Tarziu la razboi
greutate - 46,3 tone; viteza - 40 km/h; armament: tun naval B-13, încărcare muniție - 25 de cartușe; centrală - diesel V-2IS cu o capacitate de 520 CP; blindaj: manta de pistol, frunte carena - 120 mm, lateral - 90 mm, pupa - 60 mm, acoperișul cabinei și fundul carenei - 30-20 mm; rezerva de putere - 180 km; lungime cu pistol - 10810 mm, lungime carenă 6770 mm, lățime - 3070 mm, înălțime - 2480 mm, garda la sol -470 mm; calcul - 5 persoane.
numerele sunt:
1 - culcare; 2 - capac maner spate; 3 - carcasă; 4 - capac mâner frontal; 5 - teava; 6 - prindere fata; 7 - prindere spate.
1 - corp; 2 - curele de conducere; 3 - încărcătură explozivă TNT; 4 - bombă de fum care intensifică strălucirea; 5 - aliaj de parafină cu perezin; 6 - siguranța GU-1.
După bătălia din vara anului 1943 de pe Kursk Bulge, în care germanii au folosit modele noi și îmbunătățite de vehicule blindate, Armata Roșie avea nevoie de rezervoare și monturi de artilerie autopropulsate care le puteau face față. Amintiți-vă că armura părții frontale a carenei și a timoneriei distrugătoarelor de tancuri Elefant a ajuns la 250 mm, iar pentru Tigers - 110 mm. În plus, tunurile autopropulsate trebuiau să sprijine infanteriei, unitățile motorizate și de tancuri care înaintau cu „foc și omizi”, inclusiv atunci când asaltează așezările și sparge fortificațiile. În consecință, noile mașini au trebuit să mărească raza de tragere (inclusiv din poziții închise), viteza inițială a proiectilelor. Și pentru aceasta a fost necesară creșterea masei încărcăturii și a presiunii gazelor pulbere din gaură.
Tunurile autopropulsate cu tunuri de mare putere (BM) au fost proiectate în mod competitiv la OKB-9 „Uralmash”, Biroul Central de Proiectare a Artileriei (TsAKB), Biroul Central de Proiectare „Transmash”, în Biroul de Proiectare al Uzinei nr. 172. Șasiul, transmisia și motorul au fost decise să împrumute de la tancul greu IS-1, pe baza căruia în 1943 au fost deja create două versiuni ale ISU-122 - cu tunul A-19 al modelului 1931-1937. . cu o lungime a țevii de 46,3 calibre și D-25T cu o lungime a țevii de 47 de calibre. Obuzele trase din ele aveau o viteză inițială de 800 m/s, care a fost considerată insuficientă pentru noile cerințe. Toți dezvoltatorii și-au prezentat proiectele în 1944 și începutul anului 1945.
Așadar, în Biroul Central de Proiectare de Artilerie, sub conducerea lui V.G.Grabin, au fost pregătite ISU-122BM și ISU-130. La ambele mașini, pistoalele au fost plasate într-un cadru turnat în fața cabinei fixe, obloanele și dispozitivele de recul erau aceleași pentru ele. Desigur, sistemele de artilerie în sine aveau propriile lor particularități.
Pistolul 122BM avea o țeavă, lungimea de 59,5 calibre, cu 1,5 la sută înțepături și o culpă înșurubată. Sub țeava se afla o frână hidraulică cu recul și o moletă hidropneumatică. Mai târziu, acest aranjament a fost recunoscut ca nu foarte reușit, deoarece înălțimea liniei de foc a crescut, ceea ce a afectat negativ stabilitatea pistolului autopropulsat la tragerea cu încărcături complete. Obturatorul era o pană, orizontală, cu semi-automat tip copiator.
După tragerea și ejectarea cartușului, țeava a fost purjată cu aer comprimat stocat într-un cilindru. Când trăgea din poziții închise, tunnerul a folosit vizorul panoramic ZIS-3, iar pentru foc direct, vizorul telescopic ST-10.
Mecanismul de ridicare al pistolului 122BM era de tip sector și prevedea unghiuri de ridicare ale țevii de la minus 1 la plus 14 grade, mecanismul rotativ cu șurub - ghidare orizontală de 5 grade în ambele direcții.
