tanc doctor
Problema serviciului post-vânzare a armelor și echipamentelor militare nu a fost încă rezolvată
Odată cu numirea lui Serghei Șoigu în funcția de ministru al apărării, departamentul militar, care a fost ars de externalizarea sistemului de deservire a armelor și echipamentelor militare, a decis să treacă la așa-numitele contracte cu ciclu de viață complet, când dezvoltatorii și întreprinderile de producție își însoțesc produsele. din momentul în care sunt create până la eliminare.
În organizarea noului sistem sunt implicate activ departamentele de specialitate ale Ministerului Apărării, cum ar fi Principalul Blindat, Racheta Principală și Artilerie, și întreprinderile industriei de apărare, precum și Ministerul Industriei și Comerțului.
Informația este zeul reparației
„Serviciul post-vânzare ocupă unul dintre cele mai importante locuri în sistemul de menținere a echipamentelor în stare de funcționare. Când toată lumea a început să vorbească despre contracte cu ciclu complet de viață, în primul rând au însemnat serviciul în trupe ”, a declarat Konstantin Tarabrin, șeful Departamentului pentru Industria Armelor Convenționale, Munițiilor și Produselor Chimice Speciale, la o conferință științifică și practică susținută la Corporația Proekt-Tekhnika.
De altfel, reprezentantul Ministerului Industriei și Comerțului a exprimat principala problemă care nu permite încă introducerea unui sistem eficient de contracte cu ciclu complet de viață. Aceasta este problema pe care militarii și industriașii încearcă să o rezolve în prezent: cine și când ar trebui să repare și să întrețină armele și echipamentele militare?
În ciuda faptului că Ministerul Apărării a refuzat în mod oficial serviciile relevante ale holdingului Spetsremont, „fiica” infamului Oboronservis, armele și echipamentele din trupe sunt încă reparate de organizațiile comerciale care au încheiat contracte cu departamentul militar. Adevărat, acum comercianții privați sunt înlocuiți treptat de centre specializate create în structura întreprinderilor militaro-industriale în legătură cu trecerea la contractele pe viață.
„După decretul guvernamental, Ministerul Apărării a deschis un proiect comun cu KamAZ, care, așa cum era planificat, va ajuta la rezolvarea posibilelor dificultăți”, a spus un reprezentant al departamentului militar. După cum a recunoscut șeful GABTU, generalul-locotenent Alexander Shevchenko într-unul dintre discursurile sale, proiectul comun a crescut de la zece milioane de ruble la cinci miliarde în câțiva ani. În prezent, când toate întreprinderile de reparații care aparțineau anterior Ministerului Apărării au fost deja transferate în complexul militar-industrial, muncitorii din fabrici au primit și ei posibilitatea de a efectua reparații medii cu modernizarea armelor și echipamentelor militare.
Reprezentanții Ministerului Apărării intervievați de Curierul Militar-Industrial, familiarizați cu situația, nu au exprimat nicio plângere specială cu privire la activitatea unităților din industria de apărare.
„Industria are specialiști mult mai buni, în special în combustibili, sisteme electrice și alte sisteme complexe. Din păcate, încă nu există un astfel de nivel în trupe și, din păcate, nu este așteptat în viitorul apropiat”, spune ofițerul responsabil cu organizarea suportului tehnic. Potrivit interlocutorului, armata rusă a avut întotdeauna probleme cu disponibilitatea numărului necesar de reparatori instruiți. Dar măcar au fost niște oameni. „Când corpurile de reparații au fost reduse drastic în timpul trecerii la un nou aspect, aproape toți specialiștii au fost concediați sau au plecat singuri. Dar nu au rămas inactiv - au mers la firme comerciale, care acum repară echipamente militare. Dacă mai devreme erau subalternii mei, acum doar câștigă bani. După cum se spune, doar afaceri, nimic personal”, a evaluat situația interlocutorul „VPK”.
