Modelele nu zboară în spațiu
Americanii au ceva de zburat în spațiu în afară de o trambulină. Și unde este nava noastră de nouă generație?
În urmă cu cinci ani, la Salonul Aerien Internațional de la Jukovski, vizitatorii au văzut un model al unei noi generații de nave spațiale rusești. Cât de mult au avansat creatorii săi în implementarea proiectului? Am cerut unuia dintre organizatorii industriei noastre de rachete și spațiale, Eroul Muncii Socialiste, fostul ministru Boris BALMONT, să comenteze situația. Acest lucru este, de asemenea, interesant pentru că prima lansare a celei mai noi nave spațiale americane Orion interplanetare de 4 de tone este programată pentru 20 decembrie, concepută pentru zboruri cu un echipaj nu numai pe orbita apropiată a Pământului, ci și către Lună, Marte și asteroizi.
În Florida, o rachetă de clasă grea Delta-700 de 4 de tone, cât o clădire de 22 de etaje, a fost deja instalată la locul de lansare al centrului spațial al Forțelor Aeriene (Cape Canaveral). Ea stă în interiorul turnului de serviciu de 100 de metri. Din partea deschisă a turnului, sunt vizibile clar trei rachete uriașe, conectate între ele într-o schemă de loturi.
Acum, în luna și jumătate rămasă, vor fi efectuate verificări de testare a tuturor sistemelor de transport. O caracteristică importantă: noul complex de rachete și spațiu are un sistem de salvare de urgență (SAS), care nu era pe navete. În cazul unui accident, SAS va separa instantaneu nava de rachetă, stând la start sau decolând, va lua modulul cu echipajul în lateral și va asigura aterizarea.
Pentru început, Orion va face două orbite în jurul Pământului în 4,5 ore. Pentru zbor a fost aleasă o orbită eliptică, foarte alungită, cu o distanță maximă de 5,8 mii km (de 15 ori mai mare decât traiectoria ISS). O navă este testată pentru spațiul adânc și, prin urmare, Orion este trimis în cele mai periculoase centuri de radiații Van Allen, la 4 km de Pământ. Este important să găsim soluții pentru a proteja echipajele și echipamentele de fluxurile puternice de radiații. Apropo, Apolo cu echipaj, care a zburat cu peste 40 de ani în urmă cu astronauți pe Lună, a traversat doar centurile Van Allen. Acum noua navă va trebui să suporte un test de radiații mai serios, petrecând mult mai mult timp în condiții extreme.
O altă sarcină importantă este testarea noii protecție termică a navei. „Orion” înainte de a se întoarce pe Pământ va accelera la 32 de mii de km pe oră.
Nava va intra în straturile dense ale atmosferei pământului, luând o lovitură teribilă de plasmă fierbinte (temperatura sa va ajunge la 2,2 mii de grade). Aproximativ același lucru așteaptă nava după zborul către Lună. Designerii vor să se asigure că Orionul este viabil în acest mod de coborâre în atmosfera Pământului. După ce a stins viteza, nava va coborî lin cu parașute și va stropi în Oceanul Pacific.
De asemenea, este necesar să se verifice performanța noului computer, care produce 480 de milioane de operații pe secundă. Acesta este de 25 de ori mai rapid decât computerele de astăzi de pe ISS și de 4 de ori mai rapid decât străbunicii care au lucrat la Apollo...
Îmi amintesc imediat de gluma recentă a lui Dmitri Rogozin, vicepreședintele Guvernului Federației Ruse, despre trambulină, pe care americanii vor trebui să-și arunce echipajele pe ISS în cazul refuzului de a coopera cu Roscosmos. După cum puteți vedea, Statele Unite au ceva în afară de o trambulină - își implementează în mod constant programul spațial. Și unde este nava spațială rusă de nouă generație, al cărei model a fost prezentat la Jukovski la MAKS-2009? Poate că, fără prea multă publicitate, a fost deja fabricat în atelierele RSC Energia, a trecut testele la sol și va fi lansat în curând în spațiu, va concura cu Orion? Nu, nu numai că nava noastră nu este fabricată într-o versiune de zbor integrată - încă nu se știe deloc când va fi posibil să începem asamblarea acesteia.
„Sunt trist să văd acumularea tot mai mare a cosmonauticii interne”, spune Boris Balmont, răspicat. „Mai mult, am avut ocazia să creăm o nouă navă promițătoare, înaintea concurenților. Științific, tehnic, potențial de producție, experiență - încă mai avem toate acestea indiferent de situație. Veragă cea mai slabă este managementul ineficient al industriei, eșecul în organizarea muncii. Aprobari nesfarsite, programe de dezvoltare si strategii de dezvoltare, concursuri... Este multa tam-tam, dar asta e aparenta de munca, iar eficienta este extrem de scazuta.
