Tunuri autopropulsate antitanc „Tip 5” (Japonia)
Specificul strategiei militare a Japoniei imperiale a afectat aspectul forțelor armate și caracteristicile diferitelor echipamente. Deci, până la un anumit moment, armata japoneză nu avea monturi de artilerie autopropulsate concepute pentru a lupta tancuri dusman. Au fost făcute mai multe încercări de a crea o astfel de mașină, dar toate, în cel mai bun caz, s-au încheiat cu construirea unui lot mic de echipamente, care, din motive evidente, nu a putut avea un impact asupra cursului bătăliilor. În plus, primele tunuri autopropulsate antitanc, create pentru a combate vehiculele de luptă americane, au fost echipate cu tunuri de calibru 75 mm, ceea ce nu a fost suficient pentru a distruge mai multe tipuri de vehicule. Astfel, armata japoneză avea nevoie de un nou distrugător de tancuri cu arme calibru nu mai mic de 80-90 mm.
Înțelegerea necesității unui astfel de echipament a apărut abia spre sfârșitul anului 1944, când situația din teatrul de operațiuni din Pacific nu era cea mai favorabilă pentru Japonia și se deteriora în mod constant. Statele Unite au folosit în mod regulat cele mai recente tancuri, a căror distrugere s-a dovedit adesea a fi o sarcină imposibilă pentru tancurile și tunerii japonezi. Pentru a schimba această situație, s-a propus crearea unui nou tun autopropulsat antitanc specializat cu un tun de calibru mare.
La acel moment, s-au pus mari speranțe pe noul tun antitanc de tip 1 de calibru 105 mm. Acest pistol a fost o versiune modificată a tunului antiaerian de 105 mm, care a fost dezvoltat anterior pe baza Germanului FlaK 18. Arma avea o țeavă striată de 65 de calibre (6,825 m) lungime și era echipată cu o culpă automată. . În teste, pistolul de tip 1 a arătat performanțe ridicate: viteza inițială a proiectilului a atins 1100 m / s, iar raza de tragere a depășit 20-22 km.
A fost tunul „Tipul 1” care a fost decis să fie folosit ca armă principală a noilor tunuri autopropulsate, care au primit denumirea „Tipul 5” sau „Ho-Ri” („Artileria Noua”). Pentru a simplifica și a accelera dezvoltarea, ar fi trebuit să fie realizat un tun autopropulsat promițător pe baza proiectului existent al tancului mediu de tip 5 (Chi-Ri). Cu toate acestea, șasiul de bază a suferit modificări majore. Datorită rolului diferit al noii mașini, aspectul unităților interne ale carenei a trebuit să fie schimbat.
Potrivit rapoartelor, carcasa tancului Chi-Ri trebuia să fie folosită cu modificări minime. Astfel, fruntea carenei tunurilor autopropulsate de tip 5 trebuia să aibă o grosime de 75 mm, părțile laterale - 75 mm, acoperișul - 12 mm. În pupa era o cabină mare cu frunte și laturi de 180 mm grosime. S-a propus plasarea pistolului și a echipajului său în interiorul cabinei.
O astfel de aranjare a cabinei i-a forțat pe autorii proiectului să schimbe aspectul unităților interne ale carenei. In fata carenei a fost amplasata o parte din unitatile de transmisie, urmata de un compartiment de control cu locuri de munca pentru sofer (pe dreapta) si sageata (pe stanga). În partea de mijloc a carenei trebuia să fie un motor BMW cu o putere de 550 CP. și alte unități de transmisie mecanică. Pupa carenei a fost dată pentru amplasarea compartimentului de luptă cu arme și echipaj.
Trenul de rulare al tancului de tip 5 și tunurile autopropulsate Ho-Ri aveau opt roți de drum pe fiecare parte, trei role de sprijin, roți de antrenare față și roți de ghidare din spate. Rolele de șenile au fost interblocate în perechi și montate pe o suspensie de tip Hara. Trenul de rulare urma să fie echipat cu o omidă lată de 600 mm.
