Testele cu elicoptere fără pilot au fost recunoscute ca fiind de succes

Din ordinul polițiștilor de frontieră maritimă, în Marea Neagră a fost testat un complex de elicoptere fără pilot. Acest lucru a fost raportat în serviciul de presă al companiei Horizont către Portalul Naval Central.

Pe 26 octombrie 2011, în zona Novorossiysk, pe 22460 octombrie 100, pe nava de patrulare a frontierei (PSKR) „Rubin” a proiectului XNUMX, vehiculul aerian fără pilot-elicopter „Horizon Air” S-XNUMX al companiei „Shibel”. „(Austria) a decolat și a aterizat cu succes. Licența pentru producția acestei aeronave a fost achiziționată de compania Gorizont din Rostov.

Pe lângă elaborarea modurilor de decolare și aterizare pe Rubin PSKR, angajații Horizont, împreună cu polițiștii de frontieră maritimă, au testat capacitățile elicopterului. În special, echipamentul de bord a fost testat pentru posibilitatea de a detecta, urmări și recunoaște o țintă discretă de suprafață de mare viteză de tip „balenă”, care a manevrat cu o viteză de 24 de noduri. În cadrul testelor au fost confirmate caracteristicile declarate ale complexului fără pilot de elicopter. Rezultatele testelor au fost considerate de succes.

Horizon Air va fi furnizat Gărzii de Coastă a Serviciului Federal de Frontieră al FSB și va fi utilizat de la bazele de coastă și de la navele de frontieră de tip Okhotnik. Astfel, serviciul de frontieră va fi primul care va opera UAV-uri de pe nave. Marina rusă nu plănuiește încă să folosească astfel de complexe.

Elicopterul fără pilot va fi produs sub licență la OAO Gorizont. Compania este specializată în producția de radare de navigație pentru nave și radare de supraveghere de coastă, monitoare cu cristale lichide, sisteme de control tehnic. prin intermediul navelor, consolelor multifuncționale și multe altele. În acest moment, un atelier de asamblare special echipat, certificat de compania Shibel, vă permite să produceți simultan o „șurubelniță” (din kiturile furnizate de compania de dezvoltare) ansamblu de șase elicoptere -drone. Cu toate acestea, odată cu creșterea comenzilor pentru aceste dispozitive, este posibilă o localizare completă a producției.

Astăzi, conform dezvoltatorilor, LHC (fără echipaj aviație complex) "Horizon Air" S-100 poate decola și ateriza în modul automat; efectuați un zbor cu durata de 6 ore cu o sarcină utilă de 25 kg la bord. În plus, dispozitivul poate fi controlat în mod manual (de către operatorul panoului de control de la sol) și automat (prin intermediul unui receptor de semnal GPS). De asemenea, „Horizon Air” este capabil să aterizeze pe puntea heliportului navei fără a utiliza elemente suplimentare. echipamente de aterizare.

Elicopterul fără pilot Gorizont Air S-100 poate fi utilizat pentru recunoaștere și supraveghere, căutarea țintei și urmărirea ulterioară, desemnarea țintei și fotografierea aeriană. În plus, poate îndeplini funcțiile unei stații de comunicație cu releu radio. Zborurile pot avea loc deasupra suprafețelor maritime și terestre, în timpul zilei sau pe timp de noapte.

Caracteristici tactice și tehnice:

puterea motorului - 55 CP;
dimensiuni: lungime - 3,09 metri, înălțime - 1,04 metri, diametrul rotorului - 3,4 metri;
greutate maximă la decolare - gol 200 kg (110,2 kg - gol);
viteza de zbor de croazieră - 100 km/h (max. 220 km/h);
altitudinea de zbor - 5,5 mii de metri.
autonomie - 150 km.

Comments

[Dimka off]

asa ar fi mereu))) bravo) pentru ca putem daca vrem! UAV-urile sunt o direcție promițătoare.

[Vadivak]

Citat din: Dimka off

asa ar fi mereu))) bravo) pentru ca putem daca vrem!

Ai ratat puțin

putem cumpăra de la austrieci oricând vrem. Compania S-100 „Horizon Air” „Shibel” (Austria).

Uneori este mai bine să cumperi tehnologie decât să petreci timp (dacă nu este acolo) cu propria dezvoltare, așa cum era înainte de război, când, la instrucțiunile lui Stalin, s-au achiziționat licențe pentru producția de motoare Hispano-Suiza 12 Xcrs, scrisoarea „c” în denumirea Xcrs înseamnă că motorul este tun, „motor gun”, mai târziu M-105 „Wright-Cyclone” Wright Cyclone 14 („Double Row Cyclone”), mai târziu M-82

[Ivan Tarasov]

M-82 este creația lui Shvetsov.
A fost obținută prin scurtarea cursei pistonului (stea scurtă) a stelei duble M-71, creată pe baza „dreaptei” (aka M-62).
Tehnologiile americane de dinainte de război ne-au ajutat foarte mult, cu toate acestea, datorită designerilor noștri, s-au obținut noi motoare cu caracteristici remarcabile (în ceea ce privește puterea în litri și greutatea și parametrii generali, motorul nostru ASh-82FN a fost al doilea după concurentul său japonez. - „Homara”).

