Pe rampă și pe planșa de desen
Bagheta generațiilor este preluată de „Khabarovsk”
Anul trecut a demonstrat că Rusia are o flotă destul de modernă și puternică, capabilă să îndeplinească sarcini reale. Atât antrenamentul, când transportoarele strategice de rachete au lovit cu succes ținte în alte părți ale lumii, inclusiv lansările de salvă Bulava, cât și cele de luptă.
Marile nave de debarcare, fără a atrage atenția deocamdată, au asigurat desfășurarea unei întregi baze militare în Siria. Micile nave cu rachete din Marea Caspică au lovit țintele vitale ale teroriștilor interzise în Rusia de ISIS. Aceeași tragere de înaltă precizie pe sute de kilometri dintr-o poziție scufundată, aproape în trecere, a fost remarcată și de submarinul diesel-electric Rostov-pe-Don, care se îndrepta dinspre Nord spre stația de serviciu de la Flota Mării Negre.
„Dezvoltarea rapidă a „țânțarului” flota a devenit unul dintre semnele distinctive ale Rusiei moderne”
Aceste episoade, care au primit rezonanță internațională și au făcut întreaga lume să se convingă că este mai bine să nu te joci cu mușchii înaintea Rusiei, fie pe uscat, fie în aer, nici pe mare, indică principalele tendințe ale celei de-a cincea renașteri a flotei ruse în are aproape 320 de ani istorie.
Anul trecut, flota a primit aproape cincizeci de nave și nave auxiliare noi, abordând sarcina pe care președintele Vladimir Putin și-a stabilit-o la întâlnirea din mai de la Soci cu conducerea Ministerului Apărării și reprezentanți ai industriei de apărare: „Până la sfârșitul anului , va trebui să atingem parametrii stabiliți pentru armele moderne și tehnologia militară. În Forțele Terestre și în Forțele Aeriene, ponderea acestora ar trebui să fie de 32, respectiv 33%. În Forțele Aeropurtate - 40 la sută, în Marina și Trupele din Regiunea Kazahstan de Est - mai mult de jumătate.
Flota de submarine nucleare este actualizată cu cel mai mare succes. Dintre cele opt port rachete strategice ale proiectelor Borey și Borey-A (dezvoltate de Biroul Central de Proiectare Rubin al MT), care urmează să fie construite, Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky și Vladimir Monomakh au preluat deja supravegherea luptei.
În diferite grade de pregătire la Sevmash - „Prințul Oleg”, „Prințul Vladimir”, „Generalissimo Suvorov” și „Împăratul Alexandru al III-lea”. Pe ordinea de zi se pune o altă Borea. La bordul unui astfel de crucișător subacvatic sunt 16-20 ICBM Bulava (fiecare poate transporta 6-10 focoase nucleare).
Boreas, 170 de metri cu o deplasare de 24 de tone, capabil să se scufunde până la 450 de metri și să atingă o viteză de 29 de noduri, va deveni coloana vertebrală a forțelor nucleare navale ale Rusiei până la jumătatea acestui secol. Până în prezent, această misiune a fost îndeplinită impecabil de Dolphins din proiectul 667 BRDM (conform clasificării NATO Delta-IV), care sunt în curs de modernizare treptată, în special, sunt înarmați cu rachete Sineva mai puternice.
Construcția unei noi familii de submarine cu rachete universale Yasen, cu o deplasare de peste 13 mii de tone, scufundându-se la o adâncime de 600 de metri și accelerând până la 30 de noduri, s-a stabilizat. „Din punct de vedere conceptual, acest proiect, a cărui navă principală a fost crucișătorul submarin nuclear Severodvinsk, s-a dovedit a fi cu puțin înaintea dezvoltării navelor multifuncționale cu propulsie nucleară în Statele Unite”, a declarat Vladimir Dorofeev, directorul general al proiectantului. , Malachite Marine Engineering Bureau. - Particularitatea lui "Ash" este că este echipat cu un complex arme, care, pe lângă tuburile torpilă - pentru prima dată în practica construcțiilor navale interne, sunt plasate în unghi față de planul diametral - include și lansatoare verticale de rachete de croazieră. Mai mult, armele în diverse scopuri pot fi folosite din aceleași instalații și tuburi torpilă fără a reechipa nava. Adică, astăzi au ieșit cu o singură încărcătură de muniție pentru a rezolva sarcini, de exemplu, în combaterea navelor de suprafață și a submarinelor, mâine au reîncărcat și sunt gata să lovească ținte de coastă cu foc de salvă. Mecanica și avionica funcționează fără probleme cu diferite tipuri de arme. În procesul testelor de stat ale crucișătorului Severodvinsk, au fost lansate cu succes rachete de croazieră, concepute pentru a distruge atât navele de suprafață, cât și țintele de coastă la distanță lungă. Cu ajutorul acestei nave, Marina și statul nostru vor putea îndeplini o nouă funcție - descurajarea nucleară nestrategică prin utilizarea rachetelor de croazieră cu rază lungă de acțiune de înaltă precizie.
Crucișătorul submarin universal Severodvinsk și-a asumat sarcina de luptă, iar Sevmash construiește patru astfel de nave cu propulsie nucleară: Kazan, Novosibirsk, Krasnoyarsk și Arhangelsk și se pregătește să depună încă una.
Submarinul nuclear din generația a patra „Ash” va fi susținut de submarinele nucleare din ultimii ani, care, fiind reechipate treptat, sunt în serviciu: proiectele Rubin 949 și 949A, 671RTMK și 971 ale lui Malachite, 945 și 945A ale lui Lazurit.
În același timp, cel mai secret submarin strategic nuclear Khabarovsk este în prezent construit la Sevmash, dezvoltatorul fiind Biroul Central de Proiectare Rubin al MT. Acesta este un vas atomic, probabil deja din a cincea generație, în care sistemele robotizate sunt utilizate în mod activ (pentru mai multe detalii - „Necesar și Suficient”).
Între timp, a patra generație de submarine nenucleare nu a părăsit încă stadiul operațiunii de probă, deși ambarcațiunea principală Rubin „Sankt Petersburg” a fost stabilită pe 26 decembrie 1997 și lansată pe 28 octombrie 2004. Proiectul Lada în sine, când a fost prezentat de academicianul Igor Spassky, fiind directorul general al Biroului Central de Proiectare MT Rubin, arăta foarte atractiv: zgomot, câmpuri electromagnetice, barca va putea sta sub apă de două ori mai mult. Indicatorul principal - stealth - este dublat în comparație cu Kilo. Lada va concura cu demnitate în lume.”
