Energia Corporation a semnat un contract de un miliard de dolari pentru furnizarea de motoare rachete către Statele Unite
Corporația rusă pentru rachete și spații Energia, numită după S.P. Korolev, a semnat un contract cu compania americană Orbital Sciences Corporation pentru furnizarea de motoare de rachete produse de NPO Energomash (o subsidiară a RSC Energia) către Statele Unite. Informații despre acest lucru au fost publicate pe site-ul oficial al corporației. Pe fondul unor relații destul de complicate dintre cele două țări, care astăzi sunt împovărate și de sancțiuni economice, contractul internațional semnat reprezintă o victorie necondiționată a bunului simț în interesul atât al Statelor Unite, cât și al Rusiei. Rusia va furniza Statelor Unite cu motoare RD-181, care sunt o modificare a motorului RD-191, care este utilizat pe familia de vehicule de lansare Angara.
Vorbim despre furnizarea unui lot mare de motoare rachete către Statele Unite. Valoarea contractului semnat este de aproximativ un miliard de dolari, în timp ce filiala RSC Energia va furniza Orbital Sciences Corporation (OSC) un lot mare de 60 de motoare rachete. Primele motoare RD-181 vor fi livrate americanilor în iunie 2015. Astfel, sancțiunile care au fost impuse de Washington Moscovei din cauza situației din Crimeea și estul Ucrainei nu au afectat încă afacerile RSC Energia, care furnizează motoare rachete pentru diferite proiecte americane. În același timp, din când în când se aud solicitări pentru încetarea acestei cooperări. Această poziție, în special, este deținută de cunoscutul politician american, senatorul John McCain.
Se raportează că angajații Energia au investit 3 ani din munca lor în crearea unui nou motor. Ca bază, inginerii ruși au luat motoare rachete concepute pentru cele mai moderne vehicule de lansare rusești din familia Angara. Sarcina lor principală a fost să adapteze acest motor la racheta americană Antares. În același timp, s-a decis să se simplifice designul motorului fără a compromite calitatea acestuia. Noul motor RD-181 poate fi comparat cu o pușcă de asalt Kalashnikov: este ieftin, dar în același timp fără probleme și fiabil. Totodată, dezvoltarea și testarea unui nou motor de rachetă a fost efectuată „la întâmplare” – pe cheltuiala lor, ca urmare, Energia nu a eșuat, relatează jurnaliştii Vesti. Nici măcar clienții din SUA nu puteau trece pe lângă noutatea spațială rusă.
Președintele RSC Energia, Vladimir Solntsev, a menționat: „Când inginerii americani au văzut noul nostru motor pentru prima dată, s-au îndrăgostit de el. Este imposibil să nu te îndrăgostești de RD-181. Aceasta este o adevărată operă de artă. Motorul poate fi comparat cu o operă de artă, trebuie să fie frumos. Modelele urâte nu pot funcționa eficient, fiabil.” Vladimir Solntsev a mai subliniat că pur și simplu nu există de unde să cumpărați un motor similar în lume astăzi.
Negocierile dintre Khimki NPO Energomash (o subsidiară a RSC Energia) și corporația americană OSC au dus la un contract pentru furnizarea a 60 de motoare rachete către Statele Unite. Pe lângă motoare, contractul include articole suplimentare - antrenament de zbor, instalarea echipamentelor și testarea ca parte a întregului complex. Aceasta înseamnă că, fără inginerii ruși, Cape Canaveral cu siguranță nu se va descurca în viitorul apropiat. Vladimir Solntsev a menționat că, în stilul activității RSC Energia, s-au dezvoltat relații destul de prietenoase și bune cu partenerii din SUA. Fără aceste relații, este dificil să se producă produse atât de complexe, atât de avansate din punct de vedere tehnic. În prezent, există o înțelegere reciprocă completă la nivelul companiilor. Acest lucru este valabil pentru proiectanți, ingineri, finanțatori, toți au lucrat ca o singură echipă pentru pregătirea acestui contract.
Clientul american va putea primi primele două motoare rachetă RD-181 în vara lui 2015. În total, au fost semnate trei opțiuni, fiecare pentru 20 de motoare. Există acum un contract ferm pentru 20 de motoare, iar RSC Energia a început deja implementarea acestuia. Contractul semnat pentru 60 de motoare face posibilă încărcarea întreprinderilor rusești cu muncă pentru un deceniu înainte. În același timp, încasările din contract sunt planificate să fie direcționate către dezvoltarea producției interne. Desigur, vor merge la modernizarea și dezvoltarea de noi motoare rachete.
