Construcția noilor Be-200 a început
La Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog. G.M. Beriev, în primăvara acestui an, a început producția primei aeronave amfibie Be-200ChS produse în serie. Amintiți-vă că până acum, toate avioanele în serie și experimentale de acest tip au fost produse în Irkutsk. Decizia principală de a muta producția în serie a aeronavelor Be-200 de la Uzina de avioane Irkutsk, care face parte din Irkut Corporation, la Taganrog a fost luată în 2006. După aceea, o parte din echipamentul existent a fost transportat la Taganrog, au fost construite noi stocuri pentru asamblarea aeronavelor, au fost achiziționate cele mai noi centre de prelucrare și o serie de alte echipamente de înaltă tehnologie din străinătate.
Începutul de mult anunțat al construcției Be-200 în serie la TANTK im. G.M. Beriev a fost îngreunat multă vreme de lipsa unor contracte stabile. Chiar și contractul inițial pentru șapte Be-200ChS, care a fost încheiat de Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență cu Corporația Irkut la începutul anilor 2000, era într-o stare „atârnată”. În conformitate cu acest contract, Irkut Corporation în 2003-2006. fabricat și livrat clientului 4 avioane amfibii în serie. Dintre aceste aeronave, trei sunt în prezent în serviciu de zbor. A cincea aeronavă, care a fost construită în 2007, a fost vândută Azerbaidjanului în 2008.
Situația s-a schimbat dramatic abia în 2010. Guvernul Federației Ruse, după incendiile forestiere care au făcut ravagii în întreg statul vara trecută, a adoptat o rezoluție privind necesitatea reaprovizionării aviaţie gruparea Ministerului rus al Situațiilor de Urgență cu aeronave noi de tip Be-200.
Odată cu aceasta, în septembrie anul trecut, aeronava amfibie Be-200ChS-E a primit un certificat de tip mult așteptat de la Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA), care a deschis calea aeronavei către piețele occidentale.
În septembrie 2010, la Gidroaviasalon-2010 din Gelendzhik, a fost semnat în mod solemn un acord de furnizare a Ministerului rus pentru Situații de Urgență cu 8 Be-200ES noi.
În același timp, s-a prevăzut ca TANTK-ul lor. G.M. În prima etapă, Beriev va finaliza construcția în deplină conformitate cu cerințele termenilor de referință și în 2011 va transfera Ministerului rus pentru Situații de Urgență ultimele două aeronave prevăzute de ordinul de pornire a șapte amfibieni, a căror construcție a fost a început înapoi la Irkutsk.
După aceea, întreprinderea va începe livrările de Be-200ChS noi, deja produse în fabrică, către client.
În iulie 2010, al șaselea serie Be-200ChS, numărul de coadă 301, a fost zburat în Irkutsk. În august anul trecut, avionul a ajuns la Taganrog. În prezent, aeronava amfibie se află în atelierele TANTK, fiind în curs de îmbunătățiri convenite cu Ministerul Situațiilor de Urgență, care, după punerea în funcțiune a aeronavei, au fost deja introduse pe utilajele anterioare ale clientului în timpul reparațiilor programate. Ultima a șaptea producție Be-200ChS (numărul de coadă 302), a cărei producție a început la Irkutsk, a fost finalizată în această primăvară. Primul său zbor a avut loc pe 3 aprilie la Irkutsk, iar în aceeași lună aeronava a fost livrată la Taganrog. După mașina nr. 301, aeronava va fi supusă unei revizuiri similare înainte de a ajunge la client. Potrivit rezultatelor unei licitații deschise, care a avut loc pe 17 noiembrie 2010, TANTK a numit după V.I. G.M. Berieva. A fost încheiat un contract de stat cu aceeași întreprindere pentru o sumă totală de 2,908 miliarde de ruble. (aproximativ 48 de milioane de dolari per aeronavă). Termenul de livrare specificat prin contract este 30.11.2011 noiembrie XNUMX.
