Lucrează cu aripile tale!
În ultimul an, liderii industriei de apărare din Ural au reușit să crească considerabil volumele de producție. Dar dacă perspectivele pentru creșterea livrărilor pentru producători aviaţie componentele sunt evidente, atunci producătorii de echipamente la sol în viitorul apropiat se pot aștepta la o scădere a volumului produselor militare.
Industria de apărare a Federației Ruse a început în mod activ să iasă din criza financiară: o analiză a celor mai mari 20 de companii rusești de apărare în ceea ce privește veniturile în 2010, care a fost compilată de Centrul de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor (CAST), prezintă o tendință pozitivă. Dintre companiile din Ural, lista include patru întreprinderi: Ufa Motor-Building PO (UMPO), care face parte din United Engine Corporation, ocupă locul trei; NPK "Uralvagonzavod" (UVZ) - al șaselea, grupul "Motovilikhinskiye Zavody" - al 14-lea, Kurganmashzavod - al 15-lea. Nu departe pe listă se află uzina de mașini optice Ural (UOMZ): produsele militare ale acestei fabrici joacă un rol cheie. Conform rezultatelor anului 2009, fabrica se afla la sfârșitul primelor douăzeci ale clasamentului, dar profitul din 2010 încă nu a fost suficient pentru a rămâne în primele douăzeci (clasamentul includea companii care nu au dezvăluit anterior informații despre ei înșiși) .
Poate părea că dinamica pozitivă inspiră un anumit optimism. Creșterea volumelor de producție, spre deosebire de anul de criză din 2009, este demonstrată de companii din toate direcțiile: atât furnizorii de sisteme pentru arme navale și aviație, cât și producătorii de vehicule blindate ușoare și grele. Creșterea profiturilor din exporturi a devenit, de asemenea, evidentă (acest lucru, cel mai probabil, indică faptul că ordinea națională de apărare a statului a scăzut). Dar, după cum arată analiza datelor contractelor deja finalizate, încheiate și planificate, aceasta indică faptul că pentru exportatorii de echipamente pentru forțele terestre, 2010-2011 are toate șansele să fie ultima creștere înainte de un declin prelungit. Dar pentru companiile care lucrează pentru Forțele Aeriene, perspectivele nu sunt atât de îngrozitoare. Ei doar prind avânt.
Pozițiile producătorilor Ural de componente și complexe pentru echipamente maritime și aviatice sunt destul de stabile. Deși profitul UMPO și UOMZ din vânzările de produse a crescut, în același timp, profitul net al primei aproape s-a dublat, al celui din urmă s-a mai mult decât dublu.
Principalul profit al UMPO a fost primit din livrările la export de arme. Trei sferturi din contracte au fost încheiate pentru producția a 108 motoare pentru AL-31 de diferite modificări. Precum și contracte de întreținere a echipamentelor cu Forțele Aeriene din Vietnam, India, Coreea de Sud, Algeria și China. Totodată, contractele au fost încheiate atât direct, cât și prin Rosoboronexport și producătorii ruși de avioane. De exemplu, 30 de avioane de luptă de familie Su-27/30 echipate cu 60 de motoare AL-31F au fost exportate din Rusia numai pentru aviația indiană, fiecare costând aproximativ 3 milioane de dolari. Livrările pe piața rusă au crescut și ele: profitul din ordinul intern de apărare a statului a crescut în 2010 cu 911 milioane de ruble.
UOMZ a crescut, de asemenea, volumele de producție. În principal datorită creșterii vânzărilor de produse speciale (cu 10% până la 3 miliarde de ruble). Această creștere este legată, în primul rând, de creșterea volumului de produse de aviație (64%): sistemele de vizare și stațiile de localizare optică au fost exportate fie prin Sukhoi AHC, fie prin NPK Irkut. Pe piața rusă, un eveniment important pentru producător a fost transferul a patru elicoptere de luptă Ka-52 cu optică Ural către Forțele Aeriene Ruse.
