preistorie
Până la începutul anului 1917, flota baltică număra aproximativ 100 de mii de oameni, dintre care aproximativ 80 de mii de marinari, până la 700 de nave de luptă și auxiliare (inclusiv 8 nave de luptă, 9 crucișătoare, 68 distrugătoare, 28 submarine etc.). Principalele baze ale Flotei Baltice au fost: Kronstadt, Helsingfors, Sveaborg și Revel. Cartierul general al comandamentului Flotei Baltice era la Helsinki.
Marinarii baltici au luat parte activ la Revoluția din octombrie și evenimentele ulterioare, luptând pentru puterea sovietică. La 26 octombrie 1917, la conducerea lui V. I. Lenin, marinarii - delegați ai Congresului II al Sovietelor au creat Comitetul Naval Revoluționar - primul corp naval general sovietic. P. E. Dybenko a fost numit Comisar al Poporului pentru Afaceri Maritime, Președinte al Comitetului Central al Flotei Baltice (Tsentrobalt). În condițiile războiului în curs cu Germania, cea mai mare parte a personalului naval al Flotei Baltice a continuat să se apere la frontierele de vest, bazate pe Helsingfors și alte baze din Golful Finlandei. Flota trebuia să protejeze Petrogradul de mare. Cu toate acestea, în condițiile desfășurării Epocii Necazurilor și a războiului civil din țară, utilizarea detașamentelor de marinari revoluționari pentru a întări unitățile pro-sovietice ale vechii armate și detașamentele Gărzii Roșii în lupta împotriva forțelor contrarevoluției. a dobândit rolul principal. Vechea armată imperială a murit, noua Armată Roșie tocmai începea să fie creată, erau foarte puține unități pregătite pentru luptă, așa că marinarii erau folosiți activ pe fronturile terestre.
În special, pentru a proteja Petrogradul de ofensiva forțelor contrarevoluționare Krasnov-Kerensky, toate navele și unitățile pregătite pentru luptă au fost mobilizate. Ulterior, forțele flotei au fost implicate în lupta pentru consolidarea puterii sovietice la Moscova, în Ucraina, pe Don, în regiunea Volga, Orenburg și Transcaucazia. La 10 noiembrie 1917, Tsentrobalt a decis să formeze primul detașament de marinari care să fie trimis la Don. În urma lui, au fost trimise noi detașamente de marinari baltici pentru a lupta cu Kaledin. La 11 ianuarie 1918, Sovietul Kronstadt a auzit un raport despre operațiunile de luptă ale marinarilor baltici pe frontul Kaledin și despre necesitatea trimiterii de întăriri suplimentare acolo. Prin decizia sovieticului, s-a format un nou detașament de marinari sub comanda bolșevicului baltic K. M. Kallis. La 19 ianuarie, Vladimir Lenin a semnat un document prin care se certifică că membrii sovieticului Kronstadt K. M. Kallis, X. Z. Yarchuk și A. Yurkov, în fruntea detașamentului combinat Kronstadt, au fost delegați pentru a ajuta trupele care operau împotriva lui Kaledin. La instrucțiunile lui Lenin, un detașament combinat de Gărzi Roșii și marinari sub comanda intermediarului bolșevic SD Pavlov a fost trimis la Orenburg, unde a îndeplinit cu succes sarcina de a zdrobi rebeliunea contrarevoluționară a lui Ataman Dutov. Marinarii au participat și la bătălii din sudul Rusiei, în Rusia Mică. Marinarii flotelor din Marea Baltică și Marea Neagră au luat parte la stabilirea puterii sovietice la Kiev, Odesa, Nikolaev, Herson și Mariupol. Potrivit datelor incomplete, în noiembrie 3-februarie 1917, din 1918 de personal al Marinei, 130 de marinari au participat la lupta împotriva contrarevoluției.
