„Ural-4320”: arme și armuri
În urmă cu aproximativ un an, la Ekaterinburg au fost demonstrate „Urali” similari „sirieni”. Sursa: tiberius66.livejournal.com
Avantajele Uralului
Probabil, pe a doua treaptă în ceea ce privește letalitatea după sistemele de incendiu de salve Grad, Damba și Prima, sunt ocupați Uralii cu tunuri automate ZU-23-2 instalate în corp. Pentru prima dată, necesitatea apariției lor a fost discutată în Afganistan, iar adevărata perioadă de glorie i-a așteptat în timpul conflictului din Republica Cecenă. În același timp, Uralul cu glugă era cel mai potrivit pentru acest scop decât orice altă tehnică. În primul rând, aspectul cu cabina șoferului în spatele osiei față, spre deosebire de „KAMAZ”, a oferit un avantaj considerabil în subminarea sub roata din față. În al doilea rând, masa Uralului a făcut posibilă rezistența la recul de la salvele lungi ale unei monturi de artilerie gemene de 23 mm, la orice unghi față de axa longitudinală a vehiculului, fără probleme. ZIL-131 a fost, de asemenea, transformat în gantere de casă, dar datorită dimensiunii și masei mai mici, a fost inferior lui Ural în ceea ce privește versatilitatea de utilizare.
„Ural” cu ZU-23-2, mai 2000, Khankala. Sursa: otvaga2004.ru
De obicei, ZU-23-2 a fost scos de pe roți și atașat la spatele unui camion de către unitățile militare de reparații. O astfel de modificare a Uralului nu era standard în armata rusă. Cu toate acestea, din cauza lipsei tancuri și alte vehicule blindate pentru a însoți coloanele pentru protecția birourilor comandantului militar au fost alocate tocmai astfel de instalații de artilerie autopropulsate improvizate. Bătăliile de comunicații locale au devenit o problemă reală pentru unitățile militare obișnuite din întreaga lume, iar Rusia nu face excepție. În războaiele cecene, până la 40-60% din personal și echipament militar au fost implicați tocmai în lupta împotriva militanților de-a lungul rutelor de mișcare a numeroaselor coloane. De obicei, echipamentele de securitate (tancuri, vehicule blindate de transport de trupe și vehicule de luptă pentru infanterie) se deplasau într-un convoi la fiecare 5-10 vehicule, având în vedere traficul ridicat, astfel de echipamente specializate nu erau suficiente. Prin urmare, au otrăvit Uralii cu instalații antiaeriene în compartimentul de marfă ca suport - adesea erau singurele vehicule înarmate în coloane de 5-10 transporturi.
„Urali” formidabili din Khankala. Sursa: otvaga2004.ru
Guntraks, apropo, au provocat nu numai daune semnificative inamicului cu focul lor de uragan, ci au acționat și ca un psiholog psihologic. arme. De obicei, câteva salve ZU-23-2 către inamic erau suficiente pentru ca grupul de bandiți să-și părăsească pozițiile. Avantajul unor astfel de suporturi mobile pentru arme a fost costul relativ scăzut și puterea mare de foc, depășind-o pe cea a vehiculelor blindate de transport de trupe și a vehiculelor de luptă ale infanteriei. În același timp, în ciuda absenței unei rezerve serioase, statisticile privind pierderile vorbeau despre eficiența ridicată a unor astfel de mașini. Acest lucru s-a datorat în mare parte faptului că tunurile antiaeriene puteau lucra asupra țintelor la o distanță destul de serioasă de inamic și era dificil să se efectueze focul de întoarcere cu arme de calibru mic. În același timp, dacă inamicul s-a apropiat de distanța de foc țintit de la o mitralieră sau o pușcă, în cele mai multe cazuri el a fost distrus prin calculul ZU-23-2. (Nu este o coincidență că, în viitorul apropiat, ganterele din fabrică bazate pe camioane Ural și KamAZ vor apărea în armata rusă - decizia de a adopta un astfel de echipament a fost luată pe baza experienței de luptă siriană.) Un excelent „anti-material Tot aici a fost deschis efectul tunului de 23 mm, permițând unei avalanșe de obuze să distrugă diverse shahidmobile, jeep-uri-gantruck și alte echipamente improvizate ale teroriștilor.
