Industria vehiculelor militare turce
Peste 250 de obuziere autopropulsate T-155 Firtina 155-mm / 52 cal au fost fabricate pentru armata turcă de către MKEK, care oferă acest sistem și clienților străini
Industria turcă, care produce vehicule de luptă la sol, depune eforturi semnificative pentru a atinge două obiective: eliminarea dependenței țării de furnizorii străini și creșterea livrărilor de export. Să luăm în considerare acest subiect mai detaliat.
Turcia intenționează să cheltuiască aproximativ 70 de miliarde de dolari pentru achiziții de echipamente militare până în 2023, când țara sărbătorește anul acesta centenarul fondării republicii moderne.
„Până în 2023, intenționăm să eliminăm dependența externă de furnizarea de echipamente și arme prin proiecte și investiții existente”, a declarat președintele Recep Tayyip Erdogan pe 16 martie. „Nu vom folosi sisteme gata făcute, doar cu participarea noastră de la proiectare la producție.”
În paralel cu eliminarea acestei dependențe, Turcia caută să-și crească balanța comercială externă. În 2014, țara a exportat echipamente de apărare și aviație în valoare de 1,6 miliarde de dolari, în creștere față de 1,4 miliarde de dolari în anul precedent. Potrivit Administrației Industriei de Apărare (SSM), țara intenționează să crească această cifră la 25 de miliarde până în 2023.
World Factbook, pregătit de Agenția Centrală de Informații, notează: „Armata turcă este concentrată pe amenințările reprezentate de războiul civil din Siria, acțiunile Rusiei în Ucraina și activitățile subversive ale PKK”.
În conformitate cu programul în desfășurare Force 2014, în ultimii 25 de ani, dimensiunea armatei turce a scăzut cu aproximativ 20-30%. Scopul acestei reduceri este de a crea o forță mai mică, dar bine pregătită, cu mobilitate și putere de foc mai bune și mai bine pregătită pentru participarea la operațiuni comune.
La începutul anului 2015, Institutul Internațional de Studii Strategice a estimat dimensiunea armatei turce la aproximativ 402, inclusiv 000 chemați la serviciul militar timp de 325 luni, plus alți 000 de rezerviști. Armata turcă rămâne a doua cea mai mare armată din NATO, depășită doar de armata SUA.
Primii pași
Proiectul vehiculului de luptă pentru infanterie turcă, lansat în 1987, poate servi drept exemplu pentru programele ulterioare de dezvoltare și producție. Apoi SSM a pus condiția ca 50-70% din platformă să fie produsă pe plan intern.
Proiectul pentru vehiculul de luptă pentru infanterie blindată (AIFV) de la United Defense (acum parte a BAE Systems), care reprezintă dezvoltarea transportorului blindat de personal M113, a fost selectat și în iunie 1988 FNSS Savunma Sistemleri, o societate mixtă a Turcia Nurol Holding (51 %) și United Defense (49 %), au primit un contract pentru fabricarea a 1698 de vehicule pe șenile, promovate în prezent de FNSS sub denumirea comercială Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) în patru variante: luptă cu infanterie vehicule cu arme de 25 mm; transport de personal blindat avansat Transportor blindat avansat de personal (AAPC); instalare mortar Vehicul blindat cu mortar; și sistem de rachete antitanc Tou Armored TOW Vehicle. Ulterior, alte 551 de vehicule blindate AAPC au fost comandate cu livrări în 2001-2004.
FNSS extinde în mod constant familia de mașini ACV 15 în categoria de greutate 13-15 tone pentru a satisface nevoile potențialilor clienți străini. Șasiul AAPC formează baza pentru toți ceilalți membri ai familiei, care include un vehicul de luptă de infanterie, disponibil cu o mare varietate de module și turnulețe cu arme de până la 90 mm în calibru, un post de comandă, ambulanță, reparații și recuperare, anti -tanc si un transportor mortar de 120 mm.
