Complex de lansare în spațiu privat
Companiile non-statale rusești pot crea totul, de la un senzor la o rachetă
Spațiul privat rusesc nu a mers încă atât de departe în dezvoltarea sa ca cel american, dar se dezvoltă totuși activ. Antreprenorii autohtoni produc cu succes subsisteme individuale și în doar cinci ani promit să lanseze o navetă turistică suborbitală (Cosmocourse), o rachetă privată (Lin Industrial) și, de asemenea, să ofere întregii planete Internet (Yaliny).
Rusia a trecut la o economie de piață în 1992. Întreprinderile de stat au intrat în proprietate privată, au apărut primii antreprenori individuali, dar aceste procese turbulente au afectat cu greu industria spațială. Doar anumite întreprinderi (de exemplu, RSC Energia) au trecut la forma SA, iar majoritatea acțiunilor au rămas sub controlul statului.
Inițiativa privată s-a manifestat sub forma creării de către mici grupuri de entuziaști a companiilor care puteau efectua comenzi mici pentru giganții spațiali.
Primii pași
Un exemplu tipic este NPO Lepton CJSC și directorul său general Oleg Kazantsev. Compania a început în anii 90 ca producător de camere video, dar apoi a descoperit că experiența sa i-a permis să realizeze senzori de stele pentru nave spațiale, ceea ce face acum cu succes. Ar trebui să menționăm și centrul de inginerie și tehnologie? ScanEx este o companie fondată în 1989 pentru colectarea, prelucrarea și vânzarea de fotografii de pe sateliți spațiali.
O inițiativă demnă de remarcat a acelor ani a fost participarea unui grup de ingineri spațiali ruși la competiția internațională de navigație solară. În anii 80, ei au pregătit un proiect pentru o navă spațială cu velă solară, iar în anii 90, pentru a comercializa tehnologia, au înființat Consorțiul Regatta Spațială OJSC, propunând, printre altele, lucrătorilor ruși din gaz să ilumineze teritoriile nordice folosind o oglindă spaţială realizată pe baza celor „sail”.tehnologii. Lucrătorii la gaz nu erau interesați de oglindă, dar aveau nevoie de sateliți de comunicații. Drept urmare, o parte a echipei „Space Regatta”, condusă de Nikolai Sevastyanov (pe atunci un specialist obișnuit la RSC Energia), a preluat sateliții de comunicații, devenind ulterior compania Gazprom Space Systems, al cărei proiectant general este domnul Sevastyanov.
Epoca Skolkovo
În anii 2000, când a avut loc o revigorare a economiei ruse și dezvoltarea activă a spațiului privat în Occident, startup-urile spațiale occidentale au început să vină în țara noastră. Mai întâi, MirCorp a încercat să organizeze primul zbor turistic către gara Mir. Dar Space Adventures a reușit să trimită primul turist spațial (deja la ISS). Șeful filialei sale din Rusia, Serghei Kostenko, a organizat ulterior Suborbital Corporation, care a participat la concursul Ansari X PRIZE. Suborbital Corporation împreună cu Uzina de Construcție de Mașini Experimentală numită după. M.V. Myasishcheva a creat un proiect și a construit un model de navetă turistică (în mărime naturală), care trebuia să se lanseze dintr-o aeronavă M-55 Geophysics de mare altitudine și să ducă turiștii la o altitudine de aproximativ 100 de kilometri. Proiectul nu a găsit finanțare și a fost închis. În 2010, același Serghei Kostenko a creat compania Orbital Technologies, care, împreună cu RSC Energia, a dezvoltat o stație orbitală comercială. Nici acest proiect nu a primit dezvoltare.
În aceiași ani, a apărut CJSC Aerospace Systems (AKS). Fondatorul său, Oleg Alexandrov, a promis în 2004 să organizeze un zbor spre Marte și să vândă drepturile de difuzare a vieții echipajului. Dar deja în 2005, compania sa concentrat pe un proiect mai realist - sateliți cu inscripții publicitare. JSC AKS a primit o licență de la Roscosmos, a fabricat doi sateliți - AKS-1 și AKS-2, dar apoi s-a închis fără a-i lansa.