Gantraks din Districtul Militar Central cu un echipaj feminin. Sursa: andrei-bt.livejournal.com
Această ganteră servește în Belarus. Sursa: gruzovikpress.ru
Și acesta va fi în curând pus în serviciu în armata rusă. Sursa: flickr.com
Încă din vremea Afganistanului, principala cerință pentru proiectarea ural-gantracks a fost instalarea unui tun dublu, astfel încât unghiul de tragere în emisfera din spate să fie de cel puțin 180 de grade. În fața cadavrului, pe o treime din lungime, era o dubă cu prelata deschisă în spate. Era folosit pentru depozitarea uneltelor, pieselor de schimb, sacilor, muniției și saltelelor pentru odihnă personalului. Echipajul era alcătuit de obicei dintr-un comandant, un șofer și doi sau trei numere de echipaj. Desigur, o astfel de montură mobilă pentru armă, deschisă tuturor vânturilor, necesita cel puțin rezervare locală. Pentru a face acest lucru, în fața corpului a fost protejată de foi groase de oțel sau, dacă era posibil, de trape sau fragmente de armură din echipament spart. Tot în curs au fost și veste antiglonț, atârnate pe spătarul scaunelor și în fața trăgătorului. De asemenea, au încercat să întărească părțile laterale ale caroseriei cu foi de oțel, scânduri groase, saci de nisip și, uneori, chiar resturi de șine.
„Ural” schimbă motorul
După ce am descris monturile de artilerie bazate pe Uralii din aer, merită să ne întoarcem la începutul anilor 90, când o fabrică de motoare a ars în Naberezhnye Chelny și o bandă transportoare s-a oprit în Miass din cauza lipsei de unități de putere. După cum sa menționat deja în părțile anterioare ale ciclului, inginerii UralAZ au decis să instaleze un motor diesel YaMZ-236M2 sub capota unui camion. Acest motor era un 6 cilindri în formă de V și 30 CP. Cu. a fost mai slab decât predecesorul său de la KamAZ. În același timp, filtrul de aer, din cauza dimensiunilor motorului, nu s-a încadrat în compartimentul motor al Uralului și a trebuit să fie mutat în aripa dreaptă - aceasta era o diferență caracteristică între mașinile noi cu indicele 4320. -10. Raportul putere-greutate al acestor vehicule a scăzut în mod natural și, ca alternativă, camioanele au început să fie echipate cu motoare diesel YaMZ-8M15 cu 238 cilindri, 2 litri, cu o capacitate de 240 CP. Cu. Motorul era mai mare decât KamAZ-740, iar nasul Uralului a trebuit să fie prelungit pentru a se potrivi dimensiunilor sale, ceea ce a schimbat oarecum aspectul armonios inițial al mașinii. Din acel moment, toate mașinile din familia 4320 au dobândit o capotă caracteristică a motorului alungită, pentru care au purtat pe bună dreptate porecla „Crocodili”.
Nasul alungit caracteristic „Ural” a primit la începutul anilor 90. Sursa: drive2.ru
Mai multe schițe foto din UralAZ modern de la Denis Shumin. Surse: drive2.ru
Motorul YaMZ cu șase cilindri se potrivea perfect noii modificări ușoare Ural-43206, care avea o punte spate andocata. Acest camion, care și-a început viața pe linia de asamblare în 1996, era destinat trupelor de frontieră și trebuia să înlocuiască vechiul GAZ-66. "Ural" cu două axe este o mașină dinamică (viteză de până la 85 km / h), care se caracterizează printr-o eficiență relativ ridicată și costă bugetul militar mai puțini bani. Cu toate acestea, îndepărtarea osiei a făcut posibilă plasarea a nu mai mult de 4,2 tone în spate, ceea ce, totuși, a fost suficient pentru polițiștii de frontieră.
