Flota rusă - este totul în trecut?
Există multe grupuri de ofițeri pe site-ul Odnoklassniki, în care există o discuție constantă asupra tuturor problemelor presante. Iată un mesaj care mă întristează foarte tare:
„Până acum, niciun ofițer din echipajul BOD „vice-amiral Kulakov” nu a primit un apartament de serviciu în Severomorsk. Li se spune să aștepte. Ce? Chiar apartamentele care trebuie, în final, eliberate de militarii pensionari. Deci toți „kulakisții” închiriază acum locuințe.
Citiți mai multe aici: http://nvo.ng.ru/realty/2011-04-08/1_zapolarie.html
Ce se întâmplă cu rusul flota? Unde s-au dus tradițiile, stabilite acum 250 de ani sub amiralul F.F. Ushakov? În mass-media au fost scrise o mulțime de materiale despre starea Marinei. De regulă, acestea sunt articole pe tema compoziției navei a flotelor, despre raportul de forțe și mijloace dintre flote. Dar să luăm în considerare cel puțin pe scurt circumstanțele însoțitoare.
1. Personal. Îmi amintesc de filmul-dilog de acum douăzeci și cinci de ani „În zona de atenție specială” și „Întoarcere mișcare”. Componenta patriotică a acestor filme a fost atât de mare încât recruții s-au înrolat în masă în Forțele Aeropurtate și în Marina. Îmi amintesc de o inscripție făcută într-una dintre școlile militare de pe teritoriul unei unități păzite de o altă santinelă: „Și vreau să dorm - Și îmi pare rău de Patria Mamă!”. Pare o simplă inscripție, însă spune multe. Și până la urmă s-au gândit (!) La Patria Mamă.
Nakhimoviții au fost crescuți în cele mai bune tradiții din copilărie. Câți Nakhimoviți au devenit ofițeri străluciți, câți dintre ei au devenit deținători ai celor mai înalte ordine. Chiar și V.S. Pikul în romanele sale marine a arătat nevoia de a transfera tradițiile maritime printr-o pregătire destul de lungă. Este imposibil să antrenezi un marinar de înaltă clasă în 2 ani. Și tânărul locotenent, care a studiat timp de 5 ani, primește doar concepte generale despre serviciu. Adesea, un marinar senior știe mai mult decât un locotenent verde. Sistemul de antrenament al Marinei, care se dezvoltase de-a lungul multor ani, de la antrenament la academie, a primit o gaură sub linia de plutire și a început să se scufunde.
Un alt citat de pe site-ul Odnoklassniki. Întrebarea este pusă de soția unui ofițer de luptă: "PROBLEMĂ!!!! Soțul ar trebui să meargă la școală și să vorbească cu clasele 7-9, ce crezi că ar trebui să spună? A participat din 1988 la Ferghana și până în 2007 în Cecenia, (în toate punctele fierbinți ale CSI) își face griji ce poate spune pentru ca autoritățile să nu rănească și copiii să înțeleagă ce este un apărător al Patriei. Opinia ta?"
Este clar obiectiv că multe s-au schimbat în viață. Relațiile dintre țări s-au schimbat, tehnologia s-a schimbat, noi materiale, noi tehnologii au apărut, oamenii s-au schimbat. Majoritatea tinerilor nu mai au fosta venerație spirituală la vederea unui Nakhimovit îngrijit. Aceasta înseamnă că sistemul de învățământ ar trebui adaptat la condițiile schimbate, dar să nu fie o copie oarbă a sistemelor occidentale.
Întrebare retorică: Are Marina viitor cu sistemul existent de pregătire a specialiștilor?
