Omul Racheta
În urmă cu 90 de ani, pe 16 martie 1926, inventatorul american Robert Goddard a lansat prima rachetă cu combustibil lichid din lume. Și deși era doar un model experimental mic și stângaci care a zburat doar 12 metri, de fapt era prototipul tuturor rachetelor spațiale moderne.
Modelul avea un design original „cadru”. Pentru a asigura stabilitatea în zbor, Goddard a plasat motorul în partea de sus și rezervoarele de combustibil și de oxidant în partea de jos. Combustibilul era benzină, oxidantul era oxigen lichid, aceste substanțe erau furnizate în camera de ardere cu azot comprimat, adică s-a folosit un circuit de alimentare cu motor cu deplasare, care este încă folosit în multe rachete cu propulsie lichidă. Ecranul din stânga îl arată pe Goddard cu primul său produs, cu puțin timp înainte de lansare. În dreapta este al doilea model, mai mare, lansat o lună mai târziu.
Conducerea americană nu a apreciat promisiunea „jucăriilor” lui Goddard. În ciuda solicitărilor repetate, nu a primit niciodată sprijin din partea statului și a fost nevoit să-și desfășoare cercetările privind salariile didactice și cu bani de la sponsori, care erau în mod constant în lipsă. Cu toate acestea, în 1926 - 1942, el și câțiva asistenți care au lucrat „pentru idee” au construit și testat 35 de rachete diferite. În ciuda faptului că aceste rachete au fost făcute, după cum se spune, „în genunchi”, într-un atelier prost echipat și pentru bani, au fost primii care au folosit multe soluții tehnice care au devenit ulterior clasice ale rachetelor mondiale.
Pentru a stabiliza zborul, s-au folosit cârme cu gaz, alimentate de un pilot automat giroscopic, camera de ardere și duza motorului au fost răcite de componentele de combustibil, iar în 1936 Goddard a construit și testat pentru prima dată un motor de rachetă cu mai multe camere. În 1938, a decis să înlocuiască sistemul de alimentare cu deplasare cu turbopompe, ceea ce a făcut posibilă ușurarea semnificativă a rachetei, dar nu a găsit o companie care să fie de acord să facă o unitate adecvată cu parametrii necesari pentru bani puțini.
Cel mai mare rezultat dintre toate rachetele Goddard a fost obținut de produsul LB, care pe 27 februarie 1937 a decolat la o altitudine de aproximativ 3000 de metri. Între timp, încă de la începutul anilor 1930, cercetări similare au fost efectuate și în Germania și acolo au avut finanțare guvernamentală generoasă. Sute de ingineri și tehnicieni au lucrat la programul de rachete, deținând tot ce era necesar, până la fabrici întregi. Nu este de mirare că până la sfârșitul deceniului germanii erau cu mult înaintea „meșterului singuratic” american. Deja în decembrie 1937, racheta A-3 a atins o altitudine de 12 km, iar în 1942, următorul model A-4 a crescut cu 83 de kilometri și a căzut la 193 de kilometri de punctul de lansare. Goddard nici măcar nu a visat la astfel de rezultate.
Mai târziu, pe baza A-4, au realizat racheta balistică de luptă V-2, care a devenit una dintre senzațiile tehnice ale celui de-al Doilea Război Mondial, dar aceasta este o altă poveste.
Una dintre primele rachete ale lui Goddard fără obuze. Motorul este clar vizibil (încă fără manta de răcire), precum și rezervoarele sudate pentru combustibil, oxidant și azot comprimat.
Asamblarea unei rachete mai mari pe o rampă.
Goddard (al doilea din dreapta) și voluntarii săi pozează cu o rachetă de tip 4 care s-a ridicat la 610 de metri.
Livrarea rachetei la locul de lansare. Totul este foarte modest, asemănător satului.
Sistemul de propulsie al unei rachete cu patru camere lansat în noiembrie 1936. Din păcate, această rachetă a zburat doar 60 de metri și a explodat.
Secțiunea de coadă a uneia dintre cele mai avansate rachete Goddard cu cârme de gaz și aerodinamice.
informații