După explozia care a avut loc pe lansarea Antares la sfârșitul lunii octombrie 2014, în Statele Unite s-au făcut apeluri la nivel legislativ pentru interzicerea furnizării de componente din Federația Rusă. Se presupune că atunci motoarele de producție rusă au devenit cauza accidentului. Dar, de fapt, AJ-26 este o versiune modernizată a motorului rachetă sovietic NK-33, care a fost fabricat de o companie ucraineană. Acum, prima etapă a vehiculelor de lansare Antares fabricate de Orbital Sciences va fi alimentată de motoare RD-181. Înainte de aceasta, au fost echipate cu motoare rachete AJ-26, construite pe baza sovieticului NK-33. În același timp, modelele de motoare rusești au reușit să se impună drept unul dintre cele mai de încredere de pe planetă. Nu este o coincidență faptul că Washingtonul își pune cei mai scumpi sateliți pe orbita Pământului cu ajutorul vehiculelor de lansare Atlas-5, pe care se află RD-180-urile rusești.
Astăzi, puțini oameni se pot lăuda cu statistici atât de excelente: 60 de lansări fără accidente efectuate la rând. Prin urmare, indiferent de câte întrebări s-ar ridica în Senatul SUA cu privire la încercarea de a întrerupe cooperarea cu Federația Rusă, cel puțin în industria spațială, companiile americane nu sunt pregătite să renunțe la partenerii ruși importanți, cel puțin nu încă. Când se pregătea contractul de furnizare a motoarelor de rachetă RD-181, rușii și colegii lor americani au reușit să discute proiecte comune pentru funcționarea ISS și explorarea spațiului adânc. Astăzi, atât în Rusia, cât și în Statele Unite, ei știu bine că procesul de evoluție în cunoașterea spațiului cosmic nu poate fi oprit. Jocurile politice ale acestei evoluții nu sunt o piedică.
Este demn de remarcat faptul că senatorii americani individuali pot cere orice. Cu toate acestea, pentru a-și crea propriul motor de rachetă, care ar fi similar cu RD-181 rusesc, SUA ar avea nevoie de aproximativ 10 ani și aproximativ 3 miliarde de dolari. Potrivit lui Solntsev, crearea unui astfel de analog ar dura de la 7 la 10 ani. El a remarcat că nu avea nicio îndoială că americanii vor putea să creeze un astfel de analog, se pune doar întrebarea, de ce este nevoie de acest lucru? El a remarcat, de asemenea, că rezultatul rezultat poate să nu fie atât de clar pe cât ne-am dori. Subliniind că nimeni nu a anulat sau ucis încă cooperarea internațională.
Motorul de rachetă RD-181 a fost proiectat special pentru a fi utilizat pe vehiculul de lansare Antares (ANTARES), utilizarea acestui motor va face posibilă livrarea unei sarcini utile semnificativ mai mari către ISS, precum și pe orbite joase ale Pământului. Acesta este un motor rachetă cu o singură cameră cu propulsie lichidă, cu postcombustie de gaz oxidant. În producția de motoare RD-181 sunt folosite doar cele mai moderne materiale, design și soluții tehnice. Din acest motiv, a fost posibilă creșterea energiei RD-181 (împingere - 186 de tone). Motorul este o modernizare a RD-191 (primul motor de finisare a fost asamblat în mai 2001), care a asigurat zborul cu succes al vehiculului de lansare Angara în vara anului 2014 și a fost instalat și pe vehiculul de lansare Angara-A5, care a realizat un zbor de succes cu Cosmodromul Plesetsk în decembrie anul trecut.
Se raportează că un contract de un miliard de dolari semnat cu partea americană pentru furnizarea de motoare implică și suportul de proiectare a acestora - efectuarea de teste de incendiu, instalarea lor, precum și pregătirea de zbor și alte acțiuni. Toate acestea fac posibil ca NPO Energomash să dezvolte în continuare, să modernizeze echipamentele de producție și, de asemenea, să motiveze forța de muncă a întreprinderii să creeze și să implementeze proiecte din ce în ce mai promițătoare în domeniul construcției de motoare rachete.
