Proiect Falcon 9. Aterizarea cu succes a primei etape și perspectivele pieței
Pe 22 decembrie a avut loc un eveniment care poate fi inclus în istorie cosmonautică mondială. Compania americană SpaceX a efectuat o altă lansare de succes a vehiculului de lansare Falcon 9 cu o sarcină utilă sub formă de mai multe nave spațiale, după care prima etapă a revenit pe pământ și a făcut o aterizare normală. Astfel, pentru prima dată în istoria programului Falcon, a fost posibil nu numai lansarea unei sarcini utile pe orbită, ci și aterizarea cu succes a primei etape a vehiculului de lansare. Este de așteptat ca în viitor acest lucru să reducă semnificativ costul lansării mărfurilor pe orbită și, prin urmare, să aducă o adevărată revoluție în domeniul spațial.
Lansarea vehiculului de lansare Falcon 9, modificarea v1.2, a avut loc pe 22 decembrie la ora 01:29 GMT de pe rampa de lansare SLC-40 de la Cosmodromul Cape Canaveral. La bordul rachetei se aflau 11 sateliți din seria Orbcomm-G2. Conform datelor disponibile, lansarea a avut loc ca de obicei. Prima etapă a adus racheta la o altitudine predeterminată, după care s-a separat și s-a întors la locul corespunzător al cosmodromului. A doua etapă a lansat apoi sarcina utilă pe o orbită la o altitudine de 620x640 km. Trebuie menționat că lansările de succes ale rachetelor Falcon 9 cu încărcături utile, inclusiv sub formă de machete, au fost efectuate din 2010, dar de această dată a fost posibilă efectuarea unui zbor pentru prima dată în cadrul unui program care complet a îndeplinit cerințele inițiale ale proiectului. Scopul principal al lansării a fost repunerea primei etape la sol, după care se așteaptă ca aceasta să poată fi folosită pentru construirea unui nou vehicul de lansare.
La 140 de secunde după lansare, prima etapă a ridicat vehiculul de lansare la o altitudine de aproximativ 72 km, în timp ce viteza de zbor a atins 6000 km/h. Ulterior, motoarele primei etape au fost oprite și aceasta a fost deconectată de restul componentelor rachetei. La patru minute de zbor, a fost dat comanda de a începe manevrarea înainte de a reveni la sol. Trei motoare au asigurat rotirea etapei pentru a o transfera pe traiectoria dorită. În al nouălea minut de zbor, etapa a început să pătrundă în straturile dense ale atmosferei, după care a început frânarea cu ajutorul motoarelor. Imediat înainte de aterizare, motoarele au pornit din nou în modul de frânare, iar picioarele de aterizare au fost eliberate. La 9 minute și 44 de secunde după lansare, prima etapă a vehiculului de lansare a aterizat cu succes pe rampa de aterizare nr. 1 la Cosmodromul Cape Canaveral.
Pregătirea înainte de lansare a vehiculului de lansare Falcon 9 v1.2, 21 decembrie
Să ne amintim că vehiculul de lansare Falcon 9 v1.2 este cea mai nouă modificare a familiei, deosebindu-se de predecesorii săi printr-o serie de inovații. Scopul principal al proiectului a fost de a asigura revenirea primei etape uzate la lansarea unei sarcini utile pe orice orbită. Modificările au afectat proiectarea și capacitatea rezervoarelor de combustibil, elementele de putere ale primei etape au fost consolidate etc. Creșterea caracteristicilor a dus la creșterea dimensiunilor și greutății rachetei. Masa sa de lansare a crescut la 541,3 tone, iar lungimea sa a crescut la 70 m. Masa sarcinii utile a rămas la același nivel.
Cea mai importantă inovație a proiectului Volumul 1.2 a fost utilizarea motoarelor Merlin 1D modernizate, care diferă de predecesorii lor prin puterea crescută. Este de remarcat faptul că această versiune a motoarelor dezvoltă întreaga forță permisă de design. În cazul motoarelor anterioare, a existat o limitare deliberată a tracțiunii. În noua configurație, nouă motoare din prima etapă produc 6806 kN de tracțiune la nivelul mării, în timp ce un singur motor din a doua etapă produce aproximativ 930 kN de tracțiune. Datorită modificării forței, timpul de funcționare al motoarelor din prima etapă este redus la 162 s, timpul maxim de funcționare al motorului din a doua etapă este de 397 s.
