Întinde-ți picioarele de-a lungul costumului
Din cauza finanțării limitate pentru programele spațiale, trebuie găsite soluții alternative. Îmi vin în minte două opțiuni simple, dacă nu o soluție completă la problema banilor, atunci o reducere semnificativă a gravității problemei. Sunt un fel de două fețe ale aceleiași monede: prima este alegerea priorităților și austeritatea pe proiecte secundare, a doua este finanțarea extrabugetară prin implementarea de inițiative comerciale, într-un fel sau altul legate de spațiu.
În locul muncii cotidiene persistente privind creșterea economiei reale, Ministerul Finanțelor a ales o cale foarte periculoasă și vicioasă de cea mai mică rezistență, și anume reducerea radicală a articolelor de cheltuieli bugetare. Programele sociale, știința și cultura, medicina, proiectele de infrastructură au căzut deja sub control... Programul de armament de stat și Programul spațial federal sunt amenințate. Dacă tot vor să-l înjumătățim pe primul, atunci al doilea a fost deja sechestrat și amenință că îl vor reduce și mai mult.
Cosmodromul este mai ieftin
Necesitatea de a modera cheltuielile industriei este o chestiune forțată și nu depinde de dorința liderilor Roscosmos. Dar înainte de a vorbi despre asta, ar trebui să definiți clar pe ce puteți economisi și pe ce nu puteți. Înțelepciunea populară spune: nu economisiți cumpărând ieftin - economisiți fără a cumpăra prea mult. Abordarea este clară, rămâne doar să stabilim corect ce este cu adevărat de prisos. Să începem cu porturile spațiale. Fără ele, nu există și nu poate exista astronautică ca atare. Nivelul realizărilor în dezvoltarea spațiului extraterestre depinde direct de funcționarea lor stabilă. Și sunt unul dintre cele mai costisitoare articole din bugetul spațial. Întreținerea și dezvoltarea lor necesită resurse uriașe. Prin urmare, este important să nu se facă calcule greșite în crearea și modernizarea infrastructurii.
Să începem cu cosmodromul Vostochny. Informațiile despre prețul construcției sale sunt contradictorii. Potrivit datelor oficiale, crearea cosmodromului a fost estimată în mod provizoriu la 450 de miliarde de ruble, dar practica ridicării unor astfel de structuri emblematice indică o tendință constantă de depășire semnificativă a estimării inițiale. Mai ales având în vedere distanțarea unității de mulți furnizori de echipamente și materiale. Între timp, costul noului cosmodrom este realist, dacă nu redus, atunci cel puțin prelungit în timp, și fără a perturba livrarea principalelor dotări și, în consecință, datele programate de lansare.
De exemplu, odată cu deschiderea unui aeroport cu drepturi depline pe Vostochny, este foarte posibil să se amâne, ceea ce va face procesul de finanțare și construcție mai ritmic. Acest lucru vă va permite să câștigați 8-10 ani. În viitor, când vor începe lansările în masă, inclusiv comerciale și cu participare internațională, turnul va ajunge la aeroport. Între timp, pentru livrarea rapidă a mărfurilor către complexul de lansare (SC), se propune utilizarea excelentului aerodrom militar Ukrainka, situat la 70 de kilometri de-a lungul autostrăzii Amur.
La început, este foarte posibil să ne limităm la un singur SC pentru vehiculul greu de lansare Angara. Iar când lansările vor deveni mai dese, se va vedea dacă este necesară sau nu una a doua.
La Baikonur, situația se va clarifica până în această toamnă după alegerea și aprobarea de către Kazahstan a versiunii finale a dezvoltării proiectului Baiterek. Atunci vom înțelege ce să lăsăm în uz și ce obiecte pot fi abandonate fără durere. Există o opțiune de a transfera o parte a infrastructurii terestre în Kazahstan cu o reducere simultană a chiriei pentru utilizarea site-ului.