În 1997, Emiratele Arabe Unite au devenit primul client străin care a comandat 136 de vehicule în trei noi variante specializate: inginer, reparații și recuperare și observatori avansați de artilerie. Mai târziu, în 2000, Malaezia a comandat 211 vehicule în zece variante, inclusiv un vehicul de luptă de infanterie cu un tun de 25 mm. Aproximativ un sfert dintre aceste mașini au fost asamblate în Malaezia de către compania locală DefTech. În 2010, FNSS a livrat armatei filipineze șase IFV și un vehicul de evacuare.
Capacități sporite
Pe baza ACV 15, FNSS a dezvoltat familia de mașini ACV 19 din categoria 15-19 tone, denumită inițial ACV-Stretched (extins). Principalele diferențe dintre cele două familii sunt următoarele: o caroserie mai lungă cu șase roți de drum, transmisii finale grele și o suspensie „mai agresivă”.
Potrivit producătorului, ACV 19 are, de asemenea, un volum de blindaj intern mai mare în comparație cu ACV 15 și o mobilitate „egale sau mai bună decât MBT”. Pentru a oferi protecție împotriva amenințărilor cinetice directe, șasiul ACV 19 are o armătură cu mai multe straturi distanțate, realizată dintr-o combinație de oțel și aluminiu.
Această familie include transportorul de mărfuri pe șenile (TLC), care păstrează aspectul din față cu șoferul stând în stânga și unitatea de putere situată în dreapta, direct în spatele căreia se află comandantul și un alt membru al echipajului. În spatele compartimentului echipajului există o platformă de marfă cu unități de slinging și laterale pliabile. TLC are o capacitate maximă de încărcare de șase tone.
Armata Arabiei Saudite a devenit primul client al ACV 19, comandând zece vehicule într-o configurație tactică de post de comandă. Malaezia a cumpărat opt vehicule, care au fost echipate cu un sistem de mortar fără recul TDA 120 120RM de 2 mm.
În cadrul unui program lansat în 2004 pentru Arabia Saudită, FNSS modernizează 2000 de transportoare blindate din seria M113 livrate din Statele Unite la standardul M113A4. BAE Systems furnizează kituri de upgrade fabricii Al Kharj din Arabia Saudită, unde au fost deja modernizate peste 1000 de mașini.
leopard anatolian
FNSS intenționează să-și extindă activitatea de succes în sectorul AFV pe șenile pe piața vehiculelor cu roți prin dezvoltarea Pars (leopard turc) în configurații 6x6 și 8x8. Pars oferă un nivel ridicat de protecție balistică și împotriva minelor, pe vehicul pot fi instalate diverse module de arme, varianta 8x8 are suficient volum intern pentru a găzdui 13 persoane pe scaune care absorb energie.
Această platformă stă la baza mașinii AV8 Gempita 8x8, pe care DefTech, în colaborare cu FNSS, o produce pentru armata Malaezia în baza unui acord din 2011.
Armata a comandat 257 de vehicule în 12 configurații: 68 echipate cu o turelă de doi oameni de la Denel Land Systems, înarmată cu un tun DI-30 de 30 mm cu alimentare duală și o mitralieră coaxială de 7,62 mm; 57 de sisteme de vehicule antitanc cu o turelă Denel înarmată cu un tun de 30 mm și un sistem ATGM nespecificat; 46 de vehicule echipate cu o singură turelă FNSS Sharpshooter (montată pe multe ACV 15), înarmate cu un tun Orbital ATK M25 de 242 mm cu alimentare duală și mitralieră coaxială de 7,62 mm; și 86 de variante specializate, inclusiv variante de comandă, observare și inginer. Armata a primit primele 12 IFV-25 în decembrie 2014.
În februarie 2015, la expoziția IDEX din Abu Dhabi, FNSS a introdus o nouă versiune a Pars 6x6, optimizată pentru recunoașterea utilizării armelor de distrugere în masă.
Această nouă variantă este prima mașină de acest gen proiectată și construită în interior. Este în curs de finalizare pentru a satisface nevoia de 60 de vehicule în cadrul programului SPV (Vehicule cu destinație specială).
Scopuri speciale
În conformitate cu programul SPV, necesarul total este de 472 de vehicule în două configurații 8x8 și 6x6, care vor îndeplini diverse sarcini, inclusiv opțiunea post de comandă, sanitară, recunoaștere ADM și supraveghere.