În plus, marinarii au participat la descurajarea inamicului în direcția vestică. Așadar, în februarie - martie 1918, 9 detașamente și grupuri de marinari ai Flotei Baltice (peste 3 mii de oameni) au fost trimise să lupte cu trupele germane lângă Revel, Pskov și Narva. La 29 ianuarie (11 februarie) 1918, Consiliul Comisarilor Poporului a emis un decret privind crearea Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor (RKKF).
Între timp, situația pe front cu Germania și în Finlanda era extrem de periculoasă. Negocierile de pace cu Germania au prelungit, ostilitățile puteau relua în orice moment. Situația dificilă a fost în Finlanda. Landtag finlandez în decembrie 1917 și-a declarat independența deplină. În ianuarie 1918, au început ostilitățile între roșii și albi - Războiul civil din Finlanda. Naționaliștii finlandezi din această perioadă s-au bazat pe Germania și au apelat la germani pentru ajutor. În același timp, guvernul finlandez alb a semnat un acord cu Suedia privind acțiuni concertate, în special, privind respingerea insulelor Åland de la Rusia. La 15 februarie 1918, flota suedeză a apărut în largul Insulelor Aland sub comanda viceamiralului Ehrensverd. Pe 22 februarie, guvernul sovietic a fost nevoit să anunțe evacuarea forțelor ruse din insule.
Spărgătorul de gheață „Ermak”
drumeție pe gheață
Pe 18 februarie, Germania a rupt armistițiul cu Rusia sovietică și a lansat o ofensivă de-a lungul întregului front de la Marea Baltică până la Marea Neagră. Un mare pericol atârna peste Flota Baltică, concentrată în Reval (Tallinn) și Helsingfors (Helsinki), adică în Țările Baltice și Finlanda. Germanii au reușit să captureze cele două baze principale ale Flotei Baltice și navele înseși dintr-o singură lovitură, întrucât gheața care delimita golful excludea, în opinia lor, posibilitatea plecării navelor. După aceea, capitala Rusiei, Petrograd, era deja atacată dinspre mare.
Cu toate acestea, calculele inamicului au eșuat. Situația de gheață nu a permis ca navele să fie transferate imediat la Kronstadt, așa că s-a decis să se încerce transportarea lor pe cealaltă parte a Golfului Finlandei la Helsingfors cu ajutorul unor spărgătoare de gheață. Pe 17 februarie, Colegiul Comisariatului Maritim a trimis lui Tsentrobalt o directivă corespunzătoare. În același timp, mai mulți spărgătoare de gheață puternice conduse de Yermak au părăsit Kronstadt pentru Revel. Pe 20 februarie, spărgătorul de gheață Volynets (numit inițial țarul Mihail Fedorovich, redenumit Volynets în onoarea regimentului Volyn care a sprijinit Revoluția din februarie) a remorcat trei submarine de la Revel la Helsingfors. Pe 21 și 22 februarie, spărgătorul de gheață Ermak a scos încă două submarine și două transporturi cu marfă militară.
Trupele germane erau deja aproape de Reval. În noaptea de 24 februarie, germanii au încercat să se apropie de gheață și să captureze bateriile de coastă ale insulelor Wulf și Nargen, care acopereau abordările către Revel dinspre mare. Văzut în timp, inamicul a fost respins de focul acestor baterii. În după-amiaza zilei de 24 februarie, o caravană de nave de război, transporturi și vase auxiliare a plecat spre Helsingfors. În aceeași zi, „Volynets” și „Ermak”, împreună cu spărgătoarele de gheață din port „Ogon” și „Tamar”, au adus crucișătoarele „Oleg”, „Rurik”, „Bogatyr”, „Bayan”, „Amiral Makarov” și un număr de altele către navele de raid Reval. Înainte de a părăsi orașul, un grup de lucrători la demolare de la școala de mine, condus de R. R. Grundman, a aruncat în aer toate bateriile de coastă de pe coastă și insulele Wolf și Nargen, inclusiv tunuri cu turelă de 12 inci. Pe 25 februarie, germanii au început să intre în oraș, dar în acest moment majoritatea navelor rămase erau deja în radă și au început să se deplaseze spre Helsingfors. limba germana aviaţie a atacat un convoi de nave. Un incendiu a izbucnit la transportul Riga, dar au reușit să-l stingă.
