Odiseea spațială a Ucrainei se încheie
Poveste legendarul Yuzhmash, ale cărui rachete au fost garanții păcii în timpul Războiului Rece și o parte integrantă a programelor spațiale internaționale, se apropie de un final fără glorie. Nu există personal, nici comenzi, nici bani, nici măcar apă în toalete. Și mai rău, soarta tragică a UMZ reflectă viitorul întregii industrii ucrainene.În urmă cu un an, angajații Biroului de proiectare de stat Yuzhnoye au numit după. Yangel a sărbătorit cea de-a 60-a aniversare a întreprinderii. În adresele de felicitare cu ocazia aniversării, s-a remarcat că în acest timp, în colaborare cu Uzina de Construcții de Mașini de Sud care poartă numele. Specialiștii Biroului de Proiectare Makarov au reușit să creeze 13 sisteme de rachete de luptă, șapte sisteme de rachete spațiale, peste 70 de tipuri de nave spațiale, aproximativ 50 de tipuri de motoare de rachete și sisteme de propulsie pentru diverse scopuri, peste 150 de materiale și tehnologii noi. În plus, au fost efectuate peste 900 de lansări de vehicule de lansare spațială și au fost puși pe orbită peste 400 de sateliți de cercetare și militari.
În acest an, ar fi logic să continuăm parada aniversarilor odată cu împlinirea a 20 de ani de la crearea proiectului internațional Sea Launch, în care Ucraina a fost odată reprezentată de Yuzhnoye Design Bureau și Yuzhmash Production Association. Cu toate acestea, în general, nu există nimic de sărbătorit. Din cauza crizei din relațiile ucraineno-ruse, proiectul este „înghețat” și este puțin probabil să fie reînviat în forma sa anterioară. Cel puțin, nu se vorbește despre utilizarea în continuare a rachetelor Zenit ucrainene pentru lansări, iar Uzina de Construcție de Mașini de Sud care le-a produs este astăzi în pragul lichidării definitive.
Rachete și dulapuri
De altfel, întreprinderea este inactivă fără comenzi de anul trecut, iar în ianuarie angajații săi au fost trimiși în concediu pe cheltuiala lor din cauza restanțelor acumulate la salariu. Perioada de oprire forțată a durat până în aprilie. Apoi, după rambursarea datoriilor și însoțite de promisiuni generoase de la primele persoane ale statului de a umple YuMZ cu muncă, muncitorii s-au întors în magazine. Dar, se pare, nu pentru mult timp, din moment ce nu au prea multe de făcut acolo. Și, judecând după evenimentele recente, de data aceasta problema nu se va limita la simpla lenevie.
Vladimir Tkachenko, asistentul directorului general al întreprinderii pentru probleme generale, a declarat reporterilor că apa industrială a fost oprită la uzină de mai bine de două săptămâni. În acest sens, a fost necesară oprirea lucrărilor în turnătorii, în zonele asociate forjei și în locurile în care metalul este călit și răcit. Din același motiv, băile au fost închise, lipsind angajații de facilități de bază.
În paralel, circulă zvonuri despre o posibilă întrerupere a curentului electric, întărite de recentele întreruperi de curent la stațiile de pompare. Dar noile restanțe salariale nu mai sunt zvonuri, ci realitate: după aprilie, plățile s-au oprit din nou. „Au spus că se preconizează restructurare, iar din august personalul va fi redus cu 30-40%. Până acum, lucrătorii nu sunt plătiți, aparent așteptându-se ca oamenii să se renunțe”, spune Yevgeny Derkach, șeful sindicatului independent Yuzhmash.
