Rusia pe cerul Chinei

15


La salonul aerian internațional Airshow China 2014, Rusia prezintă peste 200 de mostre de armate aviaţie produse, precum și tehnologia spațială. Demonstrarea capacităților aeronavelor ar trebui să contribuie la promovarea acesteia pe piața chineză. Un pas semnificativ în dezvoltarea cooperării aviatice între cele două țări a fost semnarea unui acord de cooperare strategică între Rostec State Corporation și China Aviation Industry Corporation AVIC. Acesta va face posibilă colaborarea mai strânsă la punerea în aplicare a proiectelor comune în Rusia, China și țări terțe.

La Airshow China 2014, avionul de vânătoare multirol supermanevrabil Su-35, pilotat de pilotul Serghei Bogdan, a făcut o altă senzație. Este de remarcat faptul că aeronava zboară pentru prima dată în regiunea Asia-Pacific. Vicepremierul chinez Li Keqiang a apreciat foarte mult caracteristicile de zbor ale „uscătorului”, care chiar s-a urcat în cabina acestei aeronave legendare. Este de așteptat ca demonstrarea capacităților tehnologiei aviației să contribuie la promovarea acesteia pe piața chineză, să contribuie la dezvoltarea cooperării dintre cele două țări în domeniul aviației. O etapă majoră în această direcție a fost semnarea unui acord de cooperare strategică între Rostec State Corporation și China Aviation Industry Corporation AVIC. Acesta va face posibilă colaborarea mai strânsă la punerea în aplicare a proiectelor comune în Rusia, China și țări terțe. În plus, și important, acest document va optimiza munca în cadrul întreținerii în garanție și postgaranție a echipamentelor aviatice. UAC a semnat un memorandum privind extinderea parteneriatelor în domeniul construcției de aeronave civile, de transport și speciale cu AVIC Corporation. În cadrul acestui document se are în vedere studiul posibilității de cooperare pe programe de aeronave cu turbopropulsoare, certificare și promovare pe piață a aeronavelor regionale de pasageri.



Interacțiunea țării noastre cu China în domeniul cooperării militaro-tehnice a început în anii 1980, când RPC a început o modernizare radicală a Armatei Populare de Eliberare. Din 1992 până în 2004, Rusia a furnizat Chinei o cantitate mare de echipamente și arme militare, inclusiv peste o sută de unități de avioane militare de diferite tipuri. În 1999, a fost semnat primul contract pentru furnizarea a 40 Su-30MKK, care puteau folosi cele mai recente rachete aer-aer la acea vreme, precum și focul de la arme clasa aer-sol. Mai târziu, deja în 2001, țările au convenit să furnizeze încă 43 de astfel de mașini. Până în prezent, Su-30 formează coloana vertebrală a puterii de luptă a forțelor aeriene PLA.

În plus, partea rusă a transferat Chinei licențe pentru producerea Su-27SK, datorită cărora producția Su-1998SK sub denumirea F / J-27 a fost organizată în Shenyang (China) din 11. În același timp, în dezvoltarea tehnologiei chineze au fost integrați specialiști autohtoni, care s-au implicat direct în proiectele avioanelor de luptă chineze J-10, JF-17 și aeronavelor de antrenament L-15.



Documentația primită de la colegii ruși, în combinație cu prototipul aeronavei T-10K (Su-33) primite din Ucraina, a facilitat foarte mult crearea de către RPC a avionului de luptă pe bază de transport J-15.

În ultimul deceniu, China a cunoscut o revoluție științifică și tehnologică cauzată de dezvoltarea rapidă a tehnologiilor occidentale și rusești. Acest lucru a contribuit la o schimbare a accentului către autoechiparea PLA cu echipamente militare. Cu toate acestea, importul cu siguranță nu a fost închis. De la începutul anului 2011, țările noastre au semnat o serie de contracte pentru furnizarea de motoare de aeronave către China. Din 2012, Rosoboronexport negociază furnizarea a 24 de avioane Su-35. China prevede extinderea cooperării cu Rusia în domeniul livrărilor de arme, la baza căreia ar putea fi și acordurile semnate la Zhuhai cu AVIC.