La sfârșitul anilor 2000 și începutul anilor 2010, lucrurile au mers cu mai mult succes pentru startup-urile spațiale rusești. În 2009, compania Selenokhod, condusă de Nikolai Dzis-Voinarovsky, a decis să participe la competiția internațională Google Lunar X PRIZE pentru a crea un rover lunar privat. Fondatorii Selenokhod și-au investit propriile fonduri în proiect și au început dezvoltarea. În 2011, un cluster spațial a apărut la Skolkovo Inovation Foundation. Statutul de rezident al clusterului a oferit companiilor beneficii fiscale și perspectiva de a primi granturi de la fond. Selenokhod a devenit unul dintre primii rezidenți, dar nu a găsit finanțare pentru proiectul rover lunar, s-a retras din competiție și apoi, sub numele Sensepace, a început să creeze sisteme de întâlnire și andocare pentru nave spațiale mici. RoboCV, o subsidiară a Selenokhod, a aplicat tehnologia de viziune computerizată propusă pentru construcție roboțicare livrează mărfurile la depozite. Acum RoboCV este o companie de succes care a primit investiții de capital de risc, iar Samsung se numără printre clienții săi.
În același timp, bani foarte mari au intrat în sectorul privat al spațiului rusesc. Compania Sputniks a primit câteva zeci de milioane de ruble, cu care a reușit să asambleze și să lanseze în 2014 primul satelit privat în întregime rusesc, Tabletsat-Aurora (dispozitivele produse de Gazprom Space Systems OJSC și RSC Energia nu pot fi numite astfel, deoarece printre acţionarii lor este statul). Fostul proprietar al Tekhnosilei, Mikhail Kokorich, care și-a făcut avere în comerțul cu amănuntul, a fondat în 2012 compania de producție de sateliti Dauria, investiții în care au depășit 30 de milioane de dolari. În 2014, Dauria a lansat doi nanosateliți din seria Perseus-M și un microsatelit DX-1, pe care a fost instalat un sistem AIS pentru monitorizarea mișcării navelor maritime.
După crearea clusterului spațial Skolkovo, s-a dovedit că există zeci de startup-uri spațiale în Rusia. Și pe lângă numeroasele companii care dezvoltă subsisteme individuale (cum ar fi, de exemplu, Spectralaser, care dezvoltă aprinderea cu laser pentru un motor de rachetă), există și proiecte cu adevărat ambițioase. De exemplu, compania Cosmocurs, fost angajat al Centrului Hrunichev și dezvoltator al rachetei Angara Pavel Pușkin, construiește o navă pentru turismul suborbital cu bani de la un mare investitor industrial rus.
Va avea loc SpaceX-ul rusesc?
Un alt proiect la scară largă Skolkovo este implementat de compania privată Lin Industrial, fondată de antreprenorii Alexey Kaltushkin și Alexander Ilyin (coproprietar și designer general care a lucrat anterior la Centrul Hrunichev și Selenokhod). Compania proiectează rachete ultra-ușoare care pot lansa pe orbită sateliți cu o greutate de până la 180 de kilograme. Lean Industrial a reușit să atragă investiții de la marile afaceri: creatorii jocului pe computer World of Tanks au investit în el.
Să ne amintim că nava amiral a spațiului privat mondial SpaceX a început și cu crearea unei rachete mici. Capacitatea de transport a portavionului Falcon 1 pe orbita joasă a Pământului a fost teoretic de 670 de kilograme, dar în zborurile reale masa încărcăturii nu a depășit 180 de kilograme.
Relevanța dezvoltării unei rachete ultra-ușoare este dictată de următoarele. În prezent, sateliții mici și mici pot fi lansați doar de o rachetă mare împreună cu un satelit corespunzător sau cu un număr suficient de aceiași „bebe”. Adică, clienții trebuie să aștepte fie ca un satelit mare să fie gata, fie ca sateliții mici să umple întreaga rachetă. Mai mult, dacă clientul are nevoie de o anumită orbită, așteptarea unei „călătorii” potrivite este și mai lungă. Ca urmare, poate dura unul până la doi ani înainte de lansarea pe orbită.
Astfel de lansări pot fi comparate cu o călătorie cu autobuzul sau microbuzul. Trimiterea unui satelit către vehiculul de lansare Taimyr în acest caz este un taxi. Un nano- (cu o greutate de 1-10 kg) sau un microsatelit (10-100 kg) este livrat pe orbita dorită individual și cu o garanție de eficiență ridicată - cu cel mult trei luni înainte de lansare.
Deja în 2015, compania plănuiește să testeze un motor de rachetă cu propulsie lichidă. În iulie, a lansat cu succes o rachetă experimentală de 1,6 metri lungime pentru a testa sistemul de control al viitorului Taimyr.
Primul zbor al lui Taimyr este programat pentru 2020.
