SAU T3 Howitzer Motor Carriage: primul pistol autopropulsat „clasic” din SUA
Până la mijlocul anilor treizeci, toate încercările americane de a crea o montură de artilerie autopropulsată s-au încheiat cu eșec. Toate proiectele din acea vreme ofereau construirea de tunuri autopropulsate pe baza tractoarelor existente. Din motive evidente, o astfel de tehnică nu ar putea avea suficiente caracteristici. Cu toate acestea, la mijlocul deceniului, situația a început să se schimbe. Treptat, designerii de vehicule blindate au ajuns la aceleași concluzii ca și omologii lor străini. Ei și-au dat seama că doar un șasiu special conceput sau unitățile corespunzătoare ar putea fi o bază acceptabilă pentru un tun autopropulsat promițător. rezervor. Câțiva ani mai târziu, acest concept va deveni o metodă clasică pentru crearea de noi tunuri autopropulsate. La mijlocul anilor treizeci, astfel de idei au dus la apariția proiectului T3 Howitzer Motor Carriage.
SAU T3, vedere din față - fanta de vizualizare a șoferului este clar vizibil
Cel mai recent tanc ușor M1, creat de Arsenalul Rock Island, a fost ales ca bază pentru noul pistol autopropulsat. Caracteristicile acestui vehicul de luptă, așa cum a fost considerat, ar face posibilă instalarea unui tun de calibru 75 mm pe el și, prin urmare, ar face din acesta un pistol autopropulsat cu drepturi depline. Într-adevăr, proiectul T3 a avut mult mai mult succes decât predecesorii săi. În 1938, noul pistol autopropulsat a ajuns la probele armatei, după care a putut fi pus în funcțiune.
În timpul dezvoltării proiectului T3 Howitzer Motor Carriage, șasiul tancului M1 a suferit unele modificări legate de instalarea unui nou arme. În același timp, autorii proiectului au încercat să nu facă ajustări majore la proiectarea șasiului și a corpului care ar putea complica construcția în serie a unui nou pistol autopropulsat.
Corpul noilor tunuri autopropulsate a fost propus a fi asamblat din plăci de blindaj cu o grosime de 16 (frunte), 13 (laterale) și 6 (pupa, acoperiș și fund) milimetri. O astfel de armură a fost capabilă să protejeze echipajul și unitățile interne de gloanțe de arme de calibru mic și fragmente de obuze. Dispunerea unităților interne ale noilor tunuri autopropulsate a fost tipică pentru tancurile americane de dinainte de război. În fața carenei au fost amplasate o parte a unităților de transmisie și un compartiment de control cu loc de muncă al șoferului. În spatele lor se afla un compartiment de luptă voluminos, iar în pupă era un motor radial Continental R-7 cu 670 cilindri și o putere de 250 CP. Utilizarea unui motor radial și plasarea transmisiei sub podeaua compartimentului de luptă au afectat dimensiunile vehiculului de luptă, reducându-i lungimea și mărindu-i înălțimea.
Un prototip al monturii de artilerie autopropulsată T3, echipat cu un obuzier M75A1 de 1 mm și o mitralieră Browning de 7,62 mm. SUA, 1938
Șasiul tunurilor autopropulsate, împrumutat de la rezervorul de bază fără nicio modificare, avea patru roți de drum pe fiecare parte. Erau împletite în perechi și aveau o suspensie cu arcuri verticale. În partea din spate a lateralului era o roată de ghidare, în față - una din frunte cu un angrenaj lanternă.
Corpul tancului de bază a suferit modificări semnificative. O ambazură mare pentru tun a fost prevăzută în părțile frontale superioare și mijlocii ale carenei. Tunul autopropulsat a primit o turelă cu o mitralieră, care era o turelă redusă a tancului M1. Turnul a fost instalat pe partea stângă. În acoperișul carenei, la tribord, era prevăzută o trapă mare de comandant pentru urcarea și părăsirea mașinii. A doua trapă a comandantului era pe partea tribord a carenei. Interesant este că trapa de sus avea două aripi, iar singurul capac lateral s-a pliat și a fost ținut în poziție orizontală de lanțuri. Șoferul trebuia să ajungă la locul său de muncă printr-o trapă dublă în părțile frontale ale carenei. Pentru a monitoriza situația din marș, ar putea deschide trapa de sus. Într-o situație de luptă, trebuia să închidă trapa și să folosească fanta de vizualizare. Un mic inel a fost instalat în fața golului, care putea fi folosit ca o vedere pentru țintirea brută a pistolului prin rotirea întregii mașini.