Călătoria pe gheață s-a desfășurat în condiții foarte grele. Grosimea gheții era de peste 70 cm - o sarcină serioasă chiar și pentru spărgătorul de gheață. Ermak-ul așeza drumul, crucișătoarele se mișcau cu grijă în spatele lui. Nave mici și submarine erau în remorcare. Dificultățile tranziției de iarnă au fost agravate de faptul că până la 60 - 80% din echipaj au lipsit pe nave în condițiile vremurilor grele revoluționare. Mulți ofițeri au fugit sau au fost uciși, marinarii și subofițerii au luptat pe uscat pentru puterea sovietică. Campania a durat peste două zile - primele nave au ajuns la Helsingfors în dimineața zilei de 27 februarie 1918. Pe drum, un singur submarin „Unicorn” a murit, a fost zdrobit de gheață, dar echipajul a fost salvat.
În total, de la Reval au fost luate 56 de nave. Doar o parte din navele auxiliare și 8 submarine vechi au rămas în Reval. Astfel, marinarii baltici au rezistat cu cinste primei etape de grele încercări, au salvat navele de la capturarea de către inamic. Iar experiența acumulată în această campanie a venit curând din nou la îndemână.
La 3 martie 1918 a fost semnat Tratatul de la Brest-Litovsk. Conform acordului de pace, flota rusă trebuia să părăsească Finlanda. În rest, dacă rămânea acolo, navele erau supuse dezarmării și internării. Adică, de fapt, flota a devenit prada Germaniei, deoarece finlandezii albi erau sateliți fideli ai germanilor. Pe 5 martie, flota germană aflată sub comanda contraamiralului G. Murer (2 nave de luptă, 4 distrugătoare, dragămine și nave auxiliare) a ajuns în Insulele Aland, care au fost ulterior folosite ca bază pentru intervenția germană în Finlanda. Pe 3 aprilie, Divizia Germană Baltică (12 de soldați) a aterizat în Peninsula Hanko. Pe 7 aprilie, un detașament al colonelului Brandenstein (circa 3 mii de baionete și 12 tunuri) a aterizat în zona Loviisa.
Pierderea flotei era imposibilă. Era necesar pentru a proteja Petrogradul și ca nucleu al viitoarei flote sovietice. Deși nu a existat o unitate în această problemă. Lenin a ordonat retragerea navelor, iar Troțki a ordonat să fie lăsate să ajute Garda Roșie finlandeză. Britanicii, în schimb, s-au oferit să distrugă navele pentru a nu merge la inamic. Pe 6 martie a avut loc o ședință a Consiliului Comisarilor Flotei Baltice (această organizație l-a înlocuit pe Tsentrobalt), la care s-a luat decizia de a se pregăti imediat pentru evacuarea flotei și a bazei. În special pentru conducerea acestei operațiuni fără precedent, postul de șef al forțelor navale din Marea Baltică a fost înființat cu drepturile comandantului flotei, dar sub controlul comisarilor din Sovkombalt. Acest post a fost ocupat de căpitanul de rangul 1 Alexei Mihailovici Shchastny (1881 - 1918), căpitanul de rangul 2 S. V. Zarubaev a devenit adjunctul său.
Alexei Mihailovici a fost un comandant experimentat, un participant la războiul cu Japonia. A fost considerat unul dintre cei mai buni specialiști în comunicații din marină. În aprilie 1913 a fost avansat la gradul de căpitan de gradul 2; în 1914 - 1916 - ofițer superior al navei de luptă „Poltava”; în 1916 - 1917 - comandant al distrugătorului „Grăniceri”; în februarie - mai 1917 - ofițerul de sediu pentru misiuni la sediul comandantului flotei Mării Baltice; din mai 1917 - căpitanul pavilionului pentru partea administrativă a sediului comandantului flotei Mării Baltice; din iulie 1917 - căpitan de gradul I. După octombrie, a rămas la postul său. În ianuarie 1 a fost numit asistentul 1918 al șefului departamentului militar din Tsentrobalt.