Pistolul autopropulsat de tip 5 trebuia să primească un sistem de arme suficient de puternic care să-i permită să lupte cu diferite tipuri de echipamente și forță de muncă inamică. Tunul antitanc de tip 1 de 105 mm a fost ales ca armă principală. Sistemele de montare au făcut posibilă direcționarea pistolului într-un sector mic în planurile verticale și orizontale. Țintirea brută, ca în cazul majorității pistoalelor autopropulsate din acea vreme, trebuia efectuată rotind întreaga mașină.
Tunul de 105 mm a fost considerat un mijloc de distrugere a tancurilor și fortificațiilor inamice. În plus, atunci când se utilizează muniție de fragmentare, tunurile autopropulsate ar putea fi folosite pentru a sprijini infanteriei. Cu toate acestea, vehiculul a primit o armă suplimentară sub forma unui tun de tip 37 de 1 mm. Această armă a fost amplasată în compartimentul de comandă, în stânga șoferului. Cu ajutorul unui tun de calibrul 37 mm, acesta trebuia să distrugă echipamentele ușoare, vehiculele și forța de muncă inamică. Trebuie remarcat faptul că tunul suplimentar de 37 mm nu a fost o inovație a proiectului de tip 5, ci a fost împrumutat de la tancul Chi-Ri.
Pentru autoapărare, promițătoarele tunuri autopropulsate de tip 5 trebuiau să poarte una sau două mitraliere de calibru pușcă. Potrivit rapoartelor, suporturile pentru ei urmau să fie plasate în partea de sus a cabinei blindate.
Noul pistol autopropulsat a fost construit pe baza unui tanc mediu, care i-a afectat dimensiunile și greutatea. Greutatea de luptă a pistoalelor autopropulsate „Ho-Ri” a ajuns la 40 de tone. Lungimea carenei a fost de 6,5 m, lățime - 3 m, înălțime - 2,1 m. Echipajul mașinii era format din șase persoane, situate în camera de control și timonerie. Mașina de 40 de tone trebuia să atingă viteze de până la 40 km/h. Rezerva de putere a fost estimată la 180 km.
Proiectarea pistolului autopropulsat de tip 1 a început abia în ultimele luni ale anului 1944, motiv pentru care documentația a fost pregătită abia în primăvara anului 45. Până la sfârșitul verii anului 1945, industria japoneză a reușit să construiască o singură copie a noului vehicul de luptă. Pe 2 septembrie a fost semnat Actul de capitulare al Japoniei la bordul cuirasatului american Missouri, după care toate lucrările la proiecte militare au încetat.
Din cauza sfârșitului războiului, tunurile autopropulsate „Ho-Ri” nici nu au avut timp să treacă la test. Soarta ulterioară a singurei mașini de acest tip este necunoscută. Probabil, a fost studiat de experți americani, după care a fost eliminat. Într-un fel sau altul, proiectul s-a oprit în primele etape și, prin definiție, nu a putut avea nici un impact asupra cursului războiului.
Se știe că, după finalizarea dezvoltării primei versiuni a tunurilor autopropulsate Ho-Ri, specialiștii japonezi au început să lucreze la noua sa modificare. Scopul proiectului, cunoscut sub numele de Ho-Ri II, a fost de a crea un tun autopropulsat antitanc bazat pe șasiul tancului de tip 5, fără modificări majore în aspectul unităților interne. Probabil că acest proiect a fost creat cu scopul de a simplifica la maximum producția de echipamente noi, menite să asigure un ritm de producție acceptabil.
Principala diferență dintre proiectul Ho-Ri II și Ho-Ri de bază a fost amplasarea compartimentelor, împrumutate complet de la tancul mediu de tip 5 (Chi-Ri). In fata carenei s-a propus amplasarea compartimentului de control, in spatele caruia ar fi trebuit sa existe un compartiment de lupta cu timonerie. Toate unitățile centralei electrice au fost amplasate în compartimentul motor din pupa. Trenul de rulare al noilor tunuri autopropulsate a fost împrumutat de la rezervorul de bază fără modificări. Astfel, Ho-Ri II ACS a fost de fapt un tanc Chi-Ri, din care a fost scoasă turela și a fost instalată o cabină cu un pistol nou. Compoziția armelor și a echipajului a rămas aceeași. Caracteristicile pistoalelor autopropulsate actualizate trebuiau să rămână la nivelul „Tipului 5” de bază.