În viitor, va deveni fondatorul unei întregi familii de rachete cu diferite sarcini utile, care va ajuta la satisfacerea tuturor nevoilor producătorilor de nave spațiale mici:
- „Taimyr-1A” este un vehicul de lansare monobloc în trei etape, cu o greutate de lansare de aproximativ 2600 de kilograme, care poate lansa o sarcină utilă cu o greutate de până la 11 kilograme pe orbita joasă a Pământului;
- "Taimyr-1B" - similar ca design și caracteristici, dar produce până la 13 kilograme, iar în prima etapă, în loc de nouă motoare cu o tracțiune de 400 de kilograme fiecare, există unul mare cu o tracțiune de 3,5 tone, care va asigura eficiența operațiunii comerciale;
- „Taimyr-5” este o rachetă în trei etape (patru blocuri laterale) pentru lansarea în spațiu a sarcinilor utile de până la 100 de kilograme;
- „Taimyr-7” este o rachetă în trei etape (șase blocuri laterale) pentru lansarea în spațiu a încărcături utile de până la 180 de kilograme.
Întrebarea principală este: va fi de lucru pentru toate aceste rachete?
Lean Industrial consideră că piața nu numai că există, ci este în creștere. Dezvoltarea platformelor mini (100–500 kg), micro (10–100 kg) și nanosatelit (1–10 kg) este observată la nivel mondial. În același timp, atât companiile private, cât și cele publice, precum și instituțiile de învățământ, participă la crearea dispozitivelor de astfel de clase.
Potrivit prognozei agenției O2Consulting, numărul navelor spațiale cu o greutate de până la 500 de kilograme lansate în spațiu va crește de la 154 în 2014 la 195 în 2020. Compania de analiză Spaceworks face concluzii și mai optimiste, prezicând lansarea a 543 de vehicule cu o greutate între 1 și 50 de kilograme în 2020.
Astfel, Rusia se mișcă în conformitate cu tendințele globale.
Companiile private Dauria și Sputniks creează micro și nanosateliți. Sputniks a lansat primul satelit privat rusesc Tabletsat-Aurora (26 kg), Dauria - două dispozitive din seria Perseus-M (5 kg fiecare) și un DX-1 (15 kg), JSC Russian Space Systems pentru dezvoltarea tehnologiilor a fost trimis în spațiu TNS-0 nr. 1 (5 kg).
Universitățile nu rămân în urmă. Mai mulți sateliți ai Academiei Mozhaisky operează pe orbită. Ultimul, „Mozhaets-5”, cântărea 73 de kilograme. MSU a lansat „Tatyana-1” (32 kg) și „Tatyana-2” (90 kg), statul Ufa aviație Universitatea Tehnică - UGATU-SAT (40 kg), MAI - MAK-1 și MAK-2 (20 kg fiecare) și, de asemenea, împreună cu Southwestern State University, au participat la crearea de dispozitive din seria Radioscaf (până la 100 kg). ).
Cel mai probabil, numărul de nano și microsateliți creați în Rusia va continua să crească și într-un ritm accelerat. Printre proiectele promițătoare ale companiilor private (pe lângă munca în curs de desfășurare la universități la următorul „Radioscaf”, „Baumanets-2”, etc.), pot fi remarcate următoarele:
experimentul științific „Cluster-T” pentru înregistrarea exploziilor de raze gamma de origine cosmică și terestră („Dauria” + IKI RAS) – 3–4 microsateliți;
constelație de microsateliți pentru monitorizarea situațiilor de urgență („Sputniks” și „Scanex” pentru Ministerul rus al situațiilor de urgență) – 18 microsateliți;
Internet ieftin pentru toate planetele Yaliny – 135 de microsateliți + 9 de rezervă.
Atractia lunii
Dacă americanul SpaceX plănuiește să colonizeze Marte într-un viitor îndepărtat, atunci industria rusă Lean Industrial este încrezătoare că explorarea spațială pe scară largă trebuie să înceapă de pe Lună.
Lin Industrial a dezvoltat un plan pentru a crea o bază lunară a primei etape pentru doi membri ai echipajului și a doua pentru patru persoane. Potrivit estimărilor preliminare, costul proiectului numit „Moon Seven” va fi de 550 de miliarde de ruble, în timp ce Roscosmos și Academia Rusă de Științe cer să aloce două trilioane de ruble de la buget până în 2025 pentru cercetarea și dezvoltarea satelitului nostru natural. .
