De ce MiG-35 este o idee proastă pentru Forțele Aerospațiale Ruse
„MiG” între epoci
Primul lucru despre care trebuie să vorbim atunci când discutăm despre perspectivele pentru MiG-35 este continuitatea. De fapt, acesta este în continuare același MiG-29: de exemplu, motorul sovietic RD-33 a fost ales ca bază a centralei, mai precis, versiunea sa modernizată în fața RD-33MK. Principala diferență între noul MiG și versiunea de bază și tot felul de modificări ale anilor 90 a fost electronica revoluționară de bord conform standardelor Rusiei. MiG-35 este primul avion de luptă multifuncțional rusesc care a fost echipat (sau, să spunem, chiar doreau să-l echipeze) cu un radar la bord cu o rețea de antene în fază activă (AFAR). Vorbim despre „Beetle-A”. Nu vom vorbi în detaliu despre avantajele AFAR acum, cu toate acestea, această tehnologie oferă o superioritate aproape completă în ceea ce privește suma calităților față de radarele învechite, de exemplu, radarele cu o rețea de antene în fază pasivă, care, în special, Su-35S este echipat cu. Aceasta se referă, în primul rând, la fiabilitatea, care este incomparabil mai mare pentru radarele cu AFAR: este foarte, foarte dificil să dezactivați toate elementele de transmisie și recepție.
De aceea, pe Su-57 sunt instalate radare cu AFAR și de aceea cele mai dezvoltate țări își echipează de mult luptătorii cu radare de acest tip, în ciuda costului lor ridicat. În acest sens, nu există pretenții la MiG-35.
Cu toate acestea, nu totul este atât de lin. Dacă rezumăm datele disponibile, putem concluziona că radarul cu AFAR a fost oferit doar indienilor în cadrul licitației MMRCA: India a refuzat în cele din urmă mașina rusească. Dar Forțele Aeriene „native” pot obține o versiune a aeronavei echipată cu o stație radar arhaică Zhuk-M, care are o matrice de antene cu fante, care cu greu poate îndeplini cerințele moderne.
Este imposibil să mulțumim fanilor MiG-35 și numărul de vehicule achiziționate. În august 2018, a devenit cunoscut faptul că Forțele Aeriene ar trebui să primească șase MiG-35UB duble și un singur MiG-35S în baza contractului. Pe 2019 mai 35, o sursă informată a declarat agenției de știri Interfax că Ministerul rus al Apărării va primi cel puțin șase avioane de luptă MiG-35 anual. Cu toate acestea, dacă nu există acorduri specifice, aceste informații nu au niciun efect. Discuțiile despre „livrările în masă ale MiG-XNUMX” au avut loc de cât timp există proiectul în sine.
În cele din urmă, merită să trecem la cel mai important lucru - motivele pentru care armata rusă nu cumpără o aeronavă. Și nu este vorba doar despre stațiile radar. Totul este ceva mai complicat.
Zbor în vis, nu în realitate
„Aș spune că aceasta este o aeronavă nouă care îi depășește pe concurenții noștri străini”, a spus Ilya Tarasenko, directorul general al Mikoyan, într-un interviu recent. Directorul general nu a numit cu prudență anumite mașini, care, potrivit lui, sunt superioare creării MiG-ului. Dacă pentru Rusia avionul, așa cum am spus deja, este într-adevăr inovator, atunci este greu să surprinzi Europa, SUA sau China, pentru a spune ușor. Luptătorii europeni din generația 4++ (la fel ca MiG) - Typhoon și Rafale - au de mult timp radare active phased array. Iar americanii se laudă nu numai cu cele mai avansate radare, ci și cu stealth, pe care nici MiG-29, nici 35-ul nu le au.
Și cum arată mașina pe fundalul noii creații a lui Sukhoi? Până acum, Rusia nu are un singur Su-57 în serie, dar, pur formal, superioritatea sa față de MiG este completă. Acest lucru se aplică literalmente la orice: viteză, rază de zbor, indicatoare de stealth, sarcină de luptă. Electronică la bord: radarul Su-57 cu AFAR are 1526 de module transceiver, în timp ce Zhuk-A a primit 680 PPM (totuși, vorbim despre o modificare timpurie).