Muniția includea 25 de runde de fragmentare puternic explozivă și perforatoare de armură de încărcare separată cu obuze cu o greutate de 25 kg fiecare, care aveau o viteză inițială de 1000 m / s, raza de tragere a ajuns la 9800 m.
În cadrul tubului blindat ISU-130, a fost montată partea oscilantă a tunului naval B-130 de 13 mm, care a fost echipată cu o frână de foc pentru a reduce reculul, unghiurile orizontale de preluare au fost mărite cu un grad, cota. a țevii, lungimea de 54,7 calibre, a fost adusă de la minus 2 la plus 15 grade. ISU-130 ar putea lovi ținte la o distanță de 12300 m de poziția de tragere.
30 iunie - 4 august 1945, ambele tunuri autopropulsate au trecut testele pe teren, care le-au scos la iveală deficiențele. Acestea au inclus acuratețea nesatisfăcătoare a loviturilor de obuze care perfora armura asupra țintelor (prin urmare, într-o situație de luptă, pe tancurile inamice) și dispersarea excesivă a fragmentării puternic explozive la tragerea peste zone. Clienții nu au fost mulțumiți de cadența de tragere de 2 cartușe pe minut și de stabilitatea vehiculelor la tragere, iar unghiurile de vizare orizontală și verticală au fost considerate mici. În consecință, ISU-122BM și ISU-130 trebuiau îmbunătățite, dar în septembrie 1945 s-a încheiat al Doilea Război Mondial, cel „rece” nu era încă gândit, iar îmbunătățirea ambelor mașini a fost recunoscută ca fiind inutilă.
În același timp, în 1944, OKB-172 și-a proiectat propria versiune a unui tun autopropulsat de mare putere bazat pe ISU-122. Pentru aceasta, un tun BL-122 de 9 mm cu o lungime a țevii de 59 de calibre a fost plasat într-o timonerie închisă, care l-a depășit pe A-19 în balistică și era aproape de Grabinskaya 122BM în ceea ce privește principalele sale caracteristici.
În mai, trenul de rulare a fost pregătit la uzina nr. 172, iar în iunie a fost montat pe el un sistem de artilerie. Butoiul BL-9 era monobloc, obturatorul era pană, orizontal, semi-automat. În încărcătura de muniție au existat 24 de runde trasoare de fragmentare puternic explozivă și perforatoare de armură de încărcare separată cu obuze de 25 de kilograme, care au avut o viteză inițială de 1100 m / s și au lovit inamicul la o distanță de 10700 m. în luptă compartiment au păstrat 12,7 de cartușe pentru el.
Această mașină i s-a atribuit denumirea ISU-122-1, în septembrie 1944 a fost supusă unor teste pe teren, iar în mai 1945, după eliminarea unor neajunsuri, a fost și testată de stat. Deoarece Marele Război Patriotic se terminase în acel moment, acesta nu a fost acceptat în serviciu.
În același OKB-172, în tubul blindat autopropulsat, a fost plasată partea oscilantă a tunului antitanc BL-20, care avea aceeași balistică ca și BL-9. Unghiurile de ridicare ale țevii, lungime de 59 de calibre, au fost aduse de la minus 1 la plus 25 de grade, astfel încât raza maximă de tragere - 17000 m - a depășit-o pe cea de 122BM, unghiurile de tragere orizontale au fost mărite la 10 grade pe ambele părți, rata de foc a ajuns la 10 cartușe pe minut
Spre deosebire de cele anterioare, pistolul autopropulsat a fost planificat să fie realizat pe baza tancului mediu T-34, facilitându-l astfel la 33,1 tone și crescând viteza și manevrabilitatea. Cu toate acestea, și aici au întârziat - până la sfârșitul războiului au reușit să pregătească doar un proiect tehnic și nu a ajuns la implementarea lui.
În 1944, pe șasiul tancului modernizat T-122-25 au fost fabricate alte două tunuri autopropulsate de mare putere, echipate cu tunuri D-34S de 85 mm. Și au ieșit mai ușoare decât tunurile autopropulsate proiectate pe baza IS-1, greutatea lor nu a depășit 31,5 tone, dar viteza a atins 55 km / h. Și aceste instalații nu au avut timp de război, iar lucrările la ele au rămas și ele neterminate.