Punctul culminant al proiectului este utilizarea tehnologiei și instalațiilor existente pentru rachete și spațiu, a căror creare este posibilă în următorii cinci ani. Greul modernizat Angara-A5 este propus ca transportator. Acest lucru va elimina dezvoltarea și construcția îndelungată și costisitoare a unui vehicul de lansare super-greu.
Nava spațială cu echipaj este planificată să fie realizată pe baza carcasei modulului de coborâre și a compartimentului de locuit, care sunt utilizate în prezent pentru a livra astronauți către Stația Spațială Internațională de către nava spațială Soyuz. Modulul de aterizare lunară poate fi realizat pe baza etapei superioare Fregat.
Pentru a lansa pe Lună și a construi o bază pe suprafața acesteia, este necesar să se efectueze 13 lansări de vehicule grele de lansare. În total, sunt necesare 37 de lansări pe parcursul a cinci ani pentru a menține viața bazei.
Locația pentru desfășurarea primei așezări lunare este Muntele Malapert, situat în apropierea polului sudic al Lunii. Acesta este un platou destul de plat, cu vizibilitate directă a Pământului, care creează condiții bune pentru comunicații și este convenabil pentru aterizare. Muntele este iluminat aproape constant de Soare, iar durata nopții, care are loc doar de câteva ori pe an, nu depășește trei până la șase zile. În plus, există cratere umbrite în apropiere, unde există probabil depozite de gheață de apă sub un strat de sol lunar.
Perioada de implementare a proiectului este de zece ani de la începerea deciziei, cinci dintre care vor fi cheltuiți pentru desfășurarea bazei și munca echipajelor.
„Moon Seven” nu este doar visul proprietarilor privați. Unele propuneri legate de acest proiect au fost incluse în Programul Spațial Federal (FSP) pentru 2016–2025, aprobat în primăvară. În special, FKP a declarat un refuz de a construi o rachetă super-grea în viitorul apropiat, dar a păstrat direcția de explorare lunară și a adăugat modernizarea Angara-A5.
În ceea ce privește eforturile spațiale promițătoare, care nu au legătură cu Skolkovo sau cu întreprinderile de stat, merită evidențiate patru dintre ele.
În primul rând, grupul de amatori „Multipurpose Jet Platforms” a dezvoltat și testat în 2012 un motor de rachetă hibrid (HRE) cu o tracțiune de aproximativ 20 de kilograme și o rachetă cu acesta. În același an, a fost testat un „hibrid” cu o forță de 500 de kilograme. Aceasta este o realizare uriașă dacă ne amintim că primul motor hibrid din lume a fost construit în Uniunea Sovietică, iar ultima dată când rachete pe un motor pe gaz au zburat în țara noastră a fost în 1934. Singurul GRD funcțional din Rusia (cu excepția platformelor cu jet multifuncțional) este deținut de Centrul Keldysh deținut de stat. În același timp, în SUA, GRD stă la baza multor proiecte private. Astfel, celebra navetă suborbitală privată americană SpaceShip One a zburat pe GRD. Din păcate, platformele cu jet multifuncțional, după ce au prezis o cerere insuficientă pentru produsele lor și nu au primit sprijin din partea Skolkovo și a investitorilor, s-au reutilizat în cele din urmă pentru producția de structuri compozite.
În al doilea rând, Alexander Galitsky, un cunoscut antreprenor rus și investitor de risc, a ales să nu investească în proiecte spațiale interne, ci să aducă o contribuție de sponsorizare fundației private non-profit B612, cu sediul în SUA, care este angajată în protejarea Pământul din asteroizi.
În al treilea rând, un grup de entuziaști numit „Sectorul tău spațial”, condus de profesorul MAMI Alexander Shaenko (candidat la științe tehnice, fost inginer principal al Dauriei), creează satelitul Mayak. Ar trebui să implementeze un reflector metalic gonflabil pe orbită în toamna lui 2016 și să devină cel mai strălucitor obiect de pe cerul nopții timp de câteva luni. „Sectorul tău spațial” strânge donații pentru a plăti lansarea rachetei Dnepr.
În al patrulea rând, antreprenorii Vadim Teplyakov și Nikita Sherman au deschis compania Yaliny în Hong Kong, a cărei echipă este formată în principal din specialiști ruși. Investiția inițială a fost de aproximativ două milioane de dolari. Yaliny va oferi Pământului un internet prin satelit la nivel mondial, adică să concureze cu proiectul similar OneWeb al lui Richard Branson și cu internetul mondial de la Google/Fidelity/SpaceX.
