Sistem SAM "BOMARC" CIM-10A/B ("BOMARC")
Sistemul de apărare aeriană Bomark a fost conceput pentru a oferi apărare aeriană pentru zone mari din Statele Unite și Canada. Acesta este un complex antiaerian staționar.
O caracteristică a construcției unităților complexului este că sistemul de detectare și desemnare a țintei, precum și instalațiile de control al rachetelor, deservesc mai multe lansatoare situate la o distanță considerabilă unele de altele.
Contractul pentru dezvoltarea complexului US Air Force a fost încheiat cu Boeing și subcontractantul Michigan Aeronautical Research Center în 1951.
Dezvoltarea sistemelor de apărare aeriană a fost însoțită de dispute între experții americani cu privire la structura optimă a apărării aeriene a teritoriilor Statelor Unite și Canadei. Specialiștii Forțelor Aeriene au considerat că această apărare ar trebui construită pe baza unor complexe cu o rază de interceptare de aproximativ 400 km sau mai mult, oferind astfel acoperire pentru zone și zone mari. Specialiștii armatei au apărat conceptul de „punct”, apărare aeriană a obiectelor, care prevede utilizarea sistemelor de apărare aeriană cu rază medie de acțiune situate în jurul obiectelor individuale apărate.
SAM "Bomark" la poziția de start, 1956
Studiile militaro-economice efectuate în Statele Unite au arătat avantajul punctului de vedere al specialiștilor Forțelor Aeriene: costul unor astfel de complexe este de aproximativ două ori mai mic; necesită personal de întreținere de aproape șapte ori mai puțin; ocupă o zonă de aproape 2,5 ori mai puțină cu mijloace de luptă. Cu toate acestea, din motive de „apărare în profunzime”, comandamentul militar american a aprobat ambele concepte.
O caracteristică distinctivă a sistemului de apărare aeriană Bomark este că nu include un sistem de detectare și desemnare a țintei, precum și o parte semnificativă a controalelor SAM. Funcțiile acestor mijloace și sisteme sunt îndeplinite de Sage, un sistem semi-automat unificat de control al apărării aeriene pentru teritoriile Statelor Unite și Canadei, care controlează simultan operațiunile de luptă ale interceptoarelor de luptă și ale altor sisteme de apărare aeriană.
Cu o astfel de construcție a sistemului de apărare aeriană Bomark, a fost practic necesar doar să se dezvolte o rachetă care interacționează cu sistemul Sage și un lansator pentru acesta.
Testele de zbor ale Bomark SAM, august 1958
Inițial, complexul a primit denumirea XF-99, apoi IM-99 și abia apoi CIM-10A.
Testele sistemului de propulsie pentru sistemul de apărare antirachetă Bomark au început încă din 1951. Testele de zbor au început la sfârșitul lunii iunie 1952, dar din cauza lipsei de echipament, testarea a fost amânată până la 10 septembrie 1952. Al doilea test a avut loc la 23 ianuarie 1953 la locul de testare din Cape Canaveral, iar al treilea la 10 iunie 1953. În 1954 au fost efectuate 3 lansări. La sfârșitul testelor, în 1958, s-au tras 25 de rachete, iar programul a fost transferat pentru testare la locul de testare a insulei Santa Rosa. În timpul probelor 1952-1958. la lanţul Cape Canaveral, cca. 70 de rachete. Până la 1 decembrie 1957, „Air Proving Ground Command” și „Air Force Armament Center” au fost fuzionate într-un singur centru de testare de apărare aeriană „Air Proving Ground Center”, unde Bomark a fost testat ulterior.
Sunt cunoscute două modificări ale Bomark SAM - A și B, adoptate de apărarea aeriană a teritoriilor SUA și Canada în 1960 și, respectiv, 1961. Ele diferă prin intervalul maxim de luptă și altitudinea de zbor (care a fost atinsă în principal datorită puterii motorului principal), tipul de accelerator de lansare și tipul de radiație al capului de orientare a radarului activ. Distanța maximă de luptă a zborului lor este de 420, respectiv 700 km. Tranziția în căutător de la radiația pulsată (opțiunea A) la continuă (modificarea B) a crescut capacitatea rachetelor de a intercepta ținte care zboară joase.