Adevărat, dacă armata nu are plângeri cu privire la calitatea reparațiilor, atunci însăși organizarea muncii, potrivit respondenților, lasă de dorit. Același KamAZ are un sistem dezvoltat de centre de servicii în regiunile din întreaga țară, logistică bine stabilită și experiență în lucrul cu un număr mare de comenzi. Dar până acum, nu toate întreprinderile se pot lăuda cu astfel de oportunități.
Conducerea industriei lucrează activ la crearea de centre regionale de servicii, dar situația rămâne destul de complicată. Și dacă autovehiculele și vehiculele parțial blindate pot fi reparate la fața locului, atunci sistemele complexe de comunicații, sistemele de apărare aeriană și războiul electronic trebuie trimise la fabrici specializate.
Pentru a facilita munca centrelor de servicii și a echipelor mobile, se apelează la sistemele informaționale care, așa cum era de așteptat, ar trebui să monitorizeze efectiv starea armelor și echipamentelor militare în timp real și nu doar să raporteze progresul și volumul muncii efectuate în producție, dar și planificați-le, precum și comandați imediat piesele de schimb necesare. .
În special, Proekt-Tekhnika și-a echipat grupul de lucru care lucrează în Venezuela în baza unui contract cu Ministerul Național al Apărării și responsabil pentru menținerea în bune condiții a unui număr de arme și echipamente militare, inclusiv vehicule Ural, nu numai centru mobil de reparații, ci și un sistem informatic automat (AIS). Potrivit lui Shavasp Kalashyan, președintele consiliului de administrație al corporației, această decizie a făcut posibil să fii conștient de ceea ce se lucrează și să participi la proces în timp real.
AIS se bazează pe un terminal de informare mobil care conține documentația necesară, în special cataloage de piese de schimb, calcule de performanță în muncă și așa-numitele pașapoarte pentru vehicule, unde angajații introduc informații. Piesele de schimb necesare sunt comandate prin aceeași resursă. Toate datele primite sunt afișate pe un dispozitiv mobil special, dintre care unul a fost transferat șefului departamentului de logistică al forțelor armate venezuelene și nu numai că puteți monitoriza progresul muncii online, ci și funcționalitatea echipamentului, și să primească alte informații necesare în acest moment.
Lucrările la crearea unor sisteme informatice similare sunt efectuate de mai multe întreprinderi simultan. Dar AIS „Proekt-tekhniki” este încă liderul în această direcție.
Cu civili în convoi
Nu numai numărul mic de centre regionale de servicii împiedică înființarea unui sistem de servicii post-vânzare pentru arme și echipamente militare.
„În timp de pace și în punctul de desfășurare permanentă, sistemul, deși nu este ideal, funcționează. Totuși, de îndată ce încep exercițiile, totul se duce dracului ”, se plânge ofițerul responsabil cu suportul tehnic într-una dintre brigăzile de puști motorizate.
Iar ideea nu este doar imperfecțiunea cadrului legal, care în unele locuri necesită o revizuire serioasă, principalul lucru este lipsa de înțelegere în cazul în care, așa cum a spus șeful GABTU Alexander Shevchenko într-unul dintre discursurile sale, cotidianul trece. , care va determina când echipamentul va fi reparat de către militari și când - specialiștii din fabrică .
Potrivit conducerii Ministerului Apărării, armata ar trebui să fie responsabilă pentru repararea armelor și a echipamentelor militare din momentul în care intră pe terenul de antrenament sau participă la ostilități. Dar până acum, conform documentelor de reglementare, acest domeniu de responsabilitate aparține în continuare centrelor de servicii și întreprinderilor. Și de aici încep problemele.
