De la cer la luptă

6
De la cer la luptă


Pe 28 septembrie, un detașament de jurnaliști și bloggeri, la invitația serviciului de presă al Regiunii Moscova, a mers la exerciții tactice în regiunea Ryazan.

În perioada 26 septembrie - 30 septembrie 2011, se desfășoară exerciții tactice cu unul dintre regimentele de parașute ale Diviziei 106 Aeropurtate Gărzi.

În cadrul exercițiului se vor rezolva întrebări privind pregătirea organelor de comandă și control ale formației și unităților militare în teren, aterizarea practică și efectuarea sarcinilor de pregătire de luptă.

Exercițiul este condus de comandantul Diviziei de Gardă, colonelul Vladimir Kochetkov.

2. Ordinul 106-a Gărzii Red Banner al lui Kutuzov, gradul II, divizia aeropurtată - o unitate a Forțelor Aeropurtate ale Sovietelor, apoi a Forțelor Armate Ruse. Staționat în Tula, Ryazan și Naro-Fominsk. Format la 26 aprilie 1944.


3. Exercițiile au început cu Forțele Aeriene.
Am spus întotdeauna - Forțele Aeropurtate fără Forțele Aeriene sunt infanterie în berete ...)))


4. Să mergem la BSHU...
aviație provoacă un bombardament și o lovitură de asalt asupra apărării aeriene a inamicului și asupra locului de aterizare al atacului aerian.


5. Exercițiul este supravegheat de șeful de stat major al Forțelor Aeropurtate, general-locotenent Nikolai Ignatov.


6. Locul de muncă al conducătorului de sărituri.


7. Aterizarea a șase echipamente. Am văzut asta doar în filme.


8. Spectacolul este uimitor.


9. Aterizare


10.


11. Ni s-a permis să tragem mai aproape.


12.


13.


14. Echipajul descoperă BMD-2.


15. Îți place să călărești, ador să porți sănii ...)))


16.


17. Mecanic - șoferul își caută BMD


18. Domul alb...


19. Tun de artilerie autopropulsat 2S9 NONA-S.
Corpul blindat al SAO este fabricat din aliaje de aluminiu, dar cu toate acestea protejează echipajul și echipamentul de focul puștilor și mitralierei.
Experiența utilizării în luptă a acestei instalații, inclusiv în Afganistan, a arătat fiabilitatea sa ridicată: „NONA-S” a salvat parașutiștii noștri de mai multe ori cu focul său.


20. Butoiul, ridicat aproape la zenit, a făcut posibilă rezolvarea unor astfel de sarcini în munți, cărora obuzierele și tunurile nu le puteau face față.


21.


22. În câteva minute, mașina este eliberată de sistem.


23. Cu mașini!


24. Parte a sistemului de parașute pentru aterizarea echipamentului militar.


25.


26. Aterizarea a continuat.


27. Aterizare.


28.


29.


30. Elicopterele Mi-24 sprijină parașutiștii de aterizare din aer.


31. Comandantul diviziei de gardă, colonelul Vladimir Kochetkov, urmărește progresul acțiunii.


32. tunieri antiaerieni.


33. Ataca!


34.


35.


36.


37.


38.


39. Câteva cuvinte pentru presă...


40. Cadeți.


41. La exerciții, toată lumea era în uniformă de câmp, iar pentru cadrul final aveam nevoie de un parașutist în beretă albastră.
După ce am căutat puțin, am găsit un astfel de soldat. Succes vouă, războinici - parașutiști și un cer liniștit!
Mulțumim serviciului de presă al Regiunii Moscova pentru un tur interesant.


2011
6 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Alexei Prikazcikov
    +3
    3 octombrie 2011 08:51
    Mlyaa a început să sosească descărcarea nu chiar normală a face cu ochiul ura
  2. Sergh
    +2
    3 octombrie 2011 09:10
    Ei bine, adaugă doar respect pentru băieți și bărbați, desigur! Curajoși, dormim liniștiți cu așa protecție! Mulțumesc!
  3. 0
    3 octombrie 2011 20:54
    totul este frumos!!!mai putin ultima poza nu a trebuit sa conduc de la UAZ-uri, ci sa fac o poza cu PeDeR-uri dupa asta!!!eu insumi in 3 baraci 104 pdp de aproape 2 ani loviti (companii de peders-parasutisti) )
  4. pufnutiy
    0
    3 octombrie 2011 22:55
    Mă întreb ce fel de minune este în fotografia 39 în camuflajul NATO?
  5. 0
    3 octombrie 2011 23:13
    Anterior, au aterizat de pe IL-76 prin rampa pupa (vezi cel puțin filmul „În Zona de Atenție Specială”), dar acum din anumite motive prin ușile laterale mă întreb de ce? Tatăl meu a servit în Forțele Aeropurtate în anii 1950 și 60, așa că a spus că atunci când au venit la regimentele aeriene An-12 cu o rampă de pupa, problema aterizării rapide a dispărut: nou-veniți cărora le-ar putea fi frică să nu fie aruncați dintr-un avion. au fost plasate mai aproape de pupa, iar cele vechi - de cockpit, atunci când erau aruncate afară, cei cărora le era frică nu aveau de ce să se agațe (în Li-2, cândva un astfel de erou încăpățânat cu 4 membre în prag nu putea fi decât smulse stâlpii de la pământ), iar bătrânii, împingând, „cară” pe toți din avion. Acum nu există oameni care se tem să pășească „în abis”?
    1. 0
      3 octombrie 2011 23:21
      au fost adesea convergențe la săritul în rampă, în septembrie 2006 am văzut 3 la școala profesională, iar cu refuznicii, regula este totul închis și adus.