Acesta este primul program al Turciei pentru o familie de vehicule pe roți și pentru a răspunde nevoilor armatei, FNSS va investi în dezvoltarea unui nou model bazat pe Pars. Compania va concura cu concurentul local Otokar.
Cerința pentru un vehicul de recunoaștere ADM și vehicule specializate a apărut în 2010, dar a fost re-depusă în septembrie 2014. Înainte de 2016, nu se așteaptă o decizie în această problemă, prin urmare, cei mai optimişti termeni de intrare în serviciu sunt 2017-2018.
Este de așteptat ca din cauza volumului mare de lucrări de dezvoltare din acest program, în primul rând, să fie încheiate o serie de contracte de pre-serie pentru mai multe mașini, după care va urma un acord privind producția de masă.
FNSS a livrat mai mult de 1000 de kituri pentru a actualiza vehiculele saudite M113 la standardul M113A4
Transportor de armament
În urmărirea obiectivului său de a extinde familia de vehicule blindate de luptă (AFV), FNSS la IDEF 2015 și-a prezentat încă o dată proiectul Kaplan (Tiger). Prototipul original a fost prezentat la IDEF 2013 sub denumirea LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked - light Armored Weapon Carrier - tracked). A fost destinat sarcinilor de recunoaștere, asistență cu foc și luptă împotriva țintelor blindate (complex ATGM).
Un purtător de cuvânt al FNSS a spus că acest model anterior a fost numit Kaplan deoarece face parte din portofoliul de vehicule pe șenile, dar este diferit de noile AFV-uri.
LAWC-T a fost inițial un concept și de atunci s-a schimbat complet. În acest moment, noi proiecte fac parte din competiția pentru Vehiculul de transport de arme turc (WCV) - armata are nevoie de 260 de transportoare ATGM, atât pe roți, cât și pe șenile.
La IDEX 2015, un purtător de cuvânt al FNSS a dezvăluit că compania lucrează la noi vehicule 4x4 pe șenile și pe roți pentru a transporta rachete Mizrak-O dezvoltate în comun cu Roketsan și Russian Kornet-E. Acest armament a fost deja ales de armata turcă, care are nevoie de 184 de vehicule pe șenile și 76 de vehicule pe roți. Aprobarea programului este programată pentru sfârșitul anului 2015.
Compania este de așteptat să concureze cu localul Otokar, care a răspuns și la o cerere de propuneri din partea Departamentului Industriei de Apărare în decembrie 2014 și care va trebui să-și producă propriile vehicule 4x4 pe șenile și roți.
mușcătură de cobră
Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi, o companie privată, a început să producă autobuze civile în 1963 și s-a mutat în industria de apărare la mijlocul anilor 80, cu producția licențiată de vehicule ușoare Land Rover Defender pentru Forțele Armate Turce. Compania oferă în prezent o gamă largă de AFV. Începutul a fost pus la mijlocul anilor 90, când a fost dezvoltată mașina blindată Cobra 4x4. Corpul din oțel complet sudat a fost instalat pe șasiul vehiculului cu capacitate extinsă generală AM, proiectat pentru mașina blindată americană HMMWV. Producția de serie a Cobra pentru armata turcă a început în 1997, de atunci Otokar a produs peste 3000 de vehicule pentru clienți din cel puțin 15 țări.
La IDEF 2013, Otokar a prezentat următoarea generație Cobra II 4x4, care are o protecție mai bună, mai multă sarcină utilă și mai mult volum interior decât modelul original, păstrând în același timp performanța off-road. Cobra II, la fel ca mașina de prima generație, este disponibilă în mai multe configurații. Cu o greutate totală de 12 tone, este aproape de două ori mai greu decât Cobra original, cu 6,3 tone și poate transporta nouă persoane într-o configurație de transport de personal blindat. Vehiculul poate fi echipat cu diferite arme de turelă, turele ușoare și stații de arme controlate de la distanță, inclusiv Basok, Keskin și Ucok dezvoltate de Otokar. Seturile de înot sunt disponibile pentru ambele generații de mașini.