Pentru a trimite angajații care trebuie să efectueze reparații ale armelor și echipamentelor militare în timpul exercițiilor, firmele sunt obligate să solicite indemnizații de călătorie. Până de curând, acestea nu erau prevăzute de contractele încheiate și erau de fapt preluate din fondul de rulment al organizației în sine. Adesea, nu doar o dorință banală de a economisi bani, ci și lipsa reală a fondurilor necesare au forțat conducerea companiilor să nu trimită angajații la gropile de gunoi.
„Această problemă este deosebit de acută dacă unitățile militare alocate centrului de servicii părăsesc punctul de desfășurare permanentă pe distanțe lungi. Nu trebuie doar să trimitem oameni. Ei trebuie să aibă echipamente, piese de schimb și alte proprietăți. Pentru a transporta toate acestea, trebuie să comandați transport rutier, feroviar și, uneori, aerian. Bine, dacă tocmai te-ai antrenat - și du-te acasă. Dar dacă ar fi fost ca în 2014, când trupele au stat câteva luni la granița cu Ucraina? Angajații trebuiau hrăniți, trimise constant piese de schimb. Sistemul nostru de prețuri nu ne permite să calculăm în avans cât ar trebui inclus în contract pentru aceste nevoi”, spune un reprezentant al industriei.
O altă problemă acută cu care se confruntă centrele de service este incapacitatea de a efectua o depozitare cu drepturi depline a pieselor de schimb, componentelor și ansamblurilor, deoarece documentele de guvernare precizează strict că autoritățile militare de acceptare dau aprobarea pentru lucrările efectuate numai dacă înlocuiți componentele și ansamblurile sunt din anul curent de fabricație. Cele de anul trecut nu mai sunt permise. Prin urmare, centrele de service nu pot crea stocuri complete de stocare pe termen lung.
Potrivit Curierului Militar-Industrial, în cadrul unui recent exercițiu de inspecție surpriză, mai multe unități militare au avut o problemă deosebit de acută cu lipsa pieselor de schimb în centrele lor de service. Comandanții și personalul au fost nevoiți să aștepte sosirea componentelor și ansamblurilor comandate din fabrică.
Este clar că situația actuală nu se potrivește nici armatei, nici industriei. Dar muncitorii din producție nu intenționează să abandoneze încă reparațiile militare.
În special, este planificată efectuarea unor astfel de modificări documentelor existente care să permită, dacă este necesar, transferul unităților militare, precum și a unităților separate care pleacă într-o călătorie de afaceri sau pentru exerciții de la un centru regional de servicii la altul. „Este ca și cum ai avea o mașină privată. Există dealeri ale producătorului. De exemplu, ați părăsit regiunea pentru alta. De asemenea, puteți merge la un centru de service de acolo și vă puteți repara mașina”, explică Konstantin Tarabrin.
Dar dacă există un război? În acest caz, Ministerul Industriei și Comerțului propune desfășurarea așa-numitelor centre mobile de reparații (service), care vor include reprezentanți ai diferitelor întreprinderi. Conform planului, datorită utilizării de vehicule specializate, containere mobile și corturi desfășurate rapid, astfel de centre vor putea nu numai să efectueze orice reparație, inclusiv cea medie, ci și să fie destul de mobile.
Dar nu trebuie să uităm că imediat după demisia lui Anatoly Serdyukov din funcția de ministru al apărării, departamentul militar a făcut eforturi foarte serioase pentru refacerea organelor de reparare. În special, Ministerul Apărării a încheiat un contract de trei ani cu corporația Proekt-tekhnika deja menționată pentru câteva miliarde de ruble pentru furnizarea celor mai noi „fluturași” MTO-UB, vehicule de reparații și recuperare REM-KL și alte produse. Pe baza șasiului BAZ „Voshchina”, echipamente de reparare și recuperare și vehicule speciale pentru repararea celor mai recente sisteme de rachete antiaeriene, în special S-400, au fost deja dezvoltate și sunt în curs de testare.