În prezent, părțile discută posibilitatea creării în comun a unei aeronave cu rază mare de acțiune mare, precum și dezvoltarea unui elicopter greu pentru nevoile structurilor militare și civile chineze. În acest moment, Rusia a abandonat efectiv producția de aeronave cu fusă largă și practic a pierdut tehnologia pentru producția lor. Cooperarea cu China poate fi un pas către renașterea acestei direcții, mai ales că partenerul nostru estic este interesat să creeze cel puțin o mie de aceste mașini pentru piața internă. Aspectul tehnic principal a fost deja determinat - acesta este intervalul de zbor și capacitatea pasagerilor și cerințele de bază pentru proiectare și sisteme.



În conformitate cu acordurile deja semnate, finanțarea acestui program va fi realizată în cote egale de către ambii participanți la acesta. A fost deja semnat un acord privind implementarea următoarei etape a dezvoltării proiectului preliminar. Acest proiect are perspective foarte ambițioase de consolidare a puterilor pe piața aeronavelor de lungă durată, ai căror lideri clari sunt astăzi Europa și Statele Unite.

În ceea ce privește elicopterele grele, mai devreme Rusia a oferit Chinei să cumpere elicoptere Mi-26. Cu toate acestea, chinezii și-au exprimat dorința de a participa la modernizarea elicopterelor grele rusești și la dezvoltarea mașinilor capabile să transporte încărcături de până la 15 tone. Rezultatul negocierilor a fost disponibilitatea Rusiei de a transfera o serie de tehnologii pentru a crea o societate mixtă. În acest caz, producția de mașini se va desfășura pe bază de paritate și sub control rusesc.

Unul dintre punctele dure ale cooperării militaro-tehnice ruso-chineze este „clonarea” tehnologiilor din industria rusă de apărare. Deși acesta este mai degrabă un fel de atavism, deoarece transferul necontrolat al proprietății intelectuale fără a primi „dividend” s-a încheiat. În 2008, a fost încheiat un acord cu China privind protecția proprietății intelectuale. „Supravegherea autorului” este efectuată de Ministerul Justiției al Rusiei.

China este un partener serios. Sarcina noastră este să apărăm interesele producătorilor autohtoni în cadrul unei cooperări reciproc avantajoase. Acesta este un drum cu două sensuri.
15 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +5
    16 noiembrie 2014 07:07
    da .. China este un partener serios ... pur și simplu nu împrăștiați tehnologii militare înalte ... pline de dureri de cap în viitor ..
    1. 0
      16 noiembrie 2014 10:57
      Nu ne doare capul, cu cât China este mai puternică aliatul nostru, cu atât este mai puternică coaliția noastră și tehnologia, ei bine, noi nu i-am dat Chinei tehnologia Su-33, așa că le-a luat în Hohland și nu am făcut-o. nu primi aluatul. Există o linie subțire de compromis aici.
      1. 0
        16 noiembrie 2014 16:52
        Ei bine, deocamdată, principalul inamic al Statelor Unite este sugrumarea ambelor țări, așa că este mai profitabil să-l distrugi mai întâi și să te ocupi de chinezi mai târziu.
      2. 0
        17 noiembrie 2014 11:39
        Citat: nou comunist
        Nu ne doare capul, cu cât China este mai puternică aliatul nostru, cu atât este mai puternică coaliția noastră și tehnologia, ei bine, noi nu i-am dat Chinei tehnologia Su-33, așa că le-a luat în Hohland și nu am făcut-o. nu primi aluatul. Există o linie subțire de compromis aici.