În ultimii ani, SpaceX a dezvoltat algoritmi pentru întoarcerea și aterizarea primei etape. Inițial, au fost efectuate aterizări simulate pe apă, după care a devenit posibil să se înceapă teste cu drepturi depline cu aterizarea pe terenuri terestre sau pe nave maritime speciale. O serie de lansări care au făcut posibilă plasarea unei sarcini utile pe orbită nu s-au încheiat cu o aterizare reușită: primele etape ale vehiculelor de lansare au primit în mod regulat diverse daune sau au fost distruse. Abia pe 22 decembrie 2015 s-a putut efectua fără probleme frânarea, coborârea și aterizarea. Etapa de întoarcere a finalizat cu succes toate manevrele necesare și a făcut o aterizare moale pe locul specificat.
Compania care a dezvoltat vehiculul de lansare Falcon 9 este mulțumită de succesul său. Lansarea recentă a avut ca rezultat finalizarea cu succes a tuturor sarcinilor atribuite și confirmă posibilitatea fundamentală de implementare a planurilor existente. SpaceX intenționează nu numai să creeze proiectul, ci și să înceapă funcționarea completă a noului vehicul de lansare. Cu destul de mult timp în urmă, specialiștii companiei de dezvoltare au vorbit despre avantajele arhitecturii rachete propuse și avantajele primei etape returnabile. Prin revenirea pe pământ a primei etape, echipată cu nouă motoare destul de complexe și costisitoare ale familiei Merlin, se plănuiește reducerea drastică a costurilor de lansare a rachetelor și, prin urmare, a costurilor de livrare a mărfurilor pe orbită.
Potrivit rapoartelor, specialiștii SpaceX studiază acum prima etapă returnată. Rezultatul acestui studiu ar trebui să fie o evaluare a performanței unităților și o determinare a posibilității de reutilizare a acestora. Mai departe, prin urmare, va fi necesar să se efectueze o altă lansare, care va ajuta la demonstrarea posibilității de a reutiliza o etapă deja zburată. Momentul exact al relansării nu a fost încă precizat. Următoarea lansare a rachetei Falcon 9 este planificată pentru ianuarie anul viitor, dar încă nu se știe dacă va folosi prima etapă deja testată.
Compania de dezvoltare susține că utilizarea primelor etape reutilizabile va reduce semnificativ costurile de lansare. Posibilitatea unei astfel de lucrări nu a fost încă confirmată de teste, dar autorii proiectului sunt optimişti cu privire la viitor. Mai mult, programul aproximativ pentru lansările de rachete Falcon 9 cu una sau alta sarcină utilă a fost stabilit pentru următorii câțiva ani. Concomitent cu lansările practice, se vor efectua diverse studii care vizează atingerea obiectivelor.
Lansarea rachetei, 22 decembrie (21 decembrie, ora locală)
După cum vedem, începerea funcționării complete a vehiculelor de lansare cu primele etape reutilizabile este încă departe. Cu toate acestea, primul pas real spre atingerea acestui obiectiv a fost deja făcut. Este greu de spus cât va dura întregul proces de stăpânire a noilor tehnologii. Este probabil ca până la sfârșitul acestui deceniu să se obțină rezultate reale. Astfel, în viitorul foarte apropiat, se poate produce o adevărată revoluție în astronautică.
Vehiculul de lansare Falcon 9 v1.2 a rezolvat până acum sarcina doar parțial: o singură lansare cu succes a fost finalizată cu revenirea și aterizarea normală a primei etape. Cu toate acestea, având în vedere ritmul de dezvoltare și implementare a proiectului, acum este necesar să se facă prognoze pentru viitor și să încerce să prezică ce rezultate va avea apariția unui sistem de rachete cu drepturi depline, operațional, reutilizabil pentru cosmonautica mondială. Se poate presupune că finalizarea proiectului Falcon 9 va afecta și programul spațial rusesc, care este unul dintre cele mai importante din lume.