Cu toate acestea, peste o sută de know-how în condițiile turbulențelor științifice și tehnologice din Rusia de la începutul secolului al XXI-lea prinde rădăcini uneori dureros.
În acest sens, creatorii de echipamente marine, potrivit inginerului șef al Biroului Central de Proiectare al MT „Rubin” Valentin Frolov, au propriile lor specificuri: „Spre deosebire de construcția de tancuri și avioane, nu avem prototipuri pe care să se lucreze totul. scos și crescut, după care este lansat într-o serie . Nava noastră principală este un adevărat loc de testare maritimă.”
În cele din urmă, au câștigat tehnologiile avansate, experiența acumulată, priceperea oamenilor de știință și a lucrătorilor din producție și interacțiunea cu marinarii. A avut loc proiectul Lada, care a fost confirmat de comandantul șef al Marinei Ruse, amiralul Viktor Chirkov: „Submarinele proiectului 677 (Lada) sunt promițătoare în ceea ce privește caracteristicile lor, mult mai bune decât predecesorii lor. Ceea ce facem astăzi este saturarea internă a submarinelor cu mecanisme și ansambluri moderne. Facem cerințe mari pentru toată lumea în ceea ce privește zgomotul, capacitatea de a detecta submarinele unui potențial inamic în mediul subacvatic, precum și de a le învinge la distanțe mai mari. Eu însumi și grupuri de experți efectuăm călătorii la toate întreprinderile industriei de apărare care sunt angajate în pregătirea componentelor și mecanismelor submarinelor, iar la fața locului ne uităm la ceea ce ni se potrivește, ce nu și cerem calitate înaltă de la industria."
În viitorul apropiat, marinarii așteaptă o centrală electrică independentă de aer pentru aceste nave, care să le asigure șederea pe termen lung sub apă, iar apoi lucrările vor merge mai repede. În orice caz, construcția deja în serie „Lads” - „Kronstadt” și „Velikiye Luki”, situate în hanba șantierelor navale Amiralității, a reînviat. Se așteaptă un contract pentru următorul submarin.
După cum era planificat, „Lada” va deveni cea mai masivă familie dintre submarinele non-nucleare, navele sale vor servi în toate flotele.
În același timp, merită să aducem un omagiu responsabilității marinarilor militari care nu au vrut să conducă un proiect neterminat într-o serie, deși hotheads au sugerat acest lucru. Da, iar flota de submarine diesel a Rusiei sa micșorat până la sfârșitul anilor 90. La Flota Mării Negre, de exemplu, de facto, un singur submarin diesel-electric Alrosa a rămas pregătit pentru luptă. Prin urmare, conducerea țării, cu mult înainte de anexarea Crimeei, a decis să creeze pe Marea Neagră o întreagă formație de șase noi submarine numite după orașe de glorie militară. Novorossiysk, Rostov-pe-Don, Stary Oskol și Krasnodar au fost deja predate marinarilor. Ultimele submarine din această serie - Veliky Novgorod și Kolpino - sunt construite conform programului. Toate acestea sunt o versiune îmbunătățită a proiectului Varshavyanka 636.3 (conform clasificării NATO - Improved Kilo), care este iubit de marinari. Un submarin diesel-electric cu o deplasare de 3950 de tone este capabil să se scufunde la o adâncime de 300 de metri și să se deplaseze cu o viteză de 20 de noduri. Un echipaj de 52 de marinari poate face o lună și jumătate de călătorii autonome. Potrivit lui Alexander Buzakov, director general al Șantierelor Navale Amiralității, proiectul a suferit o profundă modernizare: „Se deosebește de modelele anterioare în primul rând în complexul de armament. Sistemul de informații și control de luptă a fost complet schimbat, au apărut dispozitive retractabile nepenetrante, care au făcut posibilă eliberarea unor volume utile suplimentare. A fost instalată o nouă baterie cu un ciclu de viață mai lung. Designul motoarelor electrice principale a fost îmbunătățit. Dar cel mai important, barca a devenit și mai liniștită. Adică, de fapt, zgomotul său este mai mic decât fundalul mării în care se află: se aude zgomotul mării, dar nu. Și raza de detectare a inamicului este mărită. Ideea este simplă: cine observă primul adversarul câștigă duelul. Nava este înarmată cu torpile de calibrul 533 mm (șase dispozitive), mine și sistemul de rachete de lovitură Caliber. Acum lucrează la ținte terestre, de suprafață și subacvatice. Acest lucru a fost demonstrat de submarinul diesel-electric Rostov-pe-Don, care a lovit ținte din vecinătatea orașului sirian Raqqa, capitala Statului Islamic, cu rachete dintr-o poziție scufundată. Este posibil ca construcția „Varshavyanka” să continue după „încadrarea de personal” a Flotei Mării Negre.
Proiectul nostru 21631 Buyan-M RTO a meritat aplauze pentru noile arme rusești, când pe 7 octombrie anul trecut, patru nave au lansat simultan 26 de rachete de croazieră Kalibr pe pozițiile militanților ISIS direct din Marea Caspică. Potrivit comandantului șef adjunct al Marinei, viceamiralul Viktor Bursuk, până în 2019 flota va primi aproximativ 10 astfel de RTO, iar proiectul Buyan-M va fi continuat cu corvete de clasă ușoară dezvoltate de Biroul Central de Proiectare Almaz și înarmat cu același calibru.
Și chiar dacă fiecare dintre micii vânători poartă mai puține încărcături decât un bombardier sau o navă mare, în anumite condiții pot deveni indispensabili. Legendarul director al companiei de construcții navale Almaz, Anatoly Korolev, care a menținut producția de unități de luptă mici, dar agile, pentru orice vreme în anii ’90 devastatori, a spus cu mândrie: „Orice crucișător sau distrugător este întotdeauna la vedere, sub amenințarea armei, el este” condus. ”, iar bărcile mele s-au împrăștiat în zona apei - nu le vei vedea, nu le vei ține pasul, dar toți cei aflați la comandă sunt gata să elibereze muniție.
Dezvoltarea rapidă a flotei de „țânțari” a devenit unul dintre semnele Rusiei moderne. Frontierele maritime trebuiau apărate, chiar și atunci când o parte semnificativă a navelor putrezeau pe diguri sau erau puse pe ace. Și RTO-urile, corvetele și bărcile sunt relativ ieftine, ciclul creării lor este mai scurt, ceea ce înseamnă că mai multe dintre ele pot fi construite, iar tehnologiile secolului XNUMX fac posibilă „împachetarea” armelor puternice în dimensiuni modeste. Nu este o coincidență faptul că aceste tipuri sunt construite în Sankt Petersburg, Zelenodolsk, Nijni Novgorod, Komsomolsk-pe-Amur și Vladivostok ...