[itr]

E mai bine să-l furi

[krilion]

multumesc ca ai ras...

[cu stea]

Acesta nu este elicopterul nostru!
Lucrul amuzant este că avem dezvoltări promițătoare ale unor astfel de echipamente, dar... este mai ușor să cumperi de la un potențial inamic. Consecințele sunt inevitabile!

[Alexei Prikazcikov]

Testează știri azi, iar în ultimul timp multe dintre ele au devenit bune, atât cât se bucură sufletul.

[Artemka]

Da, guvernul a intensificat în ultimii ani. Deși nu poate fi decât un hype pentru alegeri. Și apoi se potolesc din nou.

[Cap-3 urss]

Doamne ferește că nu pentru alegeri și nu liniștiți. Dimpotrivă, a crescut.

[MKALEKSEY]

De ce GPS și nu GLONASS? Se pare că există navigatori cu GLONASS în armată, așa că de ce este GPS-ul aici?

[Kârgâz]

deci drona austriacă și localizarea doar cu un anumit lot, pot rula mai târziu în ordinea modernizării, vor re-flash

[Alexei Prikazcikov]

Acum avem deja licență.

[urzul]

pe acestea se vor lucra toate posibilitățile de modernizare și se va face varianta noastră, mai ales că planifică să le plaseze pe noi bărci de frontieră

[Sergh]

Pai odata pe cheltuiala putem, aici nu se spune nimic, cu o surubelnita si eu pot, vrem altceva, putin mai aproape! Aici GLONAS ar trebui sa fie in obligatoriu, si e timpul sa te gandesti cu capul, nu este o jucarie atat de complicata pe cat este pictata!
Și așa, măcar pentru a ajuta grănicerii, uneori trebuie să începi!

[sprut]

Am avut exact aceeași în copilărie, doar puțin mai mică.

[dred]

Artemka,
da, poate scopul este alegerea și netezirea stâlpilor lor.

[posad636]

O RUSINE! Și aceasta a fost cândva o mare putere de aviație! Un fel de austrieci.... Ei bine, nu papuani....
„Frăția șoferilor” http://www.shoferbratstvo.ru

[pumn2011]

Timp de 20 de ani de viață nouă, aproape nimic nou nu a fost creat, așa că alergăm peste deal pentru produse noi

[ESCANDER]

Ce este de gândit - trebuie să sari!
Dezasamblați, scoateți șablonul, faceți upgrade - și pantoful nostru! Dacă este casat, activați cercul „Tânăr tehnician”.

[PSih2097]

Cercul „Tânăr tehnician” conecta.

„Tânăr modelator de avioane” - atât de corect...

[Cardamom]

Ei bine, asta e grozav! Desi importat, serveste Patriei NOASTRE! Nu este păcat să recunoști că rămâi în urmă cu ceva! E păcat de ruși să-și păcălească capul că, spun ei, putem toți, dar, Doamne ferește, război, spune „Îmi pare rău, s-a întâmplat”!

[Pavel V]

Licența pentru producția acestei aeronave a fost achiziționată de compania Rostov „Gorizon”

Iar componentele noastre vor fi sau tot austriece. La urma urmei, dacă „abordăm bine problema”, atunci toată producția va fi în Austria și nu va trebui decât să transferăm bani pentru „munca efectuată”.

[Învingător]

Nu-ți fie niciodată rușine să înveți din experiența altcuiva. multe lucruri în țara noastră au fost duse în străinătate, iar apoi au fost dezvoltate mașini excelente pe această bază. Pentru cei care nu-și amintesc, vă reamintesc: Tu-4, primul nostru bombardier aproape strategic, este o copie exactă a lui B-29, Li-2 este Douglas, chiar și Il-14, și a moștenit multe de la Douglas. Dar apoi pur și simplu ai noștri au mers, și muncitori de transport și bombardieri foarte grozavi. Va fi o vacanță în dronă pe strada noastră. Gândirea inginerească se hrănește reciproc, indiferent în ce țară s-a născut această idee. Ei bine, asta e o veste foarte bună.

[rumpeljschtizhen]

Nu am inteles ce inseamna

bravo) pentru ca putem daca vrem! UAV-urile sunt o direcție promițătoare

aceasta este o dezvoltare austriacă .... și nu a noastră .. da, bravo austrieci .. și FSB-ul va fi aprovizionat
flotei nu-i pasă

[iulai]

dacă complexul militar-industrial nu poate crea drone, reduceți-vă aroganța și dați evoluțiile studenților în tehnologie. universități. va fi mai rapid și mai ieftin!