În configurația sa actuală, vehiculul de lansare Falcon 9 este capabil să livreze o sarcină utilă cu o greutate de până la 13,15 tone pe o orbită de referință joasă.Pentru o orbită de transfer geostaționară, acest parametru este de 4,85 tone. Astfel, în ceea ce privește parametrii de bază, cel mai recent străin -vehiculele de lansare dezvoltate nu sunt inferioare sistemelor rusești existente de o clasă similară sau chiar superioare acestora. Având în vedere reducerea promisă a costurilor de lansare, proiectul Falcon 9 poate reprezenta o amenințare pentru viitorul familiei de rachete Soyuz-2 și versiuni ușoare ale Angara.
Astfel, în viitorul previzibil, principalele vehicule de lansare rusești, inclusiv cele mai noi, își vor putea menține pozițiile pe piața serviciilor de lansare a navelor spațiale pe orbite cu parametri diferiți. Pe termen lung, situația poate părea mai proastă. Având în vedere caracteristicile sale existente și posibilitatea de a reduce costul lansărilor, racheta Falcon 9 în versiunile sale actuale sau noi este capabilă să câștige o anumită cotă de piață, înlocuind atât analogii ruși, cât și străini. Este foarte posibil ca, la o anumită etapă, volumul lansărilor de astfel de rachete să fie limitat doar de capacitățile de producție ale companiei de dezvoltare.
Cu toate acestea, cosmonautica rusă este destul de capabilă să rețină unele dintre sectoarele de piață dezvoltate, precum și să-și sporească prezența în acestea. În prezent, țara noastră are un vehicul greu de lansare Proton-M, care este capabil să lanseze până la 23 de tone de marfă către LEO și aproximativ 6,75 tone către GPO. În plus, este în derulare dezvoltarea unui nou proiect Angara-A5. Racheta promițătoare va putea ridica cel puțin 24 de tone pe o orbită de referință joasă și 5,4 tone pe o orbită de geotransfer.Până la jumătatea deceniului următor, este planificată dezvoltarea unei modificări a Angara-A5B cu caracteristici îmbunătățite, care va putea ridica până la 35-38 tone la LEO și la GPO – până la 12 t.
SpaceX, în paralel cu lucrările la vehiculul de lansare mediu Falcon 9, proiectează sistemul de sarcină grea Falcon Heavy cu performanțe îmbunătățite. Se presupune că această rachetă va fi capabilă să livreze aproximativ 53 de tone de marfă pe o orbită de referință joasă și până la 21,2 tone pe o orbită de geotransfer. Dezvoltarea proiectului Falcon Heavy a fost anunțată în 2011, iar prima lansare a fost planificată inițial pentru data de 13. Ulterior, momentul primei lansări, precum și costul, au fost ajustate în mod repetat. Momentan, prima lansare este programată pentru mai 2016. Lansarea a 6,4 tone pe orbita de geotransfer este estimată la 90 de milioane de dolari.
Proiectul rachetei grele ar trebui să folosească dezvoltări de la Falcon 9, și anume elemente structurale returnate la sol. Din acest motiv, se propune reducerea costurilor de lansare și plasare a diferitelor mărfuri pe anumite orbite.
Ca parte a proiectului Falcon Heavy, este planificată crearea unui vehicul de lansare cu performanțe unice de înaltă, dar până acum acestea sunt doar intenții, care nu sunt susținute de rezultate practice. Primul prototip al rachetei promițătoare va decola nu mai devreme de sfârșitul primăverii anului viitor, după care se va petrece ceva timp testând diverse elemente ale proiectului. În consecință, intervalul de timp pentru obținerea efectivă a caracteristicilor maxime declarate nu a fost încă determinat. Mai mult, se pot deplasa semnificativ spre dreapta din cauza unor probleme la o etapă sau alta asociate cu necesitatea returnării unor module de rachetă.
Se poate presupune că perspectivele de viitor ale programului Falcon, implementat de SpaceX, nu par în totalitate clare, dar sunt în general pozitive. Racheta existentă Falcon 9 de rază medie are deja succes în livrarea mărfurilor pe orbită, deși nu are un succes deosebit în a returna pe pământ o primă etapă uzată. Din cele mai multe zboruri al căror program includea această procedură, doar unul a avut succes. Nu este încă pe deplin clar dacă acest succes se va repeta în viitorul apropiat. Cu toate acestea, putem vorbi deja despre apariția unui nou vehicul competitiv de lansare care poate înlocui alte sisteme și își poate lua locul pe piață.