Din motive evidente, montura de artilerie autopropulsată Ho-Ri II nu a fost niciodată construită din metal. Potrivit rapoartelor, până la predarea Japoniei, o parte din documentația de proiectare fusese pregătită și fusese construit un model de vehicul de luptă. Construcția prototipului nu a început.
În prima versiune a proiectului Type 5 (Ho-Ri), influența construcției tancurilor germane este vizibilă. Mai mult, în exterior, acest pistol autopropulsat semăna foarte mult cu vehiculul de luptă german Ferdinand. În același timp, prezintă interes compoziția sa de arme, în care, pe lângă un pistol și o mitralieră, a fost inclus un pistol de calibru 37 mm, care a făcut posibilă lovirea țintelor ușor blindate și neprotejate fără a consuma muniția de armamentul principal.
Proiectul Ho-Ri II este interesant și din punct de vedere tehnic. Este o încercare de a simplifica pe cât posibil tunurile autopropulsate de tip 5, păstrând în același timp toate caracteristicile și caracteristicile principale ale aspectului său. Din informațiile disponibile, rezultă că designerii japonezi au reușit să reproiecteze cabina și compartimentul de luptă, ținând cont de noua locație. Acest lucru ar putea ajuta la simplificarea producției paralele de tancuri și tunuri autopropulsate pe baza unui șasiu comun.
Cu toate acestea, în ciuda speranțelor mari puse în noul proiect, timpul a fost împotriva lui. Dezvoltarea unui nou tun autopropulsat antitanc a început prea târziu, astfel încât singurul prototip construit nici măcar nu a putut începe testarea. Dacă lucrările au început cu câteva luni sau chiar ani mai devreme, atunci monturile de artilerie autopropulsate de tip 5 și-ar putea arăta capabilitățile reale în luptele cu armata americană. Cu toate acestea, comanda japoneza a subestimat mult timp tehnica acestei clase, care a afectat în special soarta proiectului Ho-Ri.
Conform site-urilor:
http://aviarmor.net/
http://armoredgun.org/
http://tank2.ru/
http://raigap.livejournal.com/
Înțelegerea necesității unui astfel de echipament a apărut abia spre sfârșitul anului 1944, când situația din teatrul de operațiuni din Pacific nu era cea mai favorabilă pentru Japonia și se deteriora în mod constant. Statele Unite au folosit în mod regulat cele mai recente tancuri, a căror distrugere s-a dovedit adesea a fi o sarcină imposibilă pentru tancurile și tunerii japonezi. Pentru a schimba această situație, s-a propus crearea unui nou tun autopropulsat antitanc specializat cu un tun de calibru mare.
La acel moment, s-au pus mari speranțe pe noul tun antitanc de tip 1 de calibru 105 mm. Acest pistol a fost o versiune modificată a tunului antiaerian de 105 mm, care a fost dezvoltat anterior pe baza Germanului FlaK 18. Arma avea o țeavă striată de 65 de calibre (6,825 m) lungime și era echipată cu o culpă automată. . În teste, pistolul de tip 1 a arătat performanțe ridicate: viteza inițială a proiectilului a atins 1100 m / s, iar raza de tragere a depășit 20-22 km.
A fost tunul „Tipul 1” care a fost decis să fie folosit ca armă principală a noilor tunuri autopropulsate, care au primit denumirea „Tipul 5” sau „Ho-Ri” („Artileria Noua”). Pentru a simplifica și a accelera dezvoltarea, ar fi trebuit să fie realizat un tun autopropulsat promițător pe baza proiectului existent al tancului mediu de tip 5 (Chi-Ri). Cu toate acestea, șasiul de bază a suferit modificări majore. Datorită rolului diferit al noii mașini, aspectul unităților interne ale carenei a trebuit să fie schimbat.