Principala armă a noului tun autopropulsat a fost obuzierul M1A1 de 75 mm. Pistolul a fost instalat pe un vagon special conceput în fața carenei blindate, cu o schimbare în partea tribord. Pistolul a fost echipat cu apărătoare de recul, precum și cu o vizor îmbunătățit. Raza maximă de acțiune la tragerea folosind o vedere panoramică a fost limitată la 5 mii de metri (aproximativ 4,6 kilometri). La acea vreme, se credea că astfel de indicatori ai poligonului de tragere ar face posibilă sprijinirea eficientă a infanteriei și a tancurilor cu foc. Muniția obuzierului consta din 61 de cartușe. 36 de focuri au fost în depozitul de sub pistol, restul - pe suportul din partea stângă a compartimentului de luptă. Pentru a îndrepta pistolul pe orizontală într-un sector relativ îngust, echipajul ACS ar putea deschide ușile ambrazurii frontale.
Montarea obuzierului în carcasa tunurilor autopropulsate T3: ușile ambrazurilor sunt deschise, pistolul este în poziție de tragere. Butoiul s-a întors cu 26,6 grade în ambele direcții
Echipajul promițătorului montură de artilerie autopropulsată T3 Howitzer Motor Carriage era format din doar două persoane - șoferul și comandantul. Ambii membri ai echipajului se aflau în stânga pistolului, deoarece aproape toată jumătatea dreaptă a carcasei blindate era de fapt dată sub acesta din urmă. Șoferul era în fața și sub comandant. Dimensiunea semnificativă a clapei obuzierului M1A1, precum și o încărcătură destul de mare de muniție, au afectat dimensiunea spațiului echipajului. Șoferul și comandantul au fost nevoiți să lucreze în condiții extrem de înghesuite. În același timp, trebuie recunoscut că locul de muncă al șoferului era puțin mai convenabil decât cel al comandantului. Cert este că comandantul, aflându-se în volumul înghesuit al compartimentului de luptă, trebuia să acționeze ca trăgător și încărcător. O altă caracteristică neplăcută a tunurilor autopropulsate T3 a fost amplasarea vederii panoramice. Această unitate a fost plasată la același nivel cu clapa pistolului. S-a presupus că datorită acestui lucru, atât comandantul, cât și șoferul ar putea folosi vederea. Cu toate acestea, mai târziu s-a dovedit că șoferul, chiar și stând în picioare la locul său, nu va putea folosi în mod normal vizorul, iar comandantul va trebui să se aplece greu pentru a găsi ținta și a îndrepta pistolul spre ea.
Dacă era necesar, comandantul vehiculului a trebuit să „trece” la turela blindată și să tragă de la mitraliera Browning M1918. Muniția pentru mitralieră a fost de 3500 de cartușe.
La mijlocul anului 1938, primul exemplar al noului tun autopropulsat a fost predat Diviziei a 7-a de cavalerie pentru testare. Testele au început la Aberdeen Proving Ground, iar mai târziu tunurile autopropulsate T3 Howitzer Motor Carriage au fost testate în alte locuri de testare. În mai 1940, mașina a luat parte la manevrele Armatei a 3-a. În timpul testelor, pistolul autopropulsat a trecut peste 1400 de mile. Pe autostradă, ar putea accelera până la viteze de până la 50-55 km/h. În ciuda vitezei mai mici în comparație cu tancul de bază M1, tunurile autopropulsate T3 aveau suficiente caracteristici pentru a funcționa în aceleași formațiuni de luptă cu alte vehicule blindate. În același timp, pistolul autopropulsat nu era lipsit de defecte. Amplasarea pistolului cu o deplasare la dreapta axei carenei a afectat locația centrului de greutate al mașinii și a afectat ușurința controlului.