Spațiul privat rusesc nu a mers încă atât de departe în dezvoltarea sa ca cel american, dar se dezvoltă totuși activ. Antreprenorii autohtoni produc cu succes subsisteme individuale și în doar cinci ani promit să lanseze o navetă turistică suborbitală (Cosmocourse), o rachetă privată (Lin Industrial) și, de asemenea, să ofere întregii planete Internet (Yaliny).
Rusia a trecut la o economie de piață în 1992. Întreprinderile de stat au intrat în proprietate privată, au apărut primii antreprenori individuali, dar aceste procese turbulente au afectat cu greu industria spațială. Doar anumite întreprinderi (de exemplu, RSC Energia) au trecut la forma SA, iar majoritatea acțiunilor au rămas sub controlul statului.
Inițiativa privată s-a manifestat sub forma creării de către mici grupuri de entuziaști a companiilor care puteau efectua comenzi mici pentru giganții spațiali.
Primii pași
Un exemplu tipic este NPO Lepton CJSC și directorul său general Oleg Kazantsev. Compania a început în anii 90 ca producător de camere video, dar apoi a descoperit că experiența sa i-a permis să realizeze senzori de stele pentru nave spațiale, ceea ce face acum cu succes. Ar trebui să menționăm și centrul de inginerie și tehnologie? ScanEx este o companie fondată în 1989 pentru colectarea, prelucrarea și vânzarea de fotografii de pe sateliți spațiali.
O inițiativă demnă de remarcat a acelor ani a fost participarea unui grup de ingineri spațiali ruși la competiția internațională de navigație solară. În anii 80, ei au pregătit un proiect pentru o navă spațială cu velă solară, iar în anii 90, pentru a comercializa tehnologia, au înființat Consorțiul Regatta Spațială OJSC, propunând, printre altele, lucrătorilor ruși din gaz să ilumineze teritoriile nordice folosind o oglindă spaţială realizată pe baza celor „sail”.tehnologii. Lucrătorii la gaz nu erau interesați de oglindă, dar aveau nevoie de sateliți de comunicații. Drept urmare, o parte a echipei „Space Regatta”, condusă de Nikolai Sevastyanov (pe atunci un specialist obișnuit la RSC Energia), a preluat sateliții de comunicații, devenind ulterior compania Gazprom Space Systems, al cărei proiectant general este domnul Sevastyanov.
Epoca Skolkovo
În anii 2000, când a avut loc o revigorare a economiei ruse și dezvoltarea activă a spațiului privat în Occident, startup-urile spațiale occidentale au început să vină în țara noastră. Mai întâi, MirCorp a încercat să organizeze primul zbor turistic către gara Mir. Dar Space Adventures a reușit să trimită primul turist spațial (deja la ISS). Șeful filialei sale din Rusia, Serghei Kostenko, a organizat ulterior Suborbital Corporation, care a participat la concursul Ansari X PRIZE. Suborbital Corporation împreună cu Uzina de Construcție de Mașini Experimentală numită după. M.V. Myasishcheva a creat un proiect și a construit un model de navetă turistică (în mărime naturală), care trebuia să se lanseze dintr-o aeronavă M-55 Geophysics de mare altitudine și să ducă turiștii la o altitudine de aproximativ 100 de kilometri. Proiectul nu a găsit finanțare și a fost închis. În 2010, același Serghei Kostenko a creat compania Orbital Technologies, care, împreună cu RSC Energia, a dezvoltat o stație orbitală comercială. Nici acest proiect nu a primit dezvoltare.
În aceiași ani, a apărut CJSC Aerospace Systems (AKS). Fondatorul său, Oleg Alexandrov, a promis în 2004 să organizeze un zbor spre Marte și să vândă drepturile de difuzare a vieții echipajului. Dar deja în 2005, compania sa concentrat pe un proiect mai realist - sateliți cu inscripții publicitare. JSC AKS a primit o licență de la Roscosmos, a fabricat doi sateliți - AKS-1 și AKS-2, dar apoi s-a închis fără a-i lansa.La sfârșitul anilor 2000 și începutul anilor 2010, lucrurile au mers cu mai mult succes pentru startup-urile spațiale rusești. În 2009, compania Selenokhod, condusă de Nikolai Dzis-Voinarovsky, a decis să participe la competiția internațională Google Lunar X PRIZE pentru a crea un rover lunar privat. Fondatorii Selenokhod și-au investit propriile fonduri în proiect și au început dezvoltarea. În 2011, un cluster spațial a apărut la Skolkovo Inovation Foundation. Statutul de rezident al clusterului a oferit companiilor beneficii fiscale și perspectiva de a primi granturi de la fond. Selenokhod a devenit unul dintre primii rezidenți, dar nu a găsit finanțare pentru proiectul rover lunar, s-a retras din competiție și apoi, sub numele Sensepace, a început să creeze sisteme de întâlnire și andocare pentru nave spațiale mici. RoboCV, o subsidiară a Selenokhod, a aplicat tehnologia de viziune computerizată propusă pentru construcție roboțicare livrează mărfurile la depozite. Acum RoboCV este o companie de succes care a primit investiții de capital de risc, iar Samsung se numără printre clienții săi.