Potrivit rapoartelor, carcasa tancului Chi-Ri trebuia să fie folosită cu modificări minime. Astfel, fruntea carenei tunurilor autopropulsate de tip 5 trebuia să aibă o grosime de 75 mm, părțile laterale - 75 mm, acoperișul - 12 mm. În pupa era o cabină mare cu frunte și laturi de 180 mm grosime. S-a propus plasarea pistolului și a echipajului său în interiorul cabinei.
O astfel de aranjare a cabinei i-a forțat pe autorii proiectului să schimbe aspectul unităților interne ale carenei. In fata carenei a fost amplasata o parte din unitatile de transmisie, urmata de un compartiment de control cu locuri de munca pentru sofer (pe dreapta) si sageata (pe stanga). În partea de mijloc a carenei trebuia să fie un motor BMW cu o putere de 550 CP. și alte unități de transmisie mecanică. Pupa carenei a fost dată pentru amplasarea compartimentului de luptă cu arme și echipaj.
Trenul de rulare al tancului de tip 5 și tunurile autopropulsate Ho-Ri aveau opt roți de drum pe fiecare parte, trei role de sprijin, roți de antrenare față și roți de ghidare din spate. Rolele de șenile au fost interblocate în perechi și montate pe o suspensie de tip Hara. Trenul de rulare urma să fie echipat cu o omidă lată de 600 mm.Pistolul autopropulsat de tip 5 trebuia să primească un sistem de arme suficient de puternic care să-i permită să lupte cu diferite tipuri de echipamente și forță de muncă inamică. Tunul antitanc de tip 1 de 105 mm a fost ales ca armă principală. Sistemele de montare au făcut posibilă direcționarea pistolului într-un sector mic în planurile verticale și orizontale. Țintirea brută, ca în cazul majorității pistoalelor autopropulsate din acea vreme, trebuia efectuată rotind întreaga mașină.
Tunul de 105 mm a fost considerat un mijloc de distrugere a tancurilor și fortificațiilor inamice. În plus, atunci când se utilizează muniție de fragmentare, tunurile autopropulsate ar putea fi folosite pentru a sprijini infanteriei. Cu toate acestea, vehiculul a primit o armă suplimentară sub forma unui tun de tip 37 de 1 mm. Această armă a fost amplasată în compartimentul de comandă, în stânga șoferului. Cu ajutorul unui tun de calibrul 37 mm, acesta trebuia să distrugă echipamentele ușoare, vehiculele și forța de muncă inamică. Trebuie remarcat faptul că tunul suplimentar de 37 mm nu a fost o inovație a proiectului de tip 5, ci a fost împrumutat de la tancul Chi-Ri.
Pentru autoapărare, promițătoarele tunuri autopropulsate de tip 5 trebuiau să poarte una sau două mitraliere de calibru pușcă. Potrivit rapoartelor, suporturile pentru ei urmau să fie plasate în partea de sus a cabinei blindate.
Noul pistol autopropulsat a fost construit pe baza unui tanc mediu, care i-a afectat dimensiunile și greutatea. Greutatea de luptă a pistoalelor autopropulsate „Ho-Ri” a ajuns la 40 de tone. Lungimea carenei a fost de 6,5 m, lățime - 3 m, înălțime - 2,1 m. Echipajul mașinii era format din șase persoane, situate în camera de control și timonerie. Mașina de 40 de tone trebuia să atingă viteze de până la 40 km/h. Rezerva de putere a fost estimată la 180 km.
Proiectarea pistolului autopropulsat de tip 1 a început abia în ultimele luni ale anului 1944, motiv pentru care documentația a fost pregătită abia în primăvara anului 45. Până la sfârșitul verii anului 1945, industria japoneză a reușit să construiască o singură copie a noului vehicul de luptă. Pe 2 septembrie a fost semnat Actul de capitulare al Japoniei la bordul cuirasatului american Missouri, după care toate lucrările la proiecte militare au încetat.