        M-aș certa cu tine despre ce au SU-33. Au un prototip, care a fost ulterior dezvoltat în Rusia pentru o lungă perioadă de timp, după teste constante pe un portavion și Nitka. Și China își sculptează propriul prototip din acel prototip. Și resursa acestor mașini este necunoscută după zeci de accelerații și decelerații de la punte la punte. Este o glumă să te oprești la 30 de metri cu o alergare de 30 de tone.
    2. 0
      16 noiembrie 2014 16:47
      aceasta este întreaga rădăcină a relațiilor cu China. Ai noștri vor să vândă cât mai multe avioane, iar dacă chinezii le copiază, ca să avem cât mai mult profit. Între timp, ei îl copiază, ai noștri vor crea o nouă generație
  2. +2
    16 noiembrie 2014 07:13
    Mi se pare că fie Shenyang J-15 (Su-33) din această fotografie arată disproporționat pe fundalul unui portavion.Este prea mic?
    1. +1
      16 noiembrie 2014 23:50
      Nu mi se pare. Uită-te la neclaritatea de la motoare.
  3. 0
    16 noiembrie 2014 09:13
    Și dacă: - cerul rusesc deasupra Chinei - ar fi în general grozav.
  4. 0
    16 noiembrie 2014 11:01
    În general, trebuie să cooperăm mai strâns cu China, aceasta este aliatul nostru strategic pentru următorii 15 ani. Suntem încă alături de el până în 2020 cu Amer știrile termonucleare a lumii a treia, așa că trebuie să fim mai puțin lacomi și să promovăm rapid proiecte reciproc avantajoase.
  5. +4
    16 noiembrie 2014 11:11
    transferul tehnologiei către chinezi este o crimă împotriva industriei noastre aviatice.Și aceștia trebuie să vândă doar Su35 în valoare de cel puțin 200 de avioane la prețuri mondiale și nu la prețuri de „troc prietenos”.China nu este aliatul sau prietenul nostru, cât mai curând pe măsură ce au acces la tehnologie, în special la motoare - luați în considerare că timpul a început - după ce și-au saturat aeronavele și punând clone pe piața mondială, chinezii vor începe deschis să-și impună părerea asupra noastră și sau să caute un motiv pentru a începe o deschidere deschisă. confruntare cu noi.Această țară xerox va veni totuși la noi – cu proaste intenții.
    1. +4
      16 noiembrie 2014 11:19
      Citat din: sv68
      transferul de tehnologie către chinezi este o crimă

      Categoric. Ei fură și nu clipesc.
      1. 0
        16 noiembrie 2014 13:09
        cumva cu motorul nu au ieșit prea bine, ca „elfii ușoare” cărora, de altfel, li s-a dat toată documentația (motoarele sunt diferite, rezultatul este același)
    2. +1
      16 noiembrie 2014 11:32
      transferul de tehnologie către chinezi este o crimă împotriva industriei noastre aviatice. Și ei trebuie să vândă doar Su35 în sumă de cel puțin 200 de mașini la nivel mondial și nu la prețuri de „troc prietenos”. -------- Ei bine, toată lumea știe de ce este nevoie, la fel cum ne sfătuiește Khlestakov, Dar sunt într-adevăr 24 și cu motoare 117. Și apoi vom alerga după ele.
  6. +3
    16 noiembrie 2014 11:36
    Citat: nou comunist
    Dar este într-adevăr 24 și cu motoare 117. Și apoi vom alerga după ele.

    Nu-mi pasă, dragi ascultători de radio, URSS a vândut petrol și gaze mai puțin peste deal decât Federația Rusă, dar a produs mult mai multe avioane atât pentru sine, cât și pentru export, iar acum „aleargă după cumpărător”, în parerea mea ceva nu este in regula in "conservator"
    1. 0
      16 noiembrie 2014 12:21
      Totul este la fel la conservator, doar că Conservatorul chinez se dezvoltă mai repede și deja ne ia notițele cu prejudecăți, și obișnuiam să sugem loviturile de bază și vrem să fim și mulțumiți. Aici Pakistanul cere ca China să-l vândă GI -31 în valoare de 30-40. Dar de ce nu cere uscătoarele noastre -35?
  7. vânt de furtună
    +1
    16 noiembrie 2014 11:56
    Citat din saag
    Citat: nou comunist
    Dar este într-adevăr 24 și cu motoare 117. Și apoi vom alerga după ele.

    Nu-mi pasă, dragi ascultători de radio, URSS a vândut petrol și gaze mai puțin peste deal decât Federația Rusă, dar a produs mult mai multe avioane atât pentru sine, cât și pentru export, iar acum „aleargă după cumpărător”, în parerea mea ceva nu este in regula in "conservator"


    Ceva este în neregulă cu guvernul. Îndepărtați pe Medvedev și anturajul lui pe f ... e clar că nu trage! Toata lumea poate vedea..
  8. +1
    16 noiembrie 2014 14:31
    J-10B ca avion de lovitură poate transporta aproape 8 tone de sarcină utilă de luptă, iar acest lucru se datorează motoarelor puternice ale Chinei.