Modernizarea navelor din zona mării îndepărtate progresează mai lent decât ne-am dori. În principal din cauza trădării actualei conduceri ucrainene: țara noastră, se pare, a crezut până la urmă că vecinii nu vor tăia ramura cooperării militaro-tehnice, care asigură fonduri reale pentru economia lor sufocantă, atât în tehnologia spațială, cât și în motoare de nave, avioane și elicoptere. Dar lansarea producției de centrale electrice interne, inclusiv a celor de nave, este pe drum. Corpurile sunt deja pregătite pentru ei la Sankt Petersburg și Kaliningrad.
Între timp, fregata principală a proiectului 22350 Amiral Gorshkov al Flotei Uniunii Sovietice (dezvoltată de Northern Design Bureau), prima navă de luptă de suprafață mare amenajată la șantierele navale rusești după prăbușirea URSS, este testată în nordul să se alăture flotei anul acesta. Fregatele „Amiralul Flotei Kasatonov”, „Amiralul Golovko” și „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov” sunt în diferite grade de pregătire la Severnaya Verf. În această etapă, flota intenționează să comande construcția a opt astfel de nave de 135 de metri cu o deplasare de 4500 de tone, înarmate cu un suport de tun de 130 mm, rachete Onyx sau Caliber-NKE și sistemul de apărare aeriană Poliment-Redut. În viitor, fregata ar putea deveni cea mai masivă navă din zona mării îndepărtate.
În același timp, creația uzinei Kaliningrad Yantar, nava de patrulare Amiral Grigorovici, este supusă proceselor de stat. Proiectul unei fregate de 124 de metri cu o deplasare de 3600 de tone cu arme de rachete și artilerie, dezvoltat de Northern Design Bureau pentru India, după modernizare, se încadrează organic în programul rusesc de construcții navale sub codul 11356. Paznicii Amiral Essen și Amiralul Makarov se pregătesc pentru livrare, nave numite în onoarea amiralilor G. I. Butakov și V. I. Istomin.
Actualizarea mult așteptată pentru asalt amfibie este pe cale să înceapă. La șantierul naval baltic „Yantar” a început testarea navei conducătoare a proiectului 11711 „Ivan Gren”. Adevărat, este posibil ca pe lângă deplasarea de 120 de metri de cinci mii de tone de „Gren” și omologul său, marea navă de debarcare „Peter Morgunov”, să fie construită o serie de „parașutiști marini” mai mari.
De asemenea, este reînviată o flotă specializată de înaltă tehnologie.
În ajunul Anului Nou, nava de salvare a proiectului Igor Belousov 21300, creată în colaborare cu Biroul Central de Proiectare Almaz și Șantierele Navale Amiralității, a fost inclusă în Marina pentru a ajuta submarinele de urgență la o jumătate de kilometru adâncime. Primul născut va servi în Flota Pacificului, dar se iau în considerare perspectivele pentru construirea de salvatori pentru fiecare dintre flote.
Severnaya Verf și Iceberg Design Bureau sunt mulțumiți de noua „navă de recunoaștere a mării” - nava de comunicații „Yuri Ivanov” pentru a furniza comunicații și comanda și controlul flotei, războiul electronic, radio și inteligența electronică, precum și urmărirea componentelor sistemul american de apărare antirachetă. Nava în serie a proiectului 18280 „Ivan Hurst” este gata.
Uzina de construcții navale Srednevskiy a făcut dragătorul principal al proiectului 12700 „Alexander Obukhov” din materiale nemagnetice, iar prima navă de apărare a minelor în serie „Georgy Kurbatov” a fost deja construită.
Astăzi, pentru prima dată în anii postbelici, s-a acordat atenție reînnoirii flotei auxiliare.
Transportul naval de arme Akademik Kovalev din proiectul 20180TV a fost construit la centrul de reparații navale Zvyozdochka din Severodvinsk.
La Flota Pacificului, steaguri au fost arborate pe două remorchere offshore pentru a-i servi pe Borey.
Șantierul naval Severnaya Verf testează Elbrus, nava principală de sprijin logistic a Proiectului 23120, și pregătește o navă de aprovizionare în serie, Vsevolod Bobrov.
Spărgătorul de gheață diesel-electric „Ilya Muromets” al proiectului 21180, prevăzut la șantierele navale Amiralității, va sprijini efectiv operațiunile grupurilor de nave din zona arctică.
La șantierul naval Vostochnaya Verf din Vladivostok a avut loc ceremonia de depunere a chilei pentru cel mai nou proiect de cisternă offshore 03182 „Mikhail Barskov”, adaptat pentru a lucra în gheața arctică.
Uzina de construcții navale și reparații de nave Nevsky construiește tancul universal Akademik Pashin.
Șantierul naval din Orientul Îndepărtat Zvezda va primi o renaștere în următorii ani. Până în 2050, prevede construirea de platforme modulare multifuncționale pentru submarine și nave de suprafață, precum și a 116 nave și alte echipamente offshore.
La Severnaya Verf începe construcția unui nou complex de construcții navale, care va costa 31 de miliarde de ruble. Pe lângă magazinul de ultimă generație de prelucrare a cocii, un depozit de metal și un terminal logistic, aici va fi amplasat cel mai mare doc uscat din țară, de 400 de metri lungime și 70 de metri lățime. Se presupune că complexul va putea produce până la opt vase anual, inclusiv unele unice - 300 de metri lungime.
Cel mai probabil, la Severnaya Verf va începe construcția unui distrugător de clasă oceanică în următorii ani. Detaliile proiectului Leader nu au fost încă dezvăluite. Se știe că nava va fi echipată cu o centrală nucleară.
În Severodvinsk, modernizarea navelor mari de suprafață se desfășoară conform planului: crucișătoare 1164 Atlant (Moscova, Varyag și Mareșal Ustinov) - pe Zvezdochka și proiectul TARK 1144 Orlan (amiralul Nakhimov, Pyotr Great") - la Sevmash.
Dar cel mai așteptat eveniment din a cincea revigorare a flotei ruse va fi construcția unui nou crucișător cu avioane cu o centrală nucleară. Deplasarea sa este de aproximativ 80 de mii de tone. Până la 90 de aeronave, inclusiv a cincea generație, vor putea servi la bordul navei amirale oceanice.