„Ural” își îmbracă armura
„Ural”, ca unul dintre cele mai războinice camioane ale armatei sovietice, a fost primul care a încercat armura. Acest lucru s-a întâmplat în timpul luptelor din Afganistan și a inclus protecția componentelor vitale ale mașinii: cabină, caroserie, compartimentul motor și rezervoarele de combustibil. La început, unitățile locale de reparații au fost conectate la aceasta, dar mai târziu armura a fost montată deja chiar în Miass, la 21 de institute de cercetare și o serie de alte fabrici militare din apropiere.
Ural blindat. 2002, Republica Cecenă. Sursa: otvaga2004.mybb.ru
O altă pereche de „Urali” blindați. Sursa: otvaga2004.ru
Un exemplu viu al stabilității „Uralilor” la subminare. Echipajul este în viață. Sursa: otvaga2004.ru
Logica de rezervare a Uralilor, dezvoltată în Afganistan, nu s-a schimbat prea mult în timpul primului război cecen - elementele individuale ale vehiculului erau încă blindate local. Dar din august 1999, odată cu începerea celei de-a doua campanii, situația s-a schimbat. Acum „Uralii” trupelor interne și Ministerul Apărării au fost protejați într-un mod nou. Tipic a fost rezervarea completă a capotei și a cabinei cu instalarea de mici blocuri de sticlă antiglonț în locul parbrizului standard. În corp a fost instalată o cutie blindată cu lacune de la BTR-60PB, care era adesea protejată de a treia sau a patra clasă de rezervare. Intrarea și ieșirea dintr-un astfel de modul blindat au fost efectuate prin ușile cu balamale de la pupa, iar acoperișul deschis a făcut posibil să se tragă peste laterale. Este de remarcat faptul că Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse a fost mult mai serios în rezervarea Uralilor decât în armată.
Sursa: Publicația Military Machines
În primul rând, cabina era complet blindată și adesea echipată cu o trapă de comandant pe acoperiș. În același timp, oțelul blindat era mai gros (până la al cincilea nivel de rezervare) decât în vehiculele armatei. Cum ar putea fi explicat acest lucru? Trupele interne nu se puteau lăuda cu prezența vehiculelor blindate grele și au existat adesea probleme cu cele ușoare. Și uneori trebuiau să lupte la egalitate cu unitățile armatei cu un inamic bine antrenat și echipat. De aceea trupele interne au fost mult mai atente la blindajul vehiculelor pe roți. Desigur, acest lucru a avut în cele din urmă un impact negativ asupra resursei Uralilor supraponderali, dar eficacitatea unor astfel de soluții a fost dovedită în mod repetat în condiții de luptă. Nu întotdeauna în procesul de rezervare a Uralilor, s-a luat în considerare și echilibrul termic al motoarelor care, încuiate într-o cutie groasă blindată, de multe ori s-au supraîncălzit și s-au defectat prematur. Pe lângă armurile mai groase, modulele protejate din corpurile Uralilor trupelor interne au fost echipate cu ferestre blindate cu geam dublu.
Un exemplu de versiune modernă blindată a „Uralului”. Numele mașinii se scufundă într-o stupoare - Ural-4320-0010-31 DKZ. Foto: Vitaly Kuzmin. www.vitalykuzmin.net
„Federal-93”. Foto: Vitaly Kuzmin. www.vitalykuzmin.net
„Ural Federal-42590”. Foto: Vitaly Kuzmin. www.vitalykuzmin.net
În modificările armatei „Uralilor” protejați, nu se putea acorda prioritate armurii groase, ci menținerii capacității de transport, deoarece „Uralii” erau implicați în transportul de muniție și alte echipamente militare. În general, în timpul celei de-a doua campanii cecene, din Urali s-au fabricat adevărate vehicule blindate de transport de trupe, costând mult mai puțin decât cele tradiționale, și având, de asemenea, avantaje incontestabile: capacitatea de a transporta confortabil personal, mobilitate ridicată, versatilitate și sarcină utilă. Modernele Ural Federal-42590 și Federal 93 au devenit chintesența unei mașini blindate similare relativ ieftine. La cealaltă extremă în ceea ce privește costul se află Typhoon-U rezistent la explozie. În armata rusă modernă, vine o înțelegere a necesității de a blinda majoritatea vehiculelor cu roți, iar familia Ural este în prim-plan aici.
Pentru a fi continuat ...
informații