La cosmodromul Plesetsk, armata ar dori să primească un al doilea SC pentru Angara. Cu toate acestea, ținând cont de realitățile finanțării de stat, este mai rezonabil să „reformam” parțial planurile Forțelor Spațiale. Și anume: în perioada sovietică, aici funcționau până la patru SC-uri pentru vehiculul de lansare Soyuz. Acum se plănuiește să lase două. Întrebarea este de ce să nu convertiți unul dintre cele rămase într-o versiune ușoară a vehiculului de lansare Angara? Până acum, trebuie să plece de la SC, care este conceput pentru un transportator greu. Există riscuri de distrugere a infrastructurii terestre costisitoare (în cazul unui accident de vehicul de lansare la lansare). Recenta explozie a americanului Antares, care a distrus complet Marea Britanie, a arătat realitatea acestei amenințări. Ținând cont de restanța deja existentă, nu va fi nevoie de mulți bani pentru a reface lansarea „Soyuz” pentru o rachetă ușoară. O astfel de modernizare va costa aproximativ de zece ori mai ieftin decât crearea unui SC suplimentar pentru greul Angara.
Numiți pe flux
O tendință recentă foarte periculoasă este numirea unor persoane care nu au o pregătire tehnică specială în funcțiile de șefi de întreprinderi din industrie. De regulă, aceștia sunt economiști, manageri, avocați... Dorința conducerii Roskosmos de a vedea oameni de încredere în aceste funcții este de înțeles. Mai exact, este de înțeles din punct de vedere al legăturilor personale, dar absolut inacceptabil pentru afaceri. Este foarte îndoielnic că persoanele desemnate care știu doar să conducă fluxurile de numerar sunt capabile să rezolve cu competență probleme tehnice complexe.
Mai mult decât atât, mulți directori proaspăt bătuți își consideră patrimoniul doar ca pe un jgheab, nepăsându-le cu adevărat de afacerea care le-a fost încredințată, în care nu prea înțeleg. De regulă, aceștia își încep activitățile în post prin numirea celor dragi salarii exorbitante și nejustificate. Predecesorii, oameni onorați, doctori în științe și chiar academicieni, nu au visat niciodată la astfel de recompense. Ca exemplu, putem cita informațiile senzaționale despre noua conducere a Voronezh KBKhA, care și-au autonumit salarii care în mod clar nu corespund cu media pentru întreprindere.
Din păcate, acest lucru devine tipic în industria autohtonă. În ultimii ani s-a format o întreagă clasă de manageri care sunt incapabili, dar gata să gestioneze o întreprindere de orice profil, doar pentru a avea acces la bani. În același timp, se pare că tânăra pleiada a „muncitorilor șoc ai muncii capitaliste” nu va fi absolut responsabilă pentru rezultatele activităților lor.
Conducerea Roscosmos este pur și simplu obligată să ia această problemă sub control strict și să restabilească ordinea cât mai repede posibil. La urma urmei, vorbim despre multe milioane de ruble de cheltuieli excesive.
De asemenea, pare rezonabil să existe un sistem de responsabilitate personală pentru liderii tuturor nivelurilor de guvernare, similar cu cel introdus în agențiile de aplicare a legii. Dacă angajatul desemnat nu și-a făcut față îndatoririlor (de exemplu, a perturbat ordinea statului), nu numai el însuși va fi concediat, ci și managerul superior care a aprobat cazul eșuat.
Lumină spre Marte
O direcție promițătoare este căutarea unui acces economic în spațiul cosmic. Acum, conform estimărilor aproximative, lansarea unui satelit de comunicații pe orbită geostaționară costă clientul 60-80 de milioane de dolari.