2. locotenenți. Magia uluitoare începe atunci când, după ce a călcat în picioare de-a lungul terenului de paradă în rândurile locotenenților nou bătuți, după ce a făcut o plimbare la petrecerea de absolvire, locotenentul verde primește documente și se pregătește să plece în unitate. Există un sentiment plăcut în suflet - așteptarea unui miracol. Cu toate acestea, toate miracolele se termină la sosirea la locul de muncă. Îmi vine în minte tabloul lui Repin: „Nu au așteptat”. Ca întotdeauna, ofițerii de cadre au încurcat ceva și locul din echipaj nu a fost încă eliberat. S-a ordonat să aștepte. Hostelul nu este prima prospețime. Plimbări de seară în locuri bântuite. Așa începe testul de supraviețuire. Nu toți trec acest test.
Întrebare retorică: Are Marina viitor cu o asemenea intrare a tinerilor specialiști în rânduri?
3. Servicii suplimentare. Să presupunem că totul a funcționat, timpul a zburat și, recent, un tânăr locotenent este deja un comandant experimentat. Întemeiat o familie. Dar încă nu există apartament. Așteptăm, domnule. A apărut primul copil. Copilul a crescut. E timpul să mergem la grădiniță, dar nu sunt locuri. Soția mea ar avea un loc de muncă, ca să nu se piardă măcar aptitudinile ei în profesie. Unde este treaba asta? Orașul este mic. Alocația în numerar nu vine întotdeauna la timp. Dar există mult entuziasm.
Unde servesc? Cea mai completă flotă este cea de Nord. 15 august. Aeroportul Murmansk. Avionul ajunge noaptea. Temperatura +4. Zapada cade. Dar marinarii sunt plini de optimism. Autostrada Murmansk - Sankt Petersburg. În zona Medvezhyegorsk, reparați autostrada și ieșiți pe drumul ocolitor. În fața congresului se află un panou uriaș cu inscripția: „Tovarășe! Crede! Nu există trecere prin trecere!” Ei bine, aici sunt locurile de acolo pentru oameni deosebit de încăpățânați. Polar. Peste buza de la Severomorsk. Rece. Dar ei trăiesc. Ei se bucură chiar și de cele mai mici evenimente din viață. Ei iubesc marea! Aceasta este bucuria și tristețea lor. Aceasta este viața lor! Ar putea ajuta puțin!
Dar nu. Niciunul dintre cei „mai înalți” nu a vizitat Vidyaevo în deceniul „Kursk”. „S-a înecat”, și atât. Detalii aici: http://3rm.info/publications/4661-ego-velichestvo-lozh-kak-slivali-podlodku-kursk.html
Din ianuarie, disponibilizările pentru OSHM au ajuns la Flota Nordului. Ei scriu despre asta pe internet. Unde se duc acești ofițeri? Ei scriu un apel către liderii statului și îl postează pe internet. Și un anume colonel Voronkov, în vârstă de 36 de ani, pe lângă un profesor, doctor în științe, un ofițer al districtului Arbat, în același loc din Odnoklassniki, oferă o descriere a unor astfel de ofițeri - deșeuri. În legătură cu această situație, o mulțime de ofițeri cu înaltă calificare între 40 și 50 de ani au părăsit flota. Putem afirma o încălcare a continuității tradițiilor navale.
Întrebare retorică: Are Marina un viitor cu o asemenea atitudine a celor mai înalte autorități la coloana vertebrală a flotei, la ofițerii cei mai dedicați serviciului, la mare?
4. Schimbarea sarcinilor în teatrele de război. Analiștii de frunte din Comandamentul Principal al Marinei și Statul Major General sunt angajați într-o analiză profundă a sarcinilor cu care se confruntă diferite teatre de operații. Deși nu, au făcut-o. În prezent, practic nu au mai rămas astfel de analişti. Să ne uităm pe scurt.
Flota Mării Negre. Nu are rost să discutăm despre faptul că este imposibil să rezolvi probleme noi cu structurile vechi. Au venit cu noi structuri și au resubordonat Flota Mării Negre din Districtul Militar Caucazian de Nord! Acum dispecetele din Rostov-pe-Don sunt controlate de activitățile operaționale ale Flotei Mării Negre?! Potrivit tuturor analiștilor, flota Mării Negre pierde în fața flota turcă. Și de mai multe ori. Compoziția navei este veche și complet eterogenă. Pur și simplu merită. Și negocieri constante cu partea ucraineană la Sevastopol. Pierderea Sevastopolului echivalează astăzi cu pierderea flotei.
