Ce construiește Spetsstroy
Ce are în comun lansarea Gagarin de la Baikonur cu complexul sportiv CSKA și cu stația radar a sistemului de avertizare a atacurilor cu rachete de lângă Armavir? Au fost construite de Spetsstroy. Agenția Federală pentru Construcții Speciale are în contul său mii de obiecte unice și foarte adesea secrete. Într-un interviu exclusiv cu Rossiyskaya Gazeta, directorul Spetsstroy al Rusiei, Alexander Volosov, a povestit cum departamentul pe care îl conduce participă la implementarea Programului de Stat pentru Arme 2020, echipează armata și ajută la implementarea noilor programe spațiale.
Alexander Ivanovici, organizația dumneavoastră are prefixul „special” în numele său. Construiți doar facilități sigure și secrete?
Alexander Volosov: Cred că nouăzeci la sută sunt exact așa. Avem un minim de contracte în domeniul locuințelor și construcțiilor sociale. Cea mai mare parte sunt instalații speciale care se construiesc pentru Ministerul Apărării și la comenzile de la Rosatom, Ministerul Industriei și Comerțului, Agenția Federală de Transport Aerian...
În total, cooperăm cu 12 ministere și departamente federale. În toată țara, de la Kamchatka la Kaliningrad, le construim facilități foarte serioase. Inclusiv instalațiile de distrugere chimică arme, locurile de desfășurare și posturile de comandă ale Marinei, aerodromurile militare, zonele tehnice ale diviziilor de rachete și ale Forțelor de Apărare Aerospațială.
Celălalt client al nostru este Roskosmos. Aproape toate facilitățile de acolo sunt securizate, începând cu Centrul de control al misiunii și terminând cu întreprinderile producătoare de sateliți orbitali și echipamente spațiale. Cosmodromul Vostochny, atunci când va fi dat în exploatare, va fi și el clasificat, entitatea teritorială va primi statutul de închis.
Amploarea muncii noastre poate fi judecată după acest fapt. Astăzi, întreprinderile Spetsstroy angajează peste 46 de oameni. Împreună cu subcontractanții, este deja 120, iar cu personalul de întreținere, este mult mai mult. În termeni militari, o întreagă armată de constructori[i].
Două mașini de desenat
Ați menționat cosmodromul Vostochny. Ce fel de probleme are acest șantier cu febră?
Alexander Volosov: De la începutul proiectării și construcției în 2011, a existat o situație dificilă acolo. Pe scurt: constructorii au fost nevoiți să înceapă lucrările fără documentația necesară de proiectare și deviz. Acest lucru a condus la faptul că până în vara anului 2013 restanța pentru un număr de obiecte a ajuns la aproximativ 18 luni.
Trebuie înțeles că cosmodromul este un proiect de anvergură care necesită investiții uriașe. În taiga Amur, pe o suprafață de 800 de kilometri pătrați, a fost necesar să se construiască nu numai un cosmodrom în mai puțin de cinci ani, ci și un oraș modern, cu o populație de aproximativ 40 de mii de oameni, a fost întins sute de kilometri de căi ferate. și drumuri și comunicații interne.
Este necesar să predați cosmodromul înainte de decembrie, astfel încât Roskosmos să efectueze lucrări pregătitoare asupra transportatorului
Problemele care se rezolvă acum prin ordin de urgență se datorează lipsei elementare a documentației de proiect până la începerea construcției, motiv pentru care constructorii au fost adesea nevoiți să stea inactiv fără muncă. De exemplu, la sfârșitul anului 2011, după încheierea primelor contracte de stat, Dalspetsstroy a construit tabere în schimburi, a mobilizat oamenii și a adus echipamente. Dar primul lot de estimări de proiectare, care dezvăluie esența proiectului, a ajuns la Vostochny doar șase luni mai târziu.
În plus, documentația de deviz includea inițial prețuri care erau departe de a fi reale. De exemplu, salariul muncitorilor a fost determinat la 17 mii de ruble. Să lucrezi pentru genul ăsta de bani în regiunea Amur, unde iarna temperatura depășește patruzeci de grade, iar vara este căldură insuportabilă, puțini au vrut. Mai mult, salariul mediu în regiune era atunci la 34 de mii. Și a raporta pentru munca efectuată în absența întregului portofoliu de estimări de proiectare este, de asemenea, o sarcină dificilă.
Adică o problemă a tras pe cealaltă?