Sistem de propulsie solar electric (SEDU) folosind un motor termic, dezvoltat la Centrul de Cercetare. Keldysh, vă permite să dublați eficiența vehiculului de lansare și să reduceți costul lansării navelor spațiale cu aceeași sumă. Este de fapt folosit ca unitate de accelerare. Implementarea dezvoltării va face posibilă livrarea a doi sateliți grei în loc de unul pe orbită geostaționară într-o singură lansare. Până acum, doar compania europeană Arianspace a reușit să facă acest lucru pe piața mondială a serviciilor de lansare. Cu ajutorul SEDU, vehiculul nostru de lansare Proton-M, iar apoi vehiculul de lansare Angara, va fi mai mult decât competitiv în comparație cu omologii europeni, chinezi și indieni, ca să nu mai vorbim de cei prohibitiv de scumpi americani (excluzând vehiculul de lansare Elon Musk) și cele japoneze.
EDMS se potrivește perfect cu mediile ușoare. În același timp, apar oportunități unice pentru livrarea navelor spațiale cu o greutate de jumătate de tonă pe orbita geostaționară folosind vehiculul de lansare de conversie Rokot, care anterior a fost pur și simplu exclus din cauza eficienței energetice insuficiente a transportatorului.
Cum să nu ne amintim de conceptul uitat de „Spațiu pragmatic”, dezvoltat în anii 90, flămând de economia țării, de către corporația NPO Mashinostroeniya. Trebuia să producă sateliți low-cost de clasă mică și să folosească vehicule de lansare de conversie pentru a le pune pe orbită. Și astăzi multe dintre direcțiile conturate în „Spațiul pragmatic” rămân destul de relevante. Da, în ultimii ani, sute de rachete strategice scoase din serviciul de luptă au fost eliminate în mod banal. Dar până la începutul anilor 2020, aproape toate rachetele de fabricație sovietică rămase vor fi lansate. Va fi ceva de zbor!
Dezvoltarea revoluționară a IC im. Keldysh vă permite să trimiteți nave spațiale științifice ușoare în spațiul profund: pe Lună, Marte, Venus ... Este suficient să faceți un aparat și să-l lansați pe un vehicul de lansare de conversie gata făcut și de fapt gratuit. Astfel, oamenii de știință ruși vor primi un satelit pe orbita lui Marte la un cost de cel puțin zece ori mai mic decât în abordarea tradițională. Designul unic are ca rezultat economii de costuri corespunzătoare. Și acum doar Rusia are o astfel de oportunitate.
zgârie-nori cu parașuta
Este sigur să spunem că fiecare dintre întreprinderile subordonate lui Roscosmos are evoluții revoluționare. Există depozite întregi de ele și pot fi utilizate atât în scopul propus, cât și în sfera civilă. Nu ar strica să facem un audit pentru a le identifica pe cele mai promițătoare.
Să discutăm doar una. Khimki NPO-i. Lavochkin a prezentat un dispozitiv gonflabil unic „Salvatorul” în urmă cu zece ani pentru evacuarea de urgență a oamenilor din clădirile înalte. Dezvoltarea se bazează pe tehnologia spațială, dar este concepută pentru a rezolva probleme pur terestre, permițându-vă să salvați oamenii dintr-un zgârie-nori cuprins de foc. Îmi amintesc imediat de evenimentele din 11 septembrie 2001, când teroriștii au distrus turnurile gemene din New York. Aproximativ 3000 de oameni au murit atunci. Majoritatea - sărind pe ferestre de la o înălțime mare. Dacă ar exista un „Salvator”, numărul victimelor ar fi de zece ori mai mic.
Dispozitivul în sine, atunci când este pliat, arată ca un ghiozdan și nu necesită abilități speciale pentru utilizare. In caz de pericol, trebuie pus pe spate ca o vesta de salvare, iesi pe balcon sau stai pe geam cu spatele in afara si tragi de maneta. Gazul din recipient va umple aparatul, care se va întări și va căpăta o formă conică, devenind ca un volan mare de badminton. Persoana salvată însuși se va afla în interiorul acestui „volban”, care, la coborâre, îl va proteja de foc și impacturi asupra structurii clădirii. În câteva secunde, persoana salvată va ateriza în siguranță. Într-adevăr mare?!