SAM „Bomark” în Muzeul Forțelor Aeriene din SUA
Comenzile pentru țintirea sistemului de apărare antirachetă Bomark sunt generate de un computer digital al centrului de ghidare al sectorului de apărare aeriană al sistemului Sage și transmise prin cabluri subterane către stațiile de transmisie de comandă radio, de unde sunt primite la bord rachetele. Datele privind țintele primite de la numeroase radare de detectare și identificare Sage sunt introduse în acest computer.
Lansatorul pentru rachete din ambele modificări este același. Este staționar, proiectat pentru o rachetă și asigură lansarea verticală a acesteia. Cele 30-60 de lansatoare construite în apropiere alcătuiesc baza sistemului de apărare antirachetă, rampa de lansare. Fiecare astfel de bază este conectată prin cabluri subterane la centrul corespunzător al sistemului Sage situat la o distanță de 80 până la 480 km de acesta.
Există mai multe tipuri de hangare de lansare pentru sistemul de apărare antirachetă Bomark: cu acoperiș glisant, cu pereți glisanți etc. În prima versiune, un adăpost bloc din beton armat (lungime 18,3, lățime 12,8, înălțime 3,9 m) pentru lansator este format din două părți: compartimentul de lansare, în care este montat lansatorul însuși, și un compartiment cu un număr de încăperi în care se află dispozitivele de control și echipamentele pentru controlul lansării rachetelor. Pentru a aduce lansatorul în poziție de luptă, clapetele de acoperiș sunt depărtate de dispozitive de acționare hidraulice care funcționează de la stația de compresoare (două scuturi de 0,56 m grosime și cântărind 15 tone fiecare). Racheta este ridicată cu o săgeată de la o poziție orizontală la una verticală. Aceste operațiuni, precum și includerea echipamentelor de bord ale rachetelor, durează până la 2 minute.
Baza de apărare antirachetă este formată dintr-un atelier de asamblare și reparații, lansatoare propriu-zise și o stație de compresoare.
Atelierul de asamblare si reparatii asambleaza rachete care ajung la baza demontate in containere de transport separate. În același atelier se efectuează reparațiile necesare ale rachetelor.
Diagrama de dispunere a rachetelor Bomark A (a) și Bomark B (b):
1 - cap de orientare; 2 - echipamente electronice; 3 - compartiment de lupta; 4 - compartiment de lupta, echipament electronic, baterie electrica; 5 - ramjet
Racheta ghidată antiaeriană Bomark cu modificările A și B este supersonică (vitezele maxime de zbor sunt 850, respectiv 1300 m / s) și are o configurație a aeronavei (asemănătoare cu proiectilul sovietic Tu-131). Zboară la intervale și înălțimi maxime cu două motoare de propulsie cu combustibil lichid care funcționează (etapa de zbor activă). Racheta A a folosit un motor de rachetă ca propulsor de lansare, iar motorul de rachetă cu propulsor de rachetă B l-a folosit.
În aparență, modificările rachetelor A și B diferă puțin unele de altele. Greutatea lor de pornire este de 6860 și 7272 kg; lungime 14,3, respectiv 13,7 m. Au aceleași diametre de carenă - 0,89 m, anvergura aripilor - 5,54 m și stabilizatoare 3,2 m.
Capul radio-transparent al caroseriei SAM, din fibra de sticla, acopera capul de orientare. Partea cilindrică a caroseriei este ocupată în principal de un rezervor de transport din oțel pentru combustibil lichid al ramjetului.
Aripile pivotante au o înclinare a marginii înainte de 50 de grade. Nu se rotesc în întregime, dar au eleroni triunghiulari la capete - fiecare cantilever are aproximativ 1 m, care asigură controlul zborului de-a lungul cursului, înclinarea și ruliu.
Porniți ZUR „Bomark”
Ca cap de orientare a radarului activ pentru rachete, au fost utilizate radare de interceptare și de orientare modernizate a aeronavelor. Racheta A are un căutător de impulsuri, care operează în intervalul de trei centimetri de unde radio. Racheta B are un cap de fascicul continuu folosind principiul selecției țintei în mișcare prin viteza Doppler. Acest lucru vă permite să direcționați rachete către ținte care zboară joase, ținte - bruiaj activi. Raza de acțiune a GOS este de 20 km.