    Reporter: Ce înseamnă 12000-14000 kg deadlift pe stand?

    Lao Dong: Acestea sunt caracteristicile motoarelor Taihang pentru diferite modele de aeronave, cea mai puternică versiune a atins o tracțiune de 14000 kg (împingerea motorului WS-10A, Su-35S este de 14500 kg).

    Reporter: Sunt împingerile motorului Taihang și ale motoarelor Su-35S aproximativ egale?

    Lao Dong: Da. Și cu toții mergem înainte, în ultimii ani am făcut pași mari. Acest nou model Taihang-10, modificat.

    Reporter: Acest motor este dat în producție?

    Lao Tung: Aceste motoare au fost deja instalate în număr mare pe avioanele de luptă J-10B, J-11B și trimise pentru a fi instalate pe aeronavele Y-20.

    Reporter: De ce echipa acrobatică din 1 august zboară J-10 cu motoare rusești?

    Lao Dong: China a cumpărat multe dintre aceste motoare rusești, noi folosim aceste motoare până când resursele lor sunt epuizate.

    Reporter: Se spune că motoarele chinezești au o viață scurtă pe Internet, se spune că Taihang are o viață de 300 de ore. Asta este adevărat?

    Lao Dong: Aceasta este o mare greșeală, Taihang-ul nostru are o durată de viață de 1500 de ore și respectă pe deplin cerințele de proiectare, TBO este de 300 de ore. Deci, dacă continuăm să ne arătăm pe motoare, China se va descurca fără noi.
    1. 0
      16 noiembrie 2014 22:29
      Poveștile sunt spuse. Despre motoarele lor cochete. Ei continuă să cumpere motoare pentru Sushki. Familiar cu băieții de la fabricile de motoare. Achizițiile sunt în creștere. Și al 117-lea este mai rece decât al 31-lea. În timp ce stăpânesc, trenul va merge departe. Da, și au încetat să vândă totul „strângând ochii” Chinei.
      Și ce crezi că ar trebui să-i spună liderul corespondentului. Ce e în neregulă cu noi? Motoarele nu „funcționează”.
  9. +1
    16 noiembrie 2014 15:41
    "Unul dintre punctele dure ale cooperării militare-tehnice ruso-chineze este "clonarea" tehnologiilor din industria rusă de apărare. Deși acesta este mai degrabă un fel de atavism, deoarece transferul necontrolat al proprietății intelectuale fără a primi "dividend" s-a încheiat. În 2008, a fost încheiat un acord cu China privind protecția proprietății intelectuale. „Supravizarea autorului” este efectuată de Ministerul Justiției al Rusiei.

    Infricosator infricosator...
  10. Dovmont
    +1
    16 noiembrie 2014 20:54
    Din nou transferăm tehnologie în China! Și unde sunt contra-pașii chinezilor? Ceva de nu auzit sau nimic despre transferul de tehnologii electronice chinezești către noi!
    1. -1
      16 noiembrie 2014 22:33
      China nu are propriile sale tehnologii electronice. Ei bine, nu, și probabil că nu o vor face. Au cumpărat tehnologiile noastre de tranzistoare cu microunde. Am cumpărat producția de dispozitive avionice. Nu i-am văzut specialiștii, nici măcar la nivelul de înțelegere a ceea ce cumpără. De la cumpărare - nicio dezvoltare.
      1. -1
        17 noiembrie 2014 19:01
        Fără dezvoltare? - in ce sens,
        a cumparat putin si a disparut?

        Tocmai copiate de la ei înșiși și mai multe ale tale
        Nu mai au nevoie de tehnologie.
  11. 0
    17 noiembrie 2014 07:46
    Pur și simplu nu le vindeți câteva mostre presupus pentru revizuire, altfel vom primi din nou mii de clone ale creațiilor inginerilor noștri.