Încercările unor experți de a trece MiG-35 drept „luptător ușor ieftin” arată destul de ciudat. MiG-35 poate fi numit orice, dar nu „ușor” și, cu atât mai mult, nu „ieftin”. Masa unui MiG-35 gol este mult mai mare decât masa unui F-15C gol, pe care mulți în Rusia îl numesc luptători „grei”. Prețul lui MiG-35 nu este cunoscut cu exactitate, dar având în vedere electronica relativ modernă de bord, este puțin probabil să fie mult mai mic decât cel al lui Su-35S.
În general, este timpul să renunțăm la împărțirea luptătorilor în „ușoare” și „grele”. Orice avion de luptă modern este, în mod implicit, o mașină super scumpă, cu o masă foarte solidă. Uită-te doar la Rafale-ul francez sau la F-35 american. Aici se poate obiecta și reaminti chinezul Chengdu J-10, dar cel mai corect este să îl considerăm ca o aeronavă de tranziție în condițiile în care țara (China) nu a avut ocazia să creeze un analog al Su-27 sau F- 15. Acum astfel de oportunități există deja.
Atacul fără clone
Într-unul dintre articolele sale anterioare, autorul încercat pentru a oferi o evaluare modestă a stării actuale a flotei de luptă a Forțelor Aerospațiale Ruse sau, mai precis, a încercat să analizeze o astfel de problemă de arhivă pentru Forțele Aeriene moderne ca unificarea. Aici este oportun să oferim un exemplu ilustrativ. După cum știți, toate cele trei versiuni ale F-35 - F-35A, F-35B și F-35C - au un grad de unificare de aproximativ 80%. Cel mai important, mașinile sunt echipate cu motoare aproape identice și radare identice.
Ce vedem pe exemplul Forțelor Aerospațiale ale Rusiei? Armata a mers într-un mod destul de ciudat, achiziționând loturi mari de luptători Su, care au același scop, dar seturi complet diferite de electronice de bord. Și, în general, ele diferă exact atât de mult cât pot diferi aeronavele fabricate pe aceeași bază (în cazul nostru, Su-27). În general, este destul de dificil de înțeles de ce Su-30SM a fost achiziționat în paralel cu Su-35S, care, printre altele, este văzut ca o mașină mult mai modernă. La urma urmei, Su-30SM este, într-un sens larg, doar o versiune „rusificată” a departe de noul Su-30MKI. Și tăcem despre Su-27SM3, Su-30M2 și MiG-29SMT.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor, este destul de clar că Forțele Aeriene nu vor refuza contractele încheiate anterior. Dar este posibil să abandonați MiG-35 și aceasta ar fi cea mai rezonabilă decizie. Ar trebui repetat: această mașină nu are avantaje obiective față de analogi, cu excepția, poate, a unui radar mai avansat. Cu toate acestea, Su-35S și Su-30SM au un potențial de modernizare foarte mare în ceea ce privește avionica, așa că este puțin probabil ca Sukhoi să nu poată ajunge din urmă. Mai mult, ar trebui să se nască în curând primul Su-57 de serie, ceea ce (teoretic) ar putea „mulțumi” atât de mult armatei încât, în general, vor refuza să cumpere în continuare avioane de luptă din a patra generație. Trebuie să spun că în mod ideal ar fi trebuit să se întâmple asta. Dar asta este ideal. În practică, orice aeronavă nouă are nevoie de mulți ani de rafinament, ceea ce se vede clar în exemplul F-35.
„Achizițiile de Su-35 vor continua după finalizarea actualului contract, o creștere a comenzii pentru Su-57 nu va afecta în niciun fel acest lucru”, a declarat recent RIA pentru RIA Novosti.Știri» o sursă în Ministerul Apărării din RF. Coexistența luptătorilor din generația 4++ și a cincea nu poate fi numită „know-how” rusească. Aici ar fi potrivit să ne amintim ideea americanilor de a cumpăra F-15X în paralel cu F-35. Dar, din nou, acest lucru nu mărturisește în niciun fel în favoarea noii descendenți ai MiG.
informații