Un stimulent suplimentar pentru demiterea voluntară a devenit acum reprezentanți ai birourilor de înregistrare și înrolare militare, care păzesc militarii chiar la intrarea principală. Mai mult, ei preferă să prindă angajații biroului de proiectare. Fie pentru că vin la muncă mai târziu decât restul, fie pentru că nu sunt necesare pentru producția pe moarte. La rândul lor, „evasorii”, bazându-se pe sprijinul colegilor și chiar al conducerii, care se încăpățânează să nu se despartă de ultimele lovituri, păstrează o apărare completă: fac o alertă telefonică despre pericol și nu părăsesc teritoriul plantei până la plecarea „prinderilor”.
fabrica fricii
Dnepropetrovsk își datorează titlul nespus de capitală a rachetelor sovietice războiului din Coreea. Ea a fost cea care a forțat conducerea de atunci a complexului militar-industrial, condus de ministrul armamentului Dmitri Ustinov, în 1950, să reprofileze de urgență Uzina de automobile Dnepropetrovsk încă neterminată într-o „cutie poștală nr. 586” ultra-secretă. În același an, în loc de camioane și basculante, a lansat producția primei rachete de luptă sovietice R-1 (conform documentației ca „vehicul cu decolare verticală”), pe care Serghei Korolev și asistenții săi au copiat-o din capturat V-2. Puțin mai târziu, fabrica începe să producă R-5M, prima rachetă din lume capabilă să transporte o încărcătură nucleară.
Câțiva ani mai târziu, pe teritoriul „plantei nr. 586” a fost creat un birou special de proiectare OKB-586 (acum Yuzhnoye Design Bureau). Este condus de Mikhail Yangel, fostul adjunct al lui Korolev, care a întreprins dezvoltarea unei rachete pe componente de combustibil cu punct de fierbere ridicat, ceea ce a făcut posibilă menținerea „produsului” în pregătire pentru luptă, adică alimentat, pentru o lungă perioadă de timp. (mai mult de o lună).
În 1959, după testele de succes pentru armamentul armatei sovietice, a fost adoptată racheta balistică cu propulsie lichidă cu rază medie de acțiune R-12. Patru ani mai târziu, modificarea sa inovatoare R-12U pentru un lansator siloz a preluat sarcina de luptă în forțele de rachete strategice nou create. Și puțin mai devreme, a fost creat R-16 - prima rachetă balistică intercontinentală în două etape capabilă să „acopere” teritoriul Statelor Unite și să priveze astfel principalul inamic strategic al Uniunii Sovietice de avantajul unei lovituri fără răspuns.
În acel moment, Uzina de Construcție de Mașini Dnepropetrovsk era deja complet concentrată pe produsele dezvoltate de echipa lui Yangel. După cum a spus secretarul general Nikita Hrușciov reporterilor, după ce a vizitat întreprinderea: „Am pus producția de rachete pe transportor! Recent am fost la o fabrică și am văzut cum ies rachete acolo, ca cârnații de la mașini automate.
Acest rezultat a devenit posibil datorită muncii bine coordonate a tandemului reprezentat de șeful Biroului de Proiectare Yangel și fostul său inginer șef Alexander Makarov, care a fost numit director al fabricii în 1961. „Ei au fost cei care au creat modelul unei singure baze experimentale de design și producție, care până în prezent reprezintă o inovație în domeniul producției și designului”, a scris mai târziu un alt fost director al lui Yuzhmash, fostul președinte al Ucrainei Leonid Kuchma. .
Principala creație comună a lui Yangel și Makarov a fost R-36M (SS-18 Satan conform clasificării NATO) - un sistem de rachete cu o rachetă balistică intercontinentală multifuncțională de clasă grea care permitea utilizarea diferitelor tipuri de echipamente de luptă (capete focoase). ), inclusiv focoase separabile cu îndrumare individuală și punerea în aplicare a strategiei unei lovituri de răzbunare garantate. Neegalat „Satana”, cu sistemul său de control autonom și ampulizarea completă a sistemelor de combustibil după realimentare (acest lucru a făcut posibilă menținerea rachetei în deplină pregătire pentru luptă timp de un deceniu și jumătate), care a devenit elementul principal al „scutului antirachetă”. " al URSS, i-a forțat pe americani la începutul anilor '70, numit YuMZ o "fabrica de frică", să înceapă de urgență negocierile privind dezarmarea rachetelor nucleare.
