Planurile și realitatea flotei de submarine
În următorii ani, după cum se știe, aproximativ 20 de trilioane de ruble vor fi cheltuite pentru nevoile de apărare. O parte din acești bani vor merge către nevoi flota. Și, aparent, o mare parte. De exemplu, președintele United Shipbuilding Corporation, R. Trotsenko, s-a lăudat recent că Asociația de producție Sevmash (Severodvinsk) are deja comenzi până în 2022. Nu putem decât să fiți de acord cu el că astfel de termene grandioase sunt rare în industrie: valoarea totală a tuturor contractelor întreprinderii este de 280 de miliarde de ruble. Interesant este că acesta este cel mai mare volum de acorduri încheiate cu o persoană juridică din țara noastră. Un motiv demn de a fi mândru.Cea mai mare parte a comenzilor fabricii din Severodvinsk este asociată cu construcția de submarine de generația a patra a proiectelor 885 „Ash” și 955 „Borey”. În prezent, planurile Ministerului Apărării includ construirea a zece bărci de primul tip și opt de al doilea. Amintiți-vă că numărul de „Ash” necesar se schimba în mod constant - a fost nevoie de trei duzini, apoi doar cinci nave, dar în primăvara acestui an s-a decis să se oprească la zece pentru moment. Deși nu se poate argumenta că după punerea în funcțiune a acestor zece submarine nu va începe construcția altora noi. Un oarecare optimism în ceea ce privește fezabilitatea construcției planificate este dat de faptul că în ultimii 7-10 ani ritmul de construcție a navelor conducătoare ale ambelor proiecte a crescut semnificativ: „Severodvinsk” (proiectul 885) a fost stabilit în 1993, iar „Yuri Dolgoruky” (pr. 955) în al 96-lea. Uneori se spune că durata construcției este cauzată de utilizarea unor materiale și tehnologii radical noi. Această versiune nu contrazice însă deloc opinia conform căreia, deocamdată, „embrionii” de bărci adunau praf pe stocuri din lipsa unei finanțări normale. Cu toate acestea, în ultimii ani, s-au găsit bani, iar în acest moment sunt deja testate trei noi submarine (Severodvinsk și două Boreas: Yuri Dolgoruky și Alexander Nevsky). Încă două nave au fost așezate și sunt în construcție (Kazan al proiectului 885 și Vladimir Monomakh al proiectului 955).
Ceea ce rezultă: arme
Submarinele noastre din viitorul apropiat au și ele o serie de probleme. Anterior, acestea erau asociate în principal cu banii, dar acum sunt cu diverse echipamente. Cel mai faimos și „reclamat” cârlig al proiectului Borey în acest moment este racheta R-30 Bulava. Deși ultimele cinci lansări de probă ale acestei rachete de până acum au avut succes, scepticismul față de aceasta nu a scăzut, la fel și diverse glume. În plus, mass-media adaugă combustibil în focul opiniei publice: după cea de-a 16-a lansare din august a acestui an, au apărut informații că inițial ar fi trebuit să aibă loc cu o săptămână mai devreme, dar a fost amânată din cauza unor probleme la bord. Reprezentanții Ministerului Apărării, la rândul lor, au negat în scurt timp informațiile despre amânarea lansării. Deci o serie de teste fără probleme pot fi considerate continuate. Până acum, nu au existat probleme speciale cu armamentul torpilelor Boreev, în orice caz, dacă au fost, nu au provocat o strigăre publică largă.
În același mod, armamentul bărcilor Yasen nu a atras atenția oamenilor. Și acesta este de înțeles: principalul lor arme sunt rachete antinavă „Onyx” și „Caliber” de diferite versiuni și modificări. Până în prezent, ambele familii de rachete au fost testate, ajustate și sunt produse în serie. Și, după cum știți, succesele nu atrag atenția la fel de mult ca eșecurile.
Ce rezultă: bani și nu numai
O altă problemă cu noile submarine este termenele limită „în mutare” în mod constant. De exemplu, când construcția Severodvinsk a primit un impuls sub formă de finanțare normală, a fost planificată introducerea ambarcațiunii în flotă în 2011. Cu toate acestea, din mai multe motive, acest eveniment solemn a fost amânat pentru a doua jumătate a zilei de 12. Sevmash susține că Borei, la rândul său, va trebui să aștepte până când Bulava este gata pentru adoptare și producție în masă. Să sperăm că următoarele duzină și jumătate de submarine vor fi lansate, testate și puse în funcțiune conform planurilor.