În domeniul AFV-urilor ușoare, Otokar a produs peste 2500 de vehicule blindate de patrulare bazate pe șasiul Defender 4x4 pentru piețele interne și externe. Mașina blindată Akrep 4x4 (scorpion) a fost dezvoltată și în versiunea de recunoaștere și transport de personal blindat, precum și mașina blindată tactică Ural 2013x4 prezentată în 4 pentru poliție și alte forțe de securitate, care au primit un aspect mai puțin agresiv.
ARMA puternică
În 2007, Otokar și-a început propriul proiect de dezvoltare a unei familii de AFV-uri cu roți mai mari pentru piețele locale și externe. În iunie 2010, ea a prezentat un prototip Arma 6x6 cu o greutate totală de 18,5 tone, iar în anul următor un prototip 8x8 cu o greutate de 24 de tone. Ambele opțiuni sunt oferite într-o varietate de configurații, inclusiv vehicule de luptă pentru infanterie, transportoare blindate de personal, post de comandă și platformă de arme.
Arma oferă protecție împotriva amenințărilor balistice și miniere printr-un corp de oțel în formă de V, care poartă sarcina, în timp ce luptătorii stau pe scaune care absorb energie. Majoritatea configurațiilor planificate ale acestei familii pot fi transportate cu aeronava de transport C-130. În 2010, Otokar a primit un contract de 10,6 milioane de dolari pentru un vehicul Arma 6x6 de la un client nenumit de peste mări, urmat de o comandă de 2011 milioane de dolari în iunie 63,2 și pentru un vehicul 6x6.
Compania a dezvoltat Kaya II 4x4 de 14,5 tone bazat pe șasiul Mercedes-Benz Unimog 5000 pentru a satisface nevoia unui transport de personal blindat cu protecție asemănătoare MRAP. Vehiculul este disponibil în două versiuni diferite, inclusiv un transportor blindat de personal, care are o cocă portantă cu un singur volum, care, pe lângă șofer și comandant, poate găzdui până la opt parașutiști.
tanc național
În ceea ce privește sfera vehiculelor blindate grele de luptă, aici Otokar este antreprenorul principal în proiectul național rezervor. În prezent, acesta este singurul program de dezvoltare a tancurilor principale de luptă (MBT) de următoarea generație care se desfășoară în țările NATO. Autoritatea industriei de apărare la selectat pe Otokar pentru acest proiect prestigios în martie 2007.
Otokar este responsabil pentru proiectarea, dezvoltarea, integrarea, prototiparea, testarea și calificarea rezervorului Altay. Agenția a selectat Hyundai Rotem, o companie sud-coreeană, pentru a oferi suport tehnic și asistență pentru transferul de tehnologie pentru tancul K2, pe care compania îl produce în prezent pentru Armata Republicii Coreea.
Aselsan dezvoltă un sistem de control al focului și un sistem de informații la bord pentru Altay MBT, Corporația de stat a industriei mecanice și chimice (MKEK) produce un tun cu țeava lină L120 de 55 mm, iar Roketsan dezvoltă și produce o armură modulară. trusa.
Primele două prototipuri, pentru teste de tragere și pentru încercări pe mare, au părăsit fabrica Otokar în noiembrie 2012. Prototipul Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) a fost finalizat la sfârșitul anului 2013, iar cel de-al doilea prototip PV2 la jumătatea anului 2014, ambele vor fi utilizate pentru testarea de calificare și acceptare, care ar trebui să fie finalizată la începutul lui 2016.
Comandamentul armatei turce a anunțat necesitatea a peste 1000 de MBT-uri Altay, care vor fi fabricate în mai multe loturi. Departamentul Industriei de Apărare speră să semneze un contract cu Otokar până la sfârșitul anului 2015 pentru un lot inițial de 250 de tancuri cu primele livrări la sfârșitul lui 2017.
În decembrie 2014, Otokar, ca răspuns la rapoartele din presa locală, a anunțat că a primit o comandă de la Oman pentru 2013 de MBT-uri în august 77. Turcia nu va lua o decizie cel puțin până la sfârșitul anului 2016.
