Fabrica care poate face totul
Nu este un secret pentru nimeni că, mai devreme sau mai târziu, orice echipament are nevoie de o revizie majoră. Lupta inclusiv. În acest scop, există unități specializate și chiar întreprinderi separate. Un loc special printre acestea îl ocupă JSC „Uzina 140 de reparații”, care se află sub jurisdicția Comitetului Militar-Industrial de Stat al Republicii Belarus.
Până în prezent, aceasta este singura întreprindere din Belarus în care se realizează revizia și modernizarea profundă a aproape întregii game de vehicule blindate, motoare, alte componente și ansambluri. Aici sunt restaurate și îmbunătățite vehiculele de luptă, sunt dezvoltate și fabricate modele de echipamente competitive, fundamental, care sunt solicitate pe piață.
La întreprinderea Borisov, care este acum condusă de colonelul de rezervă Alexander Churyakov, a fost creată o bază de producție modernă puternică, echipată cu echipamente tehnologice și de diagnosticare unice. Tehnologiile avansate și cele mai recente abordări au fost introduse în producție, ceea ce permite forței de muncă nu numai să restaureze o gamă largă de vehicule blindate, care în mare măsură și-au epuizat deja durata de viață, ci și să-și realizeze modernizarea profundă.
Ce înseamnă revizia unui tanc, vehicul de luptă al infanteriei sau vehicul blindat de transport de trupe? Reparația este un proces foarte complex și care necesită timp. Pe umăr, el sunt doar specialiști de înaltă calificare care sunt îndrăgostiți de munca lor.
Înainte de a continua cu restaurarea echipamentelor, muncitorii fabricii folosesc propria tehnologie, testată în timp: dezasamblarea unei mașini aproape „moartă” de șurub, depanarea și repararea tuturor componentelor și ansamblurilor, fabricarea de piese noi în fabrică pentru a le înlocui pe cele uzate. Și numai după aceea, începând aproape de la zero, se realizează reasamblarea și testarea calităților de luptă. Cu toate acestea, primul lucru mai întâi...
Merg la atelier pentru dezmembrari si reparatii cladiri, ansambluri si ansambluri. De aici începe restaurarea vehiculelor de luptă epuizate.
Imediat lovit de abundența echipamentului militar. Unele vehicule erau fără aripi și omizi, altele fără turnulețe și role - toate nu aveau în niciun caz aspect de luptă... Dar nu este nimic de surprins. Aceasta este o imagine tipică pentru etapa inițială a oricărei reparații tehnice.
„Am elaborat succesiunea lucrărilor de zeci de ani”, îmi satisface curiozitatea șeful magazinului, Valentin Kuznetsov. - După ce vehiculul de luptă ajunge la fabrică, care necesită un „tratament” major, toate unitățile și componentele sunt mai întâi scoase din ea, după o spălare temeinică sunt trimise în zone auxiliare pentru demontare și reparare. Corpul însuși rezervor sau BMP, „a face un duș” (soluție de spălare) sub presiune înaltă, sunt împușcate în camere speciale, eliminând astfel vopseaua și uleiul.
Mai departe, într-o zonă tehnologică separată deasupra caroseriei, acoperită cu un grund, începe să evoce o altă echipă de reparatori. Acestea trebuie să îndrepte, să sude, să schimbe, verificând simultan parametrii de bază ai conexiunilor și elementelor de fixare. Majoritatea echipei de „constructori de carene” sunt meșteri experimentați. Deci repararea echipamentului militar este un lucru comun pentru ei și, așa cum spun reparatorii înșiși, simplu.
În general, nu există un astfel de mecanism pe care mâinile de aur ale maeștrilor din cea de-a 140-a fabrică de reparații să nu îl poată restaura. Totul este supus acestora: au stăpânit repararea a peste 70 de tipuri de motoare diesel, arme de artilerie, cutii de viteze ... Nu vorbesc despre repararea încălzitoarelor, pompelor de ulei și combustibil și altele mai mici, ci în propriile lor mod unități complexe. Printre reparatorii de astăzi există mulți profesioniști care au propriul lor brand personal. Si asta inseamna ca si-au castigat dreptul de a preda produsele fara prezentare catre Departamentul de Control al Calitatii (departamentul de control tehnic), fiind 100 la suta raspunzatori de calitatea acestora.