Alexander Volosov: Foarte corect. Dacă o organizație de construcții nu are în mână un proiect complet, este nevoită să încetinească munca. De exemplu, la portul spațial a fost necesar să se construiască un fel de structură. Și documentele de lucru erau disponibile doar pentru placa de fundație. Aceasta înseamnă că materialul pentru construcție a trebuit să fie achiziționat nu imediat pentru întreaga instalație, ceea ce ar fi mai ieftin, ci în loturi - pe măsură ce a fost primită documentația. Costul aceleiași armături în acest timp ar putea crește semnificativ. Știți ce densitate a structurilor de armare avem - un deget nu se va târâ prin. Astfel, a existat o lipsă de fonduri.
Dar principalul lucru este că punerea în funcțiune a obiectelor a fost constant respinsă. În vara lui 2013, când am zburat pentru prima dată la cosmodrom împreună cu viceprim-ministrul Dmitri Rogozin, am întârziat cu 18 luni programul. Și când clientul a decis să introducă complexul de lansare cu șase luni mai devreme, restanța a ajuns la 24 de luni.
A ajutat această inspecție la accelerarea construcției portului spațial?
Alexander Volosov: După aceasta, s-au luat decizii dure cu privire la pregătirea estimărilor de proiectare și a documentației de lucru. Dar și asta a luat timp. De exemplu, când în septembrie anul trecut principalele desene și calcule au fost aduse la sediul nostru din Orientul Îndepărtat cu două camioane, construcția unui oraș rezidențial era deja în întârziere cu 22 până la 24 de luni. O altă problemă este încă modificările aduse documentației de proiectare și deviz, chiar și cea care a trecut examenul de stat. Am calculat că au existat peste XNUMX de astfel de ajustări de la începutul construcției cosmodromului.
Și, desigur, trebuie făcut ceva urgent cu raportarea obiectelor finite. Costul lucrărilor incluse în contracte este de 34 de ruble pe metru pătrat, conform rezultatelor examinării, au ieșit 54 de ruble și 64 conform proiectului. Astăzi, această problemă nu a fost pe deplin rezolvată. Este necesar să se legalizeze costul și să se accepte munca efectivă efectuată.
Cosmodromul nu este gata, iar fondurile alocate pentru acesta au fost deja cheltuite, deoarece proiectul nu a ținut cont de costul real al lucrărilor și materialelor. Nu veți primi bani suplimentari până când nu plătiți pentru ceea ce ați făcut. Dar este imposibil să plătiți, deoarece în deviz apar cifre complet diferite. Se obține un fel de cerc vicios.
Alexander Volosov: De fapt, situația se îmbunătățește. Deși dificultăți legate de lipsa capitalului de lucru și de obținere a documentației de proiect încă rămân. La fel și cu înlocuirea importurilor de echipamente tehnologice pentru cosmodrom. Potrivit Spetsstroy, acestea sunt sisteme de aer condiționat, ventilație, electrice, echipamente de frig etc.
Când făceam complexul de lansare pentru Angara din Plesetsk, documentația prevedea în prealabil instalarea echipamentelor de fabricație rusă. Și conform proiectului Vostochny, totul trebuie achiziționat în străinătate, ceea ce este problematic la cursul de schimb actual.
Vă voi spune mai multe despre Plesetsk. Acolo a fost folosit un strat metalic pentru rampa de lansare, care, fără cea mai mică deformare, poate rezista la temperaturi de până la 3 mii de grade Celsius și o presiune de 15 atmosfere. A fost creat de oamenii noștri de știință și produs în Rusia. Adică, înlocuirea importurilor este destul de reală.
Dacă vorbim despre Orient în ansamblu, atunci suntem ajutați acum datorită atenției constante a președintelui și a guvernului. În special pentru constructorii cosmodromului a fost introdus un indice de preț, care acum este luat în considerare la stabilirea salariilor și a costului serviciilor de logistică. Faptul este că proiectul nu prevede livrarea de echipamente și materiale de departe către Vostochny - cineva undeva a decis că acestea pot fi achiziționate în regiunea Orientului Îndepărtat. Lipsesc în documentație și costul organizării unei metode de lucru rotative. Se credea că populația locală ar putea fi implicată în construcția cosmodromului. Iar specialiștii necesari au fost acumulați o dată, de două ori - și calculați greșit.