Suport de artilerie autopropulsat T3, vedere laterală cu trapă laterală deschisă
La mijlocul lunii iunie 1940, au început testele de arme, ale căror rezultate, după cum s-a dovedit mai târziu, au determinat soarta întregului proiect. Efectuând prima tragere, testatorii au trebuit să efectueze 40 de lovituri la o țintă condiționată de la o distanță de 1800 km. Precizia tragerii s-a dovedit a fi acceptabilă, cu toate acestea, prima tragere a făcut posibilă identificarea multor alte probleme legate direct de proiectarea pistoalelor autopropulsate avansate.
În primul rând, s-a manifestat proiectarea nereușită a dispozitivelor de recul și a sistemelor de ghidare. Forța mare de recul a doborât în mod constant țintirea, motiv pentru care comandantul vehiculului a trebuit să reîndrepte pistolul înainte de fiecare împușcătură. Un factor suplimentar care a afectat rata de foc a fost masa relativ mică de tunuri autopropulsate. Greutatea de luptă de mai puțin de 10 tone nu a permis stingerea eficientă a întregului impuls de recul. Din acest motiv, T3 Howitzer Motor Carriage s-a deplasat ușor după fiecare lovitură.
Dispunerea compartimentului de luptă a fost extrem de nereușită. De exemplu, testerii s-au plâns de locația incomodă a stivelor de muniție, ceea ce a îngreunat încărcarea pistolului. Nu mai puțin incomod era locația priveliștii panoramice. Autorii proiectului credeau că atât șoferul, cât și comandantul îl pot folosi, dar în practică o astfel de utilizare era extrem de dificilă. Șoferul putea folosi într-adevăr mecanismele de ghidare a vederii și a pistolului, dar numai dacă comandantul se afla în spatele compartimentului de luptă, în turela mitralierei. Din această cauză, tunurile autopropulsate T3 nu au putut trage simultan din armele principale și secundare. În plus, dacă șoferul era forțat să tragă dintr-un tun, pistolul autopropulsat nu se putea mișca.
Toți acești factori au condus la o scădere inacceptabilă a caracteristicilor de foc ale noului pistol autopropulsat. În ciuda puterii mari de foc a armei, cadența reală a focului nu a depășit trei runde pe minut. În plus, poziția deja inconfortabilă a echipajului a fost agravată de lipsa oricărei ventilații a volumului locuibil. Pentru comoditate, era posibil să se deschidă trapele, dar în condiții de luptă ar fi o adevărată sinucidere.
Aceste două fotografii arată cât de înghesuit a fost compartimentul de luptă al tunurilor autopropulsate T3 și ce eforturi au fost necesare din partea membrilor echipajului
Vedere în trapa turnului comandantului, deschisă de sus. În centru - spatele comandantului pistoalelor autopropulsate, aplecat asupra vederii. Comandantul, pe lângă principalele sale funcții, a acționat ca trăgător și încărcător. Poziția în care se uită în ocularul panoramei, în rusă, poate fi numită „nici asta, nici asta” - jumătate stând, jumătate în picioare
Caracteristicile de conducere acceptabile și puterea de foc nu ar putea depăși rata scăzută a focului și dispunerea incomodă a volumelor interne. Conform rezultatelor testelor, departamentul militar american și-a dat verdictul: să oprească toate lucrările la proiect din cauza inutilității. Ideea de a plasa un obuzier pe un șasiu de tanc a fost acceptată, dar tancul ușor M1 a fost considerat nepotrivit pentru o astfel de utilizare. Ulterior, inginerii americani au creat un nou proiect pentru o montură de artilerie autopropulsată construită în conformitate cu acest concept. Tancul ușor M18 a fost ales ca bază pentru noul pistol autopropulsat T3. Când a fost transformat în tunuri autopropulsate, acest tanc a primit o cocă actualizată cu un compartiment mare de luptă, ceea ce a făcut posibilă evitarea deficiențelor inerente pistolului autopropulsat T3.