În același timp, bani foarte mari au intrat în sectorul privat al spațiului rusesc. Compania Sputniks a primit câteva zeci de milioane de ruble, cu care a reușit să asambleze și să lanseze în 2014 primul satelit privat în întregime rusesc, Tabletsat-Aurora (dispozitivele produse de Gazprom Space Systems OJSC și RSC Energia nu pot fi numite astfel, deoarece printre acţionarii lor este statul). Fostul proprietar al Tekhnosilei, Mikhail Kokorich, care și-a făcut avere în comerțul cu amănuntul, a fondat în 2012 compania de producție de sateliti Dauria, investiții în care au depășit 30 de milioane de dolari. În 2014, Dauria a lansat doi nanosateliți din seria Perseus-M și un microsatelit DX-1, pe care a fost instalat un sistem AIS pentru monitorizarea mișcării navelor maritime.
După crearea clusterului spațial Skolkovo, s-a dovedit că există zeci de startup-uri spațiale în Rusia. Și pe lângă numeroasele companii care dezvoltă subsisteme individuale (cum ar fi, de exemplu, Spectralaser, care dezvoltă aprinderea cu laser pentru un motor de rachetă), există și proiecte cu adevărat ambițioase. De exemplu, compania Cosmocurs, fost angajat al Centrului Hrunichev și dezvoltator al rachetei Angara Pavel Pușkin, construiește o navă pentru turismul suborbital cu bani de la un mare investitor industrial rus.
Va avea loc SpaceX-ul rusesc?
Un alt proiect la scară largă Skolkovo este implementat de compania privată Lin Industrial, fondată de antreprenorii Alexey Kaltushkin și Alexander Ilyin (coproprietar și designer general care a lucrat anterior la Centrul Hrunichev și Selenokhod). Compania proiectează rachete ultra-ușoare care pot lansa pe orbită sateliți cu o greutate de până la 180 de kilograme. Lean Industrial a reușit să atragă investiții de la marile afaceri: creatorii jocului pe computer World of Tanks au investit în el.
Să ne amintim că nava amiral a spațiului privat mondial SpaceX a început și cu crearea unei rachete mici. Capacitatea de transport a portavionului Falcon 1 pe orbita joasă a Pământului a fost teoretic de 670 de kilograme, dar în zborurile reale masa încărcăturii nu a depășit 180 de kilograme.
Relevanța dezvoltării unei rachete ultra-ușoare este dictată de următoarele. În prezent, sateliții mici și mici pot fi lansați doar de o rachetă mare împreună cu un satelit corespunzător sau cu un număr suficient de aceiași „bebe”. Adică, clienții trebuie să aștepte fie ca un satelit mare să fie gata, fie ca sateliții mici să umple întreaga rachetă. Mai mult, dacă clientul are nevoie de o anumită orbită, așteptarea unei „călătorii” potrivite este și mai lungă. Ca urmare, poate dura unul până la doi ani înainte de lansarea pe orbită.
Astfel de lansări pot fi comparate cu o călătorie cu autobuzul sau microbuzul. Trimiterea unui satelit către vehiculul de lansare Taimyr în acest caz este un taxi. Un nano- (cu o greutate de 1-10 kg) sau un microsatelit (10-100 kg) este livrat pe orbita dorită individual și cu o garanție de eficiență ridicată - cu cel mult trei luni înainte de lansare.
Deja în 2015, compania plănuiește să testeze un motor de rachetă cu propulsie lichidă. În iulie, a lansat cu succes o rachetă experimentală de 1,6 metri lungime pentru a testa sistemul de control al viitorului Taimyr.
Primul zbor al lui Taimyr este programat pentru 2020.