БФ. O parte din baze a fost pierdută din cauza secesiunii republicilor baltice. În același timp, s-a pierdut un sistem de management bine stabilit. Din păcate, flota baltică pierde semnificativ în fața grupării NATO din Marea Baltică.
De fapt, atât Flota Mării Negre, cât și Flota Baltică pot îndeplini în prezent doar funcții de luptă în mod nominal. Sarcina lor principală este pur reprezentativă - o demonstrație a drapelului.
SF. Aici este partea cea mai pregătită pentru luptă a Marinei. Navele Flotei de Nord, dacă este necesar, pot veni în ajutorul Flotei Mării Negre și Flotei Baltice. Cu toate acestea, a existat o problemă a reparațiilor programate ale navelor. Marina nu este capabilă să asigure astfel de reparații. Și, în legătură cu această împrejurare, este posibil ca o serie de nave să părăsească flota, ceea ce va duce inevitabil la transformarea Flotei Nordului într-o flotilă.
Flota Pacificului. Iată un extras din declarațiile marinarilor din Odnoklassniki: „În 2007, eram în vacanță în Teritoriul Primorsky, am condus la debarcaderul Novy din golful Abrek... și am fost îngrozit! Se dovedește că NU există flotă de suprafață! Există o grămadă de fier vechi. Divizia de rachete este cunoscută la nivel local sub numele de „Divizia Iron Kaput”. Doar 1 unitate poate merge la exerciții - o barcă cu rachetă-bombă. Dar formațiunea este comandată de un amiral, cu tot alaiul de stat major! ». Și flota Pacificului de fapt nu mai există. S-a format un fel de structură de neînțeles cu un scop de neînțeles - grupurile Kamchatka și Primorsky. Și, dacă flota Mării Negre, Flota Nordului, Flota Baltică poate interacționa cumva, atunci flota Pacificului pur și simplu nu va avea pe cine să ajute!
Marina SUA domină zona oceanului. Deoarece SUA nu au mări interioare, aproape 95% din marina este destinată zonei oceanice. Și cum rămâne cu Marina Rusă? Dintre navele de suprafață, doar „Petru cel Mare” și „Amiralul Kuznetsov” arat întinderile oceanelor lumii. Și chiar și fără protecție și escortă corespunzătoare! De ce? Da, pentru că s-a vândut!
Unde era comanda „înaltă”, când unele dintre nave au fost vândute pentru o pălărie de biscuiți. Extras de internet:
Nava de patrulare "Zorkiy" - 227,5 mii de dolari
Nava de patrulare "Strict" - 316,5 mii de dolari.
Și lista continuă!
Este bine cunoscut cum Minsk și Novorossiysk vindeau TAKR! Aici sunt orientative povestiri! Nici măcar armele secrete nu au fost îndepărtate.
Întrebare retorică: Are Marina viitor dacă starea flotelor nu se adaptează sarcinilor moderne ale tuturor teatrelor?
5. Puteți citi despre starea actuală a compoziției navei aici:
http://www.transport.ru/2_period/more/96_6/vmf.htm
Trebuie remarcat un punct de dispută. Aceasta este o dezvoltare în direcția creșterii importanței NSNF (forțele nucleare strategice maritime). Anul 2007 este orientativ, când aproximativ 70% din fondurile alocate pentru construcția tuturor navelor noi au fost trimise pentru montarea a trei submarine nucleare din seriile 955 și 955A. Mai mult, crucișătoarele submarine din seria 955 sunt considerate una dintre cele mai scumpe nave. Dar, atentie! Principala problemă este că dezvoltarea NSNF nu este deloc susținută de dezvoltarea sistemului de suport. Forțele care sunt necesare pentru a acoperi crucișătoarele pe mare devin învechite într-un ritm accelerat, iar altele noi nu sunt vizibile pe stocuri.