„De fapt, centrele mobile propuse, nu doar în condiții de luptă, ci și în timpul exercițiilor, înlocuiesc corpurile de reparații existente ale legăturii brigadă-armata. Da, relativ recent, unitățile și subunitățile noastre nu aveau echipamente moderne de reparații. Dar acum este furnizat în mod activ trupelor. Atunci ce rost mai are să dublezi funcții?! Este clar că muncitorii din fabrică vor să câștige și să câștige bine. De exemplu, ce statut va avea un angajat al unui centru de service într-o zonă de luptă? Nu este un militar, ceea ce înseamnă că nu poate fi un „combatant”. Bine, dacă repara mașinile din spate, dar să presupunem că a mers pe câmpul de luptă pentru a evacua un tanc distrus? Atunci cum să fii? - reprezentantul Ministerului Apărării își exprimă nedumerirea. Potrivit interlocutorului, în materie de reparații militare ar trebui să existe o împărțire clară a domeniilor de responsabilitate între armată și industrie. Altfel, totul se va transforma într-o risipă fără sens de bani publici.
Adevărat, nu toți respondenții sunt de acord că este necesară o separare strictă. Tehnologia modernă este atât de complexă încât participarea reprezentanților atât ai dezvoltatorului, cât și ai producătorilor este încă necesară în procesul de instruire și operare.
„În război, comandantul unității este responsabil de îndeplinirea misiunii de luptă și de pregătirea pentru luptă. De exemplu, în pregătirea pentru o ofensivă rezervor cutia de viteze de la bord s-a stricat, intensitatea muncii a fost de aproximativ 150 de ore. Şi ce dacă? Echipajul tancului va spune că departamentele de serviciu sunt responsabile pentru acest lucru și nu vor intra în luptă? Tancurile și reorganizările militare trebuie să efectueze întregul domeniu de activitate prescris în manualul de operare pentru arme și echipamente militare. Și dacă se spune că echipajul trebuie să poată efectua TO-1 și TO-2, atunci nu există opțiuni. Sarcina centrelor mobile este de a oferi asistență militarilor, în primul rând în timpul lucrărilor complexe din punct de vedere tehnic. De exemplu, un batalion defilează – centrul trebuie să fie pregătit să ofere mijloacele necesare de evacuare și reparare”, explică un reprezentant al industriei.
Potrivit „VPK”, Ministerul Apărării a deschis o lucrare de cercetare privind introducerea unui sistem de serviciu post-vânzare pentru arme și echipamente militare, proiectat pentru unul până la doi ani. Este de așteptat ca în urma rezultatelor cercetărilor, la care este implicată și industria, să se elaboreze noi standarde, să se facă modificările necesare cadrului legislativ și documentelor de combatere, care vor rezolva în final problema.
Experienta colegilor
Care este situația cu serviciul post-vânzare de arme și echipamente militare în alte structuri de putere rusești?
Potrivit unui reprezentant al trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, departamentul său nu numai că nu a testat externalizarea, dar nici măcar nu a efectuat calcule economice. „Externalizarea nu a fost nici necesară, nici interesantă pentru noi. Prin urmare, în trupele interne s-au păstrat organe de reparație. Și nu este nicio problemă când mergem la exerciții. Suntem complet autosuficienți, ceea ce este confirmat de experiența luptei cu bandele subterane din Caucazul de Nord.”
Mai mult decât atât, Trupele Interne ale Ministerului Afacerilor Interne cooperează de mult timp fructuos cu industria în dezvoltarea mijloacelor moderne de reparare și evacuare. Deci, pentru unitățile militare speciale motorizate (SMVCH) care operează în oraș, împreună cu corporația Proekt-Tekhnika, pe baza camionului GAZ-3308, a fost dezvoltat vehiculul MTO-1, capabil nu numai să evacueze vehiculele SMVCH eșuate. , dar și efectuarea de reparații. Potrivit reprezentanților trupelor interne, dacă este necesar, MTO-1 poate fi utilizat împreună cu echipamentele speciale ale unităților de salvare ale Ministerului Situațiilor de Urgență.