Potrivit lui Vladimir Solntsev, președintele RSC Energia, astăzi corporația produce o întreagă linie de motoare de rachete bazate pe un singur principiu tehnologic, adică pot folosi aproape orice vehicul de lansare: de la rachete ultraușoare până la rachete supergrele. Statistica este un lucru încăpățânat, în acest sens, motoarele noastre demonstrează astăzi fiabilitate 100% în funcționare. În 2014, aproape jumătate din toate lansările spațiale din lume au fost efectuate folosind motoare rachete fabricate de NPO-ul rus Energomash. Corporația lucrează la ultimul contract de un miliard de dolari cu SUA de 3 ani și se bucură că colegii americani împărtășesc principiile noastre: în realitățile moderne, alături de un preț competitiv și calitatea produsului, fiabilitatea furnizorului în sine vine și la fruntea.
Solntsev a remarcat, de asemenea, cooperarea de succes cu americanii cu privire la motoarele RD-180. Inginerii ruși au adaptat special acest motor pentru racheta americană Atlas. Potrivit acestuia, în ultimii doi ani, compania rusă a îndeplinit în totalitate contractul cu United Launch Alliance, care prevedea adaptarea motorului RD-180 la programele cu echipaj american. Potrivit lui Solntsev, cu motorul rusesc Atlas-5, acum poate achiziționa un nou istorie, obține o nouă față.
În același timp, Statele Unite au adoptat o lege privind creditele militare pentru anul fiscal 2015, care include un amendament din partea senatorului republican John McCain. Acest amendament stabilește o interdicție privind achiziționarea în continuare a motoarelor RD-180 pentru rachete Atlas-5, dar este vorba doar despre încărcături militare. Cert este că vehiculul de lansare Atlas pune pe orbită nu doar sateliți civili, ci și sateliți militari. În acest context, mulți parlamentari susțin acum că interesele de securitate națională ale SUA depind de tehnologia rusă. Totodată, legea adoptată prevede alocarea a 220 de milioane de dolari pentru crearea unui înlocuitor american pentru RD-180 rusesc. Forțele aeriene americane, care se ocupă de efectuarea lansărilor în spațiu, își propune să rezolve această problemă în 5 ani. În același timp, Pentagonul spune deschis că nu au idee cum să folosească fondurile alocate - este recomandabil să dezvolte un nou motor doar pentru un anumit vehicul de lansare.
Totodată, vor continua achizițiile RD-180 pentru implementarea programelor nemilitare. Până în 2018, Rusia trebuie să furnizeze Statelor Unite încă 24 de astfel de motoare, acest contract, care se apropie și de un miliard de dolari, continuă să fie executat. Totodată, reprezentanții RSC Energia discută în prezent cu compania americană United Launch Alliance o creștere a volumului acestui contract. Partea americană este oferită în plus încă 30 de motoare RD-180. Și încheierea unui nou contract pentru furnizarea a 60 de motoare RD-181 de către RSC Energia arată că Statele Unite au încredere în Rusia ca partener de încredere și au încredere în tehnologiile interne.
Participanții la tranzacție
RSC Energia este întreprinderea lider rusă în industria rachetelor și spațiale, organizația-mamă responsabilă de sistemele spațiale cu echipaj. Energia desfășoară activități în dezvoltarea sistemelor spațiale și de rachete automate (vehicule de lansare și transport interorbital), precum și diferite sisteme de înaltă tehnologie pentru utilizare în zone non-spațiale. Corporația este condusă de V. L. Solntsev din august 2014.
OAO NPO Energomash, numită după academicianul V.P. Glushko este o întreprindere rusă, care este în prezent principalul proiectant și producător de motoare rachete cu propulsie lichidă. Compania a fost fondată în 1929. Principalele produse ale Energomash sunt motoarele proiectate pentru etapele inferioare ale rachetelor.
Orbital Sciences Corporation (OSC) este un producător american de produse spațiale, specializat în producția de vehicule de lansare și nave spațiale. Compania este implicată activ în furnizarea de servicii internaționale de lansare de rachete. În total, la OSC au fost fabricate peste 560 de vehicule de lansare și au fost creați 174 de sateliți diferiți. OSC deține în prezent 60% din piața vehiculelor mici de lansare, 55% din piața de sateliți de comunicații mici și 40% din piața interceptoarelor. O nouă etapă pentru această companie americană a fost munca la crearea navei spațiale fără pilot „Signus”, care este una dintre cele două nave spațiale private de aprovizionare spațială create în cadrul programului „Commercial Orbital Transportation” al NASA. Scopul programului este de a livra mărfuri către ISS după finalizarea programului navetei spațiale. Lansările Signus vor fi efectuate folosind vehiculul de lansare Antares.