Atunci când se dezvoltă tactici și strategii pentru utilizarea NSNF, necesitatea unei analize sistematice a tuturor problemelor, inclusiv a suportului, este complet ignorată. Lecțiile crizei din Falkland din 1982 au arătat în mod convingător capacitățile forțelor ofensive atunci când sunt folosite în combinație. Dar senzația este că aceste lecții nu au fost luate în considerare. Dar până în anii '90, la toate lecturile de comenzi pe părți, ordinele erau în mod obligatoriu citite, având în vedere anumite situații, iar în partea de comandă se stabileau în mod necesar sarcini de pregătire care decurg din experiența acumulată.
Există o altă problemă serioasă - coeficientul scăzut de tensiune de funcționare. Drept urmare, un crucișător foarte scump devine o țintă vulnerabilă pentru inamic, în timp ce este parcat în bază. Ei bine, Marina în starea sa actuală nu poate oferi o ședere mai lungă în baza de date. Apropo, KOH nu era prea mare în timpul erei sovietice.
Deși investesc masiv în dezvoltarea NSNF, dezvoltatorii doctrinei militare iau în considerare de fapt doar unul și cel mai puțin probabil scenariu al unui conflict militar - un război nuclear general. Între timp, un număr imens de sarcini în timp de pace și de război trebuie rezolvate de forțe cu scop general non-nucleare. Că singura sarcină este să asigure securitatea internațională în Golful Aden. Și protecția apelor teritoriale, coasta Rusiei, participarea la operațiuni antiteroriste. Aici avem nevoie de forțe și mijloace complet diferite.
Din păcate, conducerea Ministerului Apărării desfășoară acțiuni complet inexplicabile din punct de vedere al logicii. De câți ani se discută problema transferului Comandamentului Principal al Marinei la Sankt Petersburg. Un grup de onorați amirali a fost nevoit să scrie o scrisoare deschisă în care întrebau despre oportunitatea unui astfel de transfer. Costul transferului a fost estimat la 40-50 de miliarde de ruble. În plus, costul unei nave de o serie serioasă este de aproximativ 2 miliarde de ruble. În condițiile unui deficit de navă, se pune întrebarea: „A calculat cineva programul de traducere?”. Următorul știri a devenit posibilă redenumirea Comandamentului Principal în Departament! Departamentul poate fi condus de un manager eficient?
Întrebare retorică: Are Marina viitor dacă nu se dezvoltă un concept general de utilizare a forțelor și mijloacelor Marinei, cu plasarea ulterioară a comenzilor de construcție a navelor din clasele corespunzătoare?
6. Starea industriei construcțiilor navale. Din păcate, odată cu prăbușirea URSS, aproximativ 40% din industria construcțiilor navale a rămas în țările CSI. Legăturile de cooperare au fost rupte și multe au trebuit să fie create din nou. Acest lucru a lăsat o amprentă negativă foarte gravă asupra întregii industrie. Potrivit martorilor oculari, rândurile designerilor de frunte din Biroul de Design Rubin s-au redus foarte mult. Multe zone sunt pur și simplu închiriate. Subfinanțarea nu permite lucrul ritmic la șantierele navale ale fabricilor. Drept urmare, proiectele care fuseseră lansate de mulți ani au rămas blocate pe stoc.
Întrebările deosebit de mari sunt lipsa posibilității de a transfera tradițiile specialităților de lucru. Există o lipsă mare de tineri. Acest lucru este valabil mai ales pentru operatorii de mașini. Muncitorii de vârstă lucrează la mașini de înaltă precizie pentru prelucrarea metalelor. Și cine le va înlocui este complet neclar.
Întrebare retorică: Există un viitor pentru Marina dacă industria construcțiilor navale continuă să fie în starea actuală?
Producție: viitorul Marinei Ruse, cu toate dificultățile existente, poate fi. Au existat deja exemple de renaștere a flotei în istorie. Este nevoie doar de dorința de putere, de voința politică de a rezolva toate întrebările retorice. Și oamenii care iubesc marea, devotați cu disperare profesiei maritime din Rusia au fost, sunt și vor fi!