În ciuda mai multor dezavantaje și a unui sfârșit inglorios, proiectul T3 Howitzer Motor Carriage a permis designerilor americani de vehicule blindate să testeze o nouă idee pentru crearea artileriei autopropulsate. Ca si urmatoarea poveste tunurile autopropulsate ale Statelor Unite și ale altor țări, abordarea propusă s-a dovedit a fi corectă și a devenit standardul în proiectarea unui astfel de echipament.
Conform site-urilor:
http://otvaga2004.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
SAU T3, vedere din față - fanta de vizualizare a șoferului este clar vizibil
Cel mai recent tanc ușor M1, creat de Arsenalul Rock Island, a fost ales ca bază pentru noul pistol autopropulsat. Caracteristicile acestui vehicul de luptă, așa cum a fost considerat, ar face posibilă instalarea unui tun de calibru 75 mm pe el și, prin urmare, ar face din acesta un pistol autopropulsat cu drepturi depline. Într-adevăr, proiectul T3 a avut mult mai mult succes decât predecesorii săi. În 1938, noul pistol autopropulsat a ajuns la probele armatei, după care a putut fi pus în funcțiune.
În timpul dezvoltării proiectului T3 Howitzer Motor Carriage, șasiul tancului M1 a suferit unele modificări legate de instalarea unui nou arme. În același timp, autorii proiectului au încercat să nu facă ajustări majore la proiectarea șasiului și a corpului care ar putea complica construcția în serie a unui nou pistol autopropulsat.
Corpul noilor tunuri autopropulsate a fost propus a fi asamblat din plăci de blindaj cu o grosime de 16 (frunte), 13 (laterale) și 6 (pupa, acoperiș și fund) milimetri. O astfel de armură a fost capabilă să protejeze echipajul și unitățile interne de gloanțe de arme de calibru mic și fragmente de obuze. Dispunerea unităților interne ale noilor tunuri autopropulsate a fost tipică pentru tancurile americane de dinainte de război. În fața carenei au fost amplasate o parte a unităților de transmisie și un compartiment de control cu loc de muncă al șoferului. În spatele lor se afla un compartiment de luptă voluminos, iar în pupă era un motor radial Continental R-7 cu 670 cilindri și o putere de 250 CP. Utilizarea unui motor radial și plasarea transmisiei sub podeaua compartimentului de luptă au afectat dimensiunile vehiculului de luptă, reducându-i lungimea și mărindu-i înălțimea.
Un prototip al monturii de artilerie autopropulsată T3, echipat cu un obuzier M75A1 de 1 mm și o mitralieră Browning de 7,62 mm. SUA, 1938
Șasiul tunurilor autopropulsate, împrumutat de la rezervorul de bază fără nicio modificare, avea patru roți de drum pe fiecare parte. Erau împletite în perechi și aveau o suspensie cu arcuri verticale. În partea din spate a lateralului era o roată de ghidare, în față - una din frunte cu un angrenaj lanternă.
Corpul tancului de bază a suferit modificări semnificative. O ambazură mare pentru tun a fost prevăzută în părțile frontale superioare și mijlocii ale carenei. Tunul autopropulsat a primit o turelă cu o mitralieră, care era o turelă redusă a tancului M1. Turnul a fost instalat pe partea stângă. În acoperișul carenei, la tribord, era prevăzută o trapă mare de comandant pentru urcarea și părăsirea mașinii. A doua trapă a comandantului era pe partea tribord a carenei. Interesant este că trapa de sus avea două aripi, iar singurul capac lateral s-a pliat și a fost ținut în poziție orizontală de lanțuri. Șoferul trebuia să ajungă la locul său de muncă printr-o trapă dublă în părțile frontale ale carenei. Pentru a monitoriza situația din marș, ar putea deschide trapa de sus. Într-o situație de luptă, trebuia să închidă trapa și să folosească fanta de vizualizare. Un mic inel a fost instalat în fața golului, care putea fi folosit ca o vedere pentru țintirea brută a pistolului prin rotirea întregii mașini.