Dar care este soarta inventiei? Dispozitivul Spasatel a fost demonstrat în mod repetat la locurile expoziționale din Rusia și din străinătate. Invenția a făcut furori în primul rând datorită originalității sale. Unii oameni celebri au încercat să facă lobby pentru producția sa, dar lucrurile, după cum se spune, sunt încă acolo. Celebrul pilot Magomed Tolboev, Erou al Rusiei, s-a oferit să testeze singur dispozitivul la coborârea din stratosferă, dar finanțatorii s-au dovedit a fi mai puternici decât această persoană respectată și curajoasă. Nu erau bani nici măcar pentru teste.
Între timp, un model la scară 1:1 cu un manechin uman a fost testat prin scăparea lui de la diferite înălțimi. Interesant, cu cât este mai mare, cu atât zborul și aterizarea sunt mai sigure. Asistăm la un boom în construcția de zgârie-nori. Acestea sunt construite în mod special în China și Orientul Mijlociu, precum și în Rusia. Cu toate acestea, nimeni nu garantează siguranța absolută a locuitorilor lor. Deci cererea pentru „Salvatorul” se află, după cum se spune, la suprafață.
Și ultimul - câți bani sunt necesari pentru producția în masă a „Salvatorului”. Într-o conversație personală, unul dintre dezvoltatori a numit o sumă ridicolă: mai puțin de două milioane de dolari. De acord, acestea sunt doar firimituri care vor da roade instantaneu, având în vedere preocuparea pentru siguranța „cereștilor”, cel puțin în străinătate.
Există multe astfel de dezvoltări inovatoare. Nici nu știm câți sunt.
În concluzie, îmi propun să facem apel la toate structurile de stat interesate, organizațiile publice și comerciale, cetățenii care au gânduri valoroase cu privire la dezvoltarea astronauticii, să se angajeze activ în căutarea de noi proiecte și soluții, cel puțin în etapa de discuție a domeniilor de muncă. În acest scop, ar trebui anunțată o competiție deschisă de idei în domeniul explorării spațiului extraterestre și nu numai. Există un singur criteriu: proiectele ar trebui să fie relativ ieftine, reale în ceea ce privește complexitatea și timpul de execuție.
În locul muncii cotidiene persistente privind creșterea economiei reale, Ministerul Finanțelor a ales o cale foarte periculoasă și vicioasă de cea mai mică rezistență, și anume reducerea radicală a articolelor de cheltuieli bugetare. Programele sociale, știința și cultura, medicina, proiectele de infrastructură au căzut deja sub control... Programul de armament de stat și Programul spațial federal sunt amenințate. Dacă tot vor să-l înjumătățim pe primul, atunci al doilea a fost deja sechestrat și amenință că îl vor reduce și mai mult.
Cosmodromul este mai ieftin
Necesitatea de a modera cheltuielile industriei este o chestiune forțată și nu depinde de dorința liderilor Roscosmos. Dar înainte de a vorbi despre asta, ar trebui să definiți clar pe ce puteți economisi și pe ce nu puteți. Înțelepciunea populară spune: nu economisiți cumpărând ieftin - economisiți fără a cumpăra prea mult. Abordarea este clară, rămâne doar să stabilim corect ce este cu adevărat de prisos. Să începem cu porturile spațiale. Fără ele, nu există și nu poate exista astronautică ca atare. Nivelul realizărilor în dezvoltarea spațiului extraterestre depinde direct de funcționarea lor stabilă. Și sunt unul dintre cele mai costisitoare articole din bugetul spațial. Întreținerea și dezvoltarea lor necesită resurse uriașe. Prin urmare, este important să nu se facă calcule greșite în crearea și modernizarea infrastructurii.