Prima etapă aterizare după zbor
În ceea ce privește proiectul Falcon Heavy, perspectivele acestuia sunt încă vagi. Dacă planurile existente sunt implementate, acest sistem este într-adevăr capabil să câștige o cotă semnificativă de piață și să ia comenzi de la agențiile spațiale din alte țări. Cu toate acestea, dezvoltarea acestui proiect nu este încă finalizată și pare să se confrunte cu anumite dificultăți. Ca urmare, programul de lansare pentru o astfel de rachetă a fost amânat în mod repetat, iar lucrările ulterioare vor fi complicate atât de caracteristicile de proiectare ale unui vehicul greu de lansare, cât și de cerințele pentru returnarea unităților pentru reutilizare ulterioară.
În ceea ce privește perspectivele pentru industria spațială autohtonă în lumina realizărilor SpaceX, situația din acest domeniu poate fi asociată cu anumite probleme. Un concurent promițător a apărut pe piața „transportului spațial de mărfuri”, care este destul de capabilă să câștige o cotă semnificativă de clienți din sectorul navelor spațiale ușoare și medii. În plus, acest concurent intenționează să câștige un loc în sectorul greu, pentru care dezvoltă o rachetă corespunzătoare.
Din fericire pentru companiile autohtone și străine din industria spațială, în lupta pentru piață, SpaceX va trebui să se confrunte cu mulți concurenți sub forma unor lideri de piață recunoscuți din Rusia, SUA și Europa. Prin urmare, este puțin probabil ca lupta pentru piață să fie simplă, iar acest lucru se va aplica atât pentru sectoarele medii, cât și pentru cele grele. În plus, nu trebuie să uităm că nu toate problemele principale au fost rezolvate, motiv pentru care programul Falcon nu are încă avantajele planificate față de concurenții săi.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor problemelor legate de divizarea pieței, nu se poate să nu admită că recenta lansare este cu adevărat un eveniment marcant în istoria astronauticii mondiale. Arată că companiile private din industria spațială sunt într-adevăr capabile nu doar să construiască noi echipamente, ci și să rezolve anumite probleme, înaintea liderilor recunoscuți în această materie reprezentați de agențiile guvernamentale și alte structuri. Pe 22 decembrie, o companie privată a reușit nu numai să lanseze marfa pe orbită, ci și să asigure întoarcerea primei etape a vehiculului de lansare la locul de aterizare. Deși perspectivele de viitor pentru rachete și piață pot fi încă o chestiune de dezbatere, aproape nimeni nu ar fi de acord că începe o nouă eră în istoria industriei spațiale.
Conform site-urilor:
http://spacex.com/
http://astronautix.com/
http://spacenews.com/
http://khrunichev.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://flightglobal.com/
Lansarea vehiculului de lansare Falcon 9, modificarea v1.2, a avut loc pe 22 decembrie la ora 01:29 GMT de pe rampa de lansare SLC-40 de la Cosmodromul Cape Canaveral. La bordul rachetei se aflau 11 sateliți din seria Orbcomm-G2. Conform datelor disponibile, lansarea a avut loc ca de obicei. Prima etapă a adus racheta la o altitudine predeterminată, după care s-a separat și s-a întors la locul corespunzător al cosmodromului. A doua etapă a lansat apoi sarcina utilă pe o orbită la o altitudine de 620x640 km. Trebuie menționat că lansările de succes ale rachetelor Falcon 9 cu încărcături utile, inclusiv sub formă de machete, au fost efectuate din 2010, dar de această dată a fost posibilă efectuarea unui zbor pentru prima dată în cadrul unui program care complet a îndeplinit cerințele inițiale ale proiectului. Scopul principal al lansării a fost repunerea primei etape la sol, după care se așteaptă ca aceasta să poată fi folosită pentru construirea unui nou vehicul de lansare.
La 140 de secunde după lansare, prima etapă a ridicat vehiculul de lansare la o altitudine de aproximativ 72 km, în timp ce viteza de zbor a atins 6000 km/h. Ulterior, motoarele primei etape au fost oprite și aceasta a fost deconectată de restul componentelor rachetei. La patru minute de zbor, a fost dat comanda de a începe manevrarea înainte de a reveni la sol. Trei motoare au asigurat rotirea etapei pentru a o transfera pe traiectoria dorită. În al nouălea minut de zbor, etapa a început să pătrundă în straturile dense ale atmosferei, după care a început frânarea cu ajutorul motoarelor. Imediat înainte de aterizare, motoarele au pornit din nou în modul de frânare, iar picioarele de aterizare au fost eliberate. La 9 minute și 44 de secunde după lansare, prima etapă a vehiculului de lansare a aterizat cu succes pe rampa de aterizare nr. 1 la Cosmodromul Cape Canaveral.