„Până acum, niciun ofițer din echipajul BOD „vice-amiral Kulakov” nu a primit un apartament de serviciu în Severomorsk. Li se spune să aștepte. Ce? Chiar apartamentele care trebuie, în final, eliberate de militarii pensionari. Deci toți „kulakisții” închiriază acum locuințe.
Citiți mai multe aici: http://nvo.ng.ru/realty/2011-04-08/1_zapolarie.html
Ce se întâmplă cu rusul flota? Unde s-au dus tradițiile, stabilite acum 250 de ani sub amiralul F.F. Ushakov? În mass-media au fost scrise o mulțime de materiale despre starea Marinei. De regulă, acestea sunt articole pe tema compoziției navei a flotelor, despre raportul de forțe și mijloace dintre flote. Dar să luăm în considerare cel puțin pe scurt circumstanțele însoțitoare.
1. Personal. Îmi amintesc de filmul-dilog de acum douăzeci și cinci de ani „În zona de atenție specială” și „Întoarcere mișcare”. Componenta patriotică a acestor filme a fost atât de mare încât recruții s-au înrolat în masă în Forțele Aeropurtate și în Marina. Îmi amintesc de o inscripție făcută într-una dintre școlile militare de pe teritoriul unei unități păzite de o altă santinelă: „Și vreau să dorm - Și îmi pare rău de Patria Mamă!”. Pare o simplă inscripție, însă spune multe. Și până la urmă s-au gândit (!) La Patria Mamă.
Nakhimoviții au fost crescuți în cele mai bune tradiții din copilărie. Câți Nakhimoviți au devenit ofițeri străluciți, câți dintre ei au devenit deținători ai celor mai înalte ordine. Chiar și V.S. Pikul în romanele sale marine a arătat nevoia de a transfera tradițiile maritime printr-o pregătire destul de lungă. Este imposibil să antrenezi un marinar de înaltă clasă în 2 ani. Și tânărul locotenent, care a studiat timp de 5 ani, primește doar concepte generale despre serviciu. Adesea, un marinar senior știe mai mult decât un locotenent verde. Sistemul de antrenament al Marinei, care se dezvoltase de-a lungul multor ani, de la antrenament la academie, a primit o gaură sub linia de plutire și a început să se scufunde.
Un alt citat de pe site-ul Odnoklassniki. Întrebarea este pusă de soția unui ofițer de luptă: "PROBLEMĂ!!!! Soțul ar trebui să meargă la școală și să vorbească cu clasele 7-9, ce crezi că ar trebui să spună? A participat din 1988 la Ferghana și până în 2007 în Cecenia, (în toate punctele fierbinți ale CSI) își face griji ce poate spune pentru ca autoritățile să nu rănească și copiii să înțeleagă ce este un apărător al Patriei. Opinia ta?"
Este clar obiectiv că multe s-au schimbat în viață. Relațiile dintre țări s-au schimbat, tehnologia s-a schimbat, noi materiale, noi tehnologii au apărut, oamenii s-au schimbat. Majoritatea tinerilor nu mai au fosta venerație spirituală la vederea unui Nakhimovit îngrijit. Aceasta înseamnă că sistemul de învățământ ar trebui adaptat la condițiile schimbate, dar să nu fie o copie oarbă a sistemelor occidentale.
Întrebare retorică: Are Marina viitor cu sistemul existent de pregătire a specialiștilor?
2. locotenenți. Magia uluitoare începe atunci când, după ce a călcat în picioare de-a lungul terenului de paradă în rândurile locotenenților nou bătuți, după ce a făcut o plimbare la petrecerea de absolvire, locotenentul verde primește documente și se pregătește să plece în unitate. Există un sentiment plăcut în suflet - așteptarea unui miracol. Cu toate acestea, toate miracolele se termină la sosirea la locul de muncă. Îmi vine în minte tabloul lui Repin: „Nu au așteptat”. Ca întotdeauna, ofițerii de cadre au încurcat ceva și locul din echipaj nu a fost încă eliberat. S-a ordonat să aștepte. Hostelul nu este prima prospețime. Plimbări de seară în locuri bântuite. Așa începe testul de supraviețuire. Nu toți trec acest test.