Fără îndoială, în următorii doi ani, performanța financiară a UMPO și UOMZ se va stabiliza. Și anume, portofoliul de aplicații UOMZ timp de patru ani la începutul anului 2011 se ridica la aproximativ 16 miliarde de ruble. Anul acesta este planificat să livreze Algeriei 16 avioane de luptă Su-30MKI (1 miliard de dolari). Până în 2012, este planificată îndeplinirea contractului de furnizare a 12 avioane de vânătoare Su-30MK2 către Vietnam (1,3 miliarde de dolari). De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că Rosoboronexport participă la negocierile privind furnizarea unui lot de elicoptere Ka-52 și Mi-28 cu Brazilia. Aceste informații au fost furnizate de Anatoly Isaikin, director general al Rosoboronexport. Singurul factor negativ pentru ambele companii a fost introducerea unui embargo privind cooperarea militaro-tehnică cu Libia la începutul anului 2011: era planificată fabricarea a 12-15 avioane de luptă Su-35 pentru această țară. Uzina Ural trebuia să furnizeze fiecărui avion de luptă un sistem de ochire (costul fiecăruia a fost de 1 milion de dolari), UMPO - 2 motoare AL-31.
Pierderea piețelor din Libia pentru aceste întreprinderi din Ural nu va deveni un fenomen critic: în 2011, piața pentru comenzi mari interne va deveni mai activă. Pe baza estimărilor Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse, ca urmare a încheierii unui contract între guvernul rus și Sukhoi, ponderea comenzilor de apărare a statului la UMPO va crește la 40%, inclusiv produsele pentru noul Su -35 de luptător. Până în 2015, 48 de astfel de aeronave trebuie livrate Forțelor Aeriene Ruse. Aceasta înseamnă că UMPO va fabrica 96 de „produse 117C” pentru ei - AL-31F îmbunătățit.
De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că până în 2015 UMPO intenționează să crească producția unei ponderi mai mari de componente pentru motoarele de elicopter TV-3-117, precum și cea mai recentă versiune a VK-2500, care sunt instalate pe Mi24/28. și Ka-50/52. Potrivit participanților la proiect, până în 2016 necesarul de VK-2500 va fi la nivelul de 2,5 mii de unități. Costul fiecăruia este de 210 mii de euro.
Serghei Maksin, directorul general al Asociației de producție UOMZ, se așteaptă la o creștere de 2011 ori a producției în sectorul aviației în 2,5. Această creștere este asociată în primul rând cu începerea producției în serie a celor mai recente elicoptere de luptă Ka-52 (Progress) și Mi-28N (Rostvertol) pentru armata rusă. În plus, UOMZ a testat cu succes sistemele de observare și supraveghere pentru navele marinei. Acum compania are o linie completă de sisteme optice pentru diverse aplicații. Datorită acesteia, în cadrul Ordinului de Apărare a Statului, au fost semnate contracte pe termen mediu pentru furnizarea de sisteme optoelectronice pentru nave de război și nave auxiliare aflate în funcțiune, ambarcațiuni antisabotaj cu punere în funcțiune până în 2013.
Creșterea dinamicii pozitive a profitabilității întreprinderilor complexului militar-industrial din Urali ar putea inspira un oarecare optimism. Dar analiza arată că acest fenomen este temporar.
Cum este situația pe pământ? NPK Uralvagonzavod și-a revenit din pierderi în 2009, dar în principal din cauza unei creșteri multiple a vânzărilor de vagoane de cale ferată în 2010 în cadrul contractelor dintre Căile Ferate Ruse și clienți privați. Veniturile din sfera militară din vânzarea produselor au scăzut ușor: de la 25,3 la 22 de miliarde de ruble. Pe parcursul anului 2010, ultimele 20 tancuri T-90S și aproximativ 160 de truse de montare la uzina din Avadi. Contractul a fost estimat la 1,237 miliarde de dolari pentru 223 de seturi de vehicule și 124 de tancuri. În 2010, armata rusă a modernizat și 200 de tancuri T-72B la parametrii tancului T-72BA și a achiziționat 63 de tancuri noi T-90A.