Pregătirea înainte de lansare a vehiculului de lansare Falcon 9 v1.2, 21 decembrie
Să ne amintim că vehiculul de lansare Falcon 9 v1.2 este cea mai nouă modificare a familiei, deosebindu-se de predecesorii săi printr-o serie de inovații. Scopul principal al proiectului a fost de a asigura revenirea primei etape uzate la lansarea unei sarcini utile pe orice orbită. Modificările au afectat proiectarea și capacitatea rezervoarelor de combustibil, elementele de putere ale primei etape au fost consolidate etc. Creșterea caracteristicilor a dus la creșterea dimensiunilor și greutății rachetei. Masa sa de lansare a crescut la 541,3 tone, iar lungimea sa a crescut la 70 m. Masa sarcinii utile a rămas la același nivel.
Cea mai importantă inovație a proiectului Volumul 1.2 a fost utilizarea motoarelor Merlin 1D modernizate, care diferă de predecesorii lor prin puterea crescută. Este de remarcat faptul că această versiune a motoarelor dezvoltă întreaga forță permisă de design. În cazul motoarelor anterioare, a existat o limitare deliberată a tracțiunii. În noua configurație, nouă motoare din prima etapă produc 6806 kN de tracțiune la nivelul mării, în timp ce un singur motor din a doua etapă produce aproximativ 930 kN de tracțiune. Datorită modificării forței, timpul de funcționare al motoarelor din prima etapă este redus la 162 s, timpul maxim de funcționare al motorului din a doua etapă este de 397 s.
În ultimii ani, SpaceX a dezvoltat algoritmi pentru întoarcerea și aterizarea primei etape. Inițial, au fost efectuate aterizări simulate pe apă, după care a devenit posibil să se înceapă teste cu drepturi depline cu aterizarea pe terenuri terestre sau pe nave maritime speciale. O serie de lansări care au făcut posibilă plasarea unei sarcini utile pe orbită nu s-au încheiat cu o aterizare reușită: primele etape ale vehiculelor de lansare au primit în mod regulat diverse daune sau au fost distruse. Abia pe 22 decembrie 2015 s-a putut efectua fără probleme frânarea, coborârea și aterizarea. Etapa de întoarcere a finalizat cu succes toate manevrele necesare și a făcut o aterizare moale pe locul specificat.
Compania care a dezvoltat vehiculul de lansare Falcon 9 este mulțumită de succesul său. Lansarea recentă a avut ca rezultat finalizarea cu succes a tuturor sarcinilor atribuite și confirmă posibilitatea fundamentală de implementare a planurilor existente. SpaceX intenționează nu numai să creeze proiectul, ci și să înceapă funcționarea completă a noului vehicul de lansare. Cu destul de mult timp în urmă, specialiștii companiei de dezvoltare au vorbit despre avantajele arhitecturii rachete propuse și avantajele primei etape returnabile. Prin revenirea pe pământ a primei etape, echipată cu nouă motoare destul de complexe și costisitoare ale familiei Merlin, se plănuiește reducerea drastică a costurilor de lansare a rachetelor și, prin urmare, a costurilor de livrare a mărfurilor pe orbită.
Potrivit rapoartelor, specialiștii SpaceX studiază acum prima etapă returnată. Rezultatul acestui studiu ar trebui să fie o evaluare a performanței unităților și o determinare a posibilității de reutilizare a acestora. Mai departe, prin urmare, va fi necesar să se efectueze o altă lansare, care va ajuta la demonstrarea posibilității de a reutiliza o etapă deja zburată. Momentul exact al relansării nu a fost încă precizat. Următoarea lansare a rachetei Falcon 9 este planificată pentru ianuarie anul viitor, dar încă nu se știe dacă va folosi prima etapă deja testată.
Compania de dezvoltare susține că utilizarea primelor etape reutilizabile va reduce semnificativ costurile de lansare. Posibilitatea unei astfel de lucrări nu a fost încă confirmată de teste, dar autorii proiectului sunt optimişti cu privire la viitor. Mai mult, programul aproximativ pentru lansările de rachete Falcon 9 cu una sau alta sarcină utilă a fost stabilit pentru următorii câțiva ani. Concomitent cu lansările practice, se vor efectua diverse studii care vizează atingerea obiectivelor.