În viitor, va deveni fondatorul unei întregi familii de rachete cu diferite sarcini utile, care va ajuta la satisfacerea tuturor nevoilor producătorilor de nave spațiale mici:
- „Taimyr-1A” este un vehicul de lansare monobloc în trei etape, cu o greutate de lansare de aproximativ 2600 de kilograme, care poate lansa o sarcină utilă cu o greutate de până la 11 kilograme pe orbita joasă a Pământului;
- "Taimyr-1B" - similar ca design și caracteristici, dar produce până la 13 kilograme, iar în prima etapă, în loc de nouă motoare cu o tracțiune de 400 de kilograme fiecare, există unul mare cu o tracțiune de 3,5 tone, care va asigura eficiența operațiunii comerciale;
- „Taimyr-5” este o rachetă în trei etape (patru blocuri laterale) pentru lansarea în spațiu a sarcinilor utile de până la 100 de kilograme;
- „Taimyr-7” este o rachetă în trei etape (șase blocuri laterale) pentru lansarea în spațiu a încărcături utile de până la 180 de kilograme.
Întrebarea principală este: va fi de lucru pentru toate aceste rachete?
Lean Industrial consideră că piața nu numai că există, ci este în creștere. Dezvoltarea platformelor mini (100–500 kg), micro (10–100 kg) și nanosatelit (1–10 kg) este observată la nivel mondial. În același timp, atât companiile private, cât și cele publice, precum și instituțiile de învățământ, participă la crearea dispozitivelor de astfel de clase.
Potrivit prognozei agenției O2Consulting, numărul navelor spațiale cu o greutate de până la 500 de kilograme lansate în spațiu va crește de la 154 în 2014 la 195 în 2020. Compania de analiză Spaceworks face concluzii și mai optimiste, prezicând lansarea a 543 de vehicule cu o greutate între 1 și 50 de kilograme în 2020.
Astfel, Rusia se mișcă în conformitate cu tendințele globale.
Companiile private Dauria și Sputniks creează micro și nanosateliți. Sputniks a lansat primul satelit privat rusesc Tabletsat-Aurora (26 kg), Dauria - două dispozitive din seria Perseus-M (5 kg fiecare) și un DX-1 (15 kg), JSC Russian Space Systems pentru dezvoltarea tehnologiilor a fost trimis în spațiu TNS-0 nr. 1 (5 kg).
Universitățile nu rămân în urmă. Mai mulți sateliți ai Academiei Mozhaisky operează pe orbită. Ultimul, „Mozhaets-5”, cântărea 73 de kilograme. MSU a lansat „Tatyana-1” (32 kg) și „Tatyana-2” (90 kg), statul Ufa aviație Universitatea Tehnică - UGATU-SAT (40 kg), MAI - MAK-1 și MAK-2 (20 kg fiecare) și, de asemenea, împreună cu Southwestern State University, au participat la crearea de dispozitive din seria Radioscaf (până la 100 kg). ).
Cel mai probabil, numărul de nano și microsateliți creați în Rusia va continua să crească și într-un ritm accelerat. Printre proiectele promițătoare ale companiilor private (pe lângă munca în curs de desfășurare la universități la următorul „Radioscaf”, „Baumanets-2”, etc.), pot fi remarcate următoarele:
experimentul științific „Cluster-T” pentru înregistrarea exploziilor de raze gamma de origine cosmică și terestră („Dauria” + IKI RAS) – 3–4 microsateliți;
constelație de microsateliți pentru monitorizarea situațiilor de urgență („Sputniks” și „Scanex” pentru Ministerul rus al situațiilor de urgență) – 18 microsateliți;
Internet ieftin pentru toate planetele Yaliny – 135 de microsateliți + 9 de rezervă.
Atractia lunii
Dacă americanul SpaceX plănuiește să colonizeze Marte într-un viitor îndepărtat, atunci industria rusă Lean Industrial este încrezătoare că explorarea spațială pe scară largă trebuie să înceapă de pe Lună.
Lin Industrial a dezvoltat un plan pentru a crea o bază lunară a primei etape pentru doi membri ai echipajului și a doua pentru patru persoane. Potrivit estimărilor preliminare, costul proiectului numit „Moon Seven” va fi de 550 de miliarde de ruble, în timp ce Roscosmos și Academia Rusă de Științe cer să aloce două trilioane de ruble de la buget până în 2025 pentru cercetarea și dezvoltarea satelitului nostru natural. .