Surse de informații:
http://tass.ru/kosmos/1702392
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2279376#
http://ria.ru/space/20150116/1042791944.html
http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2015/01/150116_rn_russia_usa_rocket_engines
http://www.energia.ru/ru/news/news-2015/news_01-16.html (РКК «Энергия»)
Vorbim despre furnizarea unui lot mare de motoare rachete către Statele Unite. Valoarea contractului semnat este de aproximativ un miliard de dolari, în timp ce filiala RSC Energia va furniza Orbital Sciences Corporation (OSC) un lot mare de 60 de motoare rachete. Primele motoare RD-181 vor fi livrate americanilor în iunie 2015. Astfel, sancțiunile care au fost impuse de Washington Moscovei din cauza situației din Crimeea și estul Ucrainei nu au afectat încă afacerile RSC Energia, care furnizează motoare rachete pentru diferite proiecte americane. În același timp, din când în când se aud solicitări pentru încetarea acestei cooperări. Această poziție, în special, este deținută de cunoscutul politician american, senatorul John McCain.
Se raportează că angajații Energia au investit 3 ani din munca lor în crearea unui nou motor. Ca bază, inginerii ruși au luat motoare rachete concepute pentru cele mai moderne vehicule de lansare rusești din familia Angara. Sarcina lor principală a fost să adapteze acest motor la racheta americană Antares. În același timp, s-a decis să se simplifice designul motorului fără a compromite calitatea acestuia. Noul motor RD-181 poate fi comparat cu o pușcă de asalt Kalashnikov: este ieftin, dar în același timp fără probleme și fiabil. Totodată, dezvoltarea și testarea unui nou motor de rachetă a fost efectuată „la întâmplare” – pe cheltuiala lor, ca urmare, Energia nu a eșuat, relatează jurnaliştii Vesti. Nici măcar clienții din SUA nu puteau trece pe lângă noutatea spațială rusă.
Președintele RSC Energia, Vladimir Solntsev, a menționat: „Când inginerii americani au văzut noul nostru motor pentru prima dată, s-au îndrăgostit de el. Este imposibil să nu te îndrăgostești de RD-181. Aceasta este o adevărată operă de artă. Motorul poate fi comparat cu o operă de artă, trebuie să fie frumos. Modelele urâte nu pot funcționa eficient, fiabil.” Vladimir Solntsev a mai subliniat că pur și simplu nu există de unde să cumpărați un motor similar în lume astăzi.
Negocierile dintre Khimki NPO Energomash (o subsidiară a RSC Energia) și corporația americană OSC au dus la un contract pentru furnizarea a 60 de motoare rachete către Statele Unite. Pe lângă motoare, contractul include articole suplimentare - antrenament de zbor, instalarea echipamentelor și testarea ca parte a întregului complex. Aceasta înseamnă că, fără inginerii ruși, Cape Canaveral cu siguranță nu se va descurca în viitorul apropiat. Vladimir Solntsev a menționat că, în stilul activității RSC Energia, s-au dezvoltat relații destul de prietenoase și bune cu partenerii din SUA. Fără aceste relații, este dificil să se producă produse atât de complexe, atât de avansate din punct de vedere tehnic. În prezent, există o înțelegere reciprocă completă la nivelul companiilor. Acest lucru este valabil pentru proiectanți, ingineri, finanțatori, toți au lucrat ca o singură echipă pentru pregătirea acestui contract.
Clientul american va putea primi primele două motoare rachetă RD-181 în vara lui 2015. În total, au fost semnate trei opțiuni, fiecare pentru 20 de motoare. Există acum un contract ferm pentru 20 de motoare, iar RSC Energia a început deja implementarea acestuia. Contractul semnat pentru 60 de motoare face posibilă încărcarea întreprinderilor rusești cu muncă pentru un deceniu înainte. În același timp, încasările din contract sunt planificate să fie direcționate către dezvoltarea producției interne. Desigur, vor merge la modernizarea și dezvoltarea de noi motoare rachete.