Sub conducerea ofițerilor și subofițerilor care au rămas pe nave s-a început munca energică. Zi și noapte, fără întrerupere, sălile motoarelor au fost puse în ordine, s-au verificat diverse utilaje, s-a încărcat combustibil. De o importanță capitală a fost munca piloților și piloților, care trebuia să determine ruta de trecere a navelor prin gheață. În același timp, comisia de lichidare pentru Finlanda se pregătea pentru evacuarea diferitelor proprietăți care se aflau în depozitele bazei navale.
Primul grup de nave rusești a traversat gheața pe 12 martie 1918. Include cele mai puternice și valoroase nave în luptă: cuirasatele cu dreadnought Gangut, Petropavlovsk, Sevastopol și Poltava, crucișătoarele Rurik, Amiral Makarov și Bogatyr. Spărgătoarea de gheață Ermak și Volynets au deschis calea pentru nave. Această campanie s-a dovedit a fi mult mai grea decât în timpul tranziției de la Reval la Helsingfors. Acum grosimea gheții a ajuns la 3 metri! Escadrila s-a deplasat extrem de încet și numai în timpul zilei. În plus, încă nu erau destui marinari și specialiști, echipajele erau doar 20-40% complete. Prin urmare, pe unele nave, marinarii erau de pază permanent. A fost deosebit de dificil pentru însoțitorii sălii mașinilor și cârmașii, deoarece navele își tot schimbau cursul și viteza din cauza situației de gheață. Până la Kronstadt erau doar 180 de mile, vara navele parcurgeau această distanță în 10-12 ore și au trecut prin gheață timp de 5 zile, din 12 până în 17 martie. Marinarii ruși au realizat o adevărată ispravă - nici o navă nu a fost acoperită cu gheață sau chiar avariată.
Ieșirea din Helsingfors a celui de-al doilea detașament de nave a fost întârziată mult timp din cauza faptului că echipajul spărgătoarei de gheață Volynets l-a dus la Revel. Echipajele spărgătoarelor de gheață Tarmo și Chernomorsky nr. 1 s-au desprins și ele de regimul sovietic. Când cel mai puternic spărgător de gheață rus „Ermak” a încercat să vină din nou la Helsingfors, a fost tras asupra lui de spărgătorul de gheață „Tarmo” și a fost forțat să se întoarcă la Kronstadt. Drept urmare, al doilea detașament a putut părăsi Helsingfors abia pe 3 aprilie. Compoziția includea navele de luptă „Andrew cel Primul Chemat” și Republica (fostă „Pavel”), crucișătoarele „Oleg” și „Bayan”, submarinele „Tour”, „Tiger” și Lynx. Escadrila a fost însoțită de spărgătoare de gheață cu putere redusă „Strongman” și „City of Revel”. Între timp, condițiile campaniei s-au dovedit a fi și mai grele decât cele ale primului detașament. Banci de gheață în derivă au creat blocaje puternice, de nedepășit pentru spărgătorul de gheață slab. Submarinele ar putea sparge gheața în orice moment. Drept urmare, Lynxul a fost atât de grav afectat încât a fost forțată să se întoarcă la Helsingfors. Rolul spărgătorul de gheață a fost preluat de cuirasatul „Andrew cel Primul Chemat”. Escadrila l-a urmat extrem de încet și în trei zile a ajuns doar la înălțimea insulei Rhodeskar. Cu toate acestea, în curând spărgătorul de gheață „Ermak” a venit în ajutorul detașamentului, care a acoperit crucișătorul „Rurik”. A devenit mai ușor de plecat, deși gheața încă chinuia foarte mult echipajele. Abia pe 18 aprilie escadrila a ajuns la Kronstadt. Astfel, cele mai mari nave ale Flotei Baltice erau în siguranță.