Unul dintre cele mai complexe și responsabile ateliere este asamblarea. Aici, după vopsirea carenelor reparate, utilajele sunt complet asamblate din componente și mecanisme restaurate. O distribuție clară a forței de muncă în zone vă permite să evitați agitația inutilă, să consolidați controlul asupra calității și secvenței operațiunilor.
„La asamblare, nu ar trebui să existe fleacuri”, a spus șeful acestui atelier, Gennady Filanovici. „La urma urmei, chiar și o singură greșeală poate costa scump întreaga echipă. Pentru a reduce toate erorile la zero, recrutăm specialiști calificați - nu mai mici decât categoria a patra. Din când în când, echipa de reparatori ai atelierelor este completată cu tineri specialiști, cărora le transferăm abilități și experiență...
Atelierul, care este condus de Oleg Volkov, primește echipamente deja asamblate pentru a verifica funcționarea tuturor sistemelor, pentru a trece teste staționare folosind o tehnologie consacrată de mult timp. Și în față este o alergare de control și împușcare din arme la terenul de antrenament, spălare și retușare, livrarea vehiculelor finite către client.
Numai anul trecut, întreprinderea a revizuit și modernizat mai mult de două sute de unități de vehicule blindate cu diferite modificări. Majoritatea sunt comenzi de export. Mai mult, niciunul dintre vehiculele de luptă, după ce a câștigat un al doilea vânt, nu s-a întors pentru revizuire. Și acesta este meritul întregului colectiv de muncă al uzinei de reparații a 140-a. Aici ei știu să confirme titlul mândru de reparator de tancuri cu muncă decentă și calitatea produselor lor.
Restaurarea tehnologiei din război
Și încă un fapt demn de respect. La această întreprindere, renumită pentru priceperea reparatorilor de tancuri Borisov, au restaurat echipamentul militar pentru parada trupelor în onoarea a 70 de ani de la Marea Victorie. În scurt timp, magazinele au fost revizuite (la starea de funcționare completă) tancuri T-34-85, IS-2, IS-3, artilerie autopropulsată SU-100.
A fost o chestiune de onoare pentru personalul întreprinderii, a cărui biografie de lucru a început încă din 1943, să restaureze vehiculele de luptă din anii de primă linie. După ce au parcurs drumurile războiului, reparatorii celei de-a 7-a fabrici mobile de reparații de agregate de tancuri de atunci, în condiții dificile, au revenit în funcțiune peste șase mii și jumătate de tancuri și alte tipuri de vehicule blindate, care au participat direct la înfrângere. ale Wehrmacht-ului. Apropo, pentru munca dezinteresată, personalul întreprinderii militare în 1945 victorios a primit Ordinul Steaua Roșie.
S-a dovedit a fi deloc ușor să dai o a doua sau chiar o a treia viață tehnologiei Marelui Război Patriotic. Potrivit lui Alexander Trandafilov, director adjunct al fabricii de producție, dificultatea refacerii vehiculelor de luptă rare a fost în primul rând lipsa pieselor de schimb originale și a documentației tehnice necesare.
După efectuarea unei depanări amănunțite și identificarea problemelor, a fost necesară înlocuirea sau restaurarea completă a componentelor și ansamblurilor defecte pe fiecare probă de echipament militar. Și, de asemenea, să dezvolte un concept pentru fabricarea mecanismelor individuale conform desenelor găsite de tehnologii fabricii pe Internet. A trebuit depusă multă muncă la refacerea trenului de rulare, reglarea unităților de comandă și aducerea motoarelor la parametrii normali de funcționare. Unele piese pentru componentele și ansamblurile supraviețuitoare au fost realizate de la zero conform desenelor și descrierilor tehnice păstrate în arhivele fabricii ... Dar această muncă de rutină, după cum se spune, a meritat lumânarea: datorită eforturilor comune ale designerilor , tehnologi și lăcătuși, a fost posibilă restaurarea echipamentelor rare în performanța sa „nativă”, originală. Este simbolic faptul că echipamentele din vremea Marelui Război Patriotic, restaurate la cea de-a 140-a uzină de reparații, au trecut fără greș în fruntea coloanei mecanizate - spre deliciul veteranilor de război și a zeci de mii de oaspeți ai capitalei.