După explozia care a avut loc pe lansarea Antares la sfârșitul lunii octombrie 2014, în Statele Unite s-au făcut apeluri la nivel legislativ pentru interzicerea furnizării de componente din Federația Rusă. Se presupune că atunci motoarele de producție rusă au devenit cauza accidentului. Dar, de fapt, AJ-26 este o versiune modernizată a motorului rachetă sovietic NK-33, care a fost fabricat de o companie ucraineană. Acum, prima etapă a vehiculelor de lansare Antares fabricate de Orbital Sciences va fi alimentată de motoare RD-181. Înainte de aceasta, au fost echipate cu motoare rachete AJ-26, construite pe baza sovieticului NK-33. În același timp, modelele de motoare rusești au reușit să se impună drept unul dintre cele mai de încredere de pe planetă. Nu este o coincidență faptul că Washingtonul își pune cei mai scumpi sateliți pe orbita Pământului cu ajutorul vehiculelor de lansare Atlas-5, pe care se află RD-180-urile rusești.
Astăzi, puțini oameni se pot lăuda cu statistici atât de excelente: 60 de lansări fără accidente efectuate la rând. Prin urmare, indiferent de câte întrebări s-ar ridica în Senatul SUA cu privire la încercarea de a întrerupe cooperarea cu Federația Rusă, cel puțin în industria spațială, companiile americane nu sunt pregătite să renunțe la partenerii ruși importanți, cel puțin nu încă. Când se pregătea contractul de furnizare a motoarelor de rachetă RD-181, rușii și colegii lor americani au reușit să discute proiecte comune pentru funcționarea ISS și explorarea spațiului adânc. Astăzi, atât în Rusia, cât și în Statele Unite, ei știu bine că procesul de evoluție în cunoașterea spațiului cosmic nu poate fi oprit. Jocurile politice ale acestei evoluții nu sunt o piedică.
Este demn de remarcat faptul că senatorii americani individuali pot cere orice. Cu toate acestea, pentru a-și crea propriul motor de rachetă, care ar fi similar cu RD-181 rusesc, SUA ar avea nevoie de aproximativ 10 ani și aproximativ 3 miliarde de dolari. Potrivit lui Solntsev, crearea unui astfel de analog ar dura de la 7 la 10 ani. El a remarcat că nu avea nicio îndoială că americanii vor putea să creeze un astfel de analog, se pune doar întrebarea, de ce este nevoie de acest lucru? El a remarcat, de asemenea, că rezultatul rezultat poate să nu fie atât de clar pe cât ne-am dori. Subliniind că nimeni nu a anulat sau ucis încă cooperarea internațională.
Motorul de rachetă RD-181 a fost proiectat special pentru a fi utilizat pe vehiculul de lansare Antares (ANTARES), utilizarea acestui motor va face posibilă livrarea unei sarcini utile semnificativ mai mari către ISS, precum și pe orbite joase ale Pământului. Acesta este un motor rachetă cu o singură cameră cu propulsie lichidă, cu postcombustie de gaz oxidant. În producția de motoare RD-181 sunt folosite doar cele mai moderne materiale, design și soluții tehnice. Din acest motiv, a fost posibilă creșterea energiei RD-181 (împingere - 186 de tone). Motorul este o modernizare a RD-191 (primul motor de finisare a fost asamblat în mai 2001), care a asigurat zborul cu succes al vehiculului de lansare Angara în vara anului 2014 și a fost instalat și pe vehiculul de lansare Angara-A5, care a realizat un zbor de succes cu Cosmodromul Plesetsk în decembrie anul trecut.
Se raportează că un contract de un miliard de dolari semnat cu partea americană pentru furnizarea de motoare implică și suportul de proiectare a acestora - efectuarea de teste de incendiu, instalarea lor, precum și pregătirea de zbor și alte acțiuni. Toate acestea fac posibil ca NPO Energomash să dezvolte în continuare, să modernizeze echipamentele de producție și, de asemenea, să motiveze forța de muncă a întreprinderii să creeze și să implementeze proiecte din ce în ce mai promițătoare în domeniul construcției de motoare rachete.
Potrivit lui Vladimir Solntsev, președintele RSC Energia, astăzi corporația produce o întreagă linie de motoare de rachete bazate pe un singur principiu tehnologic, adică pot folosi aproape orice vehicul de lansare: de la rachete ultraușoare până la rachete supergrele. Statistica este un lucru încăpățânat, în acest sens, motoarele noastre demonstrează astăzi fiabilitate 100% în funcționare. În 2014, aproape jumătate din toate lansările spațiale din lume au fost efectuate folosind motoare rachete fabricate de NPO-ul rus Energomash. Corporația lucrează la ultimul contract de un miliard de dolari cu SUA de 3 ani și se bucură că colegii americani împărtășesc principiile noastre: în realitățile moderne, alături de un preț competitiv și calitatea produsului, fiabilitatea furnizorului în sine vine și la fruntea.