De fapt, constructorii și multe materiale trebuie să fie transportate din alte regiuni ale țării și trebuie cheltuiți mulți bani pe logistică. Indicele introdus de guvern vă permite să faceți acest lucru, așa că plata pentru munca prestată trebuie recalculată ținând cont de noul coeficient.
Anul acesta, ministrul Apărării a identificat 37 de facilități, a căror construcție se află sub controlul său special.
Astăzi, toate achizițiile pentru Vostochny se fac la un preț fix. Aceasta înseamnă că Spetsstroy și-a asumat întreaga responsabilitate nu numai pentru construcția cosmodromului, ci și pentru cheltuirea fondurilor din contractele sale. Principalul lucru aici este să faceți față noului cost al lucrării și al materialelor. Sper că până la sfârșitul lunii mai vom face față acestei sarcini.
Deci veți avea timp să pregătiți Vostochny pentru prima lansare a vehiculului de lansare până în decembrie sau va trebui să amânați lansarea?
Alexander Volosov: Toți șefii Spetsstroy lucrează la Vostochny. Munca este organizată în trei schimburi. Trebuie să predăm cosmodromul clientului înainte de decembrie, astfel încât Roskosmos să poată efectua lucrări pregătitoare asupra transportatorului la complexul de lansare. Și o vom face.
Pentru a respecta termenele, la cosmodrom a fost creat un sediu operațional care funcționează non-stop. Pe lângă specialiștii noștri, există reprezentanți ai Roskosmos, organizații subordonate și subcontractante. Sediul este condus de adjunctul meu, care este constant la cosmodrom.
Sediul monitorizează constant implementarea programelor de construcție, numărul de angajați și echipamente, monitorizează furnizarea și instalarea echipamentelor, monitorizează finanțarea și controlează costurile și coordonează activitatea de raportare. În plus, reprezentanții săi lucrează în fiecare zi la cele mai „fierbinți” obiecte ale cosmodromului.
Am reușit deja să facem o descoperire serioasă, ca urmare, pregătirea generală de construcție a Vostochny a crescut de la 38 la sută la 80. Acum toate eforturile sunt concentrate pe 14 obiecte ale minimului de pornire, pe care le vom pune în funcțiune în primul rând. Cele mai multe dintre ele sunt deja în curs de dezvoltare. Echipamentul a fost montat la complexul de lansare, acum instalăm tot ce este necesar la postul de comandă, iar unitatea tehnică se reechipează. Ne vom respecta programul.
Obiectele principale ale portului spațial sunt realizate cu o marjă mare de siguranță. Dacă primul loc de lansare de la Baikonur a fost construit odată pentru doar zece lansări și încă poate trimite rachete în spațiu, atunci cerințele operaționale pentru Vostochny sunt mult mai mari. Am desfășurat acolo trei fabrici, producând beton de înaltă calitate pentru turnarea structurilor de orice configurație, astfel încât clădirile și șantierele să reziste timp de un secol.
Odată cu construirea infrastructurii, după părerea mea, lucrurile merg bine. Au fost extinse șinele către Calea Ferată Transsiberiană, au fost construite un oraș rezidențial și o autostradă, a fost ridicată o gară, combinată cu o stație de autobuz. De îndată ce vremea va permite, ne vom ocupa de comunicațiile interne de transport - acestea trebuie să fie construite pe pile pe teritoriul cosmodromului. Astăzi se conturează o interacțiune destul de constructivă cu noua conducere a Roscosmos.
Nu am nicio îndoială că vom avea timp să pregătim Vostochny până la termenul stabilit de președintele țării.
Batalioanele cer căldură
În ultimii ani, Spetsstroy, în baza unor contracte cu Ministerul Apărării, a realizat multe obiecte în cadrul Programului de Stat pentru Arme-2020. Cum merge munca acolo?
Alexander Volosov: În comparație cu Vostochny, este mult mai sistematic. Conducerea Ministerului Apărării și-a sincronizat contractele de arme cu construirea infrastructurii pentru un nou arsenal. Știm cu cel puțin cinci ani în avans unde, când, pentru ce echipament și ce anume trebuie făcut. În plus, o întreagă echipă a ministrului apărării, inclusiv adjuncții săi, comandanți șefi și comandanți, lucrează pentru rezolvarea acestei probleme.