Principala armă a noului tun autopropulsat a fost obuzierul M1A1 de 75 mm. Pistolul a fost instalat pe un vagon special conceput în fața carenei blindate, cu o schimbare în partea tribord. Pistolul a fost echipat cu apărătoare de recul, precum și cu o vizor îmbunătățit. Raza maximă de acțiune la tragerea folosind o vedere panoramică a fost limitată la 5 mii de metri (aproximativ 4,6 kilometri). La acea vreme, se credea că astfel de indicatori ai poligonului de tragere ar face posibilă sprijinirea eficientă a infanteriei și a tancurilor cu foc. Muniția obuzierului consta din 61 de cartușe. 36 de focuri au fost în depozitul de sub pistol, restul - pe suportul din partea stângă a compartimentului de luptă. Pentru a îndrepta pistolul pe orizontală într-un sector relativ îngust, echipajul ACS ar putea deschide ușile ambrazurii frontale.
Montarea obuzierului în carcasa tunurilor autopropulsate T3: ușile ambrazurilor sunt deschise, pistolul este în poziție de tragere. Butoiul s-a întors cu 26,6 grade în ambele direcții
Echipajul promițătorului montură de artilerie autopropulsată T3 Howitzer Motor Carriage era format din doar două persoane - șoferul și comandantul. Ambii membri ai echipajului se aflau în stânga pistolului, deoarece aproape toată jumătatea dreaptă a carcasei blindate era de fapt dată sub acesta din urmă. Șoferul era în fața și sub comandant. Dimensiunea semnificativă a clapei obuzierului M1A1, precum și o încărcătură destul de mare de muniție, au afectat dimensiunea spațiului echipajului. Șoferul și comandantul au fost nevoiți să lucreze în condiții extrem de înghesuite. În același timp, trebuie recunoscut că locul de muncă al șoferului era puțin mai convenabil decât cel al comandantului. Cert este că comandantul, aflându-se în volumul înghesuit al compartimentului de luptă, trebuia să acționeze ca trăgător și încărcător. O altă caracteristică neplăcută a tunurilor autopropulsate T3 a fost amplasarea vederii panoramice. Această unitate a fost plasată la același nivel cu clapa pistolului. S-a presupus că datorită acestui lucru, atât comandantul, cât și șoferul ar putea folosi vederea. Cu toate acestea, mai târziu s-a dovedit că șoferul, chiar și stând în picioare la locul său, nu va putea folosi în mod normal vizorul, iar comandantul va trebui să se aplece greu pentru a găsi ținta și a îndrepta pistolul spre ea.
Dacă era necesar, comandantul vehiculului a trebuit să „trece” la turela blindată și să tragă de la mitraliera Browning M1918. Muniția pentru mitralieră a fost de 3500 de cartușe.
La mijlocul anului 1938, primul exemplar al noului tun autopropulsat a fost predat Diviziei a 7-a de cavalerie pentru testare. Testele au început la Aberdeen Proving Ground, iar mai târziu tunurile autopropulsate T3 Howitzer Motor Carriage au fost testate în alte locuri de testare. În mai 1940, mașina a luat parte la manevrele Armatei a 3-a. În timpul testelor, pistolul autopropulsat a trecut peste 1400 de mile. Pe autostradă, ar putea accelera până la viteze de până la 50-55 km/h. În ciuda vitezei mai mici în comparație cu tancul de bază M1, tunurile autopropulsate T3 aveau suficiente caracteristici pentru a funcționa în aceleași formațiuni de luptă cu alte vehicule blindate. În același timp, pistolul autopropulsat nu era lipsit de defecte. Amplasarea pistolului cu o deplasare la dreapta axei carenei a afectat locația centrului de greutate al mașinii și a afectat ușurința controlului.
Suport de artilerie autopropulsat T3, vedere laterală cu trapă laterală deschisă
La mijlocul lunii iunie 1940, au început testele de arme, ale căror rezultate, după cum s-a dovedit mai târziu, au determinat soarta întregului proiect. Efectuând prima tragere, testatorii au trebuit să efectueze 40 de lovituri la o țintă condiționată de la o distanță de 1800 km. Precizia tragerii s-a dovedit a fi acceptabilă, cu toate acestea, prima tragere a făcut posibilă identificarea multor alte probleme legate direct de proiectarea pistoalelor autopropulsate avansate.
