Reluarea construcției lui Tu-160. Sarcini și probleme
La sfârșitul lunii aprilie a apărut o nouă propunere privind creșterea potențialului rusesc cu rază lungă aviaţie. Ministrul Apărării, Serghei Șoigu, a instruit armata și industria să ia în considerare reluarea construcției bombardierelor strategice Tu-160. Se așteaptă ca reluarea producției de astfel de echipamente să rezolve simultan mai multe probleme cu care se confruntă forțele aeriene.
Pe 29 aprilie, ministrul rus al apărării, generalul armatei, Serghei Șoigu, a vizitat Asociația de producție a aviației din Kazan. S.P. Gorbunova. Ministrul a făcut cunoștință cu starea de fapt la întreprindere și a făcut și câteva declarații importante. Principala este instrucțiunea de a studia posibilitatea restabilirii construcției aeronavei Tu-160. Potrivit ministrului, deja acum este necesar nu numai să se mențină starea bombardierelor existente sau să le modernizeze, ci și să se încerce restabilirea producției de astfel de echipamente.
Potrivit lui S. Shoigu, bombardierul Tu-160 este o mașină unică, cu câteva decenii înaintea timpului său. Mai mult, capacitățile de proiectare inerente acestor aeronave nu au fost încă utilizate pe deplin. Cel mai bun avion supersonic, a rezumat ministrul, nimeni nu a venit încă cu el. Astfel, este necesară nu numai repararea și modernizarea aeronavelor existente, ci și construirea unora noi.
Potrivit ministrului, trebuie luate toate măsurile necesare pentru a rezolva o sarcină atât de importantă. Este necesară „consolidarea posibilităților de reconstrucție, reechipare tehnică a bazei de producție”. În plus, S. Shoigu a remarcat anumite realizări ale Asociației de producție a aviației din Kazan. În prezent, această întreprindere îndeplinește un contract pentru repararea și modernizarea aeronavelor cu rază lungă de acțiune ale Forțelor Aeriene. În timpul executării acestui ordin, există o tendință pozitivă.
În prezent, Forțele Aeriene Ruse au 16 bombardiere strategice Tu-160. Toate aceste avioane sunt bazate pe aerodromul Engels din regiunea Saratov. Majoritatea acestor mașini au fost construite în anii optzeci și începutul anilor nouăzeci. În plus, mai multe aeronave au fost finalizate folosind stocul existent și transferate forțelor aeriene până în 2009. În acest moment, construcția aeronavei Tu-160 a încetat.
În total, au fost construite peste trei duzini de avioane. La începutul anilor '10, mai multe consilii au mers în Ucraina independentă și au fost în curând eliminate cu asistența Statelor Unite. XNUMX avioane au fost distruse, o alta a devenit expoziție a Muzeului Aviației de Lungă Rază Poltava. Avioanele rămase pregătite pentru luptă la sfârșitul anilor XNUMX și începutul anilor XNUMX au fost transferate în Rusia din cauza datoriilor pentru aprovizionarea cu gaz.
Specialiștii Kazan implementează în prezent un proiect de modernizare a echipamentelor existente. Până la sfârșitul deceniului actual, toate aeronavele Tu-160 din Forțele Aeriene trebuie să fie supuse reparațiilor și modernizării. În cursul acestor lucrări, structura aeronavei este restaurată cu o prelungire a duratei de viață a acestora și este instalat un set de echipamente noi care au un efect pozitiv asupra caracteristicilor mașinilor.
Ministrul Apărării a instruit industria aeronautică să ia în considerare posibilitatea refacerii construcției aeronavelor Tu-160. Astfel, deja acum, specialiștii ar trebui să studieze diverse aspecte ale producției de astfel de echipamente. În viitorul apropiat, aceștia ar trebui să determine posibilitatea implementării unui astfel de proiect și să ia decizia lor. Care va fi acea decizie este încă necunoscut. Cu toate acestea, este deja clar că, dacă se ia decizia de a relua construcția unui bombardier, industria va trebui să rezolve o mulțime de probleme serioase.
Ar trebui de așteptat ca principalele probleme ale programului propus pentru reluarea construcției aeronavelor să fie legate de faptul că producția la scară largă a Tu-160 a fost finalizată cu destul de mult timp în urmă. Ca urmare, se poate dovedi că Uzina de avioane din Kazan nu are unele dintre echipamentele necesare, iar întreprinderile afiliate au încetat deja să producă unele dintre componentele necesare. În acest caz, pregătirile pentru construcția de noi bombardiere pot fi mai dificile și pot dura mai mult decât se aștepta.