Întrebare retorică: Are Marina viitor cu o asemenea intrare a tinerilor specialiști în rânduri?
3. Servicii suplimentare. Să presupunem că totul a funcționat, timpul a zburat și, recent, un tânăr locotenent este deja un comandant experimentat. Întemeiat o familie. Dar încă nu există apartament. Așteptăm, domnule. A apărut primul copil. Copilul a crescut. E timpul să mergem la grădiniță, dar nu sunt locuri. Soția mea ar avea un loc de muncă, ca să nu se piardă măcar aptitudinile ei în profesie. Unde este treaba asta? Orașul este mic. Alocația în numerar nu vine întotdeauna la timp. Dar există mult entuziasm.
Unde servesc? Cea mai completă flotă este cea de Nord. 15 august. Aeroportul Murmansk. Avionul ajunge noaptea. Temperatura +4. Zapada cade. Dar marinarii sunt plini de optimism. Autostrada Murmansk - Sankt Petersburg. În zona Medvezhyegorsk, reparați autostrada și ieșiți pe drumul ocolitor. În fața congresului se află un panou uriaș cu inscripția: „Tovarășe! Crede! Nu există trecere prin trecere!” Ei bine, aici sunt locurile de acolo pentru oameni deosebit de încăpățânați. Polar. Peste buza de la Severomorsk. Rece. Dar ei trăiesc. Ei se bucură chiar și de cele mai mici evenimente din viață. Ei iubesc marea! Aceasta este bucuria și tristețea lor. Aceasta este viața lor! Ar putea ajuta puțin!
Dar nu. Niciunul dintre cei „mai înalți” nu a vizitat Vidyaevo în deceniul „Kursk”. „S-a înecat”, și atât. Detalii aici: http://3rm.info/publications/4661-ego-velichestvo-lozh-kak-slivali-podlodku-kursk.html
Din ianuarie, disponibilizările pentru OSHM au ajuns la Flota Nordului. Ei scriu despre asta pe internet. Unde se duc acești ofițeri? Ei scriu un apel către liderii statului și îl postează pe internet. Și un anume colonel Voronkov, în vârstă de 36 de ani, pe lângă un profesor, doctor în științe, un ofițer al districtului Arbat, în același loc din Odnoklassniki, oferă o descriere a unor astfel de ofițeri - deșeuri. În legătură cu această situație, o mulțime de ofițeri cu înaltă calificare între 40 și 50 de ani au părăsit flota. Putem afirma o încălcare a continuității tradițiilor navale.
Întrebare retorică: Are Marina un viitor cu o asemenea atitudine a celor mai înalte autorități la coloana vertebrală a flotei, la ofițerii cei mai dedicați serviciului, la mare?
4. Schimbarea sarcinilor în teatrele de război. Analiștii de frunte din Comandamentul Principal al Marinei și Statul Major General sunt angajați într-o analiză profundă a sarcinilor cu care se confruntă diferite teatre de operații. Deși nu, au făcut-o. În prezent, practic nu au mai rămas astfel de analişti. Să ne uităm pe scurt.
Flota Mării Negre. Nu are rost să discutăm despre faptul că este imposibil să rezolvi probleme noi cu structurile vechi. Au venit cu noi structuri și au resubordonat Flota Mării Negre din Districtul Militar Caucazian de Nord! Acum dispecetele din Rostov-pe-Don sunt controlate de activitățile operaționale ale Flotei Mării Negre?! Potrivit tuturor analiștilor, flota Mării Negre pierde în fața flota turcă. Și de mai multe ori. Compoziția navei este veche și complet eterogenă. Pur și simplu merită. Și negocieri constante cu partea ucraineană la Sevastopol. Pierderea Sevastopolului echivalează astăzi cu pierderea flotei.
