Pentru prima dată, zborul ultralung este efectuat de bombardiere Su-34
Șeful serviciului de informare și relații publice al Asociației Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene din Orientul Îndepărtat, Serghei Roșcha, a spus că „acum avioanele sunt în aer, vor ateriza pe aerodromul Dzemgi din Komsomolsk-on-Amur la ora 21: 30, ora locală (la 14:30, ora locală, ora Moscovei)".
Atentatorii vor lua parte la exercițiile Vostok-2010, care vor avea loc la Primorye la sfârșitul lunii iunie și începutul lunii iulie.
Primul Su-34 de producție, fabricat pentru Forțele Aeriene Ruse de Novosibirsk aviaţie asociația de producție (NAPO) numită după Chkalov, a fost prezentată clienților în urmă cu exact un an.
Su-34 este proiectat să livreze lovituri puternice și precise cu rachete și bombe împotriva țintelor terestre, maritime și a altor ținte atunci când desfășoară operațiuni autonome și de grup zi și noapte, în condiții meteorologice simple și nefavorabile și în condiții de interferență create de inamic.
Echipamentele electronice avansate, rachetele ghidate aer-aer, precum și caracteristicile ridicate de zbor și manevrabilitate permit ca Su-34 să fie folosit ca avion de luptă pentru luptă aeriană, relatează ITAR-TASS.
Su-34 ar trebui să devină avionul de atac de bază al aviației de primă linie a Forțelor Aeriene Ruse și să înlocuiască complet bombardiere precum Su-24 și Su-24M.
Certificat
Su-34 (conform codificării NATO: Fullback - Russian Defender) este un bombardier de primă linie sovietic/rus (în unele surse clasificat ca vânător-bombardier), dezvoltat în Uniunea Sovietică la Sukhoi Design Bureau.
Primul zbor al prototipului Su-34 - T10V-1 a avut loc pe 13 aprilie 1990. A fost pilotat de pilotul de testare onorat al URSS A. A. Ivanov.T10V-1 a fost rezultatul unei modernizări profunde a binecunoscutului luptător de superioritate aerian Su-27. Era destinat, în primul rând, distrugerea țintelor terestre și de suprafață, inclusiv mici și mobile, atât în adâncurile tactice, cât și operaționale ale inamicului, în orice condiții meteorologice și climatice, zi și noapte. Noile Su-34 sunt menite să înlocuiască vechile bombardiere Su-24. Sukhoi Design Bureau a reconfigurat complet cabina de pilotaj, intrarea la care, spre deosebire de Su-24, era prin nișa trenului de aterizare din față.
În primăvara anului 1995, noua mașină a fost prezentată în Franța la salonul aerian internațional de la Le Bourget. La Paris, Su-34 a fost expus sub denumirea Su-32FN. Literele din denumire s-au tradus ca „Fighter Navy” - luptător naval.
Aeronava are o rază de zbor practic nelimitată atunci când folosește realimentarea în timpul zborului. Fără el și fără utilizarea unor rezervoare externe de combustibil suplimentare, zboară mai mult de patru mii de kilometri.
Designerul șef a fost Rollan Gurgenovich Martirosov, conducerea generală a fost realizată de Mihail Petrovici Simonov.
La 8 iunie 2010, a devenit cunoscut despre testele de stat în curs pentru noi modificări ale bombardierelor Su-34. Testarea noilor opțiuni pentru aeronava este efectuată la Centrul de Test de zbor de stat al Forțelor Aeriene Ruse din Akhtubinsk. Conform informațiilor publicate, testele vor fi finalizate înainte de sfârșitul anului 2010, iar unele modificări pot fi permise pentru producția de masă încă din 2011.
Până acum se cunosc următoarele inovații:
Noi tipuri de rachete aer-aer și aer-suprafață. Testele lor vor fi finalizate în al patrulea trimestru al anului 2010.
Motoare de bypass turboreactor de înaltă temperatură îmbunătățite AL-31FM1. Testele lor au fost finalizate și motorul a primit permisiunea pentru producția în masă.
Unitate auxiliară de putere a turbinei cu gaz TA14-130-35, care va permite lansarea la sol a motoarelor Su-34 fără utilizarea echipamentului de la sol. Potrivit estimărilor preliminare, o astfel de instalație va crește autonomia de utilizare a bombardierelor de primă linie și va extinde lista aerodromurilor pe care se află acestea. Este de așteptat ca toate Su-34 produse din 2011 să fie echipate cu o unitate de putere auxiliară.
informații