Focosul care cântărește aproximativ 150 kg poate fi convențional sau nuclear. Echivalentul TNT al unui focos nuclear este de 0,1 - 0,5 Mt, ceea ce, se crede, asigură distrugerea aeronavei atunci când ratează până la 800 m. Focosul este detonat la țintă fie printr-o siguranță radar fără contact de pe rachetă. A sau la comanda GOS pe racheta B.
Bateriile argint-zinc sunt folosite pentru a alimenta echipamentele de bord ale sistemului de apărare antirachetă.
Boosterul de lansare pentru racheta A este un motor de rachetă cu propulsie lichidă care funcționează pe kerosen cu adaos de dimetilhidrazină asimetrică și acid azotic. Acest motor funcționează timp de 45 de secunde, accelerând racheta până la o viteză la care ramjetul este activat la o altitudine de aproximativ 10 km.
În racheta B, acceleratorul de lansare este un motor de rachetă cu combustibil solid, al cărui corp este separat după arderea combustibilului. Utilizarea motoarelor de rachetă cu combustibil solid în locul motoarelor de rachetă cu combustibil lichid a făcut posibilă reducerea timpului de accelerare al rachetelor, simplificarea funcționării și creșterea fiabilității rachetei.
În ambele modificări ale SAM, două motoare ramjet cu combustibil lichid sunt utilizate ca motoare principale, montate pe un stâlp sub corpul rachetei. Diametrul fiecăruia dintre aceste motoare este de 0,75, iar lungimea este de 4,4 m. Combustibilul este benzină cu un octan de 80.
Rachetele Ramjet sunt cele mai eficiente la altitudinea de croazieră. Pentru racheta A este 18,3 km, iar pentru racheta B este de 20 km.
Schema de funcționare a sistemului de apărare aeriană Bomark conform comenzilor sistemului Sage:
1 - lansatoare (hangare); 2 - secţiune de pornire a traiectoriei; 3 - secţiunea de marş a traiectoriei; 4 - secțiune de capăt a traiectoriei; 5 - postul de comandă al diviziei de interceptoare; 6 - linii de date; 7 - rapoarte privind starea mijloacelor de luptă; 8 - date pre-lansare; 9 - centrul operațional al sistemului „Sage”; 10 - statie de transmitere a comenzilor la bordul SAM; 11 - radar de avertizare timpurie a sectorului de apărare aeriană; 12 - informații radar despre țintă și rachete; 13 - comenzi de ghidare.
Calea de zbor controlată a sistemului de apărare antirachetă Bomark către țintă este împărțită în trei secțiuni.
Prima, verticală, este secțiunea de urcare. În racheta A, până la atingerea vitezei supersonice, se efectuează controlul gazodinamic software datorită rotațiilor pe cardanul motorului rachetei de lansare, iar la atingerea acestei viteze se realizează controlul aerodinamic al eleronanelor. Pentru racheta B, datorită accelerării mai intense de către motorul rachetei cu combustibil solid de pornire, controlul aerodinamic eficient devine posibil mult mai devreme. SAM zboară vertical la altitudinea de croazieră, apoi se întoarce spre țintă. Până în acest moment, radarul de urmărire îl detectează și trece la urmărirea automată folosind transponderul radio de bord.
A doua, orizontală - secțiune a zborului de marș la altitudinea de croazieră către zona țintă. Comenzile de ghidare televizoare în această zonă provin de la stația de transmitere a comenzilor radio ale sistemului Sage. În funcție de manevrele țintei trase, tipul traiectoriei de zbor SAM în această zonă se poate modifica.
A treia secțiune este secțiunea atacului direct al țintei, când, conform comenzilor radio de la sol, căutătorul activ de radar al sistemului de apărare antirachetă caută ținta. După „capturarea” de către șeful țintei, comunicarea cu echipamentul de ghidare de televiziune de la sol este întreruptă, iar racheta zboară, ghidându-se în mod autonom.
modernizare
În 1961, a fost pusă în funcțiune o modificare îmbunătățită a sistemului de apărare antirachetă Bomark, Super-Bomark IM-99V.
Concluzie
SAM „Bomark” în Muzeul Armelor Forțelor Aeriene din SUA
Rachetele acestui complex au fost protejate de 6 facilități strategice în Statele Unite și două în Canada.
Ambele tipuri de rachete au fost retrase din serviciu în 1972.
informații