БФ. O parte din baze a fost pierdută din cauza secesiunii republicilor baltice. În același timp, s-a pierdut un sistem de management bine stabilit. Din păcate, flota baltică pierde semnificativ în fața grupării NATO din Marea Baltică.
De fapt, atât Flota Mării Negre, cât și Flota Baltică pot îndeplini în prezent doar funcții de luptă în mod nominal. Sarcina lor principală este pur reprezentativă - o demonstrație a drapelului.
SF. Aici este partea cea mai pregătită pentru luptă a Marinei. Navele Flotei de Nord, dacă este necesar, pot veni în ajutorul Flotei Mării Negre și Flotei Baltice. Cu toate acestea, a existat o problemă a reparațiilor programate ale navelor. Marina nu este capabilă să asigure astfel de reparații. Și, în legătură cu această împrejurare, este posibil ca o serie de nave să părăsească flota, ceea ce va duce inevitabil la transformarea Flotei Nordului într-o flotilă.
Flota Pacificului. Iată un extras din declarațiile marinarilor din Odnoklassniki: „În 2007, eram în vacanță în Teritoriul Primorsky, am condus la debarcaderul Novy din golful Abrek... și am fost îngrozit! Se dovedește că NU există flotă de suprafață! Există o grămadă de fier vechi. Divizia de rachete este cunoscută la nivel local sub numele de „Divizia Iron Kaput”. Doar 1 unitate poate merge la exerciții - o barcă cu rachetă-bombă. Dar formațiunea este comandată de un amiral, cu tot alaiul de stat major! ». Și flota Pacificului de fapt nu mai există. S-a format un fel de structură de neînțeles cu un scop de neînțeles - grupurile Kamchatka și Primorsky. Și, dacă flota Mării Negre, Flota Nordului, Flota Baltică poate interacționa cumva, atunci flota Pacificului pur și simplu nu va avea pe cine să ajute!
Marina SUA domină zona oceanului. Deoarece SUA nu au mări interioare, aproape 95% din marina este destinată zonei oceanice. Și cum rămâne cu Marina Rusă? Dintre navele de suprafață, doar „Petru cel Mare” și „Amiralul Kuznetsov” arat întinderile oceanelor lumii. Și chiar și fără protecție și escortă corespunzătoare! De ce? Da, pentru că s-a vândut!
Unde era comanda „înaltă”, când unele dintre nave au fost vândute pentru o pălărie de biscuiți. Extras de internet:
Nava de patrulare "Zorkiy" - 227,5 mii de dolari
Nava de patrulare "Strict" - 316,5 mii de dolari.
Și lista continuă!
Este bine cunoscut cum Minsk și Novorossiysk vindeau TAKR! Aici sunt orientative povestiri! Nici măcar armele secrete nu au fost îndepărtate.
Întrebare retorică: Are Marina viitor dacă starea flotelor nu se adaptează sarcinilor moderne ale tuturor teatrelor?
5. Puteți citi despre starea actuală a compoziției navei aici:
http://www.transport.ru/2_period/more/96_6/vmf.htm
Trebuie remarcat un punct de dispută. Aceasta este o dezvoltare în direcția creșterii importanței NSNF (forțele nucleare strategice maritime). Anul 2007 este orientativ, când aproximativ 70% din fondurile alocate pentru construcția tuturor navelor noi au fost trimise pentru montarea a trei submarine nucleare din seriile 955 și 955A. Mai mult, crucișătoarele submarine din seria 955 sunt considerate una dintre cele mai scumpe nave. Dar, atentie! Principala problemă este că dezvoltarea NSNF nu este deloc susținută de dezvoltarea sistemului de suport. Forțele care sunt necesare pentru a acoperi crucișătoarele pe mare devin învechite într-un ritm accelerat, iar altele noi nu sunt vizibile pe stocuri.