Cinci trilioane de ruble sunt prevăzute pentru reînnoirea echipamentelor marine în Programul de armament de stat până în 2020. Astfel de cheltuieli sunt de înțeles și explicabile. Rusia este înconjurată din toate părțile de mare. Cu toate acestea, spre deosebire de alte țări, forțele noastre armate trebuie să apere simultan cinci teatre maritime mari (inclusiv Marea Caspică), iar statul, în consecință, trebuie să mențină cinci flote independente, a căror consolidare a forțelor este practic imposibilă simultan. Flota modernă trebuie atât să asigure securitatea zonei economice rusești, cât și să reprezinte interesele statului nostru, demonstrând steagul Sfântului Andrei în toate zonele Oceanului Mondial.
Vorbind despre dezvoltarea Marinei, ministrul Apărării Serghei Șoigu a remarcat: „Ca urmare a implementării Programului de armare de stat până în 2020, flota ar trebui să primească opt submarine cu rachete, 16 submarine multifuncționale, 54 de nave de război de suprafață de diferite clase. " Este extrem de greu de îndeplinit aceste planuri, ținând cont de presiunea fără precedent a „prietenilor probabili” conduși de Statele Unite, dar nu există altă cale. Până la urmă, nu e vorba de repere. Principalul lucru este că flota rusă privește viitorul cu încredere.
Alexey Zakhartsev
Limac subacvatic
Borea poate avea o alternativă economică
Tactica submarinelor cu rachete a fost întotdeauna strâns legată de raza de acțiune a armelor pe care le purtau la bord.
Un pic de istorie. Primele bărci cu rachete diesel cu complexe D-1 (rachetă R-11FM, rază de acțiune - 150 km, sistem de lansare la suprafață) au fost forțate să se apropie de inamicul la o „împușcătură de pistol”, expunând nu numai îndeplinirea misiunii de luptă, ci și propria lor existenţă. Pe măsură ce au fost dezvoltate sisteme de rachete mai avansate, zonele de lansare a rachetelor s-au îndepărtat de continentul american în adâncurile Oceanului Mondial, ceea ce a redus probabilitatea de detectare și distrugere a purtătoarelor lor. La mijlocul anului 1963 a avut loc o revoluție - rachetele au intrat în apă. Proiectul 629 cu complexul D-4 (rachetă R-21, lansare subacvatică, rază de acțiune - 1400 km) a fost calul de bătaie al componentei navale a forțelor nucleare strategice de mai bine de 17 ani.
Proiectul 658 cu complexul D-9 (rachetă R-29, lansare subacvatică, rază de acțiune - 7800 km) a mutat și mai mult zonele de patrulare de luptă departe de țărmurile inamicului și a redus vulnerabilitatea purtătoarelor noastre de rachete. Echiparea submarinelor nucleare din ultima serie (Delfin, Borey) cu rachete cu rază intercontinentală de 8 mii - 11 mii de kilometri (Bulava, Sineva) a făcut o altă revoluție în tactica SSBN. A existat o oportunitate de a lovi ținte inamice „de pe dig”. Nu este nevoie să mergem în zone îndepărtate ale patrulelor de luptă, să spargem sistemele staționare ale NATO și SUA ASW, să evitam forțele inamice de suprafață, subacvatice și aeriene care vânează portatoarele noastre de rachete. Este suficient să mergem cu calm până la pozițiile de plecare situate în zonele noastre de coastă, protejate de Marina și Forțele Aeriene Ruse de orice invadare. Această tactică crește brusc invulnerabilitatea SSBN-urilor, crește semnificativ perioada de ședere a acestora în poziții de luptă prin reducerea timpului necesar pentru a intra în zonele de lansare și a reveni la baze pentru lucrări de reparații și întreținere.
Apare o întrebare fundamentală: de ce au nevoie de reactoare nucleare, viteză mare subacvatică și de suprafață, adâncime maximă de scufundare, dacă trebuie doar să părăsiți baza, ajungeți încet la pozițiile de pornire și instalați-vă calm pe ele în așteptarea comenzii Start. A folosi bărci din proiectul Borey în acest scop, să spunem ușor, este o risipă, dar nu există încă o alternativă.
Este nevoie de un design fundamental diferit de cele existente, care cu greu poate fi numită barcă. Este mai degrabă un sistem strategic de rachete submarine (SSBN), care diferă de omologii de pe uscat prin capacitatea de a schimba pozițiile sub acoperirea mării. Nu are nevoie de viteză mare, o carenă de mare rezistență (există suficiente adâncimi de la care se efectuează o lansare subacvatică), o centrală puternică. Capacitățile sale ar trebui să fie suficiente pentru a asigura funcționarea complexului și a echipajului, mișcarea în poziții de luptă, dintre care există mai multe, pentru a le schimba în timpul serviciului, crescând stealth. Astăzi este necesară finanțarea proiectării unei astfel de platforme pentru a determina caracteristicile sale tactice și tehnice, termenii și costul construcției. Luând în considerare echipamentul său (o centrală electrică independentă de aer, absența sistemelor sonare cu rază lungă de acțiune și multe altele care sunt necesare pentru a sparge sistemele de apărare antiaeriană inamice și pentru a efectua misiuni de luptă în oceane și este complet redundant pentru SSBN-urile situate în poziții protejate lângă țărmurile lor natale), costul și viteza de proiectare și de construcție a unor astfel de platforme vor fi de multe ori, dacă nu cu un ordin de mărime mai mici decât PLABR-ul existent și prevăzut. Tranziția la un nou concept va crește dramatic invulnerabilitatea componentei noastre navale a forțelor nucleare strategice de la o lovitură globală rapidă. Pe măsură ce SSBN-urile intră în funcțiune, fondurile eliberate pot fi utilizate pentru a reechipa SSBN-urile aflate în funcțiune în prezent pentru alte sarcini care sunt mai în concordanță cu caracteristicile lor de înaltă performanță, de exemplu, echiparea lor cu rachete balistice antinavă chinezești Dongfeng-21D. Va fi necesar să se reconsidere componența forțelor necesare pentru protecția fiabilă a zonelor de serviciu SSBN. Împreună cu Status-6, noua configurație a componentei navale a forțelor nucleare strategice va îngropa pentru totdeauna ideea unei lovituri globale instantanee.
Anul trecut a demonstrat că Rusia are o flotă destul de modernă și puternică, capabilă să îndeplinească sarcini reale. Atât antrenamentul, când transportoarele strategice de rachete au lovit cu succes ținte în alte părți ale lumii, inclusiv lansările de salvă Bulava, cât și cele de luptă.
Marile nave de debarcare, fără a atrage atenția deocamdată, au asigurat desfășurarea unei întregi baze militare în Siria. Micile nave cu rachete din Marea Caspică au lovit țintele vitale ale teroriștilor interzise în Rusia de ISIS. Aceeași tragere de înaltă precizie pe sute de kilometri dintr-o poziție scufundată, aproape în trecere, a fost remarcată și de submarinul diesel-electric Rostov-pe-Don, care se îndrepta dinspre Nord spre stația de serviciu de la Flota Mării Negre.