Anul acesta, ca un submarin de sub gheață, două asemănătoare povestirilegate de producția de bărci și fluxurile financiare. În aprilie, un anume Tikhanov a fost condamnat la o amendă din cauza faptului că firma sa, care în baza unui contract cu Sevmash din 2009, a efectuat lucrări de sudare, nu avea licența corespunzătoare. Conform articolului despre antreprenoriatul ilegal, Tihanov a fost amendat cu 30 de mii de ruble. La rândul său, pentru munca depusă, firma sa a primit circa două milioane. Pe 8 decembrie a fost cunoscut un caz similar. Detaliile acesteia nu au fost încă dezvăluite, se știe doar că o anumită companie sub conducerea unei anumite femei din 2007 până în 2009 a efectuat lucrări de instalare pentru 12 milioane. Cum se termină - vom vedea.Într-un context similar, se menționează uneori schimbarea în conducerea lui Sevmash. Trebuie reamintit că, în iunie, directorul general al întreprinderii N. Kalistratov a scris o declarație „din propria sa voință” și a plecat să lucreze în organele legislative din Arhangelsk. A. Dyachkov, acum fostul șef al Biroului Central de Proiectare Rubin, a fost numit în funcția de director general al Asociației de producție Sevmash. În mediul aproape naval, desigur, circulă încet o versiune despre motivele demisiei lui Kalistratov, legate de activitățile sale specifice în funcția de director general. Cu toate acestea, USC susține că acesta este doar un fel de optimizare a muncii „fiicei” pentru a-și îmbunătăți munca. În plus, în primăvară, viceprim-ministrul S. Ivanov și-a exprimat îndoielile cu privire la oportunitatea găsirii lui Kalistratov ca director al Sevmash.
Poate că tocmai astfel de povești cu birouri de neînțeles fără licențe au devenit principalul motiv pentru care Ministerul Apărării s-a negociat în orice mod posibil cu constructorii de nave cu privire la costul contractelor. În orice caz, se poate înțelege Ministerul: dacă tot felul de mici „birouri sharashkin” „pasc” în jurul unei fabrici mari de producție, se poate aștepta la orice. De la creșterea costurilor contractuale la consecințe catastrofale pentru fabrică. De exemplu, Saratov a murit deja în acest fel. aviație uzină: la un moment dat au apărut o mulțime de filiale în jurul ei, iar fluxurile financiare din ele erau distribuite în așa fel încât toate profiturile mergeau către ei, iar toate cheltuielile și datoriile mergeau către uzina însăși. Este puțin probabil ca cineva din țara noastră să dorească o soartă similară pentru Sevmash sau pentru orice altă întreprindere de apărare.
Strategia subacvatică
Ar fi de dorit ca pe viitor să nu existe probleme cu finanțarea sau semnarea contractelor din cauza dezacordurilor de preț. Dacă acesta este într-adevăr cazul, atunci o altă întrebare va deveni relevantă: unde vor merge cele 18 noi bărci? „Boreas”, ca purtători de rachete strategice, pot fi incluse în
compoziția oricăreia dintre flotele rusești. Același lucru este și cazul Ashes, deși în lumina evoluțiilor recente din domeniul sistemelor de apărare antirachetă, astfel de bărci ar putea fi mai necesare în Flota de Nord. Dacă Statele Unite continuă să-și dezvolte apărarea antirachetă, și anume partea sa bazată pe nave cu sistemul Aegis, atunci în timp ne putem aștepta la apariția unor astfel de nave în Oceanul Arctic. După cum se știe, este cel mai oportun să „conducem” rachete intercontinentale prin această regiune. În consecință, în viitor, pentru a contracara sistemul american de apărare antirachetă, ar putea fi nevoie de un anumit număr de submarine cu rachete antinavă. Raza maximă de lansare a rachetelor Onyx sau Caliber ajunge la 300 de kilometri, respectiv, tragerea către Aegis, dacă este necesar, va trebui efectuată dintr-o zonă acoperită cu gheață. Doar submarinele pot rezolva eficient astfel de probleme.Adevărat, trebuie spus că planurile exacte pentru distribuirea noilor bărci nu au fost încă publicate. Există chiar o părere că nu există încă deloc. Este puțin probabil ca Ministerul Apărării să comande echipamente fără planuri de utilizare, dar există o opinie și trebuie să ne împăcăm cu acest fapt. Deși nimeni nu-i interzice contestarea. Unde vor merge exact bărcile pentru a servi și a cărei versiune se va dovedi în cele din urmă a fi corectă - vom afla în câțiva ani, până în anul 17-18, când un număr suficient de ambarcațiuni din proiectele 885 și 955 nu vor va fi lansat, dar va finaliza și testele.
informații