Situația se complică și mai mult de faptul că nu numai că va fi necesară restabilirea producției unor componente, ci și implementarea acesteia de la zero. Stocurile anumitor produse pot fi deja epuizate, iar producția sau achiziționarea unora noi este asociată cu unele dificultăți. Nu se poate exclude faptul că unele întreprinderi care au furnizat anterior componente pentru Tu-160 nu au putut supraviețui dificultăților din ultimele decenii. În plus, o gamă destul de largă de piese și ansambluri a fost produsă de întreprinderile ucrainene, cooperarea cu care a încetat de fapt din cauza evenimentelor recente.
Din motive evidente, industria aviației nu este încă pregătită să dea un răspuns fără echivoc la întrebarea cu privire la posibilitatea reluării producției de bombardiere Tu-160. Cu toate acestea, au apărut deja unele informații despre posibilitatea desfășurării ansamblului diferitelor componente necesare pentru continuarea operațiunii și reluarea construcției aeronavelor.
Potrivit presei interne, în viitorul apropiat JSC Kuznetsov, care produce motoare de avioane, ar putea primi o comandă pentru furnizarea de motoare cu turboreacție NK-32. Din anumite motive, producția la scară largă a unor astfel de produse utilizate pe bombardierele Tu-160 a încetat la începutul anilor nouăzeci. Pe viitor, specialiștii companiei Kuznetsov au produs și predat clientului loturi mici de motoare, nu mai mult de câteva unități pe an. Drept urmare, aviația cu rază lungă de acțiune este nevoită să folosească în principal rezerva de motoare creată cu mai bine de două decenii în urmă.
În urmă cu câțiva ani, Kuznetsov a fost instruit să stăpânească repararea motoarelor NK-32 existente și apoi să reia producția la scară largă a unor astfel de produse, capabile să satisfacă toate nevoile Forțelor Aeriene. Prima parte a acestei sarcini a fost deja finalizată. În viitorul previzibil, este planificată reluarea producției cu drepturi depline de motoare.
Încă din 30 aprilie, a devenit cunoscut faptul că Radioelectronic Technologies Concern (KRET) era gata să ia parte la reluarea construcției bombardierelor Tu-160. Serviciul de presă al KRET a raportat că Concern ar putea dezvolta un nou set de echipamente avionice. Va fi posibilă includerea unui nou sistem de navigație inerțial, un nou complex de război electronic de înaltă performanță și alte echipamente. Propunerea KRET, dacă va fi implementată, va îmbunătăți semnificativ diferitele caracteristici ale bombardierelor strategice noi și modernizate.
Este prea devreme pentru a face prognoze cu privire la posibilele volume de construcție a noilor Tu-160. Însăși posibilitatea implementării unor astfel de planuri nu a fost încă determinată, motiv pentru care orice încercare de a ghici evoluția viitoare a evenimentelor este prematură. Cu toate acestea, există deja câteva informații care ne permit să facem câteva sugestii cu privire la numărul posibil de aeronave noi.
Potrivit unor rapoarte, la Kazan Aviation Production Association. S.P. Gorbunov, există o rezervă pentru două aeronave Tu-160. Au fost făcute încercări repetate de a finaliza construcția acestei tehnici, dar din mai multe motive încă nu a lovit trupele. Este posibil ca ministrul Apărării să fi avut în vedere aceste avioane neterminate. Dacă această ipoteză este adevărată, atunci în următorii câțiva ani, Forțele Aeriene ar putea primi două noi Tu-160 cu avionică și alte componente actualizate. Cu toate acestea, aceasta este doar o presupunere și poate să nu fie adevărată.
Propunerea de reluare a construcției bombardierelor Tu-160 poate ridica unele întrebări legate de un alt proiect. În prezent, se desfășoară lucrări preliminare pentru crearea proiectului „Complex de aviație promițător pentru aviația de lungă distanță” (PAK DA). În timpul acestui proiect, este planificată crearea unui nou bombardier cu rază lungă de acțiune, care în viitor va înlocui aeronavele existente. Potrivit diverselor estimări, primul avion de producție PAK DA va intra în trupe nu mai devreme de jumătatea deceniului următor. Datorită prezenței unui nou proiect, pot apărea unele întrebări cu privire la oportunitatea reluării construcției de noi Tu-160.
Au trecut deja două săptămâni de la vizita ministrului apărării la Uzina de avioane din Kazan. În prezent, evident, specialiștii sunt angajați în verificarea viabilității propunerii și evaluarea posibilităților industriei. Încă nu se știe dacă construcția bombardierelor Tu-160 va fi reluată. Toate lucrările preliminare pentru a evalua perspectivele unei astfel de propuneri vor dura ceva timp. Este probabil ca noi postări pe acest subiect să apară în următoarele câteva luni.