Pana de curand, in ciuda faptului ca productia de unitati si piese este in desfasurare, situatia cu comenzile pentru noi Be-200 asamblate de catre TANTK im. G.M. Berieva. În cele din urmă, la 26.05.2011 mai 902, Vladimir Putin a semnat Ordinul nr. 200-r „Cu privire la încheierea unui contract de stat pe termen lung pentru achiziționarea a șase avioane Be-2014ChS pentru nevoile Ministerului rus pentru Situații de Urgență”. În conformitate cu comanda de mai sus, contractul ar trebui să fie finalizat înainte de 2012. El a determinat, de asemenea, suma finanțării de stat pentru acest ordin pentru perioada 2015-8,724 în valoare totală de XNUMX miliarde de ruble. Avioanele amfibii vor fi furnizate unităților de aviație din Orientul Îndepărtat, Centrele Regionale Siberiene și Centrale ale Ministerului Situațiilor de Urgență.
Potrivit lui Alexander Gorin, prim-director general adjunct - director de producție al TANTK im. G.M. Beriev, aeronava principală a ansamblului Taganrog ar trebui să fie gata în aprilie-iunie 2013. În general, potrivit lui Viktor Kobzev, director general - designer general al TANTK, în 2013, fabrica intenționează să producă trei Be-200ES. Restul de 3 avioane vor trebui construite în 2014. În același 2014, este planificată și lansarea primului Be-200ChS-E de export. V. Kobzev a spus că planurile actuale prevăd producția în Taganrog a până la 6 avioane Be-200 pe an, cu o potențială creștere ulterioară la 10-12 avioane. Potrivit lui Kobzev, numai Europa poate cere 30-35 de vehicule de acest tip. Victor Kobzev a inclus Franța, Grecia și Spania printre posibilii consumatori. De asemenea, el leagă speranțe considerabile cu piețele asiatice, în special cu India, în care Be-200 participă în prezent la mai multe licitații simultan. În Federația Rusă, cel mai mare client pentru Be-200 ar putea fi Avialesookhrana, ale cărei atribuții directe, spre deosebire de Ministerul Situațiilor de Urgență, includ lupta împotriva incendiilor forestiere. Însă până acum nu s-au luat decizii concrete cu privire la problema reechipării flotei de aeronave a acestui departament.
De asemenea, este important ca pe stocurile pentru producția de amfibieni Be-200 deja asamblate în atelierele TANTK, să fie posibilă și asamblarea versiunilor terestre ale aeronavei Be-300. Potrivit lui V. Kobzev, ambele aeronave, în general, sunt unificate cu 75–85%: Be-300 diferă de amfibianul Be-200 doar prin contururile fuselajului inferior, care nu mai arată ca o barcă, ci are configurația obișnuită de „aeronavă”. Dispunerea motorului aerian moștenit de la Be-200 permite Be-300 să fie operat cu succes de pe aerodromuri neasfaltate, făcând posibilă rezolvarea unei game largi de sarcini în regiunile în care infrastructura aerodromului este slab dezvoltată.
În laboratorul de teste statice TANTK im. G.M. Beriev, două copii ale Be-200 sunt în prezent supuse diferitelor teste simultan - o resursă și una statică. În plus, jurnaliştilor li s-a arătat singurul simulator de zbor Be-200ChS din Rusia. Acest simulator a fost dezvoltat și fabricat de specialiștii TANTK în cooperare cu Transas. Simulatorul este echipat cu un sistem modern de proiecție pentru vizualizarea situației din spatele cockpitului. În plus, imită cel mai plauzibil operarea comenzilor aeronavei în zbor și la rezolvarea sarcinilor de stingere a incendiilor. Toți piloții de aviație ai Ministerului Situațiilor de Urgență din Rusia și Azerbaidjan, care zboară cu aeronave amfibii Be-200ChS, sunt instruiți și instruiți pe acest simulator.
informații