[tovarășă Mișa]

Complexul nostru militar-industrial a rămas, fără îndoială, mult în urmă în această chestiune, dar nu fără speranță, pedigree-ul acestei păsări este, desigur, austriac, dar de anul viitor industria noastră de apărare pare să înceapă să rezolve această problemă pe plan industrial. scară. Asociația de producție din Omsk „Uzina de radio numită după A.S. Popova a primit o licență pentru a dezvolta vehicule aeriene fără pilot (UAV) și avioane pilotate de la distanță.

Pe 27 septembrie, la poligonul de antrenament Chebarkul, în timpul exercițiului militar strategic Center-2011, Comandantul Suprem al Forțelor Armate ale RF Dmitri Medvedev a evidențiat necesitatea furnizării Forțelor Armate ale Federației Ruse cu UAV-uri de producție internă .

Acum, Uzina Radio Omsk, numită după Popov, a primit o licență pentru producția de UAV-uri de la Serviciul Federal pentru Ordine de Apărare.
Deci poate UAV-urile noastre vor avea pedigree-ul nostru.

[tovarășă Mișa]

La una dintre cele mai importante expoziții din lume în domeniul construcțiilor navale, armamentului naval și construcțiilor navale, Salonul Naval Internațional 2011, Gorizont OJSC a prezentat sistemul aerian fără pilot LHC Horizont Air S - 100, precum și Sistemul de poduri integrate. SA „Gorizont” nu încetează să uimească atât organizatorii expoziției, cât și vizitatorii cu prezentarea sa originală a expozițiilor, pentru care a primit o medalie la nominalizarea „Cea mai bună expoziție expozițională”.

Un vehicul aerian fără pilot proiectat ca un elicopter de decolare și aterizare verticală (VTOL). Se poate baza pe nave, platforme offshore, structuri de apă. Proiectat pentru a rezolva o gamă largă de sarcini. Poate transporta diverse sarcini utile (până la 50 kg). Domenii de utilizare:

- Patrula zi/noapte
- Supraveghere la scară și spot
- Asigurarea sigurantei pe mare
- Monitorizarea precisa a terenului si a spatiului de suprafata
- Detectarea și controlul surselor de dezastre de mediu de origine naturală și provocată de om (incendii, scurgeri de petrol, străpungeri de conducte de petrol și gaze etc.)
- Participarea la activități de căutare și salvare în caz de urgență
- Polițist de frontieră

Sistemul de poduri poate fi adaptat la cerințele oricărui proiect, inclusiv pentru o navă civilă. Daca este necesar, poate fi echipat cu statii de lucru suplimentare si facilitati de monitorizare la distanta

De mai bine de jumătate de secol, Horizont Open Joint Stock Company deține o poziție puternică pe piața rusă printre producătorii de stații radar de navigație pentru nave și sisteme radar de supraveghere de coastă. Radarele „Gorizon” asigură siguranța circulației navelor și ajută la protejarea granițelor Rusiei.
În ultimii 10 ani, compania explorează activ piața internațională, unde produsele OAO „Gorizon” sunt evaluate ca îndeplinesc standardele internaționale în ceea ce privește nivelul tehnic, calitatea, ușurința în utilizare și design. În ultimii trei ani a avut loc o reînnoire completă a gamei de produse și a început producția de noi tipuri de produse, precum: sisteme de control pentru mijloacele tehnice ale navei; sisteme integrate de poduri; Monitoare industriale cu cristale lichide; console multifunctionale cu control tactil, radar aerodrom.

Țări de export:
China, Algeria, Grecia, India, Coreea de Sud, Ucraina, Vietnam, Kazahstan, Turkmenistan.

Toate produsele respectă cerințele IMO, IEC, Registrul maritim de transport maritim și standardele militare ale Rusiei. Toate radarele de navigație de pe nave au fost aprobate de Administrația Marină a Ministerului Transporturilor Maritime din Rusia.

Tehnologiile folosite de OAO „Gorizon” pleacă de la idei de design, cele mai noi tehnici, dezvoltare și design de software, și se termină cu fabricarea monitoarelor cu cristale lichide, lucrul cu turnarea metalelor, vopsirea, reglarea și asamblarea produselor finite. Fiabilitatea și calitatea produselor JSC „Horizon” sunt asigurate de metode perfecte de dezvoltare și tehnologie modernă de producție.

SA „Orizont”
344068, Rusia, Rostov-pe-Don, st. Omskaya 2zh

[makano]

Studenții ruși montează un astfel de elicopter în genunchi. El este necesar în sat pentru a determina frontul înfrângerii câmpurilor de lăcuste și pădurarul pentru a urmări incendierii. Pentru o astfel de jucărie din armată, trebuie să oferi o vacă de aur. De ce este pentru marinari? Doar dacă nu-i salută soția de pe mal. Cu o bază de inginerie de proiectare atât de puternică, cum să te grăbești în URSS la un bibelou austriac îndoielnic?
Coreea de Sud dezvoltă avioane fără pilot
Aeronava folosește rotoare înclinate, oferind funcții verticale de decolare și aterizare și o viteză de croazieră în zbor de 400 km pe oră.
în dezvoltare din 2002
A doua cea mai rapidă pentru astăzi este drona American Predator, cu 217 km/h.