Să începem cu cosmodromul Vostochny. Informațiile despre prețul construcției sale sunt contradictorii. Potrivit datelor oficiale, crearea cosmodromului a fost estimată în mod provizoriu la 450 de miliarde de ruble, dar practica ridicării unor astfel de structuri emblematice indică o tendință constantă de depășire semnificativă a estimării inițiale. Mai ales având în vedere distanțarea unității de mulți furnizori de echipamente și materiale. Între timp, costul noului cosmodrom este realist, dacă nu redus, atunci cel puțin prelungit în timp, și fără a perturba livrarea principalelor dotări și, în consecință, datele programate de lansare.
De exemplu, odată cu deschiderea unui aeroport cu drepturi depline pe Vostochny, este foarte posibil să se amâne, ceea ce va face procesul de finanțare și construcție mai ritmic. Acest lucru vă va permite să câștigați 8-10 ani. În viitor, când vor începe lansările în masă, inclusiv comerciale și cu participare internațională, turnul va ajunge la aeroport. Între timp, pentru livrarea rapidă a mărfurilor către complexul de lansare (SC), se propune utilizarea excelentului aerodrom militar Ukrainka, situat la 70 de kilometri de-a lungul autostrăzii Amur.
La început, este foarte posibil să ne limităm la un singur SC pentru vehiculul greu de lansare Angara. Iar când lansările vor deveni mai dese, se va vedea dacă este necesară sau nu una a doua.
La Baikonur, situația se va clarifica până în această toamnă după alegerea și aprobarea de către Kazahstan a versiunii finale a dezvoltării proiectului Baiterek. Atunci vom înțelege ce să lăsăm în uz și ce obiecte pot fi abandonate fără durere. Există o opțiune de a transfera o parte a infrastructurii terestre în Kazahstan cu o reducere simultană a chiriei pentru utilizarea site-ului.
La cosmodromul Plesetsk, armata ar dori să primească un al doilea SC pentru Angara. Cu toate acestea, ținând cont de realitățile finanțării de stat, este mai rezonabil să „reformam” parțial planurile Forțelor Spațiale. Și anume: în perioada sovietică, aici funcționau până la patru SC-uri pentru vehiculul de lansare Soyuz. Acum se plănuiește să lase două. Întrebarea este de ce să nu convertiți unul dintre cele rămase într-o versiune ușoară a vehiculului de lansare Angara? Până acum, trebuie să plece de la SC, care este conceput pentru un transportator greu. Există riscuri de distrugere a infrastructurii terestre costisitoare (în cazul unui accident de vehicul de lansare la lansare). Recenta explozie a americanului Antares, care a distrus complet Marea Britanie, a arătat realitatea acestei amenințări. Ținând cont de restanța deja existentă, nu va fi nevoie de mulți bani pentru a reface lansarea „Soyuz” pentru o rachetă ușoară. O astfel de modernizare va costa aproximativ de zece ori mai ieftin decât crearea unui SC suplimentar pentru greul Angara.
Numiți pe flux
O tendință recentă foarte periculoasă este numirea unor persoane care nu au o pregătire tehnică specială în funcțiile de șefi de întreprinderi din industrie. De regulă, aceștia sunt economiști, manageri, avocați... Dorința conducerii Roskosmos de a vedea oameni de încredere în aceste funcții este de înțeles. Mai exact, este de înțeles din punct de vedere al legăturilor personale, dar absolut inacceptabil pentru afaceri. Este foarte îndoielnic că persoanele desemnate care știu doar să conducă fluxurile de numerar sunt capabile să rezolve cu competență probleme tehnice complexe.Mai mult decât atât, mulți directori proaspăt bătuți își consideră patrimoniul doar ca pe un jgheab, nepăsându-le cu adevărat de afacerea care le-a fost încredințată, în care nu prea înțeleg. De regulă, aceștia își încep activitățile în post prin numirea celor dragi salarii exorbitante și nejustificate. Predecesorii, oameni onorați, doctori în științe și chiar academicieni, nu au visat niciodată la astfel de recompense. Ca exemplu, putem cita informațiile senzaționale despre noua conducere a Voronezh KBKhA, care și-au autonumit salarii care în mod clar nu corespund cu media pentru întreprindere.