Lansarea rachetei, 22 decembrie (21 decembrie, ora locală)
După cum vedem, începerea funcționării complete a vehiculelor de lansare cu primele etape reutilizabile este încă departe. Cu toate acestea, primul pas real spre atingerea acestui obiectiv a fost deja făcut. Este greu de spus cât va dura întregul proces de stăpânire a noilor tehnologii. Este probabil ca până la sfârșitul acestui deceniu să se obțină rezultate reale. Astfel, în viitorul foarte apropiat, se poate produce o adevărată revoluție în astronautică.
Vehiculul de lansare Falcon 9 v1.2 a rezolvat până acum sarcina doar parțial: o singură lansare cu succes a fost finalizată cu revenirea și aterizarea normală a primei etape. Cu toate acestea, având în vedere ritmul de dezvoltare și implementare a proiectului, acum este necesar să se facă prognoze pentru viitor și să încerce să prezică ce rezultate va avea apariția unui sistem de rachete cu drepturi depline, operațional, reutilizabil pentru cosmonautica mondială. Se poate presupune că finalizarea proiectului Falcon 9 va afecta și programul spațial rusesc, care este unul dintre cele mai importante din lume.
În configurația sa actuală, vehiculul de lansare Falcon 9 este capabil să livreze o sarcină utilă cu o greutate de până la 13,15 tone pe o orbită de referință joasă.Pentru o orbită de transfer geostaționară, acest parametru este de 4,85 tone. Astfel, în ceea ce privește parametrii de bază, cel mai recent străin -vehiculele de lansare dezvoltate nu sunt inferioare sistemelor rusești existente de o clasă similară sau chiar superioare acestora. Având în vedere reducerea promisă a costurilor de lansare, proiectul Falcon 9 poate reprezenta o amenințare pentru viitorul familiei de rachete Soyuz-2 și versiuni ușoare ale Angara.
Astfel, în viitorul previzibil, principalele vehicule de lansare rusești, inclusiv cele mai noi, își vor putea menține pozițiile pe piața serviciilor de lansare a navelor spațiale pe orbite cu parametri diferiți. Pe termen lung, situația poate părea mai proastă. Având în vedere caracteristicile sale existente și posibilitatea de a reduce costul lansărilor, racheta Falcon 9 în versiunile sale actuale sau noi este capabilă să câștige o anumită cotă de piață, înlocuind atât analogii ruși, cât și străini. Este foarte posibil ca, la o anumită etapă, volumul lansărilor de astfel de rachete să fie limitat doar de capacitățile de producție ale companiei de dezvoltare.
Cu toate acestea, cosmonautica rusă este destul de capabilă să rețină unele dintre sectoarele de piață dezvoltate, precum și să-și sporească prezența în acestea. În prezent, țara noastră are un vehicul greu de lansare Proton-M, care este capabil să lanseze până la 23 de tone de marfă către LEO și aproximativ 6,75 tone către GPO. În plus, este în derulare dezvoltarea unui nou proiect Angara-A5. Racheta promițătoare va putea ridica cel puțin 24 de tone pe o orbită de referință joasă și 5,4 tone pe o orbită de geotransfer.Până la jumătatea deceniului următor, este planificată dezvoltarea unei modificări a Angara-A5B cu caracteristici îmbunătățite, care va putea ridica până la 35-38 tone la LEO și la GPO – până la 12 t.
SpaceX, în paralel cu lucrările la vehiculul de lansare mediu Falcon 9, proiectează sistemul de sarcină grea Falcon Heavy cu performanțe îmbunătățite. Se presupune că această rachetă va fi capabilă să livreze aproximativ 53 de tone de marfă pe o orbită de referință joasă și până la 21,2 tone pe o orbită de geotransfer. Dezvoltarea proiectului Falcon Heavy a fost anunțată în 2011, iar prima lansare a fost planificată inițial pentru data de 13. Ulterior, momentul primei lansări, precum și costul, au fost ajustate în mod repetat. Momentan, prima lansare este programată pentru mai 2016. Lansarea a 6,4 tone pe orbita de geotransfer este estimată la 90 de milioane de dolari.