Una dintre cele mai senzaționale noutăți la acea vreme a fost așa-numita lansare de mortar inventată de Yangel, când un colos de mai multe tone în versiunea sa de lansare dintr-un container de transport și lansare a fost pentru prima dată „tras” din TPK sub presiunea pulberii. baterii și abia atunci motorul i-a fost pornit. Acest lucru a făcut posibil ca designerul Vladimir Utkin, care a finalizat proiectul Satan după moartea lui Mihail Yangel în 1971, împreună cu fratele său Alexei, să creeze ulterior RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel) - o rachetă feroviară de luptă. sistem, în valoare de 12 trenuri cu 36 lansatoare care au fost în serviciu de luptă în Forțele strategice de rachete ale URSS și Rusia în perioada 1987-1994 (toate au fost dezafectate și eliminate în condițiile tratatului START-2).
Nu mai puțin activ Yuzhmash, a cărui producție în anii 80-1960 era rachete de luptă, a participat la programe spațiale. Racheta Zenit creată acolo ca parte modulară a primei etape a vehiculului de lansare Energia a fost folosită în implementarea proiectului primei (și, din păcate, ultimei) nave spațiale reutilizabile sovietice Buran. Și vehiculele de lansare cu propulsie lichidă din clasa ușoară „Cyclone” sau create pe baza R-1980 și R-12 „Cosmos” și „Interkosmos” au lansat nave spațiale pe orbita joasă a Pământului, dintre care multe (seria AUOS, „Tselina” sau „Typhoon” ) au fost create din nou de specialiștii din Dnepropetrovsk. Atelierele de „producții secundare” nu au rămas în urmă, producând tractoare, mai întâi sub numele de marcă „Belarus” (datorită secretului întreprinderii), apoi propriile lor - YuMZ (cu un total de peste două milioane de mașini) , precum și alte „bunuri de consum” pașnice.
afaceri spațiale
Odată cu prăbușirea Uniunii, istoria glorioasă a lui Yuzhmash, la fel ca mulți alți giganți ai complexului militar-industrial, s-ar putea încheia peste noapte. Sute de rachete de luptă produse anual acolo nu mai erau necesare nimănui - ca, într-adevăr, zeci de mii de tractoare. Majoritatea subcontractanților s-au găsit în afara noilor granițe, iar ordinea statului a fost înlocuită cu „piața sălbatică”. Situația a fost salvată de alegerile prezidențiale din 1994. Noul șef al statului, Leonid Kucima, a făcut totul pentru supraviețuirea lui Yuzhmash, care nu i-a fost străin și, în plus, a fost unul dintre puținele nave amirale ale tinerei economii ucrainene.
De atunci, spațiul comercial a devenit subiectul principal pentru fabrică și Yuzhnoye Design Bureau. Unul dintre primele proiecte a fost „Sea Launch” – crearea folosind o platformă plutitoare a unui spațial maritim la ecuator, unde există cele mai bune condiții pentru lansare (puteți folosi viteza de rotație a Pământului cât mai eficient). Consorțiul Sea Launch Company, creat în 1995, pe lângă Yuzhmash și Yuzhnoye Design Bureau, includea Boeing Commercial Space Company (filiala spațială a gigantului american de avioane), rusul RSC Energia și compania norvegiană de construcții navale Aker Kværner. Patru ani mai târziu, prima lansare comercială a fost realizată cu succes, iar în doar 15 ani (până în mai 2014) au fost realizate 36 de lansări (dintre care 33 au avut succes).
La scurt timp după primele lansări ale Sea Launch, Yuzhnoye Design Bureau a venit cu ideea omologului său de la sol, care a fost inițial numit Desert Launch (mai târziu a fost convenit despre Land Launch, mai familiar). A fost un proiect comun al Rusiei, Ucrainei și Statelor Unite de a utiliza complexul de lansare de la Cosmodromul Baikonur pentru lansarea vehiculelor de lansare modernizate Zenit-2SLB și Zenit-3SLB. Pe parcursul acestui program, din 2008 până în 2013, au fost efectuate șase lansări de succes de nave spațiale.
Pe baza legendarului Satan a fost creat vehiculul de lansare Dnepr, din 1999 până în 2015 a efectuat 22 de lansări, cu ajutorul cărora au fost lansate pe orbită peste 140 de nave spațiale aparținând a 20 de state. Și deja la sfârșitul celui de-al doilea mandat prezidențial al lui Kucima (în 2003), Ucraina a semnat un acord cu Brazilia privind cooperarea pe termen lung pentru crearea RSC Cyclone-4 pentru lansarea navelor spațiale la cosmodromul ecuatorial brazilian Alcantara.