Din păcate, acest lucru devine tipic în industria autohtonă. În ultimii ani s-a format o întreagă clasă de manageri care sunt incapabili, dar gata să gestioneze o întreprindere de orice profil, doar pentru a avea acces la bani. În același timp, se pare că tânăra pleiada a „muncitorilor șoc ai muncii capitaliste” nu va fi absolut responsabilă pentru rezultatele activităților lor.
Conducerea Roscosmos este pur și simplu obligată să ia această problemă sub control strict și să restabilească ordinea cât mai repede posibil. La urma urmei, vorbim despre multe milioane de ruble de cheltuieli excesive.
De asemenea, pare rezonabil să existe un sistem de responsabilitate personală pentru liderii tuturor nivelurilor de guvernare, similar cu cel introdus în agențiile de aplicare a legii. Dacă angajatul desemnat nu și-a făcut față îndatoririlor (de exemplu, a perturbat ordinea statului), nu numai el însuși va fi concediat, ci și managerul superior care a aprobat cazul eșuat.
Lumină spre Marte
O direcție promițătoare este căutarea unui acces economic în spațiul cosmic. Acum, conform estimărilor aproximative, lansarea unui satelit de comunicații pe orbită geostaționară costă clientul 60-80 de milioane de dolari.
Sistem de propulsie solar electric (SEDU) folosind un motor termic, dezvoltat la Centrul de Cercetare. Keldysh, vă permite să dublați eficiența vehiculului de lansare și să reduceți costul lansării navelor spațiale cu aceeași sumă. Este de fapt folosit ca unitate de accelerare. Implementarea dezvoltării va face posibilă livrarea a doi sateliți grei în loc de unul pe orbită geostaționară într-o singură lansare. Până acum, doar compania europeană Arianspace a reușit să facă acest lucru pe piața mondială a serviciilor de lansare. Cu ajutorul SEDU, vehiculul nostru de lansare Proton-M, iar apoi vehiculul de lansare Angara, va fi mai mult decât competitiv în comparație cu omologii europeni, chinezi și indieni, ca să nu mai vorbim de cei prohibitiv de scumpi americani (excluzând vehiculul de lansare Elon Musk) și cele japoneze.EDMS se potrivește perfect cu mediile ușoare. În același timp, apar oportunități unice pentru livrarea navelor spațiale cu o greutate de jumătate de tonă pe orbita geostaționară folosind vehiculul de lansare de conversie Rokot, care anterior a fost pur și simplu exclus din cauza eficienței energetice insuficiente a transportatorului.
Cum să nu ne amintim de conceptul uitat de „Spațiu pragmatic”, dezvoltat în anii 90, flămând de economia țării, de către corporația NPO Mashinostroeniya. Trebuia să producă sateliți low-cost de clasă mică și să folosească vehicule de lansare de conversie pentru a le pune pe orbită. Și astăzi multe dintre direcțiile conturate în „Spațiul pragmatic” rămân destul de relevante. Da, în ultimii ani, sute de rachete strategice scoase din serviciul de luptă au fost eliminate în mod banal. Dar până la începutul anilor 2020, aproape toate rachetele de fabricație sovietică rămase vor fi lansate. Va fi ceva de zbor!
Dezvoltarea revoluționară a IC im. Keldysh vă permite să trimiteți nave spațiale științifice ușoare în spațiul profund: pe Lună, Marte, Venus ... Este suficient să faceți un aparat și să-l lansați pe un vehicul de lansare de conversie gata făcut și de fapt gratuit. Astfel, oamenii de știință ruși vor primi un satelit pe orbita lui Marte la un cost de cel puțin zece ori mai mic decât în abordarea tradițională. Designul unic are ca rezultat economii de costuri corespunzătoare. Și acum doar Rusia are o astfel de oportunitate.
zgârie-nori cu parașuta
Este sigur să spunem că fiecare dintre întreprinderile subordonate lui Roscosmos are evoluții revoluționare. Există depozite întregi de ele și pot fi utilizate atât în scopul propus, cât și în sfera civilă. Nu ar strica să facem un audit pentru a le identifica pe cele mai promițătoare.