În viitor, aparent, UVZ își va lăsa concentrarea pe produsele civile de pe piața internă la fel, deoarece compania nu are comenzi specifice în domeniul livrărilor militare mari pentru 2011. De fapt, au mai rămas doar trei comenzi. Prima este modernizarea și repararea a o mie de tancuri T-72 la performanța tancului T-72M1M, cu un cost total de 500 milioane USD. Acest acord a fost semnat cu Siria în 2007 și se apropie de final. Al doilea contract se referă la un acord cu India pentru 2011-2012, dar numai în cadrul furnizării de componente pentru producția de tancuri T-90, în principal motoare de la ChTZ-Uraltrak, în valoare de 77 milioane USD. Întreprinderea face parte din NPK UVZ. Al treilea contract a fost raportat recent de Interfax. Potrivit acestei publicații, până la sfârșitul anului 2011, zece vehicule de luptă de sprijin pentru tancuri (BMPT) vor fi livrate în Kazahstan. Aceasta este cea mai recentă dezvoltare a UVZ. Ministerul rus al Apărării nu are deocamdată intenția să-l cumpere. Aparent, implementarea proiectului va putea compensa parțial încetarea contractelor mari de tancuri de export.
Se știe că în ceea ce privește livrările interne până la sfârșitul anului 2011, conducerea Federației Ruse intenționează să cheltuiască 12 miliarde de ruble pentru rearmare. Mai mult, aceste fonduri nu vor fi folosite pentru achiziționarea tancului T-90S, ci pentru îmbunătățirea și revizuirea T-72-urilor învechite. Armata consideră că modernizarea T-72 învechit la nivelul lui T-90 va fi de trei ori mai ieftină decât achiziționarea unuia nou. Ministerul Apărării, la rândul său, a raportat că armata se așteaptă ca Uralvagonzavod să furnizeze un tanc fundamental nou numit Armata în doi ani.
Cel mai mare producător de sisteme de lansare multiplă de rachete și artilerie din Rusia, grupul de întreprinderi Motovilikhinskiye Zavody din Perm, intenționează să dezvolte și să producă arme în baza comenzilor guvernamentale și a contractelor de export, ei consideră că acesta este unul dintre domeniile cheie ale activității lor. Prin urmare, pe baza rezultatelor din 2011, Motovilikha a planificat să-și dubleze veniturile consolidate față de 2010. Și în viitor, deja până în 2015, compania intenționează să crească ordinea internă de apărare a statului și să atingă nivelul erei sovietice, crescând profitabilitatea producției sale de arme la 60%. În următorii patru ani, de aceea intenționează să efectueze o reconstrucție completă a producției aici. Pentru a începe dezvoltarea și producția de sisteme de artilerie de calibrul 100 mm și 152 mm (în prezent, a fost stabilită producția de 120 și 122 mm). În 2010, compania a dezvoltat și o versiune ușoară a Smerch MLRS. Greutatea sistemului a fost redusă de la 43,7 (masa versiunii de bază) la 25 de tone.
În 2011, Ministerul rus al Apărării și-a dublat de fapt domeniul de aplicare al Ordinului de apărare a statului pentru Motovilikha. Potrivit datelor neoficiale, costul produselor speciale planificate pentru livrare este estimat la 2 miliarde de ruble. Specialistul Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor Konstantin Makienko consideră că creșterea volumului ordinelor de apărare a statului se datorează în primul rând modernizării și furnizării MLRS: „Vorbim în primul rând despre Smerchs, precum și despre cel mai recent MLRS Tornado. -G și Tornado-S”, pe care Ministerul Apărării intenționează să le achiziționeze în acest an”.
Creșterea ordinii de apărare a statului este, desigur, un fenomen pozitiv. Cu toate acestea, profitul de pe acesta va acoperi veniturile din livrările la export? Până atunci, ponderea exporturilor era de 40%. Pe baza datelor de raportare din ultimii ani, el este cel care deține principalul profit al Motovilikha. În 2009-2010, fabrica a exportat sisteme de rachete cu lansare multiplă Smerch în Turkmenistan și India. În același timp, a fost semnat un contract pentru exportul a șase MLRS în Turkmenistan. Dar deja în cursul anului 2011 nu există date despre noi livrări la export.