În primul rând, s-a manifestat proiectarea nereușită a dispozitivelor de recul și a sistemelor de ghidare. Forța mare de recul a doborât în mod constant țintirea, motiv pentru care comandantul vehiculului a trebuit să reîndrepte pistolul înainte de fiecare împușcătură. Un factor suplimentar care a afectat rata de foc a fost masa relativ mică de tunuri autopropulsate. Greutatea de luptă de mai puțin de 10 tone nu a permis stingerea eficientă a întregului impuls de recul. Din acest motiv, T3 Howitzer Motor Carriage s-a deplasat ușor după fiecare lovitură.
Dispunerea compartimentului de luptă a fost extrem de nereușită. De exemplu, testerii s-au plâns de locația incomodă a stivelor de muniție, ceea ce a îngreunat încărcarea pistolului. Nu mai puțin incomod era locația priveliștii panoramice. Autorii proiectului credeau că atât șoferul, cât și comandantul îl pot folosi, dar în practică o astfel de utilizare era extrem de dificilă. Șoferul putea folosi într-adevăr mecanismele de ghidare a vederii și a pistolului, dar numai dacă comandantul se afla în spatele compartimentului de luptă, în turela mitralierei. Din această cauză, tunurile autopropulsate T3 nu au putut trage simultan din armele principale și secundare. În plus, dacă șoferul era forțat să tragă dintr-un tun, pistolul autopropulsat nu se putea mișca.
Toți acești factori au condus la o scădere inacceptabilă a caracteristicilor de foc ale noului pistol autopropulsat. În ciuda puterii mari de foc a armei, cadența reală a focului nu a depășit trei runde pe minut. În plus, poziția deja inconfortabilă a echipajului a fost agravată de lipsa oricărei ventilații a volumului locuibil. Pentru comoditate, era posibil să se deschidă trapele, dar în condiții de luptă ar fi o adevărată sinucidere.
Aceste două fotografii arată cât de înghesuit a fost compartimentul de luptă al tunurilor autopropulsate T3 și ce eforturi au fost necesare din partea membrilor echipajului
Vedere în trapa turnului comandantului, deschisă de sus. În centru - spatele comandantului pistoalelor autopropulsate, aplecat asupra vederii. Comandantul, pe lângă principalele sale funcții, a acționat ca trăgător și încărcător. Poziția în care se uită în ocularul panoramei, în rusă, poate fi numită „nici asta, nici asta” - jumătate stând, jumătate în picioare
Caracteristicile de conducere acceptabile și puterea de foc nu ar putea depăși rata scăzută a focului și dispunerea incomodă a volumelor interne. Conform rezultatelor testelor, departamentul militar american și-a dat verdictul: să oprească toate lucrările la proiect din cauza inutilității. Ideea de a plasa un obuzier pe un șasiu de tanc a fost acceptată, dar tancul ușor M1 a fost considerat nepotrivit pentru o astfel de utilizare. Ulterior, inginerii americani au creat un nou proiect pentru o montură de artilerie autopropulsată construită în conformitate cu acest concept. Tancul ușor M18 a fost ales ca bază pentru noul pistol autopropulsat T3. Când a fost transformat în tunuri autopropulsate, acest tanc a primit o cocă actualizată cu un compartiment mare de luptă, ceea ce a făcut posibilă evitarea deficiențelor inerente pistolului autopropulsat T3.
În ciuda mai multor dezavantaje și a unui sfârșit inglorios, proiectul T3 Howitzer Motor Carriage a permis designerilor americani de vehicule blindate să testeze o nouă idee pentru crearea artileriei autopropulsate. Ca si urmatoarea poveste tunurile autopropulsate ale Statelor Unite și ale altor țări, abordarea propusă s-a dovedit a fi corectă și a devenit standardul în proiectarea unui astfel de echipament.
Conform site-urilor:
http://otvaga2004.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
informații