Fiecare comandant din instalația sa este responsabil pentru construcția acestuia. Prin urmare, există mult mai puține probleme cu specificațiile tehnice, avansurile în construcție, dezvoltarea și primirea documentației de proiect - Institutul 31 de Proiectare lucrează la acest lucru. Dacă proiectul necesită modificări, atunci ajustarea este rapidă și la obiect. Nu există mii de modificări în documentația de construcție (am observat acest lucru la Vostochny), în Ministerul Apărării.
Rezultatul este evident: creștem de la an la an numărul de contracte executate. Dacă în 2012 au fost predate Forțelor Armate 80 de obiecte, un an mai târziu 188, atunci în 2014 a avut loc o adevărată descoperire - 668 de obiecte.
Și care sunt ei?
Alexander Volosov: Lista este lungă - de la silozuri de rachete la dane maritime. Totul, cu excepția locuințelor, facilităților sociale și culturale, a instituțiilor medicale și de învățământ, este construit pentru armată de către agenția noastră. Iar planul de activitate al Ministerului Apărării-2020, programat de ani de zile, ne permite să organizăm un audit al viitoarelor proiecte de construcții.
Ce înseamnă. Atunci când armata formează o sarcină tactică și tehnică pentru noi, devine posibil să se precalculeze prețul inițial al obiectelor. Acesta formează baza viitorului proiect și accelerează începerea construcției.
Mai mult, armele sunt acum achiziționate în seturi - imediat pentru o divizie sau regiment. Și trebuie să construiți structuri standard pentru depozitarea și întreținerea acestora.
Alexander Volosov: Exact. Le numim obiecte reutilizabile. Proiectul a fost finalizat o singură dată și este utilizat la diferite șantiere cu ajustări minime în procesul de legare de teren.
Constructorii știu ce fac - o tabără militară, o bază sau un depozit - din ce materiale trebuie să fie construite, când ar trebui predate clientului. Doar în pregătirea documentației de proiect avem o economie de 50 la sută.
De aceea, ministrul Apărării cere să se pună accentul pe planificare și construcție de instalații precis reutilizabile. Pentru noi, acest lucru este și convenabil: înainte de timp, putem distribui forțe și mijloace, inclusiv financiare, între site-uri.
Există priorități în construcția infrastructurii militare? Să spunem, în primul rând, echipați zone de poziție pentru Forțele Strategice de Rachete, apoi baze de submarine nucleare și aerodromuri strategice. aviaţie. Sau totul se face in paralel?
Alexander Volosov: Prioritățile sunt stabilite de client, în acest caz Ministerul Apărării. Ceea ce armata a inclus în planurile lor, noi facem. Dar există o etapă a punerii în funcțiune a obiectelor. De exemplu, într-o unitate militară plasează echipamente noi, care iarna ar trebui să fie într-o cameră încălzită. Prin urmare, în primul rând, construim spații de depozitare calde. Și abia apoi poziții tehnice, puncte de control, alte structuri.
Pentru acest an, ministrul Apărării a identificat 37 de facilități, a căror construcție se află sub control special. Ce construim acolo, nu voi enumera. Permiteți-mi să spun doar că acestea sunt obiecte pentru Forțele Strategice de Rachete, Forțele de Apărare Aerospațială și Marina.
Din punctul de vedere al geografiei construcțiilor militare, cum arată totul?
Alexander Volosov: Cel mai important lucru pentru noi aici este infrastructura armatei și marinei din zona arctică.
S-a asumat serios restaurarea aerodromurilor de acolo. Până de curând, Severomorsk-1 a fost cel mai îndepărtat „punct” din Spetsstroy. Acum acest aerodrom este aproape gata, rămâne să instalăm echipamente radio acolo.
Am primit sarcina de a restaura și, de fapt, de a reconstrui aerodromul Nagurskoye pe una dintre insulele arhipelagului Franz Josef Land, vom reconstrui aeroportul comun din Naryan-Mar și o serie de alte aerodromuri.
Piste de rulare din zona continentală, de regulă, sunt solide - sunt complet umplute cu beton. Pentru a face acest lucru, Spetsstroy are mașini și echipamente moderne. Dar în Arctica, unde se poate lucra pe aerodromuri pentru o perioadă foarte scurtă, vom folosi plăci.
Toamna trecută, pe Insula Wrangel și Capul Schmidt au fost construite tabere tipice „Polar Star”. Ansamblul cuprinde blocuri rezidentiale, economice, administrative. De sus, de fapt seamănă cu o stea. Acest design permite personalului militar să meargă din cameră în cameră, ocolind aerul liber. În Arctica, aceasta este o mare comoditate.