Pe parcurs, muncitorii Yuzhmash au câștigat bani pentru întreținerea și prelungirea duratei de viață a rachetelor care erau în serviciu cu Forțele Ruse de Rachete Strategice, au „adaptat” troleibuzele și tramvaiele cehe la realitățile ucrainene și, de asemenea, au stăpânit producția de turbine eoliene, echipamente. pentru industria alimentară și unități de tren de aterizare pentru An-140, An -148 și An-158. Împreună, acest lucru a oferit un volum de muncă vizibil de capacități de producție și salarii care erau de invidiat conform standardelor din Dnepropetrovsk.
Încrederea muncitorilor Yuzhmash în propriul lor viitor prosper nu a fost zdruncinată de domnia de cinci ani a lui Iuşcenko, care i-a plictisit în timpul vizitelor sale rare cu prelegeri plictisitoare despre cultura Trypillia și Holodomor. „Rulota se mișcă, iar banii picură”, au motivat ei. Mai mult, banii picurau din ce în ce mai tangibil - industria rusă de apărare, care a prins viață în a doua jumătate a anilor 2000, cu achizițiile sale, a început să trezească amintiri ale vremurilor sovietice binecuvântate în memoria muncitorilor din fabrică. Și când viceprim-ministrul Federației Ruse, Dmitri Rogozin, care a vizitat deja Yuzhmash sub Ianukovici (la sfârșitul anului 2013), a început să vorbească despre crearea unei corporații spațiale și rachete unite, fosta fericire părea foarte apropiată.
până la fundație
Dar februarie 2014 a lovit și toate planurile au fost acoperite cu un bazin galben-negru cu o tentă roșu-negru. La începutul lunii martie a anului trecut, fabrica a fost vizitată de nou-numitul guvernator Igor Kolomoisky. Se plimba prin magazine cu o privire preocupată, semnând un fel de „memorandum de cooperare” cu directorul general al Yuzhmash, Sergey Voit. Ca urmare a acestei excursii, comenzile la uzină nu au crescut, dar au început să exporte metal din rezerve strategice (aproximativ 600 de tone de petrol tehnic au fost pompate din conductele companiei de stat Ukrnafta controlate de Kolomoisky anul trecut). În același timp, pe Web au apărut informații despre posibila vânzare către țări terțe a documentației pentru BMBR „Voevoda” produsă în Nipru (denumirea sovietică pentru faimosul „Satana”).
De ceva vreme, conaționalilor naivi ai lui Kolomoisky li s-a părut că totul se va schimba. Și, în principiu, nu s-au înșelat. Dar schimbările au fost în rău. În aprilie anul trecut, Kucima, care cunoștea toate dezavantajele supraviețuirii întreprinderii sale natale, a avertizat: „Avem prea multe legături cu Rusia pentru a refuza să cooperăm cu ea. Dar, dacă pierdem contractele cu Federația Rusă, trebuie să oferim o alternativă. În Europa, nu văd piețe pentru produsele Yuzhmash.”
Deja în august, Consiliul de Securitate ucrainean a decis să înceteze cooperarea militară și științifică și tehnică cu întreprinderile complexului militar-industrial rus. Acest lucru i-a inspirat foarte mult pe patrioți precum președintele Consiliului Antreprenorilor din regiunea Dnepropetrovsk, Vladimir Don, care a declarat următoarele: „Astăzi, exporturile de la această întreprindere în Rusia au scăzut cu 80%. Acestea sunt produse legate de arme. Acest lucru este logic, nu putem vinde potențialilor noștri inamici armădin care vor fi uciși soldații noștri, războinicii noștri, cetățenii noștri. Trebuie luate o serie de măsuri. Poziția eronată a conducerii uzinei constă în faptul că ei gândesc: statul va ajuta. Nimeni nu va ajuta.”