Arabia Saudită își poate reînvia interesul anterior pentru tancul Altay dacă guvernul german nu aprobă vânzarea a 270 de tancuri Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7+. Azerbaidjanul este, de asemenea, considerat un posibil cumpărător.
Un prototip de tun antiaerian autopropulsat Korkut de la Aselsan este o turelă cu două tunuri de 35 mm pe șasiul FNSS ACV 30
cal înaripat
Otokar dezvoltă Tulpar (calul înaripat sau Pegasus) pentru a satisface nevoia percepută nu numai a armatei turce pentru un nou vehicul de luptă de infanterie pe șenile care să completeze tancul Altay, ci și a pieței externe. La IDEF 2013, compania a prezentat un prototip cu o turelă nelocuită Otokar Mizrak-30 înarmată cu un tun Orbital ATK MK30 de 44 mm cu alimentare duală și o mitralieră coaxială de 7,62 mm. La începutul anului 2015, pe toată perioada de testare, prototipul a parcurs peste 3000 km pe diverse tipuri de drumuri și off-road.
Echipajul acestui BMP este de trei persoane, de asemenea, găzduiește până la nouă parașutiști, așezați pe scaune care absorb energie unul față în față. Tulpar are o rampă de putere în pupa și două trape pe acoperișul compartimentului de trupe; armura modulară oferă protecție completă împotriva gloanțelor de 14,5 mm, iar vehiculul este protejat de gloanțe de 25 mm care străpung armura de-a lungul arcului frontal. Platforma poate fi transportată cu avionul de transport A400M aflat în prezent în serviciu cu Turcia.
Otokar oferă o familie de vehicule bazată pe șasiu Tulpar, care include mai multe opțiuni: transport de personal blindat; inteligenta; suport de foc cu un tun de 105 mm; instalație antiaeriană, înarmată cu un tun sau cu rachete; sanitar; Inginerie; comandant; mortar de 120 mm; și un sistem de lansare multiplă de rachete.
furtuna turceasca
Selectând Hyundai Rotem din Coreea ca partener tehnologic pentru tancul Altay, FDA speră să reproducă succesul unui alt proiect cheie cu un partener sud-coreean. În 2001, Turcia a semnat un contract cu Samsung Techwin (acum Hanwha) pentru dezvoltarea și producerea unei modificări turcești a obuzierului autopropulsat K9 Thunder 155mm/52cal, pe care Samsung Techwin l-a dezvoltat în 1989-1998 pentru a răspunde nevoilor din sud. armata coreeană.
T-155 Firtina (tunet) este fabricat la Centrul Tehnic al Armatei, unde sunt furnizate componente produse local, inclusiv un tun de 155 mm/52 cal fabricat de MKEK și un sistem de control computerizat dezvoltat de Aselsan, plus, dacă este necesar, sisteme de la furnizori străini. Producția locală a început în 2002 și a continuat cu un ritm de 24 de sisteme pe an pentru a satisface nevoia armatei turce de 300 de obuziere Firtina; peste 2014 de obuziere au fost fabricate până la sfârșitul anului 250.
MKEK promovează Firtina în țările convenite cu Samsung Techwin. Azerbaidjanul a semnat un contract cu guvernul turc în 2011 pentru 36 de vehicule, dar livrările au fost amânate, deoarece guvernul german aplică un embargo OSCE asupra armelor asupra Armeniei și Azerbaidjanului, care interzice livrarea motorului diesel MTU-881 Ka-500 fabricat de germanul. firma MTU. Ulterior, MKEK a identificat un alt producător de motoare care va fi instalat pe obuziere azere.
O astfel de întârziere confirmă încă o dată corectitudinea alegerii strategice a statului, care vizează dezvoltarea în propria țară a capacităților de producere a tuturor componentelor pentru astfel de sisteme de armament.
În martie 2015, FDA a semnat un contract de 205 milioane de dolari cu Tumosan, o companie locală, pentru a dezvolta un motor și o transmisie pentru rezervorul Altay pe o perioadă de 54 de luni. Acestea vor înlocui motoarele diesel MTU MT 883 Ka-501 instalate pe două prototipuri; este de așteptat ca unitatea de putere turcească să fie instalată pe rezervoarele primului lot de producție.
