Lockheed își pierde ultima speranță
După ce au pierdut o licitație de zece miliarde de dolari pentru a furniza 126 de avioane de luptă medii Forțelor Aeriene Indiene, producătorii de avioane americani au decis să meargă fără probleme. Au oferit mașini moderne din a 5-a generație Delhi.
Presa americană vorbește doar despre faptul că concernul Lockheed Martin ar putea deveni din nou un participant la licitația indiană, deoarece au furnizat, în loc de F-161N Super Viper, care nu s-a calificat în finală, o aeronavă complet diferită - F-35 Lightning II. Așa că gigantul industriei străine de apărare, care a zburat din MMRCA, a încercat să se întoarcă.
Promisiuni inutile.
Fulgerele sunt oferite indienilor pentru a doua oară. Lockheed a promis deja armatei indiene crearea de condiții favorabile în viitoarele achiziții ale F-35, dorind să convingă Delhi să cumpere un nou upgrade al F-16. Dar Super Viper a fost învinsă în competiție. Și promisiunile în viitor de a primi o aeronavă neterminată, în schimbul adoptării de către Forțele Aeriene Indiene a F-16, nu au avut succes. Lockheed ridică acum poziția, reluând situația.
Dacă renunțăm la lucrarea neterminată și prețul, care este anormal chiar și pentru bugetul SUA, atunci F-35 este o mașină promițătoare. Privind-o prin prisma licitației indiene, devine interesant, deoarece dezvoltatorii au planificat inițial vehiculul pe punte. Această caracteristică se numără printre cerințele competitive pentru mașini.
Este clar că piloții marinei indiene nu vor zbura doar cu o singură mașină de punte. Acest lucru este împotriva regulilor politicii care s-a conturat deja în Delhi. Evident, altcineva va fi adăugat la MiG-29K. Experții sugerează că alegerea se va opri la o versiune specială a Eurofighter Typhoon. Baza acestei ipoteze este probabilitatea ca un consorțiu european să promită să se alăture producătorilor de avioane din India în proiectarea Eurofighter-ului.
În acest sens, F-35 este destul de competitiv, dar, aparent, a fost oferit într-un format inutil. Mai târziu s-a dovedit că India nu intenționa să ia în considerare nominalizarea întârziată a F-35 la licitație. Oficialii militari indieni spun că finaliștii au fost deja finalizați și că ar fi nedrept să includem un alt participant care nu a trecut prin procesul de selecție ca ceilalți. Purtătorul de cuvânt al Ministerului indian al Apărării, Sitanshu Kara, a declarat: „Licitația este bine avansată, iar apariția oricărui nou venit este prea târziu” (citat de Financial Times).
F-35 mai are o lacună în India - dorința Indiei de a construi un avion de luptă ușor AMCA de a cincea generație. Dar chiar și aici există câteva condiții esențiale. Programul prevede un set considerabil de producții și dezvoltări indiene „native”. Este puțin probabil ca acest proiect să fie refăcut pentru achiziționarea unui utilaj Lockheed Martin finit.
Problemele noastre și nu ale noastre
Pentru a crea un luptător indian ușor de generația a 5-a, trebuie rezolvată o întrebare simplă: cu cine să-l creeze? Nu țineți cont de faptul că în India, cea mai mare parte a pieței de generația a 5-a este ocupată de Rusia. Acesta este un proiect FGFA care reprezintă o localizare unică a PAK FA. Indiferent de partea pe care o abordați, există doar două țări care pot sprijini din punct de vedere tehnic ambițiile Indiei - Statele Unite și Rusia.
Următoarele considerații sunt în continuare relevante. S-ar părea că diversificarea furnizorilor de tehnologie, reducerea riscului de posibile pierderi este ceea ce are nevoie armata indiană. Prin această logică, alegerea F-35 pentru perechea FGFA este evidentă. Cu toate acestea, Statele Unite au un avion neterminat, iar Rusia nu are nimic de oferit acum, dar este și mai bine.
Întreaga captură este că, pentru proiectul AMCA, indienii doresc să ofere propriile dezvoltări, chiar dacă împrumută noduri individuale și nu achiziționează soluții și localizări gata făcute. Statele Unite sunt reticente în a-și transfera documentația și tehnologia pe echipamentele militare. În acest caz, know-how-ul este solicitat în rândul indienilor.
Este posibil să se repete povestiri la competiția MMRCA, când americanii au făcut tot posibilul pentru a-și susține producătorii, care doreau să vândă în Delhi aproape întregul proces tehnologic și industriile conexe cu 10 miliarde de dolari.
Poate Rusia să folosească bine această situație potențial câștig-câștig? Momentan, complexul nostru militar-industrial nu dispune de un utilaj potrivit pentru formatul cerut. Și, cel mai important, nu este clar dacă va fi chiar și în viitor. Acest segment al industriei aeronautice a fost actualizat ultima dată la sfârșitul anilor 80, când proiectul preliminar LFI 4.12 a fost dezvoltat pentru a înlocui MiG-29. Dar a fost uitat, toate forțele au fost aruncate în linia de atunci mai grea MiG 1.42 / 1.44, care a concurat fără succes cu proiectele Biroului de proiectare Sukhoi pentru dreptul de a deveni o mașină pentru programul PAK FA la sfârșitul anilor 1990.
Este cu adevărat posibil să vindeți active tehnologice nelichide și competențele rămase ale dezvoltatorilor și oamenilor de știință - aceasta este o nouă modalitate de a sprijini școlile de inginerie și proiectare, de a le păstra și de a le consolida pentru viitor. Producătorii noștri de avioane creează cercetări și dezvoltare ciudate pentru complexul de apărare cu China. De ce nu cooperează în același mod cu India, care este în mod tradițional deschisă importurilor de know-how.
informații