Proiectul rachetei grele ar trebui să folosească dezvoltări de la Falcon 9, și anume elemente structurale returnate la sol. Din acest motiv, se propune reducerea costurilor de lansare și plasare a diferitelor mărfuri pe anumite orbite.
Ca parte a proiectului Falcon Heavy, este planificată crearea unui vehicul de lansare cu performanțe unice de înaltă, dar până acum acestea sunt doar intenții, care nu sunt susținute de rezultate practice. Primul prototip al rachetei promițătoare va decola nu mai devreme de sfârșitul primăverii anului viitor, după care se va petrece ceva timp testând diverse elemente ale proiectului. În consecință, intervalul de timp pentru obținerea efectivă a caracteristicilor maxime declarate nu a fost încă determinat. Mai mult, se pot deplasa semnificativ spre dreapta din cauza unor probleme la o etapă sau alta asociate cu necesitatea returnării unor module de rachetă.
Se poate presupune că perspectivele de viitor ale programului Falcon, implementat de SpaceX, nu par în totalitate clare, dar sunt în general pozitive. Racheta existentă Falcon 9 de rază medie are deja succes în livrarea mărfurilor pe orbită, deși nu are un succes deosebit în a returna pe pământ o primă etapă uzată. Din cele mai multe zboruri al căror program includea această procedură, doar unul a avut succes. Nu este încă pe deplin clar dacă acest succes se va repeta în viitorul apropiat. Cu toate acestea, putem vorbi deja despre apariția unui nou vehicul competitiv de lansare care poate înlocui alte sisteme și își poate lua locul pe piață.
Prima etapă aterizare după zbor
În ceea ce privește proiectul Falcon Heavy, perspectivele acestuia sunt încă vagi. Dacă planurile existente sunt implementate, acest sistem este într-adevăr capabil să câștige o cotă semnificativă de piață și să ia comenzi de la agențiile spațiale din alte țări. Cu toate acestea, dezvoltarea acestui proiect nu este încă finalizată și pare să se confrunte cu anumite dificultăți. Ca urmare, programul de lansare pentru o astfel de rachetă a fost amânat în mod repetat, iar lucrările ulterioare vor fi complicate atât de caracteristicile de proiectare ale unui vehicul greu de lansare, cât și de cerințele pentru returnarea unităților pentru reutilizare ulterioară.
În ceea ce privește perspectivele pentru industria spațială autohtonă în lumina realizărilor SpaceX, situația din acest domeniu poate fi asociată cu anumite probleme. Un concurent promițător a apărut pe piața „transportului spațial de mărfuri”, care este destul de capabilă să câștige o cotă semnificativă de clienți din sectorul navelor spațiale ușoare și medii. În plus, acest concurent intenționează să câștige un loc în sectorul greu, pentru care dezvoltă o rachetă corespunzătoare.
Din fericire pentru companiile autohtone și străine din industria spațială, în lupta pentru piață, SpaceX va trebui să se confrunte cu mulți concurenți sub forma unor lideri de piață recunoscuți din Rusia, SUA și Europa. Prin urmare, este puțin probabil ca lupta pentru piață să fie simplă, iar acest lucru se va aplica atât pentru sectoarele medii, cât și pentru cele grele. În plus, nu trebuie să uităm că nu toate problemele principale au fost rezolvate, motiv pentru care programul Falcon nu are încă avantajele planificate față de concurenții săi.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor problemelor legate de divizarea pieței, nu se poate să nu admită că recenta lansare este cu adevărat un eveniment marcant în istoria astronauticii mondiale. Arată că companiile private din industria spațială sunt într-adevăr capabile nu doar să construiască noi echipamente, ci și să rezolve anumite probleme, înaintea liderilor recunoscuți în această materie reprezentați de agențiile guvernamentale și alte structuri. Pe 22 decembrie, o companie privată a reușit nu numai să lanseze marfa pe orbită, ci și să asigure întoarcerea primei etape a vehiculului de lansare la locul de aterizare. Deși perspectivele de viitor pentru rachete și piață pot fi încă o chestiune de dezbatere, aproape nimeni nu ar fi de acord că începe o nouă eră în istoria industriei spațiale.
Conform site-urilor:
http://spacex.com/
http://astronautix.com/
http://spacenews.com/
http://khrunichev.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://flightglobal.com/
informații