Din cauza sfârșitului războiului, tunurile autopropulsate „Ho-Ri” nici nu au avut timp să treacă la test. Soarta ulterioară a singurei mașini de acest tip este necunoscută. Probabil, a fost studiat de experți americani, după care a fost eliminat. Într-un fel sau altul, proiectul s-a oprit în primele etape și, prin definiție, nu a putut avea nici un impact asupra cursului războiului.
Se știe că, după finalizarea dezvoltării primei versiuni a tunurilor autopropulsate Ho-Ri, specialiștii japonezi au început să lucreze la noua sa modificare. Scopul proiectului, cunoscut sub numele de Ho-Ri II, a fost de a crea un tun autopropulsat antitanc bazat pe șasiul tancului de tip 5, fără modificări majore în aspectul unităților interne. Probabil că acest proiect a fost creat cu scopul de a simplifica la maximum producția de echipamente noi, menite să asigure un ritm de producție acceptabil.
Principala diferență dintre proiectul Ho-Ri II și Ho-Ri de bază a fost amplasarea compartimentelor, împrumutate complet de la tancul mediu de tip 5 (Chi-Ri). In fata carenei s-a propus amplasarea compartimentului de control, in spatele caruia ar fi trebuit sa existe un compartiment de lupta cu timonerie. Toate unitățile centralei electrice au fost amplasate în compartimentul motor din pupa. Trenul de rulare al noilor tunuri autopropulsate a fost împrumutat de la rezervorul de bază fără modificări. Astfel, Ho-Ri II ACS a fost de fapt un tanc Chi-Ri, din care a fost scoasă turela și a fost instalată o cabină cu un pistol nou. Compoziția armelor și a echipajului a rămas aceeași. Caracteristicile pistoalelor autopropulsate actualizate trebuiau să rămână la nivelul „Tipului 5” de bază.
Din motive evidente, montura de artilerie autopropulsată Ho-Ri II nu a fost niciodată construită din metal. Potrivit rapoartelor, până la predarea Japoniei, o parte din documentația de proiectare fusese pregătită și fusese construit un model de vehicul de luptă. Construcția prototipului nu a început.
În prima versiune a proiectului Type 5 (Ho-Ri), influența construcției tancurilor germane este vizibilă. Mai mult, în exterior, acest pistol autopropulsat semăna foarte mult cu vehiculul de luptă german Ferdinand. În același timp, prezintă interes compoziția sa de arme, în care, pe lângă un pistol și o mitralieră, a fost inclus un pistol de calibru 37 mm, care a făcut posibilă lovirea țintelor ușor blindate și neprotejate fără a consuma muniția de armamentul principal.
Proiectul Ho-Ri II este interesant și din punct de vedere tehnic. Este o încercare de a simplifica pe cât posibil tunurile autopropulsate de tip 5, păstrând în același timp toate caracteristicile și caracteristicile principale ale aspectului său. Din informațiile disponibile, rezultă că designerii japonezi au reușit să reproiecteze cabina și compartimentul de luptă, ținând cont de noua locație. Acest lucru ar putea ajuta la simplificarea producției paralele de tancuri și tunuri autopropulsate pe baza unui șasiu comun.
Cu toate acestea, în ciuda speranțelor mari puse în noul proiect, timpul a fost împotriva lui. Dezvoltarea unui nou tun autopropulsat antitanc a început prea târziu, astfel încât singurul prototip construit nici măcar nu a putut începe testarea. Dacă lucrările au început cu câteva luni sau chiar ani mai devreme, atunci monturile de artilerie autopropulsate de tip 5 și-ar putea arăta capabilitățile reale în luptele cu armata americană. Cu toate acestea, comanda japoneza a subestimat mult timp tehnica acestei clase, care a afectat în special soarta proiectului Ho-Ri.
Conform site-urilor:
http://aviarmor.net/
http://armoredgun.org/
http://tank2.ru/
http://raigap.livejournal.com/
informații