Conform site-urilor:
http://1tv.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://arms-expo.ru/
http://vz.ru/
http://airwar.ru/
Pe 29 aprilie, ministrul rus al apărării, generalul armatei, Serghei Șoigu, a vizitat Asociația de producție a aviației din Kazan. S.P. Gorbunova. Ministrul a făcut cunoștință cu starea de fapt la întreprindere și a făcut și câteva declarații importante. Principala este instrucțiunea de a studia posibilitatea restabilirii construcției aeronavei Tu-160. Potrivit ministrului, deja acum este necesar nu numai să se mențină starea bombardierelor existente sau să le modernizeze, ci și să se încerce restabilirea producției de astfel de echipamente.
Potrivit lui S. Shoigu, bombardierul Tu-160 este o mașină unică, cu câteva decenii înaintea timpului său. Mai mult, capacitățile de proiectare inerente acestor aeronave nu au fost încă utilizate pe deplin. Cel mai bun avion supersonic, a rezumat ministrul, nimeni nu a venit încă cu el. Astfel, este necesară nu numai repararea și modernizarea aeronavelor existente, ci și construirea unora noi.
Potrivit ministrului, trebuie luate toate măsurile necesare pentru a rezolva o sarcină atât de importantă. Este necesară „consolidarea posibilităților de reconstrucție, reechipare tehnică a bazei de producție”. În plus, S. Shoigu a remarcat anumite realizări ale Asociației de producție a aviației din Kazan. În prezent, această întreprindere îndeplinește un contract pentru repararea și modernizarea aeronavelor cu rază lungă de acțiune ale Forțelor Aeriene. În timpul executării acestui ordin, există o tendință pozitivă.
În prezent, Forțele Aeriene Ruse au 16 bombardiere strategice Tu-160. Toate aceste avioane sunt bazate pe aerodromul Engels din regiunea Saratov. Majoritatea acestor mașini au fost construite în anii optzeci și începutul anilor nouăzeci. În plus, mai multe aeronave au fost finalizate folosind stocul existent și transferate forțelor aeriene până în 2009. În acest moment, construcția aeronavei Tu-160 a încetat.
În total, au fost construite peste trei duzini de avioane. La începutul anilor '10, mai multe consilii au mers în Ucraina independentă și au fost în curând eliminate cu asistența Statelor Unite. XNUMX avioane au fost distruse, o alta a devenit expoziție a Muzeului Aviației de Lungă Rază Poltava. Avioanele rămase pregătite pentru luptă la sfârșitul anilor XNUMX și începutul anilor XNUMX au fost transferate în Rusia din cauza datoriilor pentru aprovizionarea cu gaz.
Specialiștii Kazan implementează în prezent un proiect de modernizare a echipamentelor existente. Până la sfârșitul deceniului actual, toate aeronavele Tu-160 din Forțele Aeriene trebuie să fie supuse reparațiilor și modernizării. În cursul acestor lucrări, structura aeronavei este restaurată cu o prelungire a duratei de viață a acestora și este instalat un set de echipamente noi care au un efect pozitiv asupra caracteristicilor mașinilor.
Ministrul Apărării a instruit industria aeronautică să ia în considerare posibilitatea refacerii construcției aeronavelor Tu-160. Astfel, deja acum, specialiștii ar trebui să studieze diverse aspecte ale producției de astfel de echipamente. În viitorul apropiat, aceștia ar trebui să determine posibilitatea implementării unui astfel de proiect și să ia decizia lor. Care va fi acea decizie este încă necunoscut. Cu toate acestea, este deja clar că, dacă se ia decizia de a relua construcția unui bombardier, industria va trebui să rezolve o mulțime de probleme serioase.
Ar trebui de așteptat ca principalele probleme ale programului propus pentru reluarea construcției aeronavelor să fie legate de faptul că producția la scară largă a Tu-160 a fost finalizată cu destul de mult timp în urmă. Ca urmare, se poate dovedi că Uzina de avioane din Kazan nu are unele dintre echipamentele necesare, iar întreprinderile afiliate au încetat deja să producă unele dintre componentele necesare. În acest caz, pregătirile pentru construcția de noi bombardiere pot fi mai dificile și pot dura mai mult decât se aștepta.