„Dezvoltarea rapidă a „țânțarului” flota a devenit unul dintre semnele distinctive ale Rusiei moderne”
Aceste episoade, care au primit rezonanță internațională și au făcut întreaga lume să se convingă că este mai bine să nu te joci cu mușchii înaintea Rusiei, fie pe uscat, fie în aer, nici pe mare, indică principalele tendințe ale celei de-a cincea renașteri a flotei ruse în are aproape 320 de ani istorie.
Anul trecut, flota a primit aproape cincizeci de nave și nave auxiliare noi, abordând sarcina pe care președintele Vladimir Putin și-a stabilit-o la întâlnirea din mai de la Soci cu conducerea Ministerului Apărării și reprezentanți ai industriei de apărare: „Până la sfârșitul anului , va trebui să atingem parametrii stabiliți pentru armele moderne și tehnologia militară. În Forțele Terestre și în Forțele Aeriene, ponderea acestora ar trebui să fie de 32, respectiv 33%. În Forțele Aeropurtate - 40 la sută, în Marina și Trupele din Regiunea Kazahstan de Est - mai mult de jumătate.
Flota de submarine nucleare este actualizată cu cel mai mare succes. Dintre cele opt port rachete strategice ale proiectelor Borey și Borey-A (dezvoltate de Biroul Central de Proiectare Rubin al MT), care urmează să fie construite, Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky și Vladimir Monomakh au preluat deja supravegherea luptei.
În diferite grade de pregătire la Sevmash - „Prințul Oleg”, „Prințul Vladimir”, „Generalissimo Suvorov” și „Împăratul Alexandru al III-lea”. Pe ordinea de zi se pune o altă Borea. La bordul unui astfel de crucișător subacvatic sunt 16-20 ICBM Bulava (fiecare poate transporta 6-10 focoase nucleare).Boreas, 170 de metri cu o deplasare de 24 de tone, capabil să se scufunde până la 450 de metri și să atingă o viteză de 29 de noduri, va deveni coloana vertebrală a forțelor nucleare navale ale Rusiei până la jumătatea acestui secol. Până în prezent, această misiune a fost îndeplinită impecabil de Dolphins din proiectul 667 BRDM (conform clasificării NATO Delta-IV), care sunt în curs de modernizare treptată, în special, sunt înarmați cu rachete Sineva mai puternice.
Construcția unei noi familii de submarine cu rachete universale Yasen, cu o deplasare de peste 13 mii de tone, scufundându-se la o adâncime de 600 de metri și accelerând până la 30 de noduri, s-a stabilizat. „Din punct de vedere conceptual, acest proiect, a cărui navă principală a fost crucișătorul submarin nuclear Severodvinsk, s-a dovedit a fi cu puțin înaintea dezvoltării navelor multifuncționale cu propulsie nucleară în Statele Unite”, a declarat Vladimir Dorofeev, directorul general al proiectantului. , Malachite Marine Engineering Bureau. - Particularitatea lui "Ash" este că este echipat cu un complex arme, care, pe lângă tuburile torpilă - pentru prima dată în practica construcțiilor navale interne, sunt plasate în unghi față de planul diametral - include și lansatoare verticale de rachete de croazieră. Mai mult, armele în diverse scopuri pot fi folosite din aceleași instalații și tuburi torpilă fără a reechipa nava. Adică, astăzi au ieșit cu o singură încărcătură de muniție pentru a rezolva sarcini, de exemplu, în combaterea navelor de suprafață și a submarinelor, mâine au reîncărcat și sunt gata să lovească ținte de coastă cu foc de salvă. Mecanica și avionica funcționează fără probleme cu diferite tipuri de arme. În procesul testelor de stat ale crucișătorului Severodvinsk, au fost lansate cu succes rachete de croazieră, concepute pentru a distruge atât navele de suprafață, cât și țintele de coastă la distanță lungă. Cu ajutorul acestei nave, Marina și statul nostru vor putea îndeplini o nouă funcție - descurajarea nucleară nestrategică prin utilizarea rachetelor de croazieră cu rază lungă de acțiune de înaltă precizie.
Crucișătorul submarin universal Severodvinsk și-a asumat sarcina de luptă, iar Sevmash construiește patru astfel de nave cu propulsie nucleară: Kazan, Novosibirsk, Krasnoyarsk și Arhangelsk și se pregătește să depună încă una.
Submarinul nuclear din generația a patra „Ash” va fi susținut de submarinele nucleare din ultimii ani, care, fiind reechipate treptat, sunt în serviciu: proiectele Rubin 949 și 949A, 671RTMK și 971 ale lui Malachite, 945 și 945A ale lui Lazurit.În același timp, cel mai secret submarin strategic nuclear Khabarovsk este în prezent construit la Sevmash, dezvoltatorul fiind Biroul Central de Proiectare Rubin al MT. Acesta este un vas atomic, probabil deja din a cincea generație, în care sistemele robotizate sunt utilizate în mod activ (pentru mai multe detalii - „Necesar și Suficient”).
Între timp, a patra generație de submarine nenucleare nu a părăsit încă stadiul operațiunii de probă, deși ambarcațiunea principală Rubin „Sankt Petersburg” a fost stabilită pe 26 decembrie 1997 și lansată pe 28 octombrie 2004. Proiectul Lada în sine, când a fost prezentat de academicianul Igor Spassky, fiind directorul general al Biroului Central de Proiectare MT Rubin, arăta foarte atractiv: zgomot, câmpuri electromagnetice, barca va putea sta sub apă de două ori mai mult. Indicatorul principal - stealth - este dublat în comparație cu Kilo. Lada va concura cu demnitate în lume.”
Cu toate acestea, peste o sută de know-how în condițiile turbulențelor științifice și tehnologice din Rusia de la începutul secolului al XXI-lea prinde rădăcini uneori dureros.
În acest sens, creatorii de echipamente marine, potrivit inginerului șef al Biroului Central de Proiectare al MT „Rubin” Valentin Frolov, au propriile lor specificuri: „Spre deosebire de construcția de tancuri și avioane, nu avem prototipuri pe care să se lucreze totul. scos și crescut, după care este lansat într-o serie . Nava noastră principală este un adevărat loc de testare maritimă.”