Atunci când se dezvoltă tactici și strategii pentru utilizarea NSNF, necesitatea unei analize sistematice a tuturor problemelor, inclusiv a suportului, este complet ignorată. Lecțiile crizei din Falkland din 1982 au arătat în mod convingător capacitățile forțelor ofensive atunci când sunt folosite în combinație. Dar senzația este că aceste lecții nu au fost luate în considerare. Dar până în anii '90, la toate lecturile de comenzi pe părți, ordinele erau în mod obligatoriu citite, având în vedere anumite situații, iar în partea de comandă se stabileau în mod necesar sarcini de pregătire care decurg din experiența acumulată.
Există o altă problemă serioasă - coeficientul scăzut de tensiune de funcționare. Drept urmare, un crucișător foarte scump devine o țintă vulnerabilă pentru inamic, în timp ce este parcat în bază. Ei bine, Marina în starea sa actuală nu poate oferi o ședere mai lungă în baza de date. Apropo, KOH nu era prea mare în timpul erei sovietice.
Deși investesc masiv în dezvoltarea NSNF, dezvoltatorii doctrinei militare iau în considerare de fapt doar unul și cel mai puțin probabil scenariu al unui conflict militar - un război nuclear general. Între timp, un număr imens de sarcini în timp de pace și de război trebuie rezolvate de forțe cu scop general non-nucleare. Că singura sarcină este să asigure securitatea internațională în Golful Aden. Și protecția apelor teritoriale, coasta Rusiei, participarea la operațiuni antiteroriste. Aici avem nevoie de forțe și mijloace complet diferite.
Din păcate, conducerea Ministerului Apărării desfășoară acțiuni complet inexplicabile din punct de vedere al logicii. De câți ani se discută problema transferului Comandamentului Principal al Marinei la Sankt Petersburg. Un grup de onorați amirali a fost nevoit să scrie o scrisoare deschisă în care întrebau despre oportunitatea unui astfel de transfer. Costul transferului a fost estimat la 40-50 de miliarde de ruble. În plus, costul unei nave de o serie serioasă este de aproximativ 2 miliarde de ruble. În condițiile unui deficit de navă, se pune întrebarea: „A calculat cineva programul de traducere?”. Următorul știri a devenit posibilă redenumirea Comandamentului Principal în Departament! Departamentul poate fi condus de un manager eficient?
Întrebare retorică: Are Marina viitor dacă nu se dezvoltă un concept general de utilizare a forțelor și mijloacelor Marinei, cu plasarea ulterioară a comenzilor de construcție a navelor din clasele corespunzătoare?
6. Starea industriei construcțiilor navale. Din păcate, odată cu prăbușirea URSS, aproximativ 40% din industria construcțiilor navale a rămas în țările CSI. Legăturile de cooperare au fost rupte și multe au trebuit să fie create din nou. Acest lucru a lăsat o amprentă negativă foarte gravă asupra întregii industrie. Potrivit martorilor oculari, rândurile designerilor de frunte din Biroul de Design Rubin s-au redus foarte mult. Multe zone sunt pur și simplu închiriate. Subfinanțarea nu permite lucrul ritmic la șantierele navale ale fabricilor. Drept urmare, proiectele care fuseseră lansate de mulți ani au rămas blocate pe stoc.
Întrebările deosebit de mari sunt lipsa posibilității de a transfera tradițiile specialităților de lucru. Există o lipsă mare de tineri. Acest lucru este valabil mai ales pentru operatorii de mașini. Muncitorii de vârstă lucrează la mașini de înaltă precizie pentru prelucrarea metalelor. Și cine le va înlocui este complet neclar.
Întrebare retorică: Există un viitor pentru Marina dacă industria construcțiilor navale continuă să fie în starea actuală?
Producție: viitorul Marinei Ruse, cu toate dificultățile existente, poate fi. Au existat deja exemple de renaștere a flotei în istorie. Este nevoie doar de dorința de putere, de voința politică de a rezolva toate întrebările retorice. Și oamenii care iubesc marea, devotați cu disperare profesiei maritime din Rusia au fost, sunt și vor fi!
informații