Situația se complică și mai mult de faptul că nu numai că va fi necesară restabilirea producției unor componente, ci și implementarea acesteia de la zero. Stocurile anumitor produse pot fi deja epuizate, iar producția sau achiziționarea unora noi este asociată cu unele dificultăți. Nu se poate exclude faptul că unele întreprinderi care au furnizat anterior componente pentru Tu-160 nu au putut supraviețui dificultăților din ultimele decenii. În plus, o gamă destul de largă de piese și ansambluri a fost produsă de întreprinderile ucrainene, cooperarea cu care a încetat de fapt din cauza evenimentelor recente.
Din motive evidente, industria aviației nu este încă pregătită să dea un răspuns fără echivoc la întrebarea cu privire la posibilitatea reluării producției de bombardiere Tu-160. Cu toate acestea, au apărut deja unele informații despre posibilitatea desfășurării ansamblului diferitelor componente necesare pentru continuarea operațiunii și reluarea construcției aeronavelor.
Potrivit presei interne, în viitorul apropiat JSC Kuznetsov, care produce motoare de avioane, ar putea primi o comandă pentru furnizarea de motoare cu turboreacție NK-32. Din anumite motive, producția la scară largă a unor astfel de produse utilizate pe bombardierele Tu-160 a încetat la începutul anilor nouăzeci. Pe viitor, specialiștii companiei Kuznetsov au produs și predat clientului loturi mici de motoare, nu mai mult de câteva unități pe an. Drept urmare, aviația cu rază lungă de acțiune este nevoită să folosească în principal rezerva de motoare creată cu mai bine de două decenii în urmă.
În urmă cu câțiva ani, Kuznetsov a fost instruit să stăpânească repararea motoarelor NK-32 existente și apoi să reia producția la scară largă a unor astfel de produse, capabile să satisfacă toate nevoile Forțelor Aeriene. Prima parte a acestei sarcini a fost deja finalizată. În viitorul previzibil, este planificată reluarea producției cu drepturi depline de motoare.
Încă din 30 aprilie, a devenit cunoscut faptul că Radioelectronic Technologies Concern (KRET) era gata să ia parte la reluarea construcției bombardierelor Tu-160. Serviciul de presă al KRET a raportat că Concern ar putea dezvolta un nou set de echipamente avionice. Va fi posibilă includerea unui nou sistem de navigație inerțial, un nou complex de război electronic de înaltă performanță și alte echipamente. Propunerea KRET, dacă va fi implementată, va îmbunătăți semnificativ diferitele caracteristici ale bombardierelor strategice noi și modernizate.
Este prea devreme pentru a face prognoze cu privire la posibilele volume de construcție a noilor Tu-160. Însăși posibilitatea implementării unor astfel de planuri nu a fost încă determinată, motiv pentru care orice încercare de a ghici evoluția viitoare a evenimentelor este prematură. Cu toate acestea, există deja câteva informații care ne permit să facem câteva sugestii cu privire la numărul posibil de aeronave noi.
Potrivit unor rapoarte, la Kazan Aviation Production Association. S.P. Gorbunov, există o rezervă pentru două aeronave Tu-160. Au fost făcute încercări repetate de a finaliza construcția acestei tehnici, dar din mai multe motive încă nu a lovit trupele. Este posibil ca ministrul Apărării să fi avut în vedere aceste avioane neterminate. Dacă această ipoteză este adevărată, atunci în următorii câțiva ani, Forțele Aeriene ar putea primi două noi Tu-160 cu avionică și alte componente actualizate. Cu toate acestea, aceasta este doar o presupunere și poate să nu fie adevărată.
Propunerea de reluare a construcției bombardierelor Tu-160 poate ridica unele întrebări legate de un alt proiect. În prezent, se desfășoară lucrări preliminare pentru crearea proiectului „Complex de aviație promițător pentru aviația de lungă distanță” (PAK DA). În timpul acestui proiect, este planificată crearea unui nou bombardier cu rază lungă de acțiune, care în viitor va înlocui aeronavele existente. Potrivit diverselor estimări, primul avion de producție PAK DA va intra în trupe nu mai devreme de jumătatea deceniului următor. Datorită prezenței unui nou proiect, pot apărea unele întrebări cu privire la oportunitatea reluării construcției de noi Tu-160.
Au trecut deja două săptămâni de la vizita ministrului apărării la Uzina de avioane din Kazan. În prezent, evident, specialiștii sunt angajați în verificarea viabilității propunerii și evaluarea posibilităților industriei. Încă nu se știe dacă construcția bombardierelor Tu-160 va fi reluată. Toate lucrările preliminare pentru a evalua perspectivele unei astfel de propuneri vor dura ceva timp. Este probabil ca noi postări pe acest subiect să apară în următoarele câteva luni.
Conform site-urilor:
http://1tv.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://arms-expo.ru/
http://vz.ru/
http://airwar.ru/
informații