Creșterea concurenței pe piața maritimă internațională
Creșterea concurenței pe piața internațională modernă a echipamentelor navale (VMT) este asociată în primul rând cu începutul celui de-al doilea „val” de vânzări în masă de nave uzate. Acest lucru se datorează faptului că astăzi multe state cu puternice flota, efectuează reduceri masive, având în vedere lipsa necesității de a menține nave scumpe de întreținut, cu lipsa lor evidentă de cerere. Numărul mare de oferte de pe piața echipamentelor navale second hand arată un impact semnificativ pe piața internațională a echipamentelor navale noi.
Luând în considerare numărul vânzărilor pe piața secundară, conform calculelor TsAMTO, dimensiunea exporturilor mondiale de echipamente navale în 2011 va fi de aproximativ 6,15 miliarde dolari, în 2012 - 7,3 miliarde dolari, în 2013 - 8,4 miliarde dolari. În total, conform prognozei TsAMTO, piața internațională de echipamente navale va înregistra o creștere „moderată” a vânzărilor, în timp ce partea tranzacțiilor comerciale pe piața secundară a echipamentelor navale va crește continuu în balanța globală a comerțului internațional în TDC. Statele din Asia de Sud-Est și America Latină, ca și până acum, vor rămâne în centrul activității pe piața de vânzare a navelor deja în exploatare. În același timp, pe piața secundară a echipamentelor navale, oferta va depăși cererea.
În ceea ce privește noile nave, trebuie subliniat că acum fiecare a treia cea mai nouă navă de armată construită în lume este pregătită inițial pentru export.
Spre deosebire de principalele state occidentale, multe state progresiste continuă să-și construiască treptat propriile capacități navale. Acest lucru este excepțional de tipic pentru țările din Orientul Mijlociu, regiunea Asiei și Africa de Nord, unde este de așteptat o creștere a achizițiilor de TDC.
Luate împreună, este posibil să se identifice 5 direcții principale pentru formarea pieței mondiale a echipamentelor navale în viitorul apropiat (până în 2015).
Prima direcție este conectată cu nave auxiliare de sprijin. În prezent, aproape toate statele doresc să poată desfășura rapid propriile forțe armate în operațiuni teritoriale, ceea ce necesită un număr mare de nave de acest tip. Această direcție în dezvoltarea tehnologiei navale este caracteristică unui număr de state europene și asiatice.
Direcția a 2-a este conectată cu BNK OK și nave de patrulare și poate fi considerată progresând în mod deosebit activ pe piața TDC. În ultimii ani, cererea de nave din clasa corvetă cu o deplasare de 1000-3000 de tone cu rachete de lovitură sol-sol și sol-aer a crescut.
Direcția a 3-a este asociată cu o creștere a numărului de achiziții de submarine nenucleare. Acest lucru este excepțional de tipic pentru statele din regiunea asiatică.
A patra direcție este legată de transferul de accent în unele țări din Africa, Asia și America Latină la îmbunătățirea forțelor gărzii de coastă și nu la modernizarea compoziției principale a navelor.
Direcția a 5-a prevede închirierea de nave de transport și auxiliare, precum și ambarcațiuni de patrulare din cauza restricțiilor economice în aproape toate statele privind achiziționarea compoziției unei nave.
Țările de Jos intenționează să pună la vânzare două dintre propriile fregate din clasa Holland. Se știe că acestea sunt nave noi în construcție. Anterior, acestea urmau să fie transferate în propria Marina, însă, în luna aprilie a acestui an, în legătură cu decizia guvernului de stat de a reduce flota, aceste nave vor fi oferite clienților străini.
Germania și-a scos la vânzare cele 6 NNS-uri de clasă Type-206A din propria Marine, conform datelor preliminare, Thailanda va deveni client al acestor NNS. Pe 25 aprilie 2011, Consiliul de Apărare al acestui stat asiatic a aprobat programul prezentat de oficialii marinei statului pentru achiziționarea a 6 submarine de tip 206A de la Marina Germană pentru 257 de milioane de dolari.
Guvernul Angliei a publicat în octombrie 2010 Tactical Defense and Security Review. Conform acestui program, în martie 2011, portavionul Ark Royal a fost retras din forța de luptă a flotei britanice, care este în prezent scoasă la vânzare. În acest an, este planificată eliminarea a 4 fregate Type-22 URO din marina britanică: Cumberland, Chatham și Cornwall, care vor fi scoase la vânzare clienților străini.
Nu mai puţin viguros operează pe piaţa secundară şi US Navy. Una dintre principalele „bunuri” este vânzarea fregatelor din clasa URO FFG-7 „Oliver Perry”, nave de aterizare, distrugătoare și dragămine.
În plus, Franța, Danemarca, Belgia, Spania, Italia și Portugalia sunt jucători uriași pe piața secundară a echipamentelor navale.
informații