Modernizarea este o afacere promițătoare și profitabilă
Este îmbucurător faptul că reparatorii Borisov nu sunt doar angajați în restaurarea vehiculelor blindate, contribuind la întărirea securității naționale, dar stăpânesc serios și modernizarea medie și profundă cu un scop pe termen lung - pentru livrările la export. O abordare cu adevărat modernă. Astăzi, chiar și cele mai bogate țări nu se grăbesc să distrugă modele vechi de echipamente militare pe roți și șenile, încercând să le ofere calități de luptă mai înalte și capacități operaționale care îndeplinesc pe deplin cerințele luptei moderne. Una dintre astfel de domenii promițătoare în activitățile sale de producție a fost aleasă de cea de-a 140-a fabrică de reparații, care a studiat cu atenție piața și nevoile potențialilor clienți în modernizarea vehiculelor lor de luptă.
„Întregul punct al modernizării este că echipamentul nou creat nu numai că are caracteristici de luptă și operaționale mai ridicate, dar este și solicitat”, a declarat Alexander Churyakov, directorul fabricii, într-un interviu. - Gândindu-ne la perspectivele de dezvoltare a întreprinderii, ne asumăm orice muncă care se potrivește cu profilul nostru, luptăm pentru fiecare client. Cumpărătorul, ca și piețele, trebuie câștigat - și mai ales prin calitatea înaltă și competitivitatea produselor lor.
După ce au abordat serios acest subiect promițător, muncitorii fabricii au început modernizarea în serie a tancurilor T-72B Vityaz. Noua lor dezvoltare de producție este echipată cu un sistem modern de control al focului cu o vizor multicanal, un sistem automat de urmărire a țintei, precum și un sistem fundamental nou de vizualizare și observare pentru comandantul tancului, care permite tragerea zi și noapte dintr-un tun și o mitralieră coaxială în modul „Dublu”. Vehiculul de luptă este echipat cu o instalație închisă de mitraliere antiaeriene - puteți face față mai eficient nu numai țintelor aeriene, ci și terestre din compartimentul de luptă al tancului la o distanță de până la 1.600 de metri. Modernizarea profundă a vehiculului de luptă a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a protecției vehiculului de luptă împotriva armelor antitanc și a minelor cu siguranțe magnetice, precum și a camuflajului său și a multor alte capacități de luptă și operaționale.
- Odată cu introducerea unei noi tehnologii pentru modernizarea tancului T-72, potențialul său de luptă a crescut de o dată și jumătate. Acest lucru va permite vehiculului de luptă să-și îndeplinească cu succes sarcinile prevăzute pentru mai mult de o duzină de ani, - este convins Alexander Ivanovich Churyakov.
Același lucru se poate spune despre alte tipuri de vehicule blindate de fabricație sovietică, care au încă o resursă suficientă. Până în prezent, în interesul clientului, întreprinderea a stăpânit cu succes, de exemplu, o revizie majoră și o modernizare profundă a unui vehicul blindat de recunoaștere și patrulare la nivelul BRDM-2MB. Noua dezvoltare diferă de modelul învechit în primul rând prin schimbarea transmisiei. În locul unui motor pe benzină, a fost instalată o unitate de putere diesel a Uzinei de motor din Minsk, precum și o cutie de viteze sincronizată cu cinci trepte cu o cutie de viteze superioară. Acest lucru a permis nu numai creșterea puterii motorului, creșterea mobilității și a capacității de traversare a vehiculului, dar și reducerea consumului de combustibil și creșterea intervalului de croazieră. Caracteristicile de luptă ale vehiculului au fost, de asemenea, îmbunătățite semnificativ datorită instalării unui complex automat de observare și tragere cu telecomandă de producție internă.
BTR-70MB1, care a fost profund modernizat la întreprindere, a trezit un mare interes în rândul clienților străini - prin înlocuirea a două motoare pe benzină cu o unitate de putere diesel, o cutie de viteze cu cinci trepte, precum și alte unități și sisteme mai avansate. Datorită abordării constructive și creative a lucrătorilor din fabrică în ceea ce privește afacerile, astăzi BTR-70 nu este cu nimic inferior BTR-80 în ceea ce privește designul carenei (designul trapelor de aterizare laterale a fost schimbat), transmisie și șasiu, precum și capacități de luptă și operaționale.
Muncitorii din fabrică lucrează, de asemenea, cu succes la îmbunătățirea altor tipuri de echipamente militare. După cum a remarcat Alexander Trandafilov, director adjunct al fabricii de producție, astăzi întreprinderea a stăpânit repararea și pregătirea înainte de vânzare a SAU-2S7 „Bujor”, modernizarea BTR-60 la nivelul BTR-60MB1, precum și echipamente auto (ZIL-131, GAZ-66), vehicule de întreținere cu instalarea unui motor diesel de producție internă. Nu există nicio îndoială că mostrele de vehicule cu roți modernizate nu vor primi doar un permis de ședere permanentă în armata belarusă, ci vor fi și solicitate pe piața externă. Strategia fabricii și o abordare solidă a afacerilor sunt destul de justificate: la urma urmei, este mult mai ieftin să creezi mașini mai avansate pe baza unor modele învechite decât să cumperi altele noi cu calități de luptă echivalente pentru bani fabulosi, în plus, au nu a fost încă testat în practică.
