Proiectul Habakkuk: povestea uimitoare a unui portavion gigant
Al Doilea Război Mondial a stimulat multe progrese tehnologice. Dar un proiect este diferit în domeniul său de aplicare.
Fiecare război dă un impuls dezvoltării științei și tehnologiei. Al Doilea Război Mondial, desigur, a fost punctul culminant povestiri tehnologii militare. Pe lângă sute și mii de inovații de tot felul care au dat un impuls puternic dezvoltării industriei militare, în anii de război au fost dezvoltate multe proiecte uimitoare, care din diverse motive nu au fost aduse la concluzia lor logică.
Unul dintre ele a fost proiectul Aircraft Carrier Avvakum. Portavionul nu a fost niciodată lansat, dar faptul că zeci de ingineri și oameni de știință au lucrat serios la el timp de doi ani sugerează că acest proiect incredibil și undeva chiar fantastic a avut șansa de a fi implementat.
Surpriza este cauzată în primul rând de materialul din care au plănuit să facă „Habakkuk”. Spre deosebire de toate celelalte nave de război, trebuia să fie făcută din pykrete, un amestec înghețat de apă și rumeguș. Alegerea unui material nu chiar obișnuit are o explicație simplă - Marea Britanie, ca toate celelalte țări aflate în război, a experimentat o lipsă gravă de metal în anii de război.
Insula de gheață a Dr. Gerke. 1932
Portavionul Avvakum era, de asemenea, diferit de navele obișnuite din clasa sa ca mărime. Lungimea sa trebuia să fie de 600 de metri, lățimea - 90 și înălțimea - 60, adică. clădire de aproximativ 20 de etaje. Acest leviatan cu o deplasare de 1,8 milioane de tone, conform planului designerilor, trebuia să transporte până la 200 de luptători Spitfire sau o sută de bombardiere Mosquito.
Proiectul „Avvakum” - portavion nescufundabil
Proiectul „Acvariu” - portavion nescufundabil
Viteza maximă a lui Avvakum urma să fie de 7 noduri (13 km/h). Acesta urma să fie asigurat de 26 de nacele cu motor montate în lateralele navei. Rezerva de combustibil a fost de 5 mii de tone și i-a permis să treacă fără să realimenteze aproximativ 7 mii de mile (13 mii de km). Echipa portavionului gigant trebuia să se potrivească cu dimensiunea: 404 ofițeri și 3216 marinari.
Proiectul a presupus și prezența absolutului tuturor atelierelor de reparații și a altor infrastructuri, i.e. trebuia să servească drept bază autonomă plutitoare a forțelor aeriene, un fel de insulă militară plutitoare.
Portavionul Habakkuk a fost o creație a inventatorului britanic Geoffrey Pike, care, apropo, a fost tratat într-un... spital de psihiatrie și a lucrat acolo la desene și calcule. Nu este surprinzător, pentru că o persoană normală nu ar putea veni cu o asemenea idee. Pike, care a absolvit Cambridge, de altfel, a avut o epifanie după ce a citit un articol National Geographic despre aisberguri. El a fost deosebit de impresionat de pasajul din articol care descrie dificultatea de a distruge aisbergurile cu explozivi.
Proiect Avvakum - portavion nescufundabil 05.jpg
Proiectul Avvakum - portavion nescufundabil
Proiectul Avvakum - portavion nescufundabil
Amiralul britanic a fost interesat de proiectul transportorului de gheață, nu în ultimul rând datorită costului relativ scăzut al acestuia. Din cauza ieftinității materialelor, nava, conform estimărilor preliminare, ar fi trebuit să nu coste mai mult de 10 milioane de lire sterline.
Pikerite și-a luat numele de la inventator, nu deosebit de modest Geoffrey Pike. La amestec a fost adăugat rumeguș în cantitate de 14%, astfel încât gheața să nu se topească.
Portavionul Avvakum
Materialul neobișnuit era mai ușor și mai puternic decât gheața obișnuită și, datorită rumegușului, s-a topit mult mai încet. Pe lângă izolarea termică, în clădirea de gheață au fost prevăzute serpentine de unități frigorifice puternice pentru a proteja împotriva topirii.
Construcția portavionului Avvakum. Nou strat de picrite1 și sistem de răcire
Foto: de220.com
Foto: de220.com
După o serie de experimente și teste, pykrete a început să fie făcut în Canada. Mai întâi, apa a fost amestecată cu pastă de lemn pe o suprafață orizontală netedă. Apoi, prin rotire, s-a transformat într-un strat subțire cu o grosime de cca. 1 cm.Apoi acest amestec a fost înghețat cu aer rece, care a fost suflat prin el. Un total de 1,7 milioane de tone de pykrete au fost necesare pentru a construi o navă de război.
Construcția portavionului Avvakum. Așezarea primului strat de blocuri. Izolarea termică suplimentară a fost realizată din ace de conifere
Foto: de220.com
Foto: de220.com
Prim-ministrului britanic Winston Churchill i-a plăcut foarte mult ideea. Apropo, el a fost cel care a propus să numească portavionul după profetul Vechiului Testament Habacuc.
Portavionul „Avvakum” a fost destinat patrulării în apele reci ale Atlanticului de Nord. Trebuia să escorteze convoaiele. Cu toate acestea, la Conferința de la Quebec din august 1943, s-a decis să se folosească transportatorul de gheață din Oceanul Pacific pentru războiul cu Japonia.
Prin urmare, construcția unui portavion de gheață a fost mutată de pe coasta de est a Canadei spre vest. Prototipul Habakkuk a fost construit în iarna anului 1943 pe lacul Patricia, Alberta. Era un model mic de 18 metri lungime, 9 metri lățime și 6 metri înălțime. Cadrul din lemn a fost construit mai întâi pe gheața lacului, după care a fost umplut cu blocuri de gheață. În clădirea centrală erau amplasate unități frigorifice care conduceau aer rece prin țevi metalice. Modelul a cântărit aprox. 1000 de tone și a fost construit în două luni de o echipă de 15 oameni. Sistemul de răcire a funcționat normal și a permis să mențină o temperatură scăzută a gheții până la sfârșitul verii.
În ciuda faptului că construcția prototipului a fost considerată reușită și părea că proiectul are viitor, au intervenit economia și finanțele.
După Conferința de la Quebec, armata americană a început să caute un loc potrivit pe coasta Pacificului pentru a construi portavionul Habakkuk, dar s-a dovedit că sunt foarte puține locuri. Alaska era foarte departe, iar continentul Statelor Unite era prea cald pentru construirea unui bloc de gheață. Pe 16 decembrie, o comisie specială în căutarea unui șantier a raportat autorităților dificultățile. Familiarizați cu costul foarte ridicat al forței de muncă și cu multe alte probleme, șefii de stat major americani și britanici au decis să renunțe la proiectul Habakkuk.
Prototipul Habakkuk de pe lacul Patricia s-a dezghețat timp de trei ani întregi, dovedind că ideea în sine, în ciuda întregii sale fantastice, nu era atât de imposibilă.
informații