Punctul culminant al proiectului este utilizarea tehnologiei și instalațiilor existente pentru rachete și spațiu, a căror creare este posibilă în următorii cinci ani. Greul modernizat Angara-A5 este propus ca transportator. Acest lucru va elimina dezvoltarea și construcția îndelungată și costisitoare a unui vehicul de lansare super-greu.
Nava spațială cu echipaj este planificată să fie realizată pe baza carcasei modulului de coborâre și a compartimentului de locuit, care sunt utilizate în prezent pentru a livra astronauți către Stația Spațială Internațională de către nava spațială Soyuz. Modulul de aterizare lunară poate fi realizat pe baza etapei superioare Fregat.
Pentru a lansa pe Lună și a construi o bază pe suprafața acesteia, este necesar să se efectueze 13 lansări de vehicule grele de lansare. În total, sunt necesare 37 de lansări pe parcursul a cinci ani pentru a menține viața bazei.
Locația pentru desfășurarea primei așezări lunare este Muntele Malapert, situat în apropierea polului sudic al Lunii. Acesta este un platou destul de plat, cu vizibilitate directă a Pământului, care creează condiții bune pentru comunicații și este convenabil pentru aterizare. Muntele este iluminat aproape constant de Soare, iar durata nopții, care are loc doar de câteva ori pe an, nu depășește trei până la șase zile. În plus, există cratere umbrite în apropiere, unde există probabil depozite de gheață de apă sub un strat de sol lunar.
Perioada de implementare a proiectului este de zece ani de la începerea deciziei, cinci dintre care vor fi cheltuiți pentru desfășurarea bazei și munca echipajelor.
„Moon Seven” nu este doar visul proprietarilor privați. Unele propuneri legate de acest proiect au fost incluse în Programul Spațial Federal (FSP) pentru 2016–2025, aprobat în primăvară. În special, FKP a declarat un refuz de a construi o rachetă super-grea în viitorul apropiat, dar a păstrat direcția de explorare lunară și a adăugat modernizarea Angara-A5.
În ceea ce privește eforturile spațiale promițătoare, care nu au legătură cu Skolkovo sau cu întreprinderile de stat, merită evidențiate patru dintre ele.
În primul rând, grupul de amatori „Multipurpose Jet Platforms” a dezvoltat și testat în 2012 un motor de rachetă hibrid (HRE) cu o tracțiune de aproximativ 20 de kilograme și o rachetă cu acesta. În același an, a fost testat un „hibrid” cu o forță de 500 de kilograme. Aceasta este o realizare uriașă dacă ne amintim că primul motor hibrid din lume a fost construit în Uniunea Sovietică, iar ultima dată când rachete pe un motor pe gaz au zburat în țara noastră a fost în 1934. Singurul GRD funcțional din Rusia (cu excepția platformelor cu jet multifuncțional) este deținut de Centrul Keldysh deținut de stat. În același timp, în SUA, GRD stă la baza multor proiecte private. Astfel, celebra navetă suborbitală privată americană SpaceShip One a zburat pe GRD. Din păcate, platformele cu jet multifuncțional, după ce au prezis o cerere insuficientă pentru produsele lor și nu au primit sprijin din partea Skolkovo și a investitorilor, s-au reutilizat în cele din urmă pentru producția de structuri compozite.
În al doilea rând, Alexander Galitsky, un cunoscut antreprenor rus și investitor de risc, a ales să nu investească în proiecte spațiale interne, ci să aducă o contribuție de sponsorizare fundației private non-profit B612, cu sediul în SUA, care este angajată în protejarea Pământul din asteroizi.
În al treilea rând, un grup de entuziaști numit „Sectorul tău spațial”, condus de profesorul MAMI Alexander Shaenko (candidat la științe tehnice, fost inginer principal al Dauriei), creează satelitul Mayak. Ar trebui să implementeze un reflector metalic gonflabil pe orbită în toamna lui 2016 și să devină cel mai strălucitor obiect de pe cerul nopții timp de câteva luni. „Sectorul tău spațial” strânge donații pentru a plăti lansarea rachetei Dnepr.
În al patrulea rând, antreprenorii Vadim Teplyakov și Nikita Sherman au deschis compania Yaliny în Hong Kong, a cărei echipă este formată în principal din specialiști ruși. Investiția inițială a fost de aproximativ două milioane de dolari. Yaliny va oferi Pământului un internet prin satelit la nivel mondial, adică să concureze cu proiectul similar OneWeb al lui Richard Branson și cu internetul mondial de la Google/Fidelity/SpaceX.
informații