… și mostre de produse noi
După ce au făcut un pas serios înainte în domeniul modernizării vehiculelor blindate, reparatorii Borisov continuă să lucreze la crearea de mostre de produse fundamental noi. După ce a vizitat întreprinderea anul trecut, președintele Republicii Belarus Alexander Lukașenko a stabilit sarcina muncitorilor din fabrică: să creeze un vehicul mobil modern, care să fie solicitat nu numai în țara noastră, în armata belarusă, ci și în străinătate.
Făcut repede şi foarte bine. Dezvoltarea unui vehicul blindat fundamental nou pe roți a fost întreprinsă de o echipă de inventatori condusă de proiectantul șef al fabricii, Olga Petrova. Din momentul in care s-a nascut ideea si pana la realizarea unui model de lucru, au trecut doar patru luni – iar rezultatele sunt evidente. Așa cum a fost conceput de creatori, vehiculul Cayman este destinat a fi utilizat ca vehicul blindat mobil (MBTS) atunci când desfășoară operațiuni de recunoaștere și sabotaj, patrulare și escortare convoai, precum și pentru operațiuni de menținere a păcii și de poliție, desfășurând acțiuni în situații de urgență.
Caroseria BRDM a fost luată la baza noii dezvoltări, care, de altfel, a fost refăcută destul de mult de jos până la acoperiș cu instalarea ușilor de palier (laterale). (În exterior, doar partea de prova a vehiculelor blindate, familiară multor perioade sovietice, a rămas recunoscută.) În compartimentul motor al produsului, un motor diesel D-245 intern cu un sistem electronic de control al alimentării cu combustibil și un motor întărit cu cinci trepte. au fost instalate transmisii manuale. Designerii au împrumutat o suspensie independentă cu bară de torsiune, axe, roți dințate de la BTR-60.
Un vehicul blindat cu o greutate brută de cel mult șapte tone (cu șase membri ai echipajului și arme) dezvoltă o viteză de 110 kilometri pe oră de-a lungul autostrăzii. Rezerva de putere este de până la 1.000 de kilometri ... Apropo, Caiman MBTS (Caiman, care este tradus din spaniolă ca aligator, crocodil) este capabil să depășească cu ușurință obstacolele de apă de pe plutire. Pentru a face acest lucru, specialiștii au dezvoltat de la zero un motor fundamental nou, cu două elice laterale acționate de o priză de putere. În loc de turelă pe acoperișul vehiculului, este instalată o curea de umăr pivotantă pentru instalarea PKS și AGS sau a unui alt modul de luptă, în funcție de sarcini.
Potrivit directorului adjunct al fabricii pentru probleme comerciale Leonid Moshkovsky, mașina creată, datorită capacităților sale tactice, tehnice și operaționale, nu va fi doar solicitată în armata belarusă, ci își va găsi cumpărătorul și în străinătate.
„Dintre analogii care se află astăzi pe piață, acest produs va deveni foarte competitiv din toate punctele de vedere, inclusiv în ceea ce privește prețul”, a subliniat Leonid Valeryevich. - Testele efectuate în fabrică au arătat: în ceea ce privește caracteristicile de performanță, Cayman nu este în niciun caz inferior Tigrului Rus. Da, iar vehiculul nostru mobil este realizat practic pe baza componentelor autohtone, ceea ce va afecta semnificativ costul mașinii.
Familiarizându-se personal cu prototipul noii generații și cu capacitățile sale operaționale, șeful departamentului nostru militar, generalul-locotenent Andrey Ravkov, a dat aprobarea pentru testele militare create de vehiculul blindat pe baza unuia dintre unitati militare.
Nu se odihnesc pe lauri, lucrătorii fabricii lucrează astăzi la noi dezvoltări promițătoare pentru potențialii clienți. Nu trebuie să fii surprins aici: reparatorii lui Borisov nu duc lipsă de eficiență și abordare creativă a afacerilor. Principala unicitate a acestei întreprinderi de apărare internă, cred, constă în asta.
informații