Faptul că statul l-a lăsat cu adevărat pe gigantul industrial la mila destinului, personalul întreprinderii a fost convins destul de curând. „Ca urmare a unei reduceri consistente a producției de rachete și tehnologie spațială, încasările în numerar au scăzut de peste patru ori, de la 1 miliard 907 milioane UAH în 2011 la 450 milioane UAH în 2014. În același timp, în baza acordurilor cu Rusia, reducerea s-a dovedit a fi de peste 60 de ori - de la 1 miliard UAH 719 milioane la 28 milioane UAH. Producția ulterioară a vehiculului de lansare Zenit (proiectele Sea Launch și Land Launch) a fost suspendată. Reînnoirea este pusă la îndoială. Rusia reduce cooperarea pentru alte proiecte (Dnepr, Programul Spațial Federal). Ca urmare a pierderii clientului principal, deficitul de capital de lucru se ridica la aproximativ 2014 de milioane UAH la sfârșitul anului 700. De la 01.01.2015 ianuarie 640, datoriile companiei se ridicau la aproximativ 140 milioane UAH, inclusiv peste XNUMX milioane UAH pentru salarii, plăți aferente și beneficii sociale”, a raportat site-ul YuMZ (după scurt timp, informațiile au fost șterse pentru o necunoscută). motiv).
Președintele Petro Poroșenko, care a apărut la fabrică la o lună după închiderea acesteia din februarie, a promis în mod obișnuit atât un ordin de la Ministerul Apărării („Există o ofertă pentru Yuzhmash în ordinul de apărare. a spus că o comandă de 45 de milioane UAH pentru troleibuze pt. Dnepropetrovsk și regiunea Dnipropetrovsk ar fi oferite. În ambele cazuri, Poroșenko a înșelat. Nu s-a auzit nimic despre ordinul de stat („ghiciți ce nomenclatură”), dar locuitorii din Dnipropetrovsk au fost „rulați” cu troleibuze complet fără rușine. Pe 6 iulie, Yuzhmash trebuia să semneze un contract pentru furnizarea a zece mașini, dar compania auto Bogdan Motors, controlată de Oleg Svinarchuk (partenerul de afaceri al lui Poroșenko), a depus brusc o plângere din cauza lipsei documentelor necesare din fabrică. După aceea, Comitetul Antimonopol a anulat în grabă contractul.
Nu mai puțin „cu succes” sunt afacerile Uzinei de Construcție de Mașini Dnepropetrovsk pe piețele externe. În decembrie 2014, compania americană Orbital Science Corporation a încetat cooperarea cu Yuzhmash din cauza exploziei motorului vehiculului de lansare Antares cu nava de transport Cygnus. Pe acest fond, afirmația că Ucraina intenționează să-și mute proiectul spațial Alcantavra strâns „înghețat” din Brazilia în Statele Unite pare și mai ridicolă.
„Acesta a fost singurul proiect major de investiții al Ucrainei în străinătate, nu numai că a stabilit țara noastră ca lider în industria aerospațială, dar și a oferit perspectiva de a încărca și dezvolta întreprinderile noastre timp de mulți ani”, a scris fostul prim-ministru Mykola Azarov pe Facebook. pagină. „La comanda stăpânilor lor, au pus capăt celui mai avansat sector al Ucrainei - industria aerospațială”, a spus el.
Potrivit politologului Andriy Zolotarev, situația cu Yuzhmash și Yuzhnoye Design Bureau este plină de pierderea statutului de putere spațială pentru întreaga Ucraine. Spațiul capitalismului „Bazar” este inutil. Nu îl interesează perspectiva, ci profitul acum și astăzi”, crede expertul, încrezător că în procesul de reforme Ucraina va primi un nou model economic care se va încadra pe piața occidentală. Singura variantă de succes a unei astfel de „adapte” este „dezindustrializarea totală”.
Așa că devastarea cântată de Bulgakov, care s-a născut la Kiev, nu este într-adevăr în dulapurile Yuzhmash, ci în capul celor care, în deplină concordanță cu cuvintele imnului de partid al comuniștilor pe care îi urăsc atât de mult, s-au angajat să distrugă. la pământ lumea nu au creat-o și au lăsat în urmă haos, pentru a crea pe care, poate, dincolo de puterea chiar și a celebrului „Satana”.
informații