În cele din urmă, au câștigat tehnologiile avansate, experiența acumulată, priceperea oamenilor de știință și a lucrătorilor din producție și interacțiunea cu marinarii. A avut loc proiectul Lada, care a fost confirmat de comandantul șef al Marinei Ruse, amiralul Viktor Chirkov: „Submarinele proiectului 677 (Lada) sunt promițătoare în ceea ce privește caracteristicile lor, mult mai bune decât predecesorii lor. Ceea ce facem astăzi este saturarea internă a submarinelor cu mecanisme și ansambluri moderne. Facem cerințe mari pentru toată lumea în ceea ce privește zgomotul, capacitatea de a detecta submarinele unui potențial inamic în mediul subacvatic, precum și de a le învinge la distanțe mai mari. Eu însumi și grupuri de experți efectuăm călătorii la toate întreprinderile industriei de apărare care sunt angajate în pregătirea componentelor și mecanismelor submarinelor, iar la fața locului ne uităm la ceea ce ni se potrivește, ce nu și cerem calitate înaltă de la industria."
Vladimir Dorofeev:
„Astăzi am ieșit cu unul
muniţie pentru a decide
sarcini de combatet
nave de suprafata,
reporniți mâine și
gata pentru foc de salvă
a lovit ținte de coastă.
Foto: ic.news.mail.ru
„Astăzi am ieșit cu unul
muniţie pentru a decide
sarcini de combatet
nave de suprafata,
reporniți mâine și
gata pentru foc de salvă
a lovit ținte de coastă.
Foto: ic.news.mail.ru
Igor Spassky:
"Abandonat
design cu cocă dublă
bărci - zgomot redus,
câmpuri electromagnetice,
barca poate dura de două ori mai mult
fi sub apă.
Indicatorul principal
furtiș – crescut
de două ori."
Foto: ITAR-TASS
"Abandonat
design cu cocă dublă
bărci - zgomot redus,
câmpuri electromagnetice,
barca poate dura de două ori mai mult
fi sub apă.
Indicatorul principal
furtiș – crescut
de două ori."
Foto: ITAR-TASS
Alexandru Buzakov:
„Raza de detectare
inamicul este crescut.
Ideea este simplă: cine este primul
a văzut adversarul, el
a câștigat duelul.
Foto: whoiswho.dp.ru
„Raza de detectare
inamicul este crescut.
Ideea este simplă: cine este primul
a văzut adversarul, el
a câștigat duelul.
Foto: whoiswho.dp.ru
În viitorul apropiat, marinarii așteaptă o centrală electrică independentă de aer pentru aceste nave, care să le asigure șederea pe termen lung sub apă, iar apoi lucrările vor merge mai repede. În orice caz, construcția deja în serie „Lads” - „Kronstadt” și „Velikiye Luki”, situate în hanba șantierelor navale Amiralității, a reînviat. Se așteaptă un contract pentru următorul submarin.
După cum era planificat, „Lada” va deveni cea mai masivă familie dintre submarinele non-nucleare, navele sale vor servi în toate flotele.
În același timp, merită să aducem un omagiu responsabilității marinarilor militari care nu au vrut să conducă un proiect neterminat într-o serie, deși hotheads au sugerat acest lucru. Da, iar flota de submarine diesel a Rusiei sa micșorat până la sfârșitul anilor 90. La Flota Mării Negre, de exemplu, de facto, un singur submarin diesel-electric Alrosa a rămas pregătit pentru luptă. Prin urmare, conducerea țării, cu mult înainte de anexarea Crimeei, a decis să creeze pe Marea Neagră o întreagă formație de șase noi submarine numite după orașe de glorie militară. Novorossiysk, Rostov-pe-Don, Stary Oskol și Krasnodar au fost deja predate marinarilor. Ultimele submarine din această serie - Veliky Novgorod și Kolpino - sunt construite conform programului. Toate acestea sunt o versiune îmbunătățită a proiectului Varshavyanka 636.3 (conform clasificării NATO - Improved Kilo), care este iubit de marinari. Un submarin diesel-electric cu o deplasare de 3950 de tone este capabil să se scufunde la o adâncime de 300 de metri și să se deplaseze cu o viteză de 20 de noduri. Un echipaj de 52 de marinari poate face o lună și jumătate de călătorii autonome. Potrivit lui Alexander Buzakov, director general al Șantierelor Navale Amiralității, proiectul a suferit o profundă modernizare: „Se deosebește de modelele anterioare în primul rând în complexul de armament. Sistemul de informații și control de luptă a fost complet schimbat, au apărut dispozitive retractabile nepenetrante, care au făcut posibilă eliberarea unor volume utile suplimentare. A fost instalată o nouă baterie cu un ciclu de viață mai lung. Designul motoarelor electrice principale a fost îmbunătățit. Dar cel mai important, barca a devenit și mai liniștită. Adică, de fapt, zgomotul său este mai mic decât fundalul mării în care se află: se aude zgomotul mării, dar nu. Și raza de detectare a inamicului este mărită. Ideea este simplă: cine observă primul adversarul câștigă duelul. Nava este înarmată cu torpile de calibrul 533 mm (șase dispozitive), mine și sistemul de rachete de lovitură Caliber. Acum lucrează la ținte terestre, de suprafață și subacvatice. Acest lucru a fost demonstrat de submarinul diesel-electric Rostov-pe-Don, care a lovit ținte din vecinătatea orașului sirian Raqqa, capitala Statului Islamic, cu rachete dintr-o poziție scufundată. Este posibil ca construcția „Varshavyanka” să continue după „încadrarea de personal” a Flotei Mării Negre.
Proiectul nostru 21631 Buyan-M RTO a meritat aplauze pentru noile arme rusești, când pe 7 octombrie anul trecut, patru nave au lansat simultan 26 de rachete de croazieră Kalibr pe pozițiile militanților ISIS direct din Marea Caspică. Potrivit comandantului șef adjunct al Marinei, viceamiralul Viktor Bursuk, până în 2019 flota va primi aproximativ 10 astfel de RTO, iar proiectul Buyan-M va fi continuat cu corvete de clasă ușoară dezvoltate de Biroul Central de Proiectare Almaz și înarmat cu același calibru.
Și chiar dacă fiecare dintre micii vânători poartă mai puține încărcături decât un bombardier sau o navă mare, în anumite condiții pot deveni indispensabili. Legendarul director al companiei de construcții navale Almaz, Anatoly Korolev, care a menținut producția de unități de luptă mici, dar agile, pentru orice vreme în anii ’90 devastatori, a spus cu mândrie: „Orice crucișător sau distrugător este întotdeauna la vedere, sub amenințarea armei, el este” condus. ”, iar bărcile mele s-au împrăștiat în zona apei - nu le vei vedea, nu le vei ține pasul, dar toți cei aflați la comandă sunt gata să elibereze muniție.