Să discutăm doar una. Khimki NPO-i. Lavochkin a prezentat un dispozitiv gonflabil unic „Salvatorul” în urmă cu zece ani pentru evacuarea de urgență a oamenilor din clădirile înalte. Dezvoltarea se bazează pe tehnologia spațială, dar este concepută pentru a rezolva probleme pur terestre, permițându-vă să salvați oamenii dintr-un zgârie-nori cuprins de foc. Îmi amintesc imediat de evenimentele din 11 septembrie 2001, când teroriștii au distrus turnurile gemene din New York. Aproximativ 3000 de oameni au murit atunci. Majoritatea - sărind pe ferestre de la o înălțime mare. Dacă ar exista un „Salvator”, numărul victimelor ar fi de zece ori mai mic.Dispozitivul în sine, atunci când este pliat, arată ca un ghiozdan și nu necesită abilități speciale pentru utilizare. In caz de pericol, trebuie pus pe spate ca o vesta de salvare, iesi pe balcon sau stai pe geam cu spatele in afara si tragi de maneta. Gazul din recipient va umple aparatul, care se va întări și va căpăta o formă conică, devenind ca un volan mare de badminton. Persoana salvată însuși se va afla în interiorul acestui „volban”, care, la coborâre, îl va proteja de foc și impacturi asupra structurii clădirii. În câteva secunde, persoana salvată va ateriza în siguranță. Într-adevăr mare?!
Dar care este soarta inventiei? Dispozitivul Spasatel a fost demonstrat în mod repetat la locurile expoziționale din Rusia și din străinătate. Invenția a făcut furori în primul rând datorită originalității sale. Unii oameni celebri au încercat să facă lobby pentru producția sa, dar lucrurile, după cum se spune, sunt încă acolo. Celebrul pilot Magomed Tolboev, Erou al Rusiei, s-a oferit să testeze singur dispozitivul la coborârea din stratosferă, dar finanțatorii s-au dovedit a fi mai puternici decât această persoană respectată și curajoasă. Nu erau bani nici măcar pentru teste.
Între timp, un model la scară 1:1 cu un manechin uman a fost testat prin scăparea lui de la diferite înălțimi. Interesant, cu cât este mai mare, cu atât zborul și aterizarea sunt mai sigure. Asistăm la un boom în construcția de zgârie-nori. Acestea sunt construite în mod special în China și Orientul Mijlociu, precum și în Rusia. Cu toate acestea, nimeni nu garantează siguranța absolută a locuitorilor lor. Deci cererea pentru „Salvatorul” se află, după cum se spune, la suprafață.
Și ultimul - câți bani sunt necesari pentru producția în masă a „Salvatorului”. Într-o conversație personală, unul dintre dezvoltatori a numit o sumă ridicolă: mai puțin de două milioane de dolari. De acord, acestea sunt doar firimituri care vor da roade instantaneu, având în vedere preocuparea pentru siguranța „cereștilor”, cel puțin în străinătate.
Există multe astfel de dezvoltări inovatoare. Nici nu știm câți sunt.
În concluzie, îmi propun să facem apel la toate structurile de stat interesate, organizațiile publice și comerciale, cetățenii care au gânduri valoroase cu privire la dezvoltarea astronauticii, să se angajeze activ în căutarea de noi proiecte și soluții, cel puțin în etapa de discuție a domeniilor de muncă. În acest scop, ar trebui anunțată o competiție deschisă de idei în domeniul explorării spațiului extraterestre și nu numai. Există un singur criteriu: proiectele ar trebui să fie relativ ieftine, reale în ceea ce privește complexitatea și timpul de execuție.
informații