Și într-adevăr! În 2004-2006, se lucrează la proiectul de navă spațială reutilizabilă Clipper, de care Agenția Spațială Europeană a fost interesată inițial. Interesul a secat, au decis să creeze un remorcher interorbital „Parom”. Și în 2009, au anunțat o nouă competiție pentru crearea unei nave promițătoare. Energia Corporation a devenit câștigătoare. Am elaborat peste o sută de specificații tehnice, am pregătit contracte cu subcontractanții. Modele aerodinamice realizate: Dar iată o nouă întorsătură. Astăzi se spune că ar fi necesar să se facă o astfel de navă care să poată zbura imediat pe Marte. Și din nou, coordonare, hârțoage. Ca urmare, testele fără echipaj au fost amânate din 2015 pentru o dată ulterioară. Și nu există nicio certitudine că va fi posibilă trimiterea navei la primul zbor, cel puțin în 2018. Mai ales în condițiile de astăzi, când finanțele statului sunt foarte strânse.
Nu este foarte clar cum funcționează întreg acest mecanism”, Balmont este perplex. - Întreprinderea Energia este acum subordonată United Rocket and Space Corporation. Direcția generală de dezvoltare este determinată de Roscosmos. Sarcini specifice vin și de la Roskosmos. Și cum se distribuie banii, cine are ultimul cuvânt - interlocutorii mei, nicidecum muncitori obișnuiți din industrie, nu înțeleg. Acum sunt doi șefi la fabrici - președintele și proiectantul general și există două organisme de conducere în industrie. Sunt mulți șefi, dar puțin simț. Remanierea personalului, schimbarea șefilor întreprinderilor. Și reforme, reforme...
Din nou, comparațiile nu pot fi evitate. În Statele Unite, un contract cu compania Lockheed Martin pentru dezvoltarea, construcția și testarea navei spațiale Orion a fost semnat în 2006. Nici totul nu a mers bine. Barack Obama în 2010 chiar a sugerat abandonarea programului. Cu toate acestea, după 8 ani, nava este pregătită pentru teste de zbor.
— De ce companiile spațiale private străine obțin rapid rezultate? întreabă Boris Balmont. - Da, sunt mult mai puține bariere birocratice, sunt implicați specialiști de înaltă calificare, procesul este organizat cu pricepere și banii sunt cheltuiți rațional. Inginerul, antreprenor, miliardarul Elon Musk a mers în spațiu și a fondat SpaceX în urmă cu doar 12 ani. Și astăzi, compania sa a prezentat lumii un Dragon reutilizabil (încă zboară într-o versiune cargo către ISS), precum și două rachete bune, iar Falcon 9 are avantaje competitive semnificative în comparație cu alte transportatoare. În același timp, costurile lui Musk sunt de multe ori mai mici decât pentru evoluții similare din țara noastră și este mai bine să nu comparăm deloc termenii... De dragul obiectivității, trebuie spus că primul spațiu „comercianți privați” au început să apară în Rusia: „Dauria Aerospace”, Sputniks, Selenokhod... Ar fi bine ca statul să creeze un regim favorabil pentru astfel de firme. Și oficialii Roscosmos ar putea învăța de la NASA în organizarea de sprijin pe scară largă pentru companiile private. Și cel mai important: reformele nu trebuie să încurce situația din industrie, ci să rezolve problemele acumulate. Până acum acest lucru nu este vizibil.
Apropo, când în Uniunea Sovietică, în 1976, au început să creeze o rachetă Energia super-grea (greutate -2,4 mii de tone, a lansat o încărcătură de 100 de tone pe orbită), mai mult de 1 mie de întreprinderi, peste 1 milion de oameni, s-a alăturat lucrării. Toate firele proiectului au convergit în Consiliul Coordonator Interdepartamental, al cărui președinte era Boris Balmont.
„Fiecare manager și-a asumat apoi întreaga responsabilitate pentru domeniul său de activitate și a luat decizii în cadrul unei sarcini comune”, își amintește interlocutorul meu. — A existat cea mai strictă responsabilitate personală. Și o mie de întreprinderi au acționat ca un singur mecanism. După 11 ani, Energia s-a lansat în spațiu. Permiteți-mi să subliniez că costurile pentru crearea sa au fost mult mai mici decât pentru puterea incomparabilă a actualei Angara, care a fost creată de mai bine de 20 de ani...
informații