Solntsev a remarcat, de asemenea, cooperarea de succes cu americanii cu privire la motoarele RD-180. Inginerii ruși au adaptat special acest motor pentru racheta americană Atlas. Potrivit acestuia, în ultimii doi ani, compania rusă a îndeplinit în totalitate contractul cu United Launch Alliance, care prevedea adaptarea motorului RD-180 la programele cu echipaj american. Potrivit lui Solntsev, cu motorul rusesc Atlas-5, acum poate achiziționa un nou istorie, obține o nouă față.
În același timp, Statele Unite au adoptat o lege privind creditele militare pentru anul fiscal 2015, care include un amendament din partea senatorului republican John McCain. Acest amendament stabilește o interdicție privind achiziționarea în continuare a motoarelor RD-180 pentru rachete Atlas-5, dar este vorba doar despre încărcături militare. Cert este că vehiculul de lansare Atlas pune pe orbită nu doar sateliți civili, ci și sateliți militari. În acest context, mulți parlamentari susțin acum că interesele de securitate națională ale SUA depind de tehnologia rusă. Totodată, legea adoptată prevede alocarea a 220 de milioane de dolari pentru crearea unui înlocuitor american pentru RD-180 rusesc. Forțele aeriene americane, care se ocupă de efectuarea lansărilor în spațiu, își propune să rezolve această problemă în 5 ani. În același timp, Pentagonul spune deschis că nu au idee cum să folosească fondurile alocate - este recomandabil să dezvolte un nou motor doar pentru un anumit vehicul de lansare.
Totodată, vor continua achizițiile RD-180 pentru implementarea programelor nemilitare. Până în 2018, Rusia trebuie să furnizeze Statelor Unite încă 24 de astfel de motoare, acest contract, care se apropie și de un miliard de dolari, continuă să fie executat. Totodată, reprezentanții RSC Energia discută în prezent cu compania americană United Launch Alliance o creștere a volumului acestui contract. Partea americană este oferită în plus încă 30 de motoare RD-180. Și încheierea unui nou contract pentru furnizarea a 60 de motoare RD-181 de către RSC Energia arată că Statele Unite au încredere în Rusia ca partener de încredere și au încredere în tehnologiile interne.
Participanții la tranzacție
RSC Energia este întreprinderea lider rusă în industria rachetelor și spațiale, organizația-mamă responsabilă de sistemele spațiale cu echipaj. Energia desfășoară activități în dezvoltarea sistemelor spațiale și de rachete automate (vehicule de lansare și transport interorbital), precum și diferite sisteme de înaltă tehnologie pentru utilizare în zone non-spațiale. Corporația este condusă de V. L. Solntsev din august 2014.
OAO NPO Energomash, numită după academicianul V.P. Glushko este o întreprindere rusă, care este în prezent principalul proiectant și producător de motoare rachete cu propulsie lichidă. Compania a fost fondată în 1929. Principalele produse ale Energomash sunt motoarele proiectate pentru etapele inferioare ale rachetelor.
Orbital Sciences Corporation (OSC) este un producător american de produse spațiale, specializat în producția de vehicule de lansare și nave spațiale. Compania este implicată activ în furnizarea de servicii internaționale de lansare de rachete. În total, la OSC au fost fabricate peste 560 de vehicule de lansare și au fost creați 174 de sateliți diferiți. OSC deține în prezent 60% din piața vehiculelor mici de lansare, 55% din piața de sateliți de comunicații mici și 40% din piața interceptoarelor. O nouă etapă pentru această companie americană a fost munca la crearea navei spațiale fără pilot „Signus”, care este una dintre cele două nave spațiale private de aprovizionare spațială create în cadrul programului „Commercial Orbital Transportation” al NASA. Scopul programului este de a livra mărfuri către ISS după finalizarea programului navetei spațiale. Lansările Signus vor fi efectuate folosind vehiculul de lansare Antares.
Surse de informații:
http://tass.ru/kosmos/1702392
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2279376#
http://ria.ru/space/20150116/1042791944.html
http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2015/01/150116_rn_russia_usa_rocket_engines
http://www.energia.ru/ru/news/news-2015/news_01-16.html (РКК «Энергия»)
informații