Cel de-al treilea detașament de nave a fost cel mai numeros - 184 de fanioane: distrugătoare, distrugătoare, submarine, minători, dragămine, nave de patrulare etc. În plus, au trebuit retrase zeci de nave ale flotei comerciale. Toate navele și navele au mers pe o altă rută decât înainte. Gheața a început deja să se miște, iar calea prin centrul Golfului Finlandei pentru nave și nave mici a devenit mortală. Prin urmare, Shchastny și Zarubaev au decis să conducă cel de-al treilea detașament în așa-numitul „chenal strategic” - acesta a alergat de-a lungul periferiei skerries din partea de nord a golfului. Învelișul de gheață de acolo era încă intact, în plus, mai subțire, ceea ce era de mare importanță, întrucât trebuia să se bazeze doar pe spărgătoare de gheață portuare de capacitate redusă.
Navele au părăsit Helsingfors în cinci eșaloane între 7 și 11 aprilie. Primul grup (8 submarine și 2 nave) a rămas blocat în gheața de la sud de Kotka. Au fost eliberați din captivitatea pe gheață de către navele grupului al doilea (6 transporturi, 5 dragămine și 2 submarine), după care cele două grupuri au mers împreună. În dimineața zilei de 11 aprilie, 100 de nave au plecat deodată, ultimul care a plecat după-amiaza a fost un detașament de distrugătoare. Shchastny însuși a părăsit Helsingfors pe nava de comandă Krechet. Trupele germane erau deja la marginea orașului. Orașul a fost capturat pe 14 aprilie.
Navele și corăbiile mergeau pe un traseu lung de-a lungul coastei finlandeze. Au fost trase asupra lor de artileria finlandeză de mai multe ori, dar și-au continuat drumul. Majoritatea navelor celui de-al treilea detașament au ajuns la Kronstadt în perioada 16-18 aprilie, restul în 22 aprilie. În timpul campaniei, nici o navă nu a fost pierdută, în ciuda dificultății de trecere, a mediului ostil și a lipsei de echipaj.
Rezultatele
Campania de gheață a devenit un eveniment fără precedent în lumea navală povestiri. Marinarii ruși au contribuit cu o altă pagină slăbită la analele maritime ale Rusiei. Flota Baltică a fost salvată. Au mai fost scoase două brigăzi ale flotei aeriene, echipamentele cetății și fortărețelor și alte materiale militare. În Finlanda au rămas doar bărci de patrulare și dragămine neterminate, precum și câteva nave mici cu mecanisme extrem de uzate și nave comerciale. Unele dintre nave au fost returnate de germani în luna mai.
Din păcate, această ispravă nu a adus faima meritată liderului actual al Flotei Baltice. La 27 mai, a fost arestat din ordinul personal al Comisarului Poporului pentru Afaceri Militare și Navale L. D. Troțki și pe baza materialelor pregătite de Controlul Militar: „pentru crime în funcție și acțiuni contrarevoluționare”. În această perioadă, Troțki a dat ordin să pregătească navele flotelor din Marea Baltică și Marea Neagră pentru distrugere, astfel încât să nu cadă în mâinile inamicului (exista posibilitatea ca armata germană să captureze Petrogradul și Novorossiysk). Pentru a-i priva pe marinarii baltici, revoltați de această decizie, liderul, Shchastny, a fost chemat la Moscova și arestat. Pe 22 iunie, Alexey Shchastny a fost împușcat. De fapt, „agentul de influență al Occidentului” Troțki a ucis un ofițer rus „pentru salvarea Flotei Baltice”. În 1995, Shchastny a fost reabilitat oficial.
Căpitanul de rang 1 Alexei Mikhailovici Shchastny, șeful Forțelor Navale (Namorsi) ale Flotei Baltice, pe puntea navei de mesagerie Krechet în timpul campaniei de gheață