tunului M-31, finalizat și convenit cu uzina Chelyabinsk, a fost trimis spre examinare și încheiere către Artkom GAU la sfârșitul anului 1947. Pistolul s-a dovedit a fi pur și simplu date unice. Raza de tragere a pistolului era de aproape 28 km (27800 de metri) cu o viteză inițială a proiectilului de 880 m/s. Cu toate acestea, proiectul obiectului autopropulsat 715 prezentat de uzina din Chelyabinsk (mai târziu a devenit cunoscut sub numele de tanc IS-7) nu a fost aprobat și a fost returnat fabricii pentru revizuire. În acest sens, a fost necesară o revizuire radicală a întregului aspect al pistolului, deși nu au apărut comentarii semnificative atunci când se ia în considerare designul său tehnic.
Luând în considerare prima experiență de proiectare, uzina nr. 172 a fost solicitată să coordoneze proiectul tunului cu proiectul de tunuri autopropulsate bazate pe tancul IS-7 (rev. 261), dezvoltat la Leningrad. Această lucrare a fost efectuată de Uzina nr. 172, iar la 23 august 1948, un proiect revizuit al tunului M-31 a fost înaintat spre examinare GAU, deja în legătură cu compartimentul de luptă al tunurilor autopropulsate pe baza IS-7. Cu toate acestea, proiectul și aceste tunuri autopropulsate (obiectul 261) au fost de asemenea respinse. Și din nou, NTC BT a propus Uzinei Kirov din Leningrad să refacă aspectul întregului pistol autopropulsat. Uzina nr. 172 a trebuit să schimbe din nou designul pistolului, sau mai degrabă, mașina sa-uneltă, deoarece părțile oscilante ale pistolului nu s-au schimbat niciodată. Apropo, din aceasta putem concluziona cât de aproape era IS-7 de transportor. . Pe baza șasiului experimental neaprobat, designerii noștri nu au dezvoltat pistoale autopropulsate. Dar să ne referim puțin la proiectul tunurilor autopropulsate în ansamblu, așa cum am spus mai sus, trebuia să fie produs pe șasiul IS-7. Trebuia să fie echipat cu o navă diesel M-50 modificată, cu o putere de până la 1050 CP. (la fel ca pe IS-7). Cu un astfel de motor, conform calculelor proiectanților, tunurile autopropulsate trebuiau să atingă o viteză de 55 km/h și aveau o rază de croazieră de 300 km. Cât despre încărcătura de muniție, aceasta nu a fost încă aprobată în proiectul ACS.
Pistolul și calculul urmau să fie plasate într-o cabină deschisă ușor blindată. Acest lucru sugerează că designerii acestor arme autopropulsate nu și-au planificat participarea la dueluri cu tancuri. Pe de altă parte, baza ACS a fost lăsată bine blindată (aparent de dragul unificării cu IS-7) și avea blindaje de la 215 la 150 mm (apropo, în ce loc plănuiau să instaleze armuri de 215 mm plăci de pe ACS, mi-a rămas neclar, pentru că, pe IS- 7, doar turela avea această grosime de armură, dar nu era pe tunurile autopropulsate. Dar acestea sunt datele din caracteristicile oficiale de performanță ale pistolul autopropulsat).
După cum ați putea ghici, cu astfel de date, pistolul autopropulsat s-a dovedit a fi mai mult decât greu. Masa sa trebuia să fie undeva în regiunea de 68 de tone. Adevărat, donatorul ei IS-7 a avut și el aproximativ aceeași masă.
De asemenea, trebuie menționat că modificarea șasiului tancului IS-7 trebuia să fie destul de profundă. Armele autopropulsate trebuiau să se bazeze, parcă, pe un șasiu desfășurat din spate în față. Adică, motorul și roata motoare ar fi trebuit să fie amplasate în fața pistolului autopropulsat.
Nici acest pistol autopropulsat nu a văzut lumina, nici măcar în execuția experimentală. După ce a fost luată decizia de a abandona producția IS-7, acest proiect, desigur, a fost și el respins.
TTX:
Baza - rezervor IS-7
Greutate de luptă, t - aproximativ 68
Lungimea carcasei, mm - 7380
Latime, mm - 3400
Clearance, mm - 450
Presiune specifică medie la sol, kg/cm2 – 0,9
Motor
Tip - diesel M-50T
Dezvoltator - Biroul de proiectare al fabricii nr. 800
Producător - Uzina nr. 800 ("Zvezda")
Putere maximă, CP - 1050
Viteza maxima, km/h - 55
Rezerva de putere, km - 300
Depășirea obstacolelor:
Ridică-te, grindină - 30
Ford, m - 1,5
Rezervare, mm - 150-215
Post de radio - 10PK-26
Armament de artilerie - un tun obuzier M-152 de 31 mm
Dezvoltator - Biroul de proiectare al fabricii nr. 172
Producator - fabrica nr 172
Raza maximă de tragere, km - 27800
Viteza inițială a unui proiectil cu fragmentare puternic explozivă, m / s - 880
Vedere - TP-47A, ZIS-3
informații