Instalații de artilerie autopropulsate de putere similară au fost, de asemenea, angajate în OKB-9 sub conducerea lui F.F. Petrov. Ei au conceput un sistem antitanc puternic bazat pe seria SU-100, realizat tot pe un șasiu de treizeci și patru, cu un tun D-85 de 10 mm.
Butoiul său, lung de 58,4 calibre, era compozit și includea un tub frontal cu pereți netezi (atașamentul botului), 1136 mm lungime și 87,8 mm în diametru și unul spate striat. Pistolul a primit un obturator orizontal semi-automat, cu pană, oferind o rată maximă de tragere de până la 10 cartușe pe minut. D-10 avea o frână hidraulică de recul și aceeași moletă, ai căror cilindri, după tragere, s-au îndepărtat cu țeava. Mecanismul de ridicare sectorial (de la minus 2 la plus 17 grade) și pivotul cu șurub (8 grade pe latură) au fost de tip push-pull. Pentru fotografierea din poziții închise la 13200 m, a servit o vedere panoramică, cu foc direct - un TSh-15 telescopic. În încărcătura de muniție, au existat 28 de focuri de fragmentare și perforare cu explozivi mari cu obuze cu o greutate de 9,5 și 9,4 kg, care aveau viteze inițiale de 1030 și 1050 m / s. Partea frontală a manșonului dintr-o lovitură mai puternică a unui tun de 100 mm a fost apăsată sub partea inferioară a unui proiectil de tun antiaerien de 85 mm.
Între 13 și 26 ianuarie 1945, acest tun autopropulsat, SU-85BM, a fost prezentat pentru testele pe teren, al căror rezultat a fost dezamăgitor - precizia loviturilor la tragerea în scuturi și teren la o distanță de 500 și 2000 m a fost recunoscut ca nesatisfăcător. Capacitatea de supraviețuire a țevii a fost, de asemenea, recunoscută ca fiind scăzută, în care a existat o înălțime crescută a riflingului și a camerelor atunci când se foloseau încărcături întărite.
Prin urmare, OKB-9 a fabricat de urgență o nouă țeavă cu balistică modificată și caneluri adânci, iar pistolului echipat cu acesta i s-a atribuit indicele D-10-85A. Acum camera a fost risipită sub cartușul recomprimat de muniție mai puternică pentru tunul A-122 de 19 mm. Și, deși presiunea din gaură a scăzut de la 3150 la 3000 kg / cc, viteza inițială a unui proiectil perforator cu o greutate de 9,4 kg a rămas foarte mare - 1050 m / s.
Când a fost testat în mai-iunie 1945, tunul autopropulsat a străpuns plăci de blindaj de până la 1000 mm grosime la o distanță de 155 m. În același timp, această mașină, ca și concurenții săi, a găsit toate aceleași neajunsuri - stabilitate nesatisfăcătoare la tragere, precizie scăzută, precum și supraviețuire scăzută a țevii.
Până în vara anului 1945, TsAKB V.G. Grabin a dezvoltat și fabricat pistolul N-3-457 de același calibru, care avea aceeași balistică ca și D-10-85. Numai că a fost realizat fără un tub de sufocare cu țeava netedă, datorită căruia a fost posibilă creșterea semnificativă a duratei de viață a țevii și îmbunătățirea oarecum precizia loviturilor, ceea ce este deosebit de important atunci când trageți asupra țintelor în mișcare. Dar chiar și în acest caz, nu sa considerat necesară continuarea lucrărilor suplimentare la un tun autopropulsat de mare putere, deoarece ostilitățile în Europa încetaseră, iar echipamentul militar în serviciul Armatei Roșii s-a dovedit a fi suficient pentru operațiunile planificate împotriva Japonia.
Și în curând a venit timpul să începem crearea unei noi generații de suporturi de artilerie autopropulsate de mare capacitate. Acum, proiectanții au avut la dispoziție și informații verificate în timpul testelor despre raportul optim al masei încărcăturii, presiunea gazelor pulbere în gaură, viteza inițială a proiectilelor, care trebuia să ofere viitoarele tunuri. eficacitatea luptei și capacitatea de supraviețuire necesare. Același lucru este valabil și pentru șasiu - experiența de luptă și rularea mașinilor experimentale au făcut posibilă identificarea părților lor pozitive și negative.
informații