Dezvoltarea rapidă a flotei de „țânțari” a devenit unul dintre semnele Rusiei moderne. Frontierele maritime trebuiau apărate, chiar și atunci când o parte semnificativă a navelor putrezeau pe diguri sau erau puse pe ace. Și RTO-urile, corvetele și bărcile sunt relativ ieftine, ciclul creării lor este mai scurt, ceea ce înseamnă că mai multe dintre ele pot fi construite, iar tehnologiile secolului XNUMX fac posibilă „împachetarea” armelor puternice în dimensiuni modeste. Nu este o coincidență faptul că aceste tipuri sunt construite în Sankt Petersburg, Zelenodolsk, Nijni Novgorod, Komsomolsk-pe-Amur și Vladivostok ...
Modernizarea navelor din zona mării îndepărtate progresează mai lent decât ne-am dori. În principal din cauza trădării actualei conduceri ucrainene: țara noastră, se pare, a crezut până la urmă că vecinii nu vor tăia ramura cooperării militaro-tehnice, care asigură fonduri reale pentru economia lor sufocantă, atât în tehnologia spațială, cât și în motoare de nave, avioane și elicoptere. Dar lansarea producției de centrale electrice interne, inclusiv a celor de nave, este pe drum. Corpurile sunt deja pregătite pentru ei la Sankt Petersburg și Kaliningrad.
Între timp, fregata principală a proiectului 22350 Amiral Gorshkov al Flotei Uniunii Sovietice (dezvoltată de Northern Design Bureau), prima navă de luptă de suprafață mare amenajată la șantierele navale rusești după prăbușirea URSS, este testată în nordul să se alăture flotei anul acesta. Fregatele „Amiralul Flotei Kasatonov”, „Amiralul Golovko” și „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov” sunt în diferite grade de pregătire la Severnaya Verf. În această etapă, flota intenționează să comande construcția a opt astfel de nave de 135 de metri cu o deplasare de 4500 de tone, înarmate cu un suport de tun de 130 mm, rachete Onyx sau Caliber-NKE și sistemul de apărare aeriană Poliment-Redut. În viitor, fregata ar putea deveni cea mai masivă navă din zona mării îndepărtate.
În același timp, creația uzinei Kaliningrad Yantar, nava de patrulare Amiral Grigorovici, este supusă proceselor de stat. Proiectul unei fregate de 124 de metri cu o deplasare de 3600 de tone cu arme de rachete și artilerie, dezvoltat de Northern Design Bureau pentru India, după modernizare, se încadrează organic în programul rusesc de construcții navale sub codul 11356. Paznicii Amiral Essen și Amiralul Makarov se pregătesc pentru livrare, nave numite în onoarea amiralilor G. I. Butakov și V. I. Istomin.
Actualizarea mult așteptată pentru asalt amfibie este pe cale să înceapă. La șantierul naval baltic „Yantar” a început testarea navei conducătoare a proiectului 11711 „Ivan Gren”. Adevărat, este posibil ca pe lângă deplasarea de 120 de metri de cinci mii de tone de „Gren” și omologul său, marea navă de debarcare „Peter Morgunov”, să fie construită o serie de „parașutiști marini” mai mari.
De asemenea, este reînviată o flotă specializată de înaltă tehnologie.
În ajunul Anului Nou, nava de salvare a proiectului Igor Belousov 21300, creată în colaborare cu Biroul Central de Proiectare Almaz și Șantierele Navale Amiralității, a fost inclusă în Marina pentru a ajuta submarinele de urgență la o jumătate de kilometru adâncime. Primul născut va servi în Flota Pacificului, dar se iau în considerare perspectivele pentru construirea de salvatori pentru fiecare dintre flote.
Severnaya Verf și Iceberg Design Bureau sunt mulțumiți de noua „navă de recunoaștere a mării” - nava de comunicații „Yuri Ivanov” pentru a furniza comunicații și comanda și controlul flotei, războiul electronic, radio și inteligența electronică, precum și urmărirea componentelor sistemul american de apărare antirachetă. Nava în serie a proiectului 18280 „Ivan Hurst” este gata.
Uzina de construcții navale Srednevskiy a făcut dragătorul principal al proiectului 12700 „Alexander Obukhov” din materiale nemagnetice, iar prima navă de apărare a minelor în serie „Georgy Kurbatov” a fost deja construită.
Astăzi, pentru prima dată în anii postbelici, s-a acordat atenție reînnoirii flotei auxiliare.
Transportul naval de arme Akademik Kovalev din proiectul 20180TV a fost construit la centrul de reparații navale Zvyozdochka din Severodvinsk.
La Flota Pacificului, steaguri au fost arborate pe două remorchere offshore pentru a-i servi pe Borey.
Șantierul naval Severnaya Verf testează Elbrus, nava principală de sprijin logistic a Proiectului 23120, și pregătește o navă de aprovizionare în serie, Vsevolod Bobrov.
Spărgătorul de gheață diesel-electric „Ilya Muromets” al proiectului 21180, prevăzut la șantierele navale Amiralității, va sprijini efectiv operațiunile grupurilor de nave din zona arctică.
La șantierul naval Vostochnaya Verf din Vladivostok a avut loc ceremonia de depunere a chilei pentru cel mai nou proiect de cisternă offshore 03182 „Mikhail Barskov”, adaptat pentru a lucra în gheața arctică.
Uzina de construcții navale și reparații de nave Nevsky construiește tancul universal Akademik Pashin.
Șantierul naval din Orientul Îndepărtat Zvezda va primi o renaștere în următorii ani. Până în 2050, prevede construirea de platforme modulare multifuncționale pentru submarine și nave de suprafață, precum și a 116 nave și alte echipamente offshore.
La Severnaya Verf începe construcția unui nou complex de construcții navale, care va costa 31 de miliarde de ruble. Pe lângă magazinul de ultimă generație de prelucrare a cocii, un depozit de metal și un terminal logistic, aici va fi amplasat cel mai mare doc uscat din țară, de 400 de metri lungime și 70 de metri lățime. Se presupune că complexul va putea produce până la opt vase anual, inclusiv unele unice - 300 de metri lungime.
Cel mai probabil, la Severnaya Verf va începe construcția unui distrugător de clasă oceanică în următorii ani. Detaliile proiectului Leader nu au fost încă dezvăluite. Se știe că nava va fi echipată cu o centrală nucleară.
În Severodvinsk, modernizarea navelor mari de suprafață se desfășoară conform planului: crucișătoare 1164 Atlant (Moscova, Varyag și Mareșal Ustinov) - pe Zvezdochka și proiectul TARK 1144 Orlan (amiralul Nakhimov, Pyotr Great") - la Sevmash.
Dar cel mai așteptat eveniment din a cincea revigorare a flotei ruse va fi construcția unui nou crucișător cu avioane cu o centrală nucleară. Deplasarea sa este de aproximativ 80 de mii de tone. Până la 90 de aeronave, inclusiv a cincea generație, vor putea servi la bordul navei amirale oceanice.
Cinci trilioane de ruble sunt prevăzute pentru reînnoirea echipamentelor marine în Programul de armament de stat până în 2020. Astfel de cheltuieli sunt de înțeles și explicabile. Rusia este înconjurată din toate părțile de mare. Cu toate acestea, spre deosebire de alte țări, forțele noastre armate trebuie să apere simultan cinci teatre maritime mari (inclusiv Marea Caspică), iar statul, în consecință, trebuie să mențină cinci flote independente, a căror consolidare a forțelor este practic imposibilă simultan. Flota modernă trebuie atât să asigure securitatea zonei economice rusești, cât și să reprezinte interesele statului nostru, demonstrând steagul Sfântului Andrei în toate zonele Oceanului Mondial.
Vorbind despre dezvoltarea Marinei, ministrul Apărării Serghei Șoigu a remarcat: „Ca urmare a implementării Programului de armare de stat până în 2020, flota ar trebui să primească opt submarine cu rachete, 16 submarine multifuncționale, 54 de nave de război de suprafață de diferite clase. " Este extrem de greu de îndeplinit aceste planuri, ținând cont de presiunea fără precedent a „prietenilor probabili” conduși de Statele Unite, dar nu există altă cale. Până la urmă, nu e vorba de repere. Principalul lucru este că flota rusă privește viitorul cu încredere.
Alexey Zakhartsev
Limac subacvatic
Borea poate avea o alternativă economică
Tactica submarinelor cu rachete a fost întotdeauna strâns legată de raza de acțiune a armelor pe care le purtau la bord.
Un pic de istorie. Primele bărci cu rachete diesel cu complexe D-1 (rachetă R-11FM, rază de acțiune - 150 km, sistem de lansare la suprafață) au fost forțate să se apropie de inamicul la o „împușcătură de pistol”, expunând nu numai îndeplinirea misiunii de luptă, ci și propria lor existenţă. Pe măsură ce au fost dezvoltate sisteme de rachete mai avansate, zonele de lansare a rachetelor s-au îndepărtat de continentul american în adâncurile Oceanului Mondial, ceea ce a redus probabilitatea de detectare și distrugere a purtătoarelor lor. La mijlocul anului 1963 a avut loc o revoluție - rachetele au intrat în apă. Proiectul 629 cu complexul D-4 (rachetă R-21, lansare subacvatică, rază de acțiune - 1400 km) a fost calul de bătaie al componentei navale a forțelor nucleare strategice de mai bine de 17 ani.
Proiectul 658 cu complexul D-9 (rachetă R-29, lansare subacvatică, rază de acțiune - 7800 km) a mutat și mai mult zonele de patrulare de luptă departe de țărmurile inamicului și a redus vulnerabilitatea purtătoarelor noastre de rachete. Echiparea submarinelor nucleare din ultima serie (Delfin, Borey) cu rachete cu rază intercontinentală de 8 mii - 11 mii de kilometri (Bulava, Sineva) a făcut o altă revoluție în tactica SSBN. A existat o oportunitate de a lovi ținte inamice „de pe dig”. Nu este nevoie să mergem în zone îndepărtate ale patrulelor de luptă, să spargem sistemele staționare ale NATO și SUA ASW, să evitam forțele inamice de suprafață, subacvatice și aeriene care vânează portatoarele noastre de rachete. Este suficient să mergem cu calm până la pozițiile de plecare situate în zonele noastre de coastă, protejate de Marina și Forțele Aeriene Ruse de orice invadare. Această tactică crește brusc invulnerabilitatea SSBN-urilor, crește semnificativ perioada de ședere a acestora în poziții de luptă prin reducerea timpului necesar pentru a intra în zonele de lansare și a reveni la baze pentru lucrări de reparații și întreținere.
Apare o întrebare fundamentală: de ce au nevoie de reactoare nucleare, viteză mare subacvatică și de suprafață, adâncime maximă de scufundare, dacă trebuie doar să părăsiți baza, ajungeți încet la pozițiile de pornire și instalați-vă calm pe ele în așteptarea comenzii Start. A folosi bărci din proiectul Borey în acest scop, să spunem ușor, este o risipă, dar nu există încă o alternativă.
Este nevoie de un design fundamental diferit de cele existente, care cu greu poate fi numită barcă. Este mai degrabă un sistem strategic de rachete submarine (SSBN), care diferă de omologii de pe uscat prin capacitatea de a schimba pozițiile sub acoperirea mării. Nu are nevoie de viteză mare, o carenă de mare rezistență (există suficiente adâncimi de la care se efectuează o lansare subacvatică), o centrală puternică. Capacitățile sale ar trebui să fie suficiente pentru a asigura funcționarea complexului și a echipajului, mișcarea în poziții de luptă, dintre care există mai multe, pentru a le schimba în timpul serviciului, crescând stealth. Astăzi este necesară finanțarea proiectării unei astfel de platforme pentru a determina caracteristicile sale tactice și tehnice, termenii și costul construcției. Luând în considerare echipamentul său (o centrală electrică independentă de aer, absența sistemelor sonare cu rază lungă de acțiune și multe altele care sunt necesare pentru a sparge sistemele de apărare antiaeriană inamice și pentru a efectua misiuni de luptă în oceane și este complet redundant pentru SSBN-urile situate în poziții protejate lângă țărmurile lor natale), costul și viteza de proiectare și de construcție a unor astfel de platforme vor fi de multe ori, dacă nu cu un ordin de mărime mai mici decât PLABR-ul existent și prevăzut. Tranziția la un nou concept va crește dramatic invulnerabilitatea componentei noastre navale a forțelor nucleare strategice de la o lovitură globală rapidă. Pe măsură ce SSBN-urile intră în funcțiune, fondurile eliberate pot fi utilizate pentru a reechipa SSBN-urile aflate în funcțiune în prezent pentru alte sarcini care sunt mai în concordanță cu caracteristicile lor de înaltă performanță, de exemplu, echiparea lor cu rachete balistice antinavă chinezești Dongfeng-21D. Va fi necesar să se reconsidere componența forțelor necesare pentru protecția fiabilă a zonelor de serviciu SSBN. Împreună cu Status-6, noua configurație a componentei navale a forțelor nucleare strategice va îngropa pentru totdeauna ideea unei lovituri globale instantanee.
informații