Comandamentul Forțelor Armate Turce a dezvoltat un vehicul de transport-încărcare pentru obuzierul Firtina, care transportă 96 de obuze și 96 de încărcături. Se preconizează că vor fi fabricate până la 80 de astfel de mașini.
Otokar oferă Arma în configurații 6x6 și 8x8. În imagine este un vehicul de luptă de infanterie 8x8 cu o turelă Mizrak instalată
Dragon pe roți
O divizie a Nurol Holding, Nurol Makina ve Sanayi, este al treilea mare jucător turc din sectorul AFV. În 2006, ea a dezvoltat pe cheltuiala ei transportorul blindat Ejder 6x6 cu o carenă în formă de V care poate rezista la o mină de 8 kg și are o armură care poate rezista gloanțelor perforatoare de 7,62 mm și gloanțe de 14,5 mm în arcul frontal. Protecția poate fi îmbunătățită cu armuri modulare suplimentare. Pe lângă versiunea de bază a BTR, au fost propuse alte câteva opțiuni, printre care: BMP; inteligenta; recunoașterea utilizării armelor de distrugere în masă; suport de foc; complex ATGM; mortar; comandant; Inginerie; reparatie si evacuare; si sanitare. Din 2007, 72 de vehicule au fost fabricate pentru Georgia.
În 2014, Nurol a început producția Ejder Yalсın 4x4, care este oferit armatei și poliției. În funcție de rol, platforma poate transporta până la 11 persoane, are o capacitate de încărcare utilă de 4 tone, ceea ce permite integrarea diferitelor arme și echipamente specializate.
Apărare aeriană mobilă
De la mijlocul anilor '90, Aselsan oferă sistemul său de apărare antiaeriană montată pe pedestal (PMADS), conceput pentru a lansa racheta sol-aer Stinger, produsă de americanul Raytheon. Pentru a satisface cerințele turcești, au fost dezvoltate două variante: Atilgan cu un lansator PMADS cu opt rachete și o mitralieră de 12,7 mm bazată pe M113A2 APC; și Zipkin cu un lansator PMADS cu patru rachete montat pe un vehicul Land Rover Defender 130 4x4.
Din 2001, Forțele Aeriene Turce au cumpărat 70 de complexe Atilgan și 88 de complexe Zipkin; acesta din urmă a fost vândut și în Bangladesh și Kazahstan. Aselsan oferă și o variantă PMADS care poate trage rachete rusești Igla.
Complexul Atilgan
Complexul Zipkin
Complexele Zipkin și Atilgan
Compania dezvoltă două noi sisteme antiaeriene la joasă altitudine pentru a sprijini unitățile desfășurate: tunul antiaerian autopropulsat Korkut și sistemul antiaerien de zbor joasă Hisar T-Lalamids.
În conformitate cu contractul încheiat cu Aselsan, FNSS a dezvoltat șasiul ACV 30 pentru proiectul Korkut; fata de ACV 19, are dimensiuni mari si o greutate totala de 30 de tone. Pe șasiu sunt instalate un turn nelocuit cu două tunuri MKEK de 35 mm, un radar de urmărire a țintei și un complex optoelectronic pentru achiziția de ținte pe orice vreme.
Tunerul, comandantul și șoferul sunt plasați în interiorul vehiculului. O divizie tipică Korkut va consta din trei instalații antiaeriene și un complex de comandă și control pe șasiul ACV 30 cu un radar de urmărire a țintei 3D instalat în turn cu o rază de acțiune maximă de 70 km. Departamentul i-a atribuit lui Aselsan un contract pentru furnizarea unui complex de control și a două instalații antiaeriene.
Prototipul Korkut a fost prezentat pentru prima dată la IDEF 2013, iar prototipul Hisar de la Aselsan a fost prezentat la expoziția din 2015. Complexul Hisar se bazează și pe șasiul ACV 30, pe care sunt instalate două unități verticale de lansare de patru rachete și un radar pe un catarg în spatele platformei.
Materiale folosite:
www.otokar.com.tr
www.aselsan.com.tr
www.fnss.com.tr
www.mkek.gov.tr
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
informații