Oamenii s-au așezat în camere confortabile și complet mobilate, există o unitate de catering, un centru medical, o saună, o spălătorie cu mașini de spălat. Au prevăzut chiar și o sală de sport cu o cameră pentru alinare psihologică.
Nu este doar dificil de construit în Arctica. Sigur trebuie să folosești acolo materiale speciale, rezistente la îngheț?
Alexander Volosov: Construcțiile în nordul îndepărtat și locurile cu un climat dificil, ca și în aceeași regiune Amur, ne-au condus în primul rând la decizia: trebuie să avem cele mai bune echipamente de construcții în arsenalul nostru. Cu toate acestea, trebuie să fie cumpărat în străinătate, în principal de la coreeni și japonezi. Dar unele materiale și modele au învățat să se descurce bine.
Spetsstroy, de exemplu, are propria fabrică pentru producția de panouri de perete. Am început să facem fitinguri compozite și lămpi economice cu perioade lungi de garanție. Le instalăm în incinta cosmodromului Vostochny, au început să le folosească la facilitățile Ministerului Apărării.
Pentru cadrul clădirilor din Arctica, dorim să folosim structuri ușoare de clădire. Clădiri cu ajutorul lor pentru a colecta mai repede, iar prețul este mult mai mic.
În general, dacă abordați afacerile într-un mod de afaceri, puteți economisi mult.
68 de metri sub chilă
Să trecem de la nord la sud. Veți preda în curând baza navală din Novorossiysk?
Alexander Volosov: Permiteți-mi să vă reamintesc că noi construim acolo nu doar o bază pentru nave și submarine ale Mării Negre flota, și singurul port de apă adâncă din Rusia. Mai exact, un geoport. La ieșirea din apropierea debarcaderului, fundul coboară la 68 de metri.
Când au curățat locul de la chei, au trebuit să se ridice din apă fragmente de corăbii scufundate. acum trei ani interesant poveste s-a întâmplat. Inginerii și muncitorii noștri au efectuat o operațiune tehnică unică - au obținut un laborator subacvatic din Marea Neagră, care s-a scufundat lângă Novorossiysk în secolul trecut. Cu ajutorul vehiculului de adâncime Bentos-300, oamenii de știință au studiat cândva viața vieții marine. Apoi barca de cercetare a stat mult timp la dig, până când furtuna a acoperit-o cu un val puternic. Aparatul s-a scufundat puțin adânc - doar 6 metri, iar în timpul mareelor joase era clar vizibil de pe țărm.
Întrucât „Bentos” nu avea doar valoare științifică, ci și istorică, colegii noștri au încercat de zece ori să-l ridice. Nu a funcționat - obiectul era prea greu. Apoi corpul a fost tăiat în bucăți, au început să se tragă separat. Nu a mers din nou. Și numai specialiștii noștri, folosind tractoare puternice și macarale plutitoare pentru ridicare, au tras în cele din urmă dispozitivul la aterizare. Complexitatea muncii pe care le-au efectuat poate fi judecată după acest fapt - doar prova Bentos cântărea 180 de tone.
Deci geoportul este gata?
Alexander Volosov: Lucrările acolo se desfășoară conform unui nou program, care a fost redus cu doi ani în raport cu intervalul de timp specificat în Programul țintă federal. Acest lucru a fost făcut prin decizie a ministrului apărării în legătură cu sincronizarea momentului de primire a navelor noi și a perioadelor de construcție.
Respectăm cu strictețe acest program. Navele de suprafață se apropie deja de noile dane din Novorossiysk. Până în iunie, totul ar trebui să fie gata pentru a primi o nouă generație de submarine diesel.
Dar, repet, construim un geoport, adică o instalație maritimă mare și multifuncțională. Îl vom preda integral când tot ceea ce este prevăzut de proiect, inclusiv sediul Flotei Mării Negre, cămin pentru submarini și instalații energetice, va fi gata de funcționare. Apropo, facem sediul pentru locuitorii Mării Negre cu tehnologie de ultimă oră, acesta va putea rezista la un cutremur de 9 puncte.
În mare, la adâncimi record, construim alunițe-dane cu o lungime totală de aproape patru kilometri din metal și beton. Pe Debarcaderul de Est, lucrările sunt aproape de finalizare, iar odată cu construcția Debarcaderului de Vest se va finaliza și crearea zonei de apă interioară a bazei navale.
informații