Potrivit experților, cea mai gravă situație este la Kurganmashzavod (KMZ). În 2010, creșterea profiturilor de la 3,2 la 5,6 miliarde de ruble în sfera militară aici se datorează unor contracte mari de export (uzina a furnizat BMP-3 în Turkmenistan, Indonezia, Kuweit și Libia) și în ultimii 12 ani, unui stat mare. ordin de apărare. S-a înregistrat o creștere semnificativă a dimensiunii ordinului de apărare a statului (cu 56%) din cauza livrărilor de export pe seama datoriei de stat a fostei URSS și a împrumutului de stat al Federației Ruse, precum și a unei comenzi mari de aprovizionare. de BMP-3 către armata rusă. S-a înregistrat o creștere a volumului livrărilor pe piața internă de produse militare cu 44%. Împreună cu volume suplimentare de cereri pentru Ministerul Apărării al Rusiei și în baza acordurilor cu țări străine, a fost posibil să se asigure pe deplin încărcarea întreprinderii în 2010 și, de asemenea, parțial - pentru 2011. Dar deja în viitor, KMZ are toate șansele să piardă toate piețele de vânzare și să rămână fără profit. Concluzia este că în 2010 compania nu și-a îndeplinit jumătate din contractele de furnizare a echipamentului militar comandat. În departamentul departamentului de echipamente militare al grupului de construcții de mașini și industrial al concernului Tractor Plants (care include KMZ), au dat următoarea explicație: portofoliul de comenzi pentru 2010 pentru BMP-3 a fost de 314 unități (75 % din capacitate), aceasta este cu adevărat o cerere fără precedent de la începutul fabricării lor în 1997. Dar furnizorii de componente au dezamăgit: Barnaultransmash nu a putut crește în niciun fel oferta de motoare - în loc de 314 unități de producție, a livrat doar 200. Motovilikha abia până la începutul anului 2011 a stăpânit producția de tunuri de 100 mm. Ca urmare, implementarea Ordinului de Apărare a Statului a fost, de asemenea, modificată cu șase luni. Aceasta a fost urmată de o întârziere în implementarea contractului de furnizare în 2011 a 10 vehicule BMD-4M și 10 vehicule blindate Rakushka unificate bazate pe BMD-4M pentru Forțele Aeropurtate. Potrivit raportului comandantului Forțelor Aeropurtate, generalul-locotenent Vladimir Shamanov, Uzina de Mașini Kurgan nu a garantat că va fi capabilă să le producă. Drept urmare, vicepreședintele Comitetului de Apărare al Dumei de Stat, Igor Barinov, a anunțat la mijlocul verii că Kurganmashzavod nu va mai cumpăra vehicule de luptă aeropurtate și de infanterie. Dintre noile aplicații, KMZ are doar modernizarea a 135 de BMP-3, care sunt în serviciu în Emiratele Arabe Unite din 1991 (valoarea contractului - 74 milioane USD). Nu sunt stabilite termene, dar se știe un lucru că procesul de modernizare se va desfășura în mai multe etape. KMZ spune că, în urma rezultatelor din 2010, au fost pregătite proiecte pentru mai multe contracte mari de export, a căror implementare este planificată în perioada 2011-2013. Dacă aceste acorduri sunt semnate, este posibilă o bună perspectivă a unui volum de muncă stabil pentru întreprindere. Cu toate acestea, acest lucru nu este încă complet clar.
Despre posibile perspective. Experții Rosoboronexport susțin că conflictele din Orientul Mijlociu nu au împiedicat exportul de produse militare rusești. Potrivit acestuia, în prima jumătate a anului, ponderea armelor pentru forțele terestre s-a ridicat la 31% din totalul exporturilor (ponderea produselor de aviație - 38%, apărarea aeriană - 18%). Deși mai devreme ponderea livrărilor de arme pentru forțele terestre nu depășea 20% pe an. Deci toate revoluțiile din Orientul Mijlociu au contribuit la creșterea proviziilor.
Și totuși, conform rezultatelor unor contracte deja încheiate, rezultă că doar producătorii de componente pentru armată au toate șansele să se bazeze pe comenzi permanente. flota și aviație. De ce? Răspunsul se află la suprafață. Una dintre principalele dovezi în acest sens este că sunt pregătiți să pună la dispoziție pieței cele mai noi modele de echipamente militare. Un exemplu în acest sens este motorul 117C UMPO. Dar tancul Armata cu cele mai recente caracteristici tactice și tehnice ale UVZ promite armatei de aproape 10 ani.
informații