Odată cu numirea lui Serghei Șoigu în funcția de ministru al apărării, departamentul militar, care a fost ars de externalizarea sistemului de deservire a armelor și echipamentelor militare, a decis să treacă la așa-numitele contracte cu ciclu de viață complet, când dezvoltatorii și întreprinderile de producție își însoțesc produsele. din momentul în care sunt create până la eliminare.
În organizarea noului sistem sunt implicate activ departamentele de specialitate ale Ministerului Apărării, cum ar fi Principalul Blindat, Racheta Principală și Artilerie, și întreprinderile industriei de apărare, precum și Ministerul Industriei și Comerțului.
Informația este zeul reparației
„Serviciul post-vânzare ocupă unul dintre cele mai importante locuri în sistemul de menținere a echipamentelor în stare de funcționare. Când toată lumea a început să vorbească despre contracte cu ciclu complet de viață, în primul rând au însemnat serviciul în trupe ”, a declarat Konstantin Tarabrin, șeful Departamentului pentru Industria Armelor Convenționale, Munițiilor și Produselor Chimice Speciale, la o conferință științifică și practică susținută la Corporația Proekt-Tekhnika.
De altfel, reprezentantul Ministerului Industriei și Comerțului a exprimat principala problemă care nu permite încă introducerea unui sistem eficient de contracte cu ciclu complet de viață. Aceasta este problema pe care militarii și industriașii încearcă să o rezolve în prezent: cine și când ar trebui să repare și să întrețină armele și echipamentele militare?
În ciuda faptului că Ministerul Apărării a refuzat în mod oficial serviciile relevante ale holdingului Spetsremont, „fiica” infamului Oboronservis, armele și echipamentele din trupe sunt încă reparate de organizațiile comerciale care au încheiat contracte cu departamentul militar. Adevărat, acum comercianții privați sunt înlocuiți treptat de centre specializate create în structura întreprinderilor militaro-industriale în legătură cu trecerea la contractele pe viață.
„După decretul guvernamental, Ministerul Apărării a deschis un proiect comun cu KamAZ, care, așa cum era planificat, va ajuta la rezolvarea posibilelor dificultăți”, a spus un reprezentant al departamentului militar. După cum a recunoscut șeful GABTU, generalul-locotenent Alexander Shevchenko într-unul dintre discursurile sale, proiectul comun a crescut de la zece milioane de ruble la cinci miliarde în câțiva ani. În prezent, când toate întreprinderile de reparații care aparțineau anterior Ministerului Apărării au fost deja transferate în complexul militar-industrial, muncitorii din fabrici au primit și ei posibilitatea de a efectua reparații medii cu modernizarea armelor și echipamentelor militare.
Reprezentanții Ministerului Apărării intervievați de Curierul Militar-Industrial, familiarizați cu situația, nu au exprimat nicio plângere specială cu privire la activitatea unităților din industria de apărare.
„Industria are specialiști mult mai buni, în special în combustibili, sisteme electrice și alte sisteme complexe. Din păcate, încă nu există un astfel de nivel în trupe și, din păcate, nu este așteptat în viitorul apropiat”, spune ofițerul responsabil cu organizarea suportului tehnic. Potrivit interlocutorului, armata rusă a avut întotdeauna probleme cu disponibilitatea numărului necesar de reparatori instruiți. Dar măcar au fost niște oameni. „Când corpurile de reparații au fost reduse drastic în timpul trecerii la un nou aspect, aproape toți specialiștii au fost concediați sau au plecat singuri. Dar nu au rămas inactiv - au mers la firme comerciale, care acum repară echipamente militare. Dacă mai devreme erau subalternii mei, acum doar câștigă bani. După cum se spune, doar afaceri, nimic personal”, a evaluat situația interlocutorul „VPK”.
Adevărat, dacă armata nu are plângeri cu privire la calitatea reparațiilor, atunci însăși organizarea muncii, potrivit respondenților, lasă de dorit. Același KamAZ are un sistem dezvoltat de centre de servicii în regiunile din întreaga țară, logistică bine stabilită și experiență în lucrul cu un număr mare de comenzi. Dar până acum, nu toate întreprinderile se pot lăuda cu astfel de oportunități.Conducerea industriei lucrează activ la crearea de centre regionale de servicii, dar situația rămâne destul de complicată. Și dacă autovehiculele și vehiculele parțial blindate pot fi reparate la fața locului, atunci sistemele complexe de comunicații, sistemele de apărare aeriană și războiul electronic trebuie trimise la fabrici specializate.
Pentru a facilita munca centrelor de servicii și a echipelor mobile, se apelează la sistemele informaționale care, așa cum era de așteptat, ar trebui să monitorizeze efectiv starea armelor și echipamentelor militare în timp real și nu doar să raporteze progresul și volumul muncii efectuate în producție, dar și planificați-le, precum și comandați imediat piesele de schimb necesare. .
În special, Proekt-Tekhnika și-a echipat grupul de lucru care lucrează în Venezuela în baza unui contract cu Ministerul Național al Apărării și responsabil pentru menținerea în bune condiții a unui număr de arme și echipamente militare, inclusiv vehicule Ural, nu numai centru mobil de reparații, ci și un sistem informatic automat (AIS). Potrivit lui Shavasp Kalashyan, președintele consiliului de administrație al corporației, această decizie a făcut posibil să fii conștient de ceea ce se lucrează și să participi la proces în timp real.
AIS se bazează pe un terminal de informare mobil care conține documentația necesară, în special cataloage de piese de schimb, calcule de performanță în muncă și așa-numitele pașapoarte pentru vehicule, unde angajații introduc informații. Piesele de schimb necesare sunt comandate prin aceeași resursă. Toate datele primite sunt afișate pe un dispozitiv mobil special, dintre care unul a fost transferat șefului departamentului de logistică al forțelor armate venezuelene și nu numai că puteți monitoriza progresul muncii online, ci și funcționalitatea echipamentului, și să primească alte informații necesare în acest moment.
Lucrările la crearea unor sisteme informatice similare sunt efectuate de mai multe întreprinderi simultan. Dar AIS „Proekt-tekhniki” este încă liderul în această direcție.
Cu civili în convoi
Nu numai numărul mic de centre regionale de servicii împiedică înființarea unui sistem de servicii post-vânzare pentru arme și echipamente militare.
„În timp de pace și în punctul de desfășurare permanentă, sistemul, deși nu este ideal, funcționează. Totuși, de îndată ce încep exercițiile, totul se duce dracului ”, se plânge ofițerul responsabil cu suportul tehnic într-una dintre brigăzile de puști motorizate.Iar ideea nu este doar imperfecțiunea cadrului legal, care în unele locuri necesită o revizuire serioasă, principalul lucru este lipsa de înțelegere în cazul în care, așa cum a spus șeful GABTU Alexander Shevchenko într-unul dintre discursurile sale, cotidianul trece. , care va determina când echipamentul va fi reparat de către militari și când - specialiștii din fabrică .
Potrivit conducerii Ministerului Apărării, armata ar trebui să fie responsabilă pentru repararea armelor și a echipamentelor militare din momentul în care intră pe terenul de antrenament sau participă la ostilități. Dar până acum, conform documentelor de reglementare, acest domeniu de responsabilitate aparține în continuare centrelor de servicii și întreprinderilor. Și de aici încep problemele.
Pentru a trimite angajații care trebuie să efectueze reparații ale armelor și echipamentelor militare în timpul exercițiilor, firmele sunt obligate să solicite indemnizații de călătorie. Până de curând, acestea nu erau prevăzute de contractele încheiate și erau de fapt preluate din fondul de rulment al organizației în sine. Adesea, nu doar o dorință banală de a economisi bani, ci și lipsa reală a fondurilor necesare au forțat conducerea companiilor să nu trimită angajații la gropile de gunoi.
„Această problemă este deosebit de acută dacă unitățile militare alocate centrului de servicii părăsesc punctul de desfășurare permanentă pe distanțe lungi. Nu trebuie doar să trimitem oameni. Ei trebuie să aibă echipamente, piese de schimb și alte proprietăți. Pentru a transporta toate acestea, trebuie să comandați transport rutier, feroviar și, uneori, aerian. Bine, dacă tocmai te-ai antrenat - și du-te acasă. Dar dacă ar fi fost ca în 2014, când trupele au stat câteva luni la granița cu Ucraina? Angajații trebuiau hrăniți, trimise constant piese de schimb. Sistemul nostru de prețuri nu ne permite să calculăm în avans cât ar trebui inclus în contract pentru aceste nevoi”, spune un reprezentant al industriei.
O altă problemă acută cu care se confruntă centrele de service este incapacitatea de a efectua o depozitare cu drepturi depline a pieselor de schimb, componentelor și ansamblurilor, deoarece documentele de guvernare precizează strict că autoritățile militare de acceptare dau aprobarea pentru lucrările efectuate numai dacă înlocuiți componentele și ansamblurile sunt din anul curent de fabricație. Cele de anul trecut nu mai sunt permise. Prin urmare, centrele de service nu pot crea stocuri complete de stocare pe termen lung.
Potrivit Curierului Militar-Industrial, în cadrul unui recent exercițiu de inspecție surpriză, mai multe unități militare au avut o problemă deosebit de acută cu lipsa pieselor de schimb în centrele lor de service. Comandanții și personalul au fost nevoiți să aștepte sosirea componentelor și ansamblurilor comandate din fabrică.
Este clar că situația actuală nu se potrivește nici armatei, nici industriei. Dar muncitorii din producție nu intenționează să abandoneze încă reparațiile militare.
În special, este planificată efectuarea unor astfel de modificări documentelor existente care să permită, dacă este necesar, transferul unităților militare, precum și a unităților separate care pleacă într-o călătorie de afaceri sau pentru exerciții de la un centru regional de servicii la altul. „Este ca și cum ai avea o mașină privată. Există dealeri ale producătorului. De exemplu, ați părăsit regiunea pentru alta. De asemenea, puteți merge la un centru de service de acolo și vă puteți repara mașina”, explică Konstantin Tarabrin.
Dar dacă există un război? În acest caz, Ministerul Industriei și Comerțului propune desfășurarea așa-numitelor centre mobile de reparații (service), care vor include reprezentanți ai diferitelor întreprinderi. Conform planului, datorită utilizării de vehicule specializate, containere mobile și corturi desfășurate rapid, astfel de centre vor putea nu numai să efectueze orice reparație, inclusiv cea medie, ci și să fie destul de mobile.
Dar nu trebuie să uităm că imediat după demisia lui Anatoly Serdyukov din funcția de ministru al apărării, departamentul militar a făcut eforturi foarte serioase pentru refacerea organelor de reparare. În special, Ministerul Apărării a încheiat un contract de trei ani cu corporația Proekt-tekhnika deja menționată pentru câteva miliarde de ruble pentru furnizarea celor mai noi „fluturași” MTO-UB, vehicule de reparații și recuperare REM-KL și alte produse. Pe baza șasiului BAZ „Voshchina”, echipamente de reparare și recuperare și vehicule speciale pentru repararea celor mai recente sisteme de rachete antiaeriene, în special S-400, au fost deja dezvoltate și sunt în curs de testare.
„De fapt, centrele mobile propuse, nu doar în condiții de luptă, ci și în timpul exercițiilor, înlocuiesc corpurile de reparații existente ale legăturii brigadă-armata. Da, relativ recent, unitățile și subunitățile noastre nu aveau echipamente moderne de reparații. Dar acum este furnizat în mod activ trupelor. Atunci ce rost mai are să dublezi funcții?! Este clar că muncitorii din fabrică vor să câștige și să câștige bine. De exemplu, ce statut va avea un angajat al unui centru de service într-o zonă de luptă? Nu este un militar, ceea ce înseamnă că nu poate fi un „combatant”. Bine, dacă repara mașinile din spate, dar să presupunem că a mers pe câmpul de luptă pentru a evacua un tanc distrus? Atunci cum să fii? - reprezentantul Ministerului Apărării își exprimă nedumerirea. Potrivit interlocutorului, în materie de reparații militare ar trebui să existe o împărțire clară a domeniilor de responsabilitate între armată și industrie. Altfel, totul se va transforma într-o risipă fără sens de bani publici.
Adevărat, nu toți respondenții sunt de acord că este necesară o separare strictă. Tehnologia modernă este atât de complexă încât participarea reprezentanților atât ai dezvoltatorului, cât și ai producătorilor este încă necesară în procesul de instruire și operare.
„În război, comandantul unității este responsabil de îndeplinirea misiunii de luptă și de pregătirea pentru luptă. De exemplu, în pregătirea pentru o ofensivă rezervor cutia de viteze de la bord s-a stricat, intensitatea muncii a fost de aproximativ 150 de ore. Şi ce dacă? Echipajul tancului va spune că departamentele de serviciu sunt responsabile pentru acest lucru și nu vor intra în luptă? Tancurile și reorganizările militare trebuie să efectueze întregul domeniu de activitate prescris în manualul de operare pentru arme și echipamente militare. Și dacă se spune că echipajul trebuie să poată efectua TO-1 și TO-2, atunci nu există opțiuni. Sarcina centrelor mobile este de a oferi asistență militarilor, în primul rând în timpul lucrărilor complexe din punct de vedere tehnic. De exemplu, un batalion defilează – centrul trebuie să fie pregătit să ofere mijloacele necesare de evacuare și reparare”, explică un reprezentant al industriei.
Potrivit „VPK”, Ministerul Apărării a deschis o lucrare de cercetare privind introducerea unui sistem de serviciu post-vânzare pentru arme și echipamente militare, proiectat pentru unul până la doi ani. Este de așteptat ca în urma rezultatelor cercetărilor, la care este implicată și industria, să se elaboreze noi standarde, să se facă modificările necesare cadrului legislativ și documentelor de combatere, care vor rezolva în final problema.
Experienta colegilor
Care este situația cu serviciul post-vânzare de arme și echipamente militare în alte structuri de putere rusești?
Potrivit unui reprezentant al trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, departamentul său nu numai că nu a testat externalizarea, dar nici măcar nu a efectuat calcule economice. „Externalizarea nu a fost nici necesară, nici interesantă pentru noi. Prin urmare, în trupele interne s-au păstrat organe de reparație. Și nu este nicio problemă când mergem la exerciții. Suntem complet autosuficienți, ceea ce este confirmat de experiența luptei cu bandele subterane din Caucazul de Nord.”
Mai mult decât atât, Trupele Interne ale Ministerului Afacerilor Interne cooperează de mult timp fructuos cu industria în dezvoltarea mijloacelor moderne de reparare și evacuare. Deci, pentru unitățile militare speciale motorizate (SMVCH) care operează în oraș, împreună cu corporația Proekt-Tekhnika, pe baza camionului GAZ-3308, a fost dezvoltat vehiculul MTO-1, capabil nu numai să evacueze vehiculele SMVCH eșuate. , dar și efectuarea de reparații. Potrivit reprezentanților trupelor interne, dacă este necesar, MTO-1 poate fi utilizat împreună cu echipamentele speciale ale